De productie van de Tesla Semi start eigenlijk nog best snel. Alleen beloofde Elon Musk het (weer) eens veel te snel.
Je moet het ze wel nageven: Tesla zet de boel wel even op zijn kop. In Nederland rijden we massaal de Model 3 en de Model Y lijkt dat succes nog eens dunnetjes over te doen. Daarnaast pakt Tesla met de Cybertruck de gevestigde orde op zeer originele wijze aan. Ondanks dat iedereen ‘m lelijk vindt, zijn er toch een hoop aanbetalingen binnen.
Vervolgens staat de Tesla Roadster op komst die alle supercars overbodig maakt. En oh ja, de complete vrachtwagenbranche mag ook wel uitkijken, want de Tesla Semi gaat ook daar bakens verzetten. De Semi werd een tijdje geleden al getoond aan het grote publiek, namelijk in 2017. Maar, het apparaat lijkt dan nu echt klaar te zijn voor productie.
Productie Tesla Semi
Dat is op zich nog vrij snel. Het is een klassiek gevalletje van kinderlijk enthousiasme van Elon Musk. Omdat Musk een twitter-account heeft met rabiate volgelingen, belooft hij altijd net even te veel. Uiteindelijk kunnen de mensjes op de fabriek de woorden van Musk niet waarmaken. Althans, niet in die periode. Maar toch, die Tesla Semi is dus gewoon bijna klaar en misschien nog wel belangrijker: de productiefaciliteit is dat ook. Dat meldt de doorgaans uitstekende geïnformeerde kwaliteitspublicatie Electrek.
Ze zijn nu de laatste hand aan het leggen op wat details. De fabriek moet aan het einde van het jaar Tesla Semi’s gaan uitbraken. Ze beginnen rustig, er moeten 5 per week vervaardigd gaan worden. Later wordt dat aantal opgeschroefd. Aanvankelijk was het de bedoeling dat de Semi in 2019 op de markt zou komen, maar er waren merkbare verbeteringen nodig.
Nieuwe fabriek
De Tesla Semi rolt van de lijn in de nieuwe fabriek in Nevada. Een van de eerste klanten van de gigantische elektrische bedrijfswagen wordt PepsiCo, die een order van 15 trucks hebben staan. Overigens is Tesla zeker niet de eerste met een elektrische vrachtwagen. Zo was Mercedes ze al voor met de eActros.
De Tesla truck zou zo’n 10-12 ton aan batterijen aan boord hebben, zoveel stroom moeten betrekken van het net, dat een paar van die dingen het net meteen overbelasten. Goederenvervoer zou op H2 moeten gebeuren.
Want het produceren van waterstof kost 3 a 4x zoveel duurzame energie?
En? Dat kan je toch beter hebben, 400% wind energie naar 100% waterstof (even van jouw standpunt uitgaan) is toch schoner dan van 160% kolen naar 100% batterij of iets dergelijks.
Dit is toch simpel te begrijpen???
Efficientie speelt geen rol, als dat wel zo was, dan had jij er niet geweest toch?
Nog nooit zo een onzinnig antwoord gehoord.
Alsof windenergie alleen geschikt is voor waterstof of zo.
Waterstof is veel te inefficient, als je electriciteit wilt opslaan is het per definitie altijd efficienter dat in een accu te doen dan omzetten naar waterstof.
Afgezien daarvan worden accu’s alleen maar beter maar zal waterstof altijd dezelfde eigenschappen bevatten.
@ericd: en waar komt die waterstof vandaan? Zo lang we het als gas opslaan is het kansloos voor mobiliteit.
Waarom zouden die het net overbelasten? Dat doet een fabriek toch ook niet? Het laadstation moet gewoon op een strategische plek geplaatst worden.
@mashell: “gewoon” 🙈🤣🤣
Ik weet niet waar jij je gegevens vandaan hebt, maar men spreekt eerder van maximum 5 ton…
En daarom zijn er gelukkig wel slimme mensen die bij bedrijven werken en zien dat ze met zonnepanelen op het dak hun vrachtwagens “gratis” kunnen laden en ze enorm veel kosten besparen.
