Een Formule 1-naam voor een normale auto. Red Bull Racing pakt flink uit met de RB17.
Het zijn leuke tijden als je multimiljonair én autoliefhebber bent. Prima shoppen in het allerhoogste segment met auto’s als de Mercedes-AMG One en de Aston Martin Valkyrie. Nu is er nog een hypercar in de maak. Het gaat hier om de RB17 van Red Bull Racing, onder leiding van Adrian Newey.
Een echte Formule 1-naam voor deze nieuwe auto van het raceteam. Red Bull neemt immers met de RB16b deel aan het huidige F1-seizoen. De RB17 is geen Formule 1-auto, maar een hypercar. Net als de Valkyrie en One dat zijn. Helaas is het wel een auto exclusief voor op het circuit. Maar er zal vast wel een bedrijf opduiken die er met alle plezier een kenteken op jast.
Helaas zijn er nog geen afbeeldingen vrijgegeven van het uiteindelijke ontwerp van de auto. Wel zijn er heerlijke details vrijgegeven. Zo krijgt de RB17 een hybride V8. Goed voor zo’n 1.100 pk. De specificaties zijn zoals je deze mag verwachten: indrukwekkend. Een acceleratietijd naar de honderd in drie tellen en een top van meer dan 300 km/u.
De productie van de RB17 is gelimiteerd op slechts 50 exemplaren met een lancering in 2025. Je hebt dus nog wel even om te sparen. Want serieus geld, dat heb je nodig om dit speeltje te kunnen bekostigen. Het prijskaartje ligt op omgerekend 5,79 miljoen euro.
Mooi die budgetcap, je overtollige F1 personeel parkeer je op een commercieel project vol Formule 1 technologie zonder CFD, windtunnel en test restricties.
De kennis die ze daar opdoen houden ze natuurlijk strikt gescheiden van de F1 activiteiten…
Uiteraard, dat spreekt voor zich! Want wat heb je aan Ground-effect aerodynamica en een actieve ophanging in de formule 1? Eh, wacht…
Waarschijnlijk was het of dit of naar LeMans zoals Ferrari, maar nu kunnen ze er tenminste nog 250 a 300 miljoen aan omzet eruit uit halen, dat is bij een extra raceteam nog maar afwachten.
Die extra uitgaven hebben de (grote) teams toch wel liggen.
Door de budgetcap geven teams flink minder uit dan dat ze eerder deden. Het prijzen geld dekt het totale budget al bijna. Met de sponsoring er boven op zijn de loonstrookjes voor de rijders en de 3 top medewerkers er ook al uit.
Aangezien de grote 3 “maar” 145 miljoen mogen uitgeven hadden ze veel te veel mensen in dienst.
Ze konden ze niet in dienst houden bij het F1 team, want dan drukken ze op de Budgetcap. Ontslaan is ook duur (vooral in italie), en bovendien loop je het risico dat ze naar de concurrentie gaan.
Dan maar intern overplaatsen naar een nieuw opgericht zusterbedrijf (dat uiteraard niets te maken heeft het F1 team, en vooral absoluut niet gebruik maakt van dezelfde windtunnel, motoren-testbank, simulatietools, supercomputers etc. Knipoog, knipoog…).
En in dat geval kan je ze maar beter wat nuttigs laten doen, kan je gelijk jonge medewerkers trainen en kijken wie er klaar is om door te stromen naar het F1-team. Voor Ferrari is dat LeMans, voor RedBull een circuitspeeltje van 6 miljoen. En bij Mercedes is geloof ik iedereen vrijwillig gaan lopen…
Ondanks dat ik een grote fan ben van Mercedes AMG F1 moest ik wel hard lachen met je laatste zin😂😂😂
Nou Porsche verdient anders flink aan hun klanten teams.. Ook voor hun nieuwe hypercar hebben al meerdere teams aich gemeld..
Dus RB rijdt nu met de RB16b uit 2021? Dan hebben ze vast een geheime afspraak met de FIA. Voor zover ik weet rijden ze nu toch echt met de RB18.
De huidige auto is de RB18. De RB17 is overgeslagen omdat er door COVID geen tot weinig ontwikkeling was en daardoor de RB16b ontstaan is.
Ik ben een zeurkous maar 0-100 in 3 tellen met 1100 pk vind ik niet indrukwekkend. Beetje standaard.
@okdoei:
Ten eerste is drie seconden echt bizar snel. Ook al die auto’s die in 2-3 seconden naar de 100 km/u moeten kunnen sprinten, doen dat dit.
Ten tweede, je zit met de dit is een achterwielaandrijver. Zo’n band kan maar een bepaalde hoeveelheid omzetten in voorwaartse beweging zonder grip te verliezen.
Ten derde, de auto is er niet op gebouwd, op sprinten. Met grotere banden, vierwielaandrijving en wellicht meer gewicht (of beter gezegd, andere gewichtsverdeling) zou je het kunnen verkorten naar 2-2,5 seconden. Echter, dan moet je zoveel concessies doen dat je one-trick-pony hebt gebouwd. Nu hebben ze ietsje sprint opgeofferd voor meer grip in bochten en een betere wegligging. Ook mooi, toch? ;-)
Klopt. Snap de natuurkunde erachter. Al zie ik niet in dit artikel dat het een achterwielaandrijver betreft.
Daarnaast kon de Bugatti Veyron met al z’n hebben en houden van 0-100 in 2.5s. Dit ding zal denk ik lichter worden.
0-100 binnen 3 seconden is retesnel, zonder meer, maar anderen doen het ook of sneller dus is het dan nog indrukwekkend?
@okdoei: die Bugatti heeft vierwielaandrijving ;-).
Voor een auto met achterwielaandrijving is 3 seconden ongeveer de grens, of je moet dragster-esque maatregelen nemen (en veel offers doen voor andere disciplines).
Sowieso is de 0-100 km/u sprinttijd niet heel erg representatief voor hypercars. Metingen als 0-200 km/u, 100 – 250 km/u, 200 – 300 km/u zouden eigenlijk de maatstaf moeten zijn. Dan zijn de verschillen een stuk groter.
Maar je hebt een punt: 3 seconden is voor een hypercar niet baanbrekend!
Waarschijnlijk willen ze geen AMG One doen en houden het liever een beetje conservatief
Een FXX programma van RB dus? Hebben ook gezien dat je daar leuk geld mee kunt verdienen.