Een stukje ergernis omzetten in een stukje opvoeding. En zoals je al had geraden gaat het over richting aangeven op rotondes.
Als redacteur van Autoblog wordt mij geregeld gevraagd of ik nog zou slagen als ik nu op zou moeten voor mijn rijexamen. Ja, het wordt me echt gevraagd. Mijn antwoord is steevast: “Zeer zeker, niemand stuurt zijn auto zo goed (en schadevrij) door de stad als ik”.
Maar is dat eigenlijk wel zo? Want om heel eerlijk te zijn, ik denk dat het praktijkgedeelte me wel zou lukken, maar dat het met de theorie een lastiger verhaal wordt. Toen ik in 1995 afreed waren een hoop zaken die tegenwoordig vanzelfsprekend waren nog niet eens uitgevonden…
Maar rotondes waren er wel al en ik wil het graag even hebben over het richting aangeven op die dingen. Want hoe hoort dat nou eigenlijk?
Richting aangeven op rotondes. Hoe hoort het eigenlijk?
Het is altijd lekker voer voor discussies, merk ik. Ik heb het weleens opgegooid tijdens een radioprogramma dat ik maakte en de reacties vlogen me om de oren. En je hebt heel duidelijk twee kampen.
Ik zit in het kamp van richting aangeven, zowel naar links als naar rechts. Als ik rotondes halfrond rijd, dan zet ik de knipper naar links, totdat ik de eerste afslag voorbij ben en zet hem dan gauw naar rechts. Is me ook geleerd tijdens de rijlessen.
Bij driekwart op rotondes is het een beetje hetzelfde verhaal, voorbij de eerste twee afslagen staat de knipper naar links, daarna naar rechts. In mijn ogen is dt de enige juiste manier. Je laat zien dat je nog niet afslaat, zelfs al rijd je feitelijk rechtdoor en zou je niet hoeven knipperen.
Ik word ook altijd oprecht pissig als iemand anders dat niet doet. Als hij/zij/hen alleen richting aangeeft bij het verlaten van de rotonde. Of erger nog, als het sujet helemaal geen richting aangeeft. Wat is de moeite, vraag ik me dan af.
Maar hoe moet het nou?
Maar hoe staat het in de wet? Tja. Voor ondergetekende is het geen goed nieuws, want richting aangeven is alleen verplicht bij het verlaten van rotondes. Dus als ik kwaad word als iemand niet naar links knippert, is dat eigenlijk helemaal onterecht. Al wordt wel aangegeven dat ‘mijn’ manier van doen wél duidelijker is…
Maar goed. Nu dus de vraag. Hoe doe jij het? Ben jij burgerlijk ongehoorzaam zoals ik en knipper je naar links als je feitelijk rechtdoor gaat, of geef jij alleen richting aan als je rotondes verlaat? Of überhaupt niet?
En waarom doe jij het zoals je het doet? Daar ben ik echt benieuwd naar. Laat het maar weten hieronder, in de comments.
Onze dank grenst tot aan het onwaarschijnlijke!
Bij driekwart knipper ik links, bij verlaten rechts
Dat!
Is het trouwens niet zo dat er in de wet staat dat bij iedere richting verandering richting aangegeven moet worden ?
Ik ook.
Want, als je links knippert laat je iig zien dat je niet bent vergeten om te knipperen; het is rustiger voor de wachtende bestuurders want die weten zeker wat je gaat doen.
Zeker als je op een rotonde staat waar een groot gedeelte van de auto juist WEL van de rotonde afgaat (en het druk is), dan is het zo irritant als er iemand afgaat zonder dat die knippert!
Kortom, het links knipperen heeft in een ideale wereld geen meerwaarde. Maar het is geen ideale wereld maar een (te vaak) asociale verkeerswereld. Dan is links knipperen dat kleine stukje sociale gedrag.
Niets meer aan toe te voegen 👍
Helaas zijn de linksknipperaars altijd te laat met naar rechts knipperen, dus stop er alsjeblieft gauw mee nu het nog kan
Correcte antwoord
Knipper naar links indien er tegemoetkomend verkeer is en die dus zien dat ik voor ze langs ga zodat ze niet blind de rotonde op komen denderen omdat ze aannemen dat ik wel rechtdoor zal gaan ipv driekwart…
Meestal gewoon volgens het boekje en als er verkeer moet wachten komt daar de richtingaanwijzer naar links bij.
