Ja, dames en heren. Het moment is hier. De prijs van de nieuwe Lexus RX is bekend. Past ‘ie in het budget?
Als we het hebben over pioniers in de SUV-crossover klasse, dan komt altijd de BMW X5 naar boven. En anders wel de Porsche Cayenne. Of de Mercedes-Benz ML. In al die gevallen is dat FOUT. De Lexus RX was de eerste auto die SUV-kwaliteiten met een premium badge en luxe uitrusting combineerde. En dan bedoelen we een auto die níet staat op een ladderchassis (dus die Mercedes ML valt dan af). Dan houd je de Cayenne (2002) en BMW X5 (1999) over. En de Lexus: die is er al sinds 1998!
Prijs Lexus RX bekend
De eerste generatie, de ‘XU10’ kwam in 1998 in de VS op de markt. Waarom maken zoveel mensen dan de feit door de BMW X5 te betitelen als eerste grote luxe crossover voor op het