Een nieuw platform belooft leasen zonder bijtelling, wat natuurlijk voor iedereen als muziek in de oren klinkt.
We kennen allemaal de tijdlijn wel van recente auto’s die dankzij gunstige bijtelling ineens retepopulair werden. De tijd waarin 14 procent echt geweldig was voor een Skoda Fabia Greenline. Daarna natuurlijk 0 procent (en toen 4 procent) voor EV’s en PHEV’s, waardoor ineens echt iedereen een Mitsubishi Outlander fèf had. En natuurlijk wat er nu gebeurt qua bijtelling op EV’s, waardoor bijtelling uiteindelijk alsnog fors is voor auto’s die voorheen voordelig waren.
Leaseauto zonder bijtelling maar wel privé rijden
Hoe werkt bijtelling? Onder de streep moet je het ongeveer als volgt zien: je betaalt geen bijtelling over de zakelijke kilometers die je rijdt, dus woon-werkverkeer. Bijtelling komt pas om de hoek kijken wanneer je de auto privé gaat rijden. Nu willen veel mensen ook in hun vrije tijd met de auto rijden, dus dan betaal je bijtelling, via je werkgever.
Kan dat niet anders? Volgens een nieuw bedrijf genaamd PlatformAuto kan het ook zonder bijtelling. Dat is opmerkelijk, want bijtelling is ook hier altijd een hot-topic.
Bij PlatformAuto wordt het zakelijk en het privé rijden uit elkaar getrokken. Omdat de zakelijke leaseauto niet privé gebruikt wordt, maar deze ‘beschikbaar wordt gesteld’ door PlatformAuto aan de berijder middels een abonnement, zet je de bijtelling buiten spel.
Anders gesteld, ze scheiden echt de zakelijke leaseovereenkomst die een werkgever sluit met de leasemaatschappij van een abonnement dat de werknemer sluit met Platformauto.
De basis is namelijk dat de prijs van een abonnement 6% van de cataloguswaarde van de auto bedraagt. Als je dat dus vergelijkt met de 17% en 22% bijtelling, dan klinkt dat aantrekkelijk.
Dat abonnement geeft je recht op een aantal kilometers in beschikbare auto’s die jij kunt reserveren. Dat zal vaak die auto zijn die al voor je deur staat.
Volgens het bedrijf scheelt dat je jaarlijks zo’n 2.500 euro wat je anders aan bijtelling moet aftikken op een auto met een waarde van 50.000 euro. Die vloot auto’s is wel een deelautosysteem, dus je moet via een app altijd even checken waar en hoe je de privéauto in kwestie kan gebruiken.
Voor de leasemaatschappij klinkt dit ook wel goed, want die stuurt een rekening voor dezelfde auto naar de werkgever en de werknemer betaalt ook via Platformauto. Win win?
Kan dat?
Nou is de vraag natuurlijk: kan dit zomaar? Volgens PlatformAuto uiteraard wel, anders hadden ze het niet bedacht. Je zet de Belastingdienst wel volledig buiten spel, ‘wat ze niet leuk gaan vinden’ volgens CEO Wierd Meijering.
Bij ons viel het persbericht in de bus en we fronsten onze wenkbrauwen ook even. Zou het werkelijk? Tijd om even contact op te nemen met de mensen van dit initiatief. We verklappen alvast dat het een interessante ontwikkeling is, maar dat we wel benieuwd zijn hoe de belastingdienst hier op gaat reageren. Daarnaast kun je op dit moment ook nog niet ‘abonneer’ clicken, dus het is ook nog wel ‘work in progress’.
Wij namen dus contact op met Platformauto om een aantal voor de hand liggende vragen te stellen:
Hoeveel kilometers mag je dan rijden voor die 6% van de cataloguswaarde?
“Als bijvoorbeeld in de huidige situatie een werkgever een auto leaset voor 40.000 totaal per jaar (zakelijk en privé) en een werkgever in de nieuwe situatie 25.000 zakelijk afspreekt, dan zal de leasemaatschappij 15.000 km voor ons en onze klanten aanmaken. Die 15.000 is dan wat wij via onze app aanbieden. Onze klanten weten voordat men een abonnement afsluit hoeveel km er bij hun abonnement zit inbegrepen.”
Hoe werkt het in de praktijk, wie heeft er nou een contract met wie?
“De leasemaatschappij heeft een leasecontract met de werkgever. De leasemaatschappij op haar beurt laat ons weer weten voor welke auto’s wij een abonnement kunnen aanbieden aan de werknemer van de auto. Wij sluiten een abonnement af met de werknemer op basis van een aantal kilometers, de prijs is 6% van de cataloguswaarde van de auto.”
Maar welke auto’s kan je dan privé rijden?
“Je kunt de beschikbare auto’s reserveren en dat kan natuurlijk de auto zijn die bij je huis geparkeerd staat aan de laadpaal. Maar het kan ook een auto zijn met dezelfde km-prijs of lager in jouw buurt.”
Kan iemand er met jouw auto vandoor gaan, terwijl jij hem nodig hebt?
“Je hebt een abonnement op basis van kilometers, je kunt hem dus net zo lang ‘vasthouden’ als je wilt.”
Hebben jullie ook goedkeuring van de Belastingdienst voor deze constructie?
“Nee, maar die zouden ze ook niet geven als we er om vroegen. Dat klinkt gek, maar we hebben ons door experts laten vertellen dat de overheid dat antwoord niet zal geven. Maar we hebben ons concept uitgebreid laten toetsen door fiscale specialisten en het voldoet aan alle eisen.”