Bij mij ook een frustratie punt en snap oprecht niet waarom een rotonde qua richting aangeven niet als een kruispunt benaderd zou moeten worden. Ga je linksaf geef je richting aan naar links en rechtsaf naar rechts. Voor rechtdoor geef ik geen richting aan, sterker nog ik vind het verwarrend als iemand richting naar links aangeeft en vervolgens de rotonde rechtdoor verlaat! Bij het verlaten van de rotonde altijd richting naar rechts aan geven. Maar goed, zoals ik altijd zeg. Iemand is zo goed in communiceren als hij zijn richtingaanwijzer gebruikt….
Je geeft niets links aan omdat een rotonde geen afslagen naar links heeft. Mijn instructeur zei vroeger: zie een rotonde als een rechte weg met vier afslagen naar rechts.
Dat kan de beste man wel aangeven, maar voor mij zit daar geen logica in! Ten opzichte waar ik vandaan kom is links links en rechts nog altijd rechts…. Dus voordat ik een rotonde oprijdt geef ik richting naar links aan als ik voor mij linksaf ga 😉
En dat is voor iedereen duidelijk, in het kader van ‘verbeter de wereld, begin bij jezelf!’, ben ik zelf alvast begonnen…
Degene die links aangeven zijn meestal de slechte chauffeurs, die vervolgens te laat naar rechts aangeven, waardoor mensem onnodig moeten wachten. Daar komt ook nog eens bij dat mensen die van ‘rechtdoor’ komen diegene al op tijd zien met hun knipperlicht naar links, en dan dus gaan wachten. Maar uiteindelijk gaat de beste man dus toch ‘rechtdoor’ waardoor er weer voor niks gewacht wordt. Maw het is dom en onnodig om naar links te knipperen op een rotonde
Ja, daarom wordt het zeker ook zo gepromoot door rijscholen. Sorry hoor, maar wat een gelul. Voor zover het al iets zegt over je rijkunsten in het algemeen, zegt links knipperen bij 3/4 rotonde dat je inzicht hebt in het verkeer.
Ja en als je het fout doet doe je het fout, maar dan hebben we het over wat, 5% van de linksknipperaars of zo (oké, op zondag wat meer, maar toch)
Wat een gelul dat je dan inzicht hebt. 75% kan al amper normaal rechtdoor rijden. Als ze meerdere knipperlichten moeten gebruiken op een rotonde werkt dat bijna altijd verwarrend. Want zoals gezegd, jullie knipperaars zijn bijna altijd te laat met naar rechts knipperen. Dus onnodig en dom, stop ermee!
Dan heb je zelf ook staan slapen, het percentage dat een rotonde helemaal neemt is nog lager. Een enkele op de 1000 die verkeerd is gereden. Je schiet dan dus zelf tekort omdat je niet weet waar iemand vandaan komt. Iets met inzicht..
Waar haal je deze ‘wetenschap’ nu weet vandaan?
Wat een onzin
Ik doe het ook op deze manier,
rechtsaf knipperlicht rechts,
linksaf knipperlicht links,
En Rechtdoor geen.
Knipperen is voor battibois
😂😂
Zoals geleerd destijds: alleen bij het verlaten van de rotonde. Heb nu een jonge chauffeur in dienst die bij zijn rijexamen op de vrachtwagen op de rotonde naar links (per ongeluk) aan gaf en de examinator maakte er een aantekening van. Want het mag gewoon niet. Wel geslaagd.
Tenzij er voor vrachtwagens andere regels gelden mag het wel degelijk. Sterker nog, rijscholen promoten het!
Dan moet die examinator zelf toch echt even terug op rijles… Het mag wel en het wordt ook al tientallen jaren bij alle rijlessen zo aangeleerd)staat in de instructie voor rij instructeurs… Het is geen wet, wel bevorderlijk voor de veiligheid en doorstroom
Ik knipper alleen naar rechts als ik afsla. Rotondes hebben geen afritten naar links dus naar links knipperen vind ik vooral verwarrend en overbodig. Om aan te geven dat je niet af gaat hadden we al wat: geen knipperlicht. De mensen die menen dat je aan een knipperlicht naar links kunt afleiden wat je plannen zijn die kunnen dat door de heuvel of kunstwerk op de rotonde toch niet zien. Mensen die niet naar rechts knipperen als ze af gaan, tja dat zijn eikels, waarschijnlijk dezelfde mensen die middenop blijven rijden op de snelweg een goed idee vinden.
