Wordt Max Verstappen dan toch geen kampioen? Red Bull claimt dat de recente ‘problemen’ met de auto niet binnen een week zijn opgelost.
Veel dingen in het leven hebben te maken met perspectief. Onder de streep heeft Red Bull Racing dit jaar met Max Verstappen alweer vijf races van de acht gewonnen. Vier daarvan waren een 1-2tje met teammaat Perez, die mede daardoor langer mag blijven. Normaal gesproken zou je zoiets een belachelijk succesvol seizoen kunnen noemen. Maar het probleem is dat voor iedereen nu 2023 het uitgangspunt is. Red Bull won daarin alle races op een na en Max stond ook op het podium in alle races op een na.
Vergeleken met dat met recht als belachelijk te benoemen succes, gaat het dit jaar allemaal wat minder. Carlos Sainz, Lando Norris en recentelijk Charles Leclerc wisten Max alledrie al een race af te snoepen. En mede omdat Max ook nog een keer is uitgevallen in Australië, is de achterstand van deze coureurs op Verstappen in het kampioenschap ’te overzien’.
Voordat Max écht moet gaan vechten om de titel, moet er nog veel gebeuren. De verwachting is dat Red Bull op de meeste circuits, alsnog het dominante team zal zijn. Of in ieder geval de combinatie van Red Bull met Max achter het stuur. Daarbij is het ook niet zo dat helemaal duidelijk is wie zijn ‘vaste uitdager’ zou moeten zijn. Als Norris, Sainz, Leclerc en potentieel Piastri de kruimels verdelen, knijpt Max er dankbaar vandoor met zijn vierde. Wel is het heel fijn voor iedereen dat nu in ieder geval niet meer voor een weekend vrijwel 100% vaststaat wie gaat winnen.
Situatie blijft mogelijk nog een tijdje zo
Maar is dat dan van korte duur, of is echt de kentering nu ingezet? In de Formule 1 weet je nooit precies wat er allemaal speelt. Als je heeeeel cynisch bent, zou je kunnen denken dat Red Bull evn opgedragen is het iets rustiger aan te doen. Of zelf denkt dat dat handiger is voor de interesse in de sport. Toen Audi tegen over het algemeen weinig concurrentie de zoveelste zege pakte op Le Mans, keek immers ook bijna niemand meer.
De marketingwaarde van een klinkende zege is er vooral als die zege zwaarbevochten is tegen formidabele tegenstanders. Het is bekend dat Mercedes in de dominante periode die enkele jaren geleden tot een eind kwam, enige tijd de motor ’terugschroefde’ om het verschil niet gigantisch te maken.
En toch…denken wij niet dat dit nu speelt. Sowieso zou Max iedereen de huid volschelden als hij zou merken dat dit aan de hand is. De Nederlander wil nou eenmaal alles winnen, ook als dat wellicht in zijn nadeel is. Zit in zijn vezels. Maar het voelt ook allemaal net niet comfortabel voor Red Bull. En als je een race weggeeft, dan is dat ook niet Monaco. Want ja, het was weer een snoozefest. Maar het is wel De Grand Prix van Monaco, waar overal ter wereld over bericht wordt. Echte pijn dus.
En dat blijft wellicht nog wel even zo. Volgens Helmut Marko heeft Red Bull namelijk een ‘correlatieprobleem’ tussen het circuit en de SIM. In dit tijdperk van beperkt testen en veel data-analyse, worden de auto’s voor weekends als in de fabriek ‘afgesteld’ op de simulator. De basis staat dan al. Natuurlijk kan er tijdens het weekend wat aangepast worden door Max of Checo (wat dan ook in de SIM gecheckt kan worden). Maar je hoeft de races niet blind in te gaan.
Probleem is nu alleen dat de setups die in de simulator werken, in het echt minder goed werken. Vooral op stratencircuits. Het is een probleem dat Red Bull naar zeggen van Marko al langer heeft. Het zou ook de reden zijn dat het vorig jaar ‘misging’ in Singapore.
Aero Red Bull RB20 werkt niet op hobbels
In de basis zou het probleem kunnen zijn dat de simulator niet voldoende rekening houdt/kan houden met hobbels en kerbstones op het circuit. Het aerodynamisch concept van een F1 auto wordt bedacht en ontworpen met als uitgangspunt dat je over een biljartlaken rijdt. Als de auto stuitert over kerbstones of over hobbels rijdt, kunnen de luchtstromen echter niet op de verwachte en optimale manier aangewend worden om downforce te creëren.