Het grappige is dat je dit soort dingen vroeger in science fiction films zag en men zich tijdens het kijken naar die films ze afvroeg wanneer dit nou eindelijk eens werkelijkheid zou worden.
Dan word het werkelijkheid en komen ineens mensen zoals jij azijn zeiken.
Ja op die manier komen we nooit een millimeter verder en gelukkig neem jij dat soort belangrijke beslissingen niet.
Best een gaaf ding om te zien van buiten, van binnen zal de gemiddelde chauffeur het er minder warm van krijgen.
Hoe bedoel je, als Tesla her en der nog wat ouderwetse klokken en knopjes toevoegt, dan wordt de chauffeur er wel emotioneel van?
@Pascal: ik snap wel wat hij bedoelt. Voor een chauffeur is zijn werkplek vaak zijn 2de woning omdat hij er zoveel tijd in doorbrengt en wordt er de nodige apparatuur geïnstalleerd. Waar ga je in dit interieur je koffieapparaat plaatsen?
Ik denk dat de zitpositie in het midden ook vervelend is met achteruitrijden. Veel chauffeurs kijken toch door het zijraam naar achteren.
Net als alles wat tesla produceerd, net even niet voldoende doorgedacht, ervaring is gewoon prijsloos.
Verdiep je eerst maar eens goed in de gebruikerservaring van bijv. een Model 3 voordat je dit zegt. Alles klopt aan zo’n ding, tot in de details. De app, de software, overal is juist wél goed over nagedacht. Da’s misschien moeilijk te zien vanaf de zijlijn, maar als je er eentje hebt is het indrukwekkend en snap je het. Een verademing, zelfs nadat ik iDrive gewend was. Er is een reden dat Tesla de grootste merkentrouw in de business heeft, ondanks dat steken die ze dan nog aan de bouwkwaliteit laten vallen; ze doen iets goed.
@pascal Why bother. Je gaat m echt niet overtuigen. ‘T is dat die tot 4 kan tellen… #grapje #moetkenne
Je redeneert hetzelfde als apple gebruikers, het is gewoon makkelijker en simpeler dan android. Vraag is dan natuurlijk wat voor persoon ben je, als je niet eens met een android telefoon of idrive overweg kunt? En dan kom je met een argument “De app, de software, overal is juist wél goed over nagedacht”, je kunt net zo goed thuisblijven een achter je computer monitor blijven zitten. Je geeft helemaal gebruikerservaring.
Als ik harder ga rijden op de snelweg, druk op een knoopje om mijn stoel/stuur iets anders in te stellen, zonder mijn ogen van de weg te halen, lukt jouw dat in je model3? Dat is een handeling, 1 seconde mijn hand van het stuur, he.
Zitten er eigenlijk wel goede lampen in? Ik las iets dat er geen auto-leveling van de koplampen op zit, wat een vereiste is als ze meer licht gaan geven (vanaf xeon of zo) Beter licht is echt 10x lekkerder rijden s’avonds. Al die auto’s met kaarslicht, gaan dan terug naar een slakkengang omdat ze niet genoeg vooruit kunnen kijken.
Als iemand mee rijdt, kunnen ze achter op een knopje drukken voor de stoelverwarming, dat is wel lekker in de winter, kunnen jouw gasten dat in je model3?
Als iemand wat uit de kofferbak wil pakken, kan ik met een (lees 1) druk de kofferbak open en sluiten van binnen, kan je dat met je model3
Mijn auto is nog lekker stil richting the 200km/u, jouw model3 ook?