Zijn er al aanmeldingen?
“Er hebben zich direct al een tiental mensen na de eerste berichten aangemeld, dus we hopen binnen 2 weken de eerste abonnementen af te sluiten.”
Nou zeg het maar! Staan jullie te trappelen voor een leaseauto zonder bijtelling, of betaal jij liever meer om nergens over na te denken?
Foto-credit: BMW i5 naast een Mercedes EQS, via @benja01 op Autoblog Spots.
Ik zou mij hier niet aan wagen.
Het lijkt mij een fiscaal monster waar de rekening uiteindelijk als het niet klopt gewoon bij de berijder komt.
Een derde partij kan niet zomaar fiscaal een overeenkomst overnemen. Een constructie dat mijn partner een abonnement heeft op mijn leaseauto lijkt mij dan net zo’n goede constructie die ik zelf kan afsluiten.
Sowieso heb je een kilometeradministratie nodig en moet je vooraf bij de Belastibgdienst aangeven dat je gebruik maakt van de 0% bijtelling.
Sowieso moet je van auto wisselen gedurende het jaar. Hebben autodealers niet eenzelfde ‘probleem’ met de auto’s die hun medewerkers rijden?
Dit was ook mijn eerste reactie
Fiscaal geen enkel probleem zo lang het een leaseauto betreft en de werkgever of werknemer maar geen eigenaar van de auto zijn. Ik mag de deel auto in de straat toch ook zowel zakelijke als privé huren?
Het gaat niet om wie de eigenaar van de auto is. Het gaat om de ter beschikking stelling van de auto. In dit geval wordt de auto door werkgever ter beschikking gesteld aan werknemer. Of dat dan een auto is die werkgever leaset of in eigendom heeft maakt geen verschil.
Heb je een mooie leasebak, die je even wil ‘huren’ voor een privé ritje, is die mooie leasebak er net met de buurman vandoor(of andersom)…🤔
Als je auto deelt betekent dat niet dat iedereen altijd zo maar je auto mee kan nemen. Meestal moet je als eigenaar toch echt eerst toestemming geven.
Wie zeurt over bijtelling krijgt gewoon te weinig salaris !
Hoop dat ze bij de belastingdienst wakker worden en dit meteen in de kiem smoren.
Die bijtelling is vanwege het feit dat een leaseauto verkapt loon is. Gewoon aftikken en deze constructie riekt naar belastingontwijking (of zels ontduiking).
En voor iemand roept: “och gut, meneer heeft geen baan waarbij hij een leaseauto krijgt.”
Heb ik toevallig wel en ik heb afstand genomen van een leaseauto want onnodig (maak niet veel zakelijke kilometers) en in mijn geval financieel totaal niet handig.
Ik hoop dat de belastingdienst dit gelijk afkapt. Het is gewoon een constructie om belasting te ontduiken.
Mensen zijn bereid gekke dingen te doen om de gehate bijtelling te ontwijken. Maar hier lijken me meer nadelen dan voordelen aan te zitten met die rare deel auto constructie.
Dan lijkt me de werkgever een zakelijke lease constructie en de werknemer een private lease constructie op dezelfde auto wenselijker maar dat klinkt zo ontzettend als belasting ontwijking dat zoiets meteen door de rechter verboden wordt.
Dus als ik het goed begrijp heb je een auto van de zaak die geleased wordt via dat platform. Maar omdat die auto niet continu door de werkgever gebruikt wordt (omdat de gebruiker (de werknemer) nu eenmaal niet 24/7 werkt), heeft dat platform de mogelijkheid om tijdens deze downtime, de auto particulier te verhuren aan een andere persoon. In theorie kan dat iedereen zijn maar in de praktijk zou deze auto altijd verhuurd worden aan de persoon die er zakelijk ook meerijdt.
Op zich heel inventief en eigenlijk geen speld tussen te krijgen want de gebruiker gebruikt zijn zakelijk ter beschikking gestelde auto niet privé maar huurt er zelf eentje. Dat het dezelfde auto is mag niet uitmaken.
Twee woorden: Fraus legis. Oftewel misbruik van recht. Ik vraag me af of je hiermee wegkomt. We gaan het zien. Ik zou het risico niet willen lopen met mijn portemonnee.
Leuk bedacht, maar je eigen leaseauto via zo’n constructie privé gebruiken terwijl je een rittenregistratie voert gaat niet werken. De auto blijft gewoon ter beschikking gesteld aan werknemer, dus bij meer dan 500 privé kilometers krijgt je alsnog de bijtelling voor je kiezen. Vergelijkbaar met het huren van je zakelijke leaseauto van je werkgever voor de vakantie, dan 4000 privé kilometers maken en de rest van het jaar alleen zakelijk. Die constructie is ook al afgeschoten door de belastingdienst. Ben benieuwd welke fiscalisten ze hiervoor benaderd hebben…
Je eigen leaseauto op deze manier “aanbieden” is ook riskant. Om je rittenregistratie sluitend te houden zal de auto bij gebruik door anderen dus op papier door werkgever of leasemaatschappij ingenomen moeten zijn. Anders stopt officieel de ter beschikking stelling van de auto niet. Daar het voornamelijk wel om weekenden zal gaan lijkt me dat ook geen haalbare kaart en sowieso vrij bewerkelijk. Kortom: ook hier ga je gewoon voor gaas.
Ik ben benieuwd wie zich hieraan gaat wagen, maar op basis van de huidige regelgeving zie ik niet de mogelijkheid om dit zo te regelen. Ook zeer benieuwd welke leasemaatschappij hieraan mee gaat werken overigens.