Het advies van de EuroNCAP: vertrouw niet op het rijhulpsystemen van de BYD Atto 3.
Dat een auto voorzien is van een hele rits rijhulpsystemen is tegenwoordig de normaalste zaak van de wereld. Of je een Mercedes van anderhalve ton koopt of een compacte cross-over, aan assistentiesystemen heb je geen gebrek. Toch is de ene rijassistent de andere niet.
De EuroNCAP heeft daarom de taak op zich genomen om de veiligheid van deze systemen te testen. Naast hun welbekende crashtests hebben ze ook een specifieke Assisted Driving Grading. Hiermee worden auto’s beoordeeld op een schaal van 1 (Entry) tot 4 (Very Good).
EuroNCAP heeft nu weer een aantal nieuwe auto’s aan deze test onderworpen, waaronder de Volkswagen ID.7 en de BMW i5. De auto’s scoorden allemaal ‘Good’ tot ‘Very Good’, op eentje na… De BYD Atto 3 viel keihard door de mand. Deze auto kreeg het advies ‘Not Recommended’. Dat is geen lekkere reclame voor BYD.
Op het gebied van Assistance Competence scoorde de BYD nog nipt een voldoende (55%), maar de Safety Backup kreeg een dikke onvoldoende (35%) van de EuroNCAP. Dat betekent dat de rijassistent niet in staat om adequaat een crash te voorkomen of de schade zoveel mogelijk te beperken.
De voornaamste kritiek van de EuroNCAP is dat de BYD te weinig doet op het moment dat de bestuurder niet meer reageert. Ook krijgt de auto minpunten omdat de rijassistentie niet wordt uitgeschakeld als de radar of camera geblokkeerd wordt. Niet direct levensgevaarlijk maar wel heel irritant: de auto herkent voorwaardelijke snelheidslimieten niet goed en gaat dan onnodig afremmen.
Al met al resulteert dit in een score van 0 op een schaal van 4. Dat betekent overigens niet dat de Atto 3 verder een onveilige auto is. Bij de crashtest scoorde deze Chinees gewoon vijf sterren. Het is echt de rijassistent die ondermaats is, dus daar moet je niet teveel op vertrouwen.
Voor de geïnteresseerden: het volledige rapport kun je bekijken op de website van de EuroNCAP
Buy You Death.
Brings You Damage
‘Dreams’ specificeren ze verder niet, nachtmerries vallen daar ook onder.
Niet relevant.
De rijassistenten bepalen niet de veiligheid van een auto. Dat kan alleen een bekwame chauffeur.
Als je bv niet eens tussen 2 lijnen kan rijden …… lever dan je rijbewijs maar liever in.
En wanneer je gewoon voor je kijkt (ipv naar beneden naar een GSM) zie je alles gebeuren en daar anticipeer je op. Wil je toch graag op je GSM kijken, pak dan het OV.
Ok Boomer… De term GSM heeft je verraden… De assistent systemen helpen je, juist ook als je reflexen vanwege gevorderde leeftijd wat minder worden. En dus is het volstrekt logisch dat de kwaliteit van de assistentsystemen in de veiligheidsscore wordt meegenomen.
Uhh ok maar als het erop zit moet het werken en moet je erop kunnen vertrouwen. Dit is gewoon een epic fail voor BYD.
ah, de nieuwe bullscheiss uit duutsland…
eerst hadden we crashtesten, toen bleek dat de chinezen beter waren dan de oude modellen waarop ze gebaseerd waren, vaak met compleet kopen van de oude sproductiestraten, maakten we de snelheid ineens 30kmh sneller…
toen waren er autobanden, dus maakten we een eu label.. en toen bleek dat de china banden beter scoorden dan de a merken..en nu komen de chineese auto’s met adas24 systemen en heeel veel extra’s voor een prijs van nog geen basismodel van een eu merk, dus nu moeten we gaan testen met verkeersborden met onderborden zoals nur bei nasse. und so weiter…
beetje voorspelbaar maar wel jammer, want de.gemiddelde sjonnie en anita kunnen de FUD niet herkennen..
Jammer weer dat je zo’n Sjina fan bent. Typisch de gemiddelde Nederlander die voor een dubbeltje op de eerste namaak rang wil zitten: BYD en andere Sjineese troep. Niet beseffende dat je je privacy en veiligheid verkoopt voor een nieuwe auto met in (99% van de gevallen gejatte techniek/IE uit Europa). Tevens niet beseffende dat over een paar jaar de restwaarde €0 is. Maar eigenlijk gewoon de centjes voor een fatsoenlijk goede kwaliteit Europese auto niet heeft. Ach ja, het leven zit niet altijd mee maar wel een nieuwe Sjinees op de oprit! Yay!
Als het op service aankomt zijn de Europese merken inderdaad nog stukken beter. Maar ik geloof dat concurrentie je sterker maakt of zorgt dat je failliet gaat maar dat de consument daardoor uiteindelijk wel betere producten krijgt. Dus laat maar komen die Chinezen. Sommige van die Chinese wagens zijn behoorlijk indrukwekkend en zouden we serieus moeten nemen. BYD is niet de beste van de Chinese merken.
tja, mijn berlijnse tesla heeft 27000 euro afgeschreven in 1 jaar, mijn china bev 6700 in 5 jaar, dus ik heb uit eigen ervaring dat je onzin verkoopt.
verder heb ik 15 jaar in de bedrijfsbeveiliging gezeten en heb bemerkt dat de chinezen russen niet te vertrouwen zijn, maar onze vrienden, de vs, de uk, aus en ger nog minder en zouden vrienden moeten zijn…
dus ook daar heb je het mis… ik neem dan ook aan dat je iets teveel gesnoven hebt aan de eigen propaganda
Mwah, rijhulp? Speelgoed onderweg. Een Kia EV geeft gauw op als ie het zelf moet doen. Langer dan een dop van een fles afdraaien kun je ‘m niet zelf laten sturen. In het donker zigzagt ie met het ritme van de onderbroken strepen…. De piepert die afgaat als je een lijntje raakt heeft het bijna altijd mis en die enkele keer dat ie gelijk heeft maakt het geen moer uit. En dan nog de cruise met radar; die is bedacht door iemand die elke dag 1 snelweg zonder afslagen en met een paar auto’s die op 500 meter van elkaar rijden. Dan werkt het wel ja, en dan hoef ik het niet.
Zal ongetwijfeld beter worden met de jaren, maar in de tussentijd vind ik het verplicht stellen c.q. ingewikkeld maken om uit te zetten heel erg jammer. Het zou toch mooi zijn als het zo fijn werkt dat je het graag aan wilt zetten…. zoals ooit de regensensor en automatische verlichting (de oude versie dan; dus ook achterlichten aan. niet van die design streepjes voorop en verder niks)
Genoeg te verbeteren hoor, dus die EU bedrijven kunnen nog best wat aanpakken om beter te zijn… Met alleen premium prijzen rekenen gaan ze de aantallen echter niet halen. Een nieuwe volks-wagen is logischer.