Heeft je model 3 head up display? (mijne ook niet hoor ;), maar dat is typisch iets wat echt bijdraagt aan een betere voertuig controle)
Handschoenen kastje openen via je tablet, do I need to say more???? Ik zie het al als je een gepantserde versie hebt (dan kan je daar namelijk ook je pistool kluis krijgen)
En jij hebt het over de software in je monitor. Tjonge, jonge
@geen1234 ik kan overal prima mee overweg (werk 20 jaar in de IT, dus enige handigheid met systemen is mij niet vreemd…) Maar: Ik vind het 1 (aanzienlijk) beter dan het ander. Vooruit, over je andere punten: Stoel verstellen, ja waarom niet, schakelaars zitten gewoon op de stoel waar ze horen, keurig elektrisch? Stuur verstellen moet je natuurlijk helemaal niet willen als je rijdt, doe je als berijder ook nauwelijks want als ie goed staat laat je ‘m zo. De Tesla onthoudt de stand gewoon netjes voor elke gebruiker én je kan instellen dat ie bij in- en uitstappen automatisch uit de weg klapt, best wel lekker luxe dus. Stoelverwarming? Een verwarmde achterbank kom je alleen tegen in high end auto’s van meestal dubbel de prijs, maar zit ook in de Model 3 ja. Bediening gebeurt wel van voorin de auto, goh nu hebben we wel echt een belangrijk punt te pakken!
Kofferbak openen? Ja direct met 1 tik op het scherm, hoef ik geen menu voor in. Dashboardkastje zelfde verhaal: knop aantikken op je scherm. Goh wat moeilijk. Stil tot 200km/uur? Ja tuurlijk, geen motorgeluid remember? De Model 3 wordt inmiddels standaard geleverd met dubbel glas voor extra geluidsisolatie en Matrix LED verlichting die minstens net zoveel verlichting geeft als de Xeon in m’n eerdere BMW, hoppa weer 2 argumenten door het putje. Heads up display? Nee, maar dat heeft vrijwel niet 1 auto. Had je nog andere punten, of zullen we ’t er maar gewoon op houden dat je een hekel aan Tesla hebt.
dat auto levelling verhaal komt denk ik uit de VS. Het is hier niet verplicht, mijn xenon (HID noemt men die hier) lampen hadden dit ook niet en ik reed 2 jaar lang met die dingen te hoog. Klagen bij garage en die konden het niet verstellen. Uiteindelijk het schroefje op de lichtunit gevonden..
@geen1234 tel anders even tot 5. Misschien helpt dat. Adem in. Adem uit. Je kunt het.
Je maakt je echt druk om zaken die zo irrelevant zijn. Het is bijna bijzonder
Grappig dat je de vergelijking trekt met een iPhone.
Laat Apple nou net heer en meester zijn in software.
En laat software nou het aller belangrijkste aspect zijn van een apparaat.
Toevallig is Tesla ook heer en meester in auto software.
In een tijdperk waarin een willekeurige Chinese familiebedrijf een electrische auto in elkaar kan schroeven is hardware niet zo bijzonder.
Zelfs jij kan met wat Chinese onderdelen een electrische auto in elkaar schroeven.
Belangrijkste en moeilijkste is de software, en dat blijkt ook dankzij de achterstand die de traditionele autofabrikanten hebben.
Mensen van de oudere generatie hebben nog steeds moeite met pinnen bij een geld automaat, dus ja dan maakt iedere omslachtige handeling op Android een wereld van verschil.
Een Oma die haar klein kinderen wilt bellen wilt niet eerst 900 handelingen uitvoeren en een melding krijgen dat ze moet updaten of een virus op haar telefoon heeft.
Als IT’er erger ik me daar ook rot aan want ik wil niet bezig zijn met een apparaat werkend te krijgen, het apparaat moet gewoon werken.
Ik heb geen hekel aan Tesla, ik heb een hekel aan mensen die proberen recht te praten wat krom is. Ik zit hier niet het merk met hand en tand te verdedigen wat ik rijdt, ik snap niet wat jullie bezielt om zo achter dat Tesla aan te kwijlen.
En jullie zijn echt aan het kwijlen, want enerzijds willen jullie allemaal autonoom rijden, niets doen in dat ding, en anderzijds klagen jullie van geen kant als je continu op je tablet of telefoon moet tikken om iets in je auto gedaan te krijgen. Volgens mij gaat die voor kofferbak (aan de voorkant) toch ook alleen maar open met de telefoon.