‘Om aan te geven dat je niet af gaat hadden we al wat: geen knipperlicht.’
Leuke theoretische benadering, maar in de praktijk werkt dat dus niet omdat er teveel halfies zijn die ook bij het verlaten niet knipperen, dus weet je als wachtende bestuurder nog steeds niks.
Ik knipper bij driekwart ook naar links, ook al mag het niet, het is wel sociaal en efficient. Kan me ook niet voorstellen dat de hermandad je er een prent voor gaat geven.
Van die “halfies” die geen richting naar rechts aangeven bij het verlaten kun je al helemaal niet verlangen dat ze richting naar links aan geven.
De linker rijbaan is ook geen afrit naar links, maar ik neem aan dat je wel knippert als je van rijbaan wisselt.
Het is juist verwarrend als mensen niet naar links knipperen bij driekwart rond. Daar is CBR etc het ook mee eens. Al tientallen jaren zouden alle rij instructeurs dit namelijk moeten aanleren bij leerlingen, staat namelijk in de instructie voor rijscholen. Geen wet, wel onderdeel van veilig rijden
Je kan op een rotonde niet naar links. Het is du overbodig om richting naar links aan te geven.
Wel natuurlijk netjes naar rechts aangeven als je eraf gaat.
Als je niet naar rechts gaat, rij je dus door op de rotonde.
Daar is cbr en de rijscholen het niet mee eens. Links knipperen op rotondes wordt al tientallen jaren aangeleerd, ondanks dat er geen wettelijke verplichting voor is
Mij is geleerd dat een rotonde een soort (oneindige) eenrichtingsweg is met 3 of meerdere zijwegen van rechts. De rotonde ga je op en dan hoef je geen richting aan te geven (verplichte rijrichting) tenzij je er meteen de volgende afrit weer afgaat. Anders rij je de rotonde op en geef je richting aan op het moment dat je de voorafgaande afslag voorbij bent.
En als je erover nadenkt is het ook helemaal niet logisch om je knipperlicht naar links aan te laten omdat je van plan bent om 3-kwart rond te gaan want voor wie doe je dat? Stel dat je voor een rotonde staat met zo’n enorm kunstwerk of tuin erop wat zo’n beetje al het zicht naar de andere kant ontneemt en er komt een auto in beeld die zijn knipperlicht naar links aan heeft. Waar komt die vandaan? Van recht tegenover jou en wil hij dus voor je langs, of zat hij al op de rotonde en wil hij de richting op waar jij net vandaan komt? Of hij wil helemaal rond omdat hij terug wil naar waar hij vandaan komt. Of hoe doe je dat op een rotonde met 5 op-/afritten? Wat is dan 3-kwart rond gaan? Ik kan daar dus niets mee.
Het is overigens wel fijn als men tijdige het knipperlicht aanzet om aan te geven dat je de rotonde gaat verlaten, daar kun je dan op anticiperen.
Exact dit dus!
Ben het helemaal met je eens. Ook dat het onlogisch is. Maar dat knipperlicht naar links aangeven is wel in een instructiedocument dat de rijinstructeurs met de politie en defensie hebben afgesproken geslopen, hoe krijgen we die onzin daar weer uit?
Het is er “ingeslopen ” omdat het duidelijk en veilig is. Iedereen zou dit dus gewoon moeten doen.
Niemand heeft er wat aan, het dient geen doel anders dan autorijden net iets lastiger maken waardoor er weer een rijles extra verkocht kan worden. Daarom moet het gewoon weer uit de instructie gehaald worden.
Het doet niet ter zake voor wie je links richting aangeef.
Je hebt ook geleerd dat je bij een kruispunt met een linksaffer ook je knipperlichtje aanlaat als je op de linksaffer staat. Kun je dezelfde reactie opgeven, voor wie doe je dat nou? Je staat op de baan voor links dus moet je links. Anders had je op een ander voorsorteerstrook moeten gaan staan.