De vering van de auto is dus cruciaal om de auto zo strak mogelijk op het asfalt te houden (zonder voortdurend de grond te raken). Dat heeft Ferrari naar verluidt extreem goed voor elkaar op het moment en Red Bull een heel stuk minder. Marko geeft toe dat dit ‘niet zomaar opgelost zal zijn’:
We hebben dat correlatieprobleem nu al een tijdje, vooral op stratencircuits. De engineers werken daar momenteel ook aan, al los je zoiets niet binnen een week op.
Helmut Marko, correleert zelf ook niet geweldig met Christian Horner
Waarvan akte. Gaat Max Verstappen dan toch misschien niet zijn vierde titel binnentikken? En zo niet, peert hij ‘m dan naar het team van Mercedes? Laat het weten, in de comments!
Sorry – maar of jullie focussen op F1 nieuws en zijn up to date – of je gaat aangeven dat je alle artikelen van alle sites over de afgelopen 24 uur verzamelt , je eigen sausje er over doet, en het dan post. Als je de 2de vrije training had bekeken (22 uur geleden) dan had je begrepen dat er grote problemen zijn met het DRS systeem – en Verstappen moest ‘springen’ voor z’n leven ivm hoogvoltage op z’n wagentje.
Dus – heb een interne meeting omtrent ‘focus of geen focus op F1’ – maar dit is simpelweg wederom een voorbeeld waarom Autoblog z’n glans heeft verloren.
Verder moet dit kanaal weer interactiever worden – met een reactie die binnen 60 seconden wordt gedeeld – en niet na 10 minuten. Je kan je servers / cloud instellen op scheldwoorden / racisme / etc – zoals IG en FB dat ook doen , waardoor je toch een levendigere website krijgt.
Op dit moment is het meer een telegraaf.nl – niets mis mee, maar jullie lopen over het algemeen achter op telegraaf.nl als het om nieuws gaat.
Bring Autoblog 2015 back oid xxx
Artikel gaat niet over de problemen in de trainingen (dat zijn incidentele zaken), maar over de mindere dominantie van Red Bull in bredere zin. Verder gaan we (helaas) sowieso wat minder focussen op F1. Aantal artikelen zijn al verdwenen en ook de raceverslagen worden gekortwiekt met vooral de focus op de uitslag. Zoals in 2015, zo u wilt.
En waar komt dat door? Worden de artikelen niet voldoende gelezen?
Yep, we zien dat de aandacht fors gedaald is door de dominantie van Max. Dus ja, helaasch…
Wel jammer, ik kon het me in de tijd van Vettel niet voorstellen dat de Duitsers niet meer naar de Grand Prix van Duitsland gingen om ‘hun’ kampioen te zien. Maar nu zie je rustig aan toch in Nederland hetzelfde gebeuren.
Het gebrek aan?
Nee het is een al wat langer bestaande trend. Vorig jaar was het natuurlijk geen nieuws meer als Max weer een GP won. Over 20 jaar kijken we daarop terug met gepaste bewondering. Maar de meeste races waren voor de casual fan die niet per se warm wordt van een gevecht tussen Magnussen en Stroll voor P12 natuurlijk erg saai. Ik denk zelf als diehard fan dat het de moeite is om te blijven volgen totdat het weer spannend is maar goed, het is ook een team en dit is de richting die we voor nu iets meer op zullen gaan.
Dat is zeer zeker waar. Het succes heeft veel nieuwe mensen naar F1 getrokken en na een tijdje zakt dat weer. Die waren verwend door het 2021 seizoen en dat is niet meer teruggekomen. Dus dan gaan ze weer weg.
Als dit probleem er al langer is, dan is Red Bull er wel lekker snel bij om het op te lossen.
Het vermoeden is dat het inherent is aan het concept. Niet aan de correlatie. Maar de voorgaande twee seizoenen hadden ze zoveel voorsprong op de rest dat het geen pijn deed. Nu zitten Ferrari en McLaren er vlak achter, als je dan opeens 1 of 2 tienden mist aan snelheid dan ga je meteen een paar plekken naar achteren. Maar goed nog steeds zitten ze in de top 3. Imola hebben ze nog steeds gewonnen. Miami was Verstappen tweede. Zonder dat foutje in de kwalificatie van Monaco was Verstappen daar ook nog tweede of derde. Dus het is relatief. Er zullen nog genoeg circuits zijn waarbij het geen probleem zal zijn en daarnaast is er ook niet 1 coureur die continue wint wanneer Verstappen het niet doet..dus die pakken steeds punten van elkaar af waardoor het probleem minder groot is.