Leg dat nu eens uit je wilt niet rijden, maar wel continu met je vingers in een lelijk scherm prakken om iets gedaan te moeten krijgen????
Als je in 20 jaar in de IT zit, mag ik hopen dat je tot de conclusie gekomen bent dat er niets op kan tegen ervaring. Zeker als je wat vers van de universiteit materiaal over de vloer krijgt.
Met een beetje logica kan je dan niet anders concluderen dat een nieuw auto bedrijf nooit een product kan neerzetten wat met de gevestigde orde kan concureren, en dat was overduidelijk met de introductie van de model s voor 100k.
Maar ik vraag me af hoe het uberhaupt met je logica is gesteld, als je het hebt over motorgeluid bij 200km/u en niet met opzet mijn tekst niet goed leest.
Geef nu gewoon toe dat je tijdens het rijden niet met 1 druk op de knop je stoel en stuur anders kan instellen. Ik vind het prettig om anders te zitten bij comfort of sport mode.
En dat is precies het punt wat ik wil maken jullie willen koste wat het kost dat merk verdedigen, waarbij jullie niet inhoudelijk of logisch blijven.
Ik heb geen hekel aan Tesla, ik heb een hekel aan mensen die proberen recht te praten wat krom is. Ik zit hier niet het merk met hand en tand te verdedigen wat ik rijdt, ik snap niet wat jullie bezielt om zo achter dat Tesla aan te kwijlen.
En jullie zijn echt aan het kwijlen, want enerzijds willen jullie allemaal autonoom rijden, niets doen in dat ding, alles lekker automatisch, en anderzijds klagen jullie van geen kant als je continu op je tablet of telefoon moet tikken om iets in je auto gedaan te krijgen. Volgens mij gaat die kofferbak (aan de voorkant) toch ook alleen maar open met de telefoon. Hoe achterlijk kan je het maken.
Leg dat nu eens uit je wilt niet rijden, maar wel continu met je vingers in een lelijk scherm prakken om iets gedaan te moeten krijgen????
Als je in 20 jaar in de IT zit, mag ik hopen dat je tot de conclusie bent gekomen dat er niets op kan tegen ervaring. Zeker als je wat vers van de universiteit materiaal over de vloer krijgt.
Met een beetje logica kan je dan niet anders concluderen dat een nieuw auto bedrijf nooit een product kan neerzetten wat met de gevestigde orde kan concurreren, en dat was overduidelijk met de introductie van de model s en die vergeleek met auto’s in dezelfde prijsklasse.
Maar ik vraag me af hoe het überhaupt met je logica is gesteld, als je het hebt over motorgeluid bij 200km/u en met opzet mijn tekst niet goed leest.
Geef nu gewoon toe dat je tijdens het rijden niet met 1 druk op de knop je stoel en stuur anders kan instellen. Ik vind het prettig om anders te zitten bij comfort of sport mode.
En dat is precies het punt wat ik wil maken jullie willen koste wat het kost dat merk verdedigen, waarbij jullie niet inhoudelijk of logisch blijven. Zien jullie dat zelf niet?
Ik ben geen vrachtwagen chauffeur, maar als ik die kabine’s zo af en toe zie, nou dan kan ik je wel vertellen dat de argumenten die hier naar voren worden gebracht echt niet uit de lucht gegrepen zijn.
PS. Sorry maar 20 jaar in de IT dwingt niet echt respect af. Ik ken IT’ers die in die tijd niets hebben bijgeleerd, titels hebben die niet meer in de signature passen en prestaties leveren van een bad eentje. Ik hoop dat je iets significants hebt bijgedragen aan zoiets als blockchain technologie, dan heb je echt mijn volledige respect ;)
@geen1234 als we objectief blijven: je kunt Tesla prima aanvallen op hun bouwkwaliteit en de fratsen van hun excentrieke leider, maar niet op het gebruiksgemak van hun producten. Het is genoegzaam bekend en de algemene consensus dat daar uiterst weinig mis mee is. Daar hoef je het natuurlijk niet mee eens te zijn, koop je lekker wat anders.
@geen1234 Mijn hemel……
@geen1234: wow just wow. Wat een trieste reactie, vooral je laatste stukje. Ga lekker “salty” zijn en op dat stoel knopje drukken.
@Pascal: ze doen iets goed, totdat je een donker rode of een groene wilt bestellen…maar ja…en simpel kleurtje kennen ze niet bij Tesla. Net zo min als bijv een donker bruin lederen interieur.
Mijn bestelling staat in ieder geval voor de nieuwe i4 eDrive. Dan maar wat minder snel naar de 100km/h. Dat is toch maar leuk voor 1x
@bmw335d Mwoah. Na 2 jaar verveelt het nog steeds niet hoor. Maar congratz met de i4. Welke uitvoering? Wanneer komt ie?
Ik schreef gister dat ik naar de model S als opvolger zit te kijken (voor de model3) maar de BMW i4 maakt ook een kans. Toch beetje “mijn merk”.
Viel me op dat BMW m standaard aardig vol hangt in tegenstelling tot z’n zusje de 3serie.
@Sempiternal: de i4 eDrive 40, wel als M-sport in San Remo grün. Ik wil eens wat anders dan blauw of een grijstint. Ik heb vooralsnog een reservering, dus hoop ‘m nog dit jaar te krijgen. De exacte datum heb ik nog niet
Toffe keuze, ben al vele jaren BMW-liefhebber en kijk er zeker naar uit hoe de i4 gaat worden!
@bmw335d heel fraai. Met Vernasa cognac?
Die herken ik niet.. Ik verbaas me meer over het feit dat zoveel mensen hun model 3 wegdoen voor wat anders..
Blijkbaar toch niet helemaal tevreden..
Qua specs is hij voorlopig nog wel even onovertroffen…
@pascal, ja en wat gordijnen en vitrages en rode verlichting!😜 He Gezellig!
@Charles en niet te vergeten het kerstboompje in december!
@pascal, precies! En blote vrouwen posters…🤪
Nouja, de keren dat ik met vrachtwagens mee ben geweest was het interieur op een bepaalde brakke manier toch wel knus. Ik kan me voorstellen dat chauffeurs hier niet echt heel warm van worden. Sowieso, hoe moeten ze hun arm buiten boord hangen bij files met warm weer?
Ik heb mezelf nooit gezien als interieur fethishist, en het creme-witte leer in m’n auto is ook niet het toppunt van gezelligheid ofzo, maar ik vind het interieus van Tesla’s echt vreselijk.
Ik kan ’t ook wel plaatsen hoor, ik voel me ook wel wat meer thuis in een lekkere BMW met die middenconsole iets naar me toe gedraaid en de oranje klokken voor me. Daar komt het spartaanse Model 3 interieur, hoe functioneel ook, toch ff niet bij in de buurt.
Dacht ik ook…maar na een tijdje denk je er helemaal anders over.
Maar ik snap de initiele afkeer wel, het is verandering en dat vraagt een beetje tijd….
Nouja ik heb m’n Model 3 nu ruim 2 jaar en geniet nog steeds van hoe goed alles (vooral softwarematig) in elkaar steekt, de over-de-top geluidsinstallatie en mis niks, maar toch mag er bij m’n volgende auto wel weer een wat luxer sausje over het interieur.
@redrum; Niet alle verandering is perse goed. Ik hoop dat de schermen tegen de tijd dat ik overstap naar een EV weer mooi in het dashboard geintegreerd zijn. Zeker bij Tesla ziet het er toch een beetje uit als ‘stadsbus meets iPad’.
@pascal ik mis vooral de witte tellers met oranje verlichting. Nostalgie. Marja, die zitten ook niet meer op een nieuwe BMW dus ja…
Toch maar op jacht naar die E39 ;-)
@sempiternal de nieuwe electro-BMW’s krijgen die good-old BMW-sfeer ook allang niet meer helaas. Je hebt gelijk dat we daarvoor alleen terechtkunnen bij de modellen uit de gloriedagen, zoals die E39.
Goh? Je zou haast denken dat smaken verschillen….
En dat over smaak niet valt te twisten.
Vreemd dat Tesla niet het perfecte auto heeft gemaakt dat iedereen tevreden stelt, gezien andere merken dat wel hebben gedaan…….of?….
Is er geen verwarmingskachel ingebouwd ?
Echt lelijk is dit niet. Een vrachtwagen moet functie boven vorm hebben. als het dan aerodynamisch nog wat verantwoord is nog beter. Ben wel benieuwd naar de echte range van deze bakbeesten als ze 29 ton trekken.
“Ondanks dat iedereen ‘m lelijk vindt”
Ik vind em niet lelijk, en ik zal vast niet de enige zijn, dus dit statement klopt niet.
Ik vind het heel vervelend voor Elon, maar als dit ontwerp de definitieve truck gaat worden dan zal hij er bijzonder weinig verkopen. Zitpositie in het midden is kansloos. Hoe wil je gaan aandocken? Hoe doe je het met dubbel bemande ritten? Hoe doe je het met bijrijders of een inwerktraject? Kortom, gaat in de praktijk niet werken wanneer er niet gewoon twee stoelen in de cabine staan.
@dutchdriftking: op foto 1 hebben ze er een klapstoel bij getekend. Maar inderdaad, de bestuurder in het midden lijkt me niet handig.
Aandocken, vertel, wat is het probleem in een wereld met camera’s?
Dubbel bemande ritten, tsja, dat is 95% van het vrachtwagentransport, of toch minder dan 1%?
Bijrijders en inwerktraject, ik zie op een foto toch heel duidelijk een extra stoel staan, bovendien, zit in 95% van de vrachtwagens 2 personen? Volgens mij fors minder dan 1%
Het besluit tot aanschaf van een vrachtwagen wordt niet gedaan door een chauffeur zelf. TCO is een veel zwaarder wegend aspect, maar op korte termijn kan je daar ook duurzaamheid bij verwachten. Klanten zullen transporteurs die voldoende duurzaam zijn hoger scoren.
@pramm: Camera’s zijn nou eenmaal contra-intuïtief vor zo’n manoeuvre waar er een meter of 14 achter je scharniert. Er gaat niets boven het domweg je hoofd uit het raam steken en het zien. Het is niet voor niks dat je altijd probeert om het bochtje achteruit ‘met de klok mee’ te doen in een linksgestuurde truck. De andere kant op is veel naarder.
@pramm: Ga het maar eens proberen. Huidige trucks hangen vol met camera’s en sommigen zij absoluut een toevoeging, maar neem van mij aan dat de stoel in het midden echt niet werkt.
Oh dus je hebt er al in gereden?
Hoeveel heb je er voor betaald?
Ben wel benieuwd, kan ik ook meteen melden bij CNN want dan heb ik toch de primeur.
@dutchdriftking: zo te zien hebben ze twee grote schermen langs het stuur zitten. Sprak vorige week een chauffeur op het werk die een nieuwe mercedes vrachtwagen heeft met camera’s als spiegels. Hij zei dat het heel erg wennen was in het begin. En met aandocken lijkt het me niet handig inderdaad
Met camera’s aan de trailer kan het aandokken juist weer veel gemakkelijker maken.
@mashell: dat zou je denken. Uit ervaring kan ik je vertellen: het is domweg niet fijn. Bedenk ook dat je door uit het raampje te hangen ook dingen hoort bijvoorbeeld. Geloof me, als je 16 meter haaks achteruit moet zetten, wil je alle informatie die er maar is. Het is moeilijk onder woorden te brengen en misschien zijn er ook wel hele volksstammen die wel blind op cameraatjes willen vertrouwen, maar ik vind het echt geen feestje.