Knipper naar links kan op een tweebaans rotonde wel aangeven dat de auto nog minimaal 1 afslag op de binnenste baan blijft rijden waardoor je de auto ernaast kan zetten op de buitenste baan, tenminste, als iedereen het zou doen. Nu kan je nergens van op aan dus altijd het zekere voor het onzekere nemen
Dan heeft je rij instructeur toch echt een fout gemaakt… Het is weliswaar geen wettelijke verplichting, maar het staat al tientallen jaren in de instructie voor rijscholen dat ze leerlingen moeten aanleren om links te knipperen als je een rotonde driekwart gaat nemen. Wel zo duidelijk, wel zo veilig, kleine moeite.
Als het niet wettelijk verplicht is, is het ook niet fout. Dat er een soort afspraak is gemaakt om het zo aan te leren is leuk maar blijkbaar vond mijn instructeur/rijschool (ik zat niet bij een ZZP’er) het ook niet nodig om het zo aan te leren.
Ik ben er ook gewoon mee geslaagd dus ook voor het CBR is het okee geweest en heeft er niemand een fout gemaakt.
Hangt een beetje van de rotonde af of ik naar links knipper. Je hebt van die rotondes waar 3/4 van de auto’s een bepaalde afslag pakt; juist op dat soort rotondes is het niet onverstandig om richting aan te geven als je afwijkt van wat de meerderheid doet, maar als je de massa volgt is dat niet echt nodig. Rechts aangeven bij het verlaten van de rotonde doe ik vrijwel altijd.
Je ziet ook steeds meer fietsers richting aangeven op rotondes, naar links als ze op de rotonde blijven. Nog niet zo lang geleden werd me de huid vol gescholden door een ‘dame’ in een Mini die het belachelijk/asociaal vond dat ik dat niet deed. Daar schrok ze van bij het verlaten van de rotonde zonder richting aan te geven, en dat was blijkbaar mijn schuld…
Zolang de neus van de auto dwars naar binnen op de weg staat en de voorwielen full lock naar rechts gestuurd zijn blijf ik er op. Zodra de auto gaat roteren en de wielen full lock naar links wijzen verlaat ik de rotonde. Lijkt me meer dan duidelijk. Ik ga niet ook nog eens allerlei trucjes met die knipperlichten zitten doen.
Eigenlijk alleen bij verlaten, want zo geleerd. Bij m’n werk sta ik soms bij een rotonde die ik 3/4 moet nemen maar waar veel verkeer de afslag voor mij rechts (voor hen rechtdoor) moeten nemen. Dan geef ik wel eerst links aan. Dan laten ze me er tussen en weten ze dat ik niet in hun opstopping probeer in te voegen.
Niet goed geleerd dan. Rijscholen moeten al vele tientallen jaren aanleren dat je bij driekwart rond naar links knippert.
Je moet gewoon zodra je voor de laatste afslag rijdt die je niet pakt je knipperlicht naar rechts aan doen. Dat is alles.
Zelf knipper ik ook naar links, maar eigenlijk enkel als ik 3 kwart ga.
Ik heb te vaak meegemaakt dat ik naar links richting aangaf en dat iemand hem er voor flikkerde omdat ze bij een amber knipperend licht automatisch dachten dat ik de rotonde ging verlaten. Dus ik geef alleen nog maar richting aan bij het verlaten van de rotonde.
Dito hier. Sommige mensen zien namelijk het verschil tussen links en rechts niet.
Recent trouwens zelf ook bijna bovenop een medeweggebruiker geklapt; die gaf keurig de richting aan – alleen wel één afslag te vroeg. Timing schijnt voor sommigen ook nog wel een dingetje te zijn.
Ook meegemaakt vorig jaar. Lekker knipperlicht naar rechts aan en op de rotonde blijven. Dan ben je wel een bijzonder mens.
Ik doe voor de zekerheid altijd mijn alarmlichten aan net voordat ik de rotonde opga.
Ik zet mijn radio zachter voor ik de rotonde opga. Zo zie ik tenslotte beter waar ik naartoe rijd.
Omdat helaas een groot deel van de automobilisten geen richting aangeeft als ze naar rechts gaan op de rotonde, denken veel mensen dat je dus niet doorrijdt en ook de rotonde gaat verlaten. Dus om te voorkomen dat ze hem ervoor smijten, zet ik tegenwoordig toch maar de knipper naar links aan.