@vaakbenjetebang: vaak ben je te bang
@dutchdriftking: maar daar heb je toch de auto pilot voor? In het lange termijn plan zit de chauffeur daar voor Jan Doedel.
FSD ? Anyone? Wees blij dat er nog een stoel instaat 😉 …. maar inderdaad, Musk gaat op dat gebied wel wat snel….
:D Als ze 2 meter al niet eens onder controle hebben, hoezo denk je dan dat meer dan 10m(?) wel gaat werken?
Die stoel blijft er de komende 20 jaar gewoon instaan hoor.
Daar geef ik je geen ongelijk in 😀
Net als dat benzine en diesel auto’s nog wel zouden geproduceerd worden tot 2050 zeker?
Heb je eindelijk een efficiënte gestroomlijnde truck, zul je zien dat ze daar weer zo’n ouderwetse niet aerodynamische trailer achter hangen. Daar valt ook nog een wereld te winnen.
@luckyluke: klopt. Maar zolang regelgeving zo is dat aërodynamische aanpassingen ten koste gaan van laadvolume zal daar niets aan gedaan worden.
Maar hoe moeten ze nu dat rek met 20 verstralers bevestigen?
@bernoulli: zelfborende parkers🤓
@bernoulli: zelfborende parkers.
Dit is ideaal op een vast traject, binnen de range van de truck en met een gegarandeerd goede kilovolt aansluiting bij het pand. Goed voor je imago en eventuele problemen zijn makkelijk aan te pakken. Denk dat Pepsi het risico van 15 trucks wel kan dragen. Ik zie de eigen rijder uit het dorp hiernaast echter nog niet zo snel de weg op gaan in dit ding.
Ik las een keer dat in een top jaar CocaCola 6-7 miljard uitgeeft aan reclame. Nou, nou ze liepen wel te mekkeren toen ze in de UK gevraagd werden mee te denken voor het recyclen van hun plastic.
@geen1234 Kan wel kloppen… Coca Cola staat wereldwijd zo’n beetje in de top 3 van grootste milieuterroristen, vreselijk bedrijf.
Zegt ene man tegen andere: wat vervoert u? De ander zegt:: 11.000kg batterijtjes.
Voor wie zijn die bestemd? Voor eeehm niemand, dat wordt afval. Ahaah, goed hoor😁
*5.000 kg en zoiets kan gerecycleerd worden.
Maar wel hilarisch toch dat met die 5000kg aan batterijen het alle ICE vrachtwagens achter zich laat?
De meeste vrachtwagenchauffeurs zullen heel snel wennen aan het in het midden zitten, komt bij dat de Semi van 40 ton net zo snel optrekt als een personenauto en je niet 12 versnellingen door hoeft te roeren. En voor de baas is de besparing aan brandstof en onderhoud een hele simpele rekensom. Ik denk dat ze de vraag bij Tesla niet aan kunnen, dus zal wel even duren voordat ze in NL of Europa terecht komen. Tenzij ze in Den Haag ook een dikke subsidie gaan geven op vrachtwagens, dan komt Elon ze wel leveren om het subsidie potje leeg te trekken.
Wel grappig dat je nooit vrachtwagen nieuws leest op een auto website maar als het Tesla betreft er aan de lopende band nieuws over de Semi langskomt.
En vervolgens hebben alle “autoliefhebbers” er ineens zogenaamd verstand van terwijl ze er niks van snappen eigenlijk.
En dan ook nog negatief reageren erop terwijl het alleen interessant is voor bedrijven en die bedrijven zitten te springen om een dergelijk vrachtwagen omdat het de TCO enorm omlaag brengt.
Maar wel vreemd dat zoveel mensen dan reageren op iets en het dan bekritiseren terwijl ze er wel graag over lezen en het ook nog een vervoermiddel is die niemand voor privegebruik zal kopen.
Vreemd de mensen tegenwoordig.
Ik vind hem echt geslaagd!