Overigens, voor veel rotondes met dubbele banen staat op de weg of het bord een pijl rechts/rechtdoor en een pijl die naar links wijst. Dus de wegbeheerder vindt het schijnbaar wel een afslag naar links als je driekwart gaat…
Vooraf naar links knipperen als je een rotonde half (dus rechtdoor) wil nemen maakt het echt ontzettend onduidelijk. Naar links knipperen bij driekwart bevat nog wel enige logica.
Voor de rotonde:
Links bij 3/4, rechts bij 1/4.
2/4 en 4/4 niets.
Op de rotonde:
Bij verlaten rotonde.
Ik geef aan wanneer ik er af wil.
Wat ergerlijk is: Als je de rotonde op wilt en diegene waar je voor moet wachten op de rotonde niet aangeeft en er dan af gaat.
Richting aangeven! Is dat zo moeilijk?
Ik ben het zó ontzettend met je ergernis eens! Het kost 0 moeite om je knippertje even aan te zetten, maar in plaats daarvan laten ze je gewoon voor Piet Snot staan wachten.
Eenmaal op een rotonde rij je op een voorrangsweg, dus zet je pas je richtingaanwijzer aan wanneer je de rotonde verlaat.
Alleen bij het verlaten van de rotonde.
Als je geen richting aangeeft blijf je op de rotonde. Bij het verlaten geef je richting aan. De enige juiste manier en al het overijverige richting aangeven naar links is simpelweg onnodig. En gaat weer verwarring zaaien als iemand de verkeersregels wel juist toepast (uitsluitend richting aangeven bij verlaten).
Cbr en rijscholen hebben al tientallen jaren de instructie om alle leerlingen aan te leren om bij driekwart links te knipperen. Dat niet doen is dus juist verwarrend. We hebben het, als het goed is, allemaal zo geleerd
RVV zegt richting aangeven bij het verlaten van de rotonde. En zo heb ik het ook geleerd toen er alleen in Eindhoven rotondes waren zoals nu overal standaard (de mini rotonde). En elders in Nederland waren er een ander type rotonde waar je wel vooraf en rijdend op de rotonde richting moest aangeven. Maar dan had je rijdend op de rotonde weer geen voorrang.
Maar aan al die knipperaars vooraf: als je zo doet in Duitsland krijg je een boete. Fijn hè 1 Europa
Bij rechtdoor geen knipperlicht alleen bij het verlaten en bij 3/4 of helemaal rond knipperlicht naar links en bij verlaten rotonde naar rechts. Zo wordt het ook bij de rijlessen geleerd.
Ik rij BMW………
Oh dan zal ik je even bijpraten. Een knipperlicht is een (meestal) oranje knipperend lichtje waarmee mensen in andere merken auto’s aangeven dat ze naar links of naar rechts willen gaan. Het schijnt dat sommige BMW’s ze ook hebben, maar niemand is er ooit achter gekomen waar de bediening dan zit.
Mensen (vaak wat ouder) geven vaak richting aan naar links. Ook al gaan ze rechtdoor. Het irritante is vaak dat ze niet snel genoeg richting naar rechts aangeven omdat ze aan het sturen zijn. Met het gevolg dat mensen onnodig lang wachten omdat de tegemoetkomende auto richting naar links geeft. Kortom: als je wilt afslaan, zorg dan dat je richting naar rechts aangeeft –>nog voordat anderen jouw knipperlicht naar rechts kunnen zien. Voorkomt een hoop ergenis.
Een rotonde moet je beschouwen als een rechte weg waar je pas richting aangeeft als je die verlaat.
Het naar links knipperen doe ik alleen als er auto’s staan te wachten (netjes) en als er auto’s met volle vaart aan komen denderen (mijn eigen veiligheid).
Wetsgetrouw als ik ben, gebruik ik de richtingaanwijzer alleen bij het verlaten van een rotonde.
wel in een drift neem ik aan…
“Al wordt wel aangegeven dat ‘mijn’ manier van doen wél duidelijker is…”
Ja niet dus, dit is een mening. Ik heb geleerd dat je pas richting aangeeft als je de rotonde verlaat dus als ik in mn ooghoek iets zie knipperen denk ik dat ze de rotonde verlaten tot je ziet dat het linkerknipperlicht aanstaat.
Daarnaast zijn die naar links knippers vaak te laat met het omzetten naar rechts waardoor je als wachtende totaal nul profijt hebt van die linkse knippert. Want ik weet vaak niet van waar die auto vandaan kwam.
Dus gewoon pas aangeven als je eraf rijdt, wel zo handig voor iedereen.
En wel doen want men die niet knippert bij het verlaten van de rotonde moet zich sowieso kapot schamen. Stelletje Remi’s.
Dan heb je het verkeerd geleerd. Rijscholen hebben al tientallen jaren de instructie om iedereen aan te leren om links te knipperen voordat je een rotonde driekwart neemt. Niet wettelijk verplicht, wel hoe het hoort
Nou nog leren een dubbelbaans rotonde zo te rijden als je geleerd is dus als je 3/4 rijd je eerst op de linkerbaan zit en pas voor de afslag naar de rechterbaan verhuizen….tegenwoordig genoeg die 3/4 rechterbaan nemen en wel die richtingaanwijzer al aan hebben
Miljoenen mensen iets willen aanleren of overgecompliceerde verkeerssituaties aanpassen. Ik denk dat het laatste een betere optie. Laat de wethouder de rotonde met meerdere rijstroken maar ombouwen tot een turborotonde.
Zoals ik het geleerd heb bij rijles en het ook in digitale trainingen voor rijles/theorie werd omschreven; Uitgaande van een rotonde met 4 in-/uitritten en 2 rijbanen. Rechts = 1, rechtdoor = 2, links = 3.
Rechtsaf = knipper rechts voor het oprijden van de rotonde al aangeven. Buitenste baan blijven.
Rechtdoor = geen knipper bij aanrijden. Direct na het passeren van uitrit 1 knipper naar rechts aan. Buitenste baan blijven.
Links = bij aanrijden knipper naar links. Direct naar de binnenste baan. Uitrit 1 passeren, spiegels checken binnen buiten naast, van baan wisselen richting inrit 2, buitenste baan aanhouden, uitrit 3 nemen.
Knipper naar links bij rechtdoor is ontzettend verwarrend, binnenste baan nemen bij rechtdoor ook, je verwacht dan de rotonde op te kunnen rijden ivm knipper links en de gekozen baan, probeert weg te rijden, maar bij het oprijden van de rotonde ramt iemand hem dan naar rechts om alsnog rechtdoor te steken. Ik heb daarom geleerd dat je altijd het laatste kwart wat je op de rotonde aflegt volledig op de buitenste baan moet doen.
Alleen knipperen bij verlaten rotonde.
Je moet een rotonde benaderen als een doorgaande weg met afslagen. Wil je er op een afslag af, dan pas doe je je knipperlicht aan.
Let op!
Wanneer jij een rotonde nadert en je een voertuig met optische- en geluidsignalen in je achteruitkijkspiegels ziet,
blijf rustig en rijdt een extra rondje. Op deze manier geef je politie, brandweer en ambulances vrij baan
Dat moet niet. Alle rijscholen hebben de instructie om leerlingen te leren om vanaf driekwart links te knipperen, voor de duidelijkheid en veiligheid. Ondanks dat het wettelijk geen verplichting is
Ik knipper alleen bij het verlaten van een rotonde.
Vraag me alleen af of je überhaupt moet knipperen als je bij zo’n ( ahum) slimme rotonde in een baan zit die afgebakend is met een verhoging en dus feitelijk alleen die baan kan volgen of je dan nog richting moet aangeven?
Je kan immers niet anders dan die baan volgen dus is het voor iedereen duidelijk waar je heen gaat.
Doorgaans geef ik links aan bij driekwart rond en bij verlaten naar rechts. Bij rechtdoor niets bij oprijden.
Ik erger me dood aan mensen die links aangeven bij oprijden en dan rechtdoor gaan.
Niet doen. Gewoon niet doen. Ik moet er namelijk altijd heel hard van schelden. Weliswaar in mijn auto en niet naar degene die het doet, dus niemand merkt het, maar het gebeurt wel.
Ik wil me aanwennen om alleen bij verlaten rechts te knipperen. Zoals het hoort.
Altijd links knipperen tot ik de rotonde verlaat. Als er iemand voor springt die eigenlijk geen ruimte had, geef ik gas bij doe ik mijn grootlicht aan en knal ik op de claxon. Dat is de enige juiste manier. Wachten op je beurt en je gaat pas wanneer je niemand anders hinder. Eikels.
Overigens ga ik alleen even de eikel uithangen bij sujetten die overduidelijk vinden dat zij meer recht hebben op haast en gaatjes in het verkeer. Een moeder die met haar lawaaiige kroost even de boel verkeerd inschat blijft gevrijwaard van mijn Toorn des Toeters en Lichtseinen des Doods. Eveneens mensen die even een handje opsteken omdat ze het verkeerd inschatten.
Lief zijn voor mensen die barmhartigheid verdienen, niet voor mensen die mogen branden in de diepste krochten van de hel.
Discussie genoeg maar volgens mij is men hetwel eens dat bij verlaten richting aangeven normaal is.
Zou best eens leuk zijn om data te zien per regio / stad. Hoeveel procent van de bestuurders doet dit daadwerkelijk. In mijn regio maximaal de helft van de mensen denk ik zo. (Almere, dan weet je het wel)
Meestal recht het verlaten verlaten van de rotonde.
Soms links als ik er aan denk (in België is dat niet de gewoonte, in Frankrijk eerder wel) en verder doordraai dan de eerste twee, maar niet altijd.
Maar in hoofdzaak is voor mij de regel:
– altijd knipperen als je van rijvak verandert
– altijd knipperen als je van weg verandert (= in dit geval van de rotonde gaan)
Hoeh! rotondes, gedrochten geworden terwijl het principe zo simpel is.
Een echte rotonde kent geen strepen, drempels, pijlen, stoplichten en ook geen fietspaden met voorrang bij het verlaten van de rotonde.
want?
Dan rijdt een rotonde zich altijd leeg, kan er altijd iemand op en is het dus het meest efficiente ding bij meerdere wegen die elkaar kruisen. Echter…. als zo’n ding op een verkeerde plek is gezet dan wordt het onaardig: als het verkeer evenredig in volume van alle kanten naar alle kanten gaat werkt het prima. Dan verdelen vraag en aanbod zich en vallen er genoeg gaten om op te rijden.
Plaats je zo’n ding in wat in feite een doorgaande weg is (bijna alle verkeer gaat dezelfde kant op) dan vallen er geen gaten voor de enkeling uit een andere richting en dan is dat niet liev dus moet er vanalles bedacht worden:
stoplichten om een gat te forceren, dat werkt alleen als je het gebruikt om het OPrijden te reguleren. Een rotonde moet zich altijd leeg kunnen rijden.
Moet je dat natuurlijk niet opeens gaan combineren met rechts-heeft-voorrang waardoor de rotonde voorrang moet gaan verlenen aan oprijdend verkeer (Keizer Karel plein Nijmegen).
Of met fietspaden waar het afrijdende verkeer op moet wachten.
Kan de afrijdende er niet af door een file verderop, dan heeft de hele rotonde een probleem: die staat vast want oprijden kan nog wel, afrijden niet. En verkeer voor een andere afslag kan er niet door.
Maar dat laatste is eigenlijk alleen op te lossen als je voor het oprijden al weet waar de afrijder er af zal gaan. En dan krijg je toch een crealawine aan stoplichten, verhoogde rijbaanscheiding en rijbaan markeringen (velperplein) wat weer niet universeel is en dus stress en ellende oplevert. Binnenkort met AI in combi met je navi krijg je slimme verkeerslichten….. (help)
Mijn punt is eigenlijk dat je je begeeft op gevaarlijk gebied, ook al rij jij elke dag heen en terug dezelfde op- en afrit in een hele mooi vloeiende lijn. Het positieve is dat je op onbekend/onduidelijk gebied wat alerter wordt (zie ook shared space ellende in binnensteden) maar dat werkt natuurlijk niet meer bij routineverkeer (locals weten exact waar ze voorrang hebben en gaan er vanuit dat ze dat ook krijgen, wee de outsider die het al druk genoeg heeft op onbekend terrein).
Duidelijkheid geven waar je kunt helpt elkaar: een stroom auto’s gaat er af voordat ze jou oprit bereiken, en opeens die ene niet. Als ik die ene ben, dan geeft ik dat aan (naar links dus) want ik hou er rekening mee dat jij mij niet opmerkt zodra ik uit de stroom floep.
En andersom ook: iedereen rijdt door en ik ga er af, door het aan te geven weet jij dat er een gat valt voor je.
Dat laatste is ook zo bedoeld door de wetgever, is ook logisch als je naar een oer-rotonde kijkt. Bij weinig drukte is naar links niet nodig en werkt de gedachte van de rechtdoorgaande weg met afslagen best goed. Bij veel drukte helpt het enorm als je sneller kunt weten waar auto’s naar toe gaan en dat kan prima door ook naar links aan te geven wat je gaat doen.
Maar dynamisch gebruik van lampen, richtingaanwijzers en geluidssignalen is te ingewikkeld voor de automobilist en dus moet er een regel van gemaakt worden. Ik pleit dus enerzijds voor verplicht ook naar links richting aangeven
maar anderzijds liever niet want dan krijg je weer zo’n betweterig omgaan met elkaar: ben je de enige die de rotonde over gaat, geen ander verkeer, krijg je opmerkingen/vingertje/scheldkannonade/boete van iemand in de bosjes/achter het raam/op tiktok/insta/feaces/youtube omdat je geen richting aangaf.
Kortom: geef aan in welke richting je gaat, met een richtingaanwijzer. Het setje links of het setje rechts, allebei reuze effectief in het vermijden van risico’s.
Grappig al die reacties, instructie document en afspraken onderling tussen defensie en burger opleiders of rijscholen onderling. Allemaal kul verhalen, instructie gaat volgens de rij procedure opgesteld door het CBR, daar staat het volgende,
Het geven van/reageren op signalen
Tijdig richting aangeven als op de rotonde van rijstrook wordt veranderd of als deze verlaten wordt.
De richtingaanwijzer wordt steeds buiten werking gesteld zodra er van rijstrook is veranderd of zodra er is afgeslagen.
Indien de rotonde genaderd wordt met de bedoeling de eerste afslag op de rotonde te verlaten dan bij nadering van de rotonde richting aangeven naar rechts. Bij driekwart ronden van de rotonde, op de toeleidende weg tijdig richting aangeven naar links. De richtingaanwijzer buiten werking stellen zodra vanuit voorgesorteerde positie de rotonde is opgereden. Omwille van een betere communicatie met het andere verkeer kan het -afhankelijk van o.a. de te volgen rijrichting- zinvol zijn de richtingaanwijzer langer in werking te laten (minirotondes). Op rotondes met meer dan één rijstrook voor dezelfde richting kan het wenselijk zijn het richting aangeven anders uit te voeren. Anders zou er verwarring kunnen ontstaan bij andere weggebruikers.
Bij nadering van en rijdend op de rotonde is het van groot belang rekening te houden met de door andere bestuurders aangegeven richting.
https://www.cbr.nl/nl/voor-rijscholen/nl/rijprocedures/rijprocedure-b-6/3.-onderdelen-van-verkeersdeelneming
Ja, deze dus. Voor de rotonde intentie aangeven, op de rotonde eigen inzicht bij links, wel altijd bij verlaten. En wat ook wijs is als het meeste verkeer rechtdoor gaat en jij linksaf: rekening ermee houden dat je ongeacht de stand van je knippers geen voorrang krijgt.
Ik weet dat het niet hoeft, maar ik doe het altijd wel.
Een rotonde is een rechtdoorgaande (voorrangs)weg in een circeltje, met alleen afslagen naar rechts.
Zolang je op de rotonde rijdt, hoef je geen richting aan te geven naar links.
Pas wanneer je de rotonde wil verlaten, geef je richting aan naar recht, als je de laatste uitrit gepasseerd bent.
Maar voor de duidelijkheid mag je wel signaleren.
Beter extra duidelijk, dan dat er iemand een verkeerde beoordeling maakt.
Als je op een rotonde linksaf slaat pak je de binnenste baan. Je wisselt dus van baan. En dat is meestal wel een reden om richting aan te geven. Voor rechtdoor geldt vrijwel hetzelfde.
Op een rotonde met één baan hoef je dus alleen bij verlaten signaal te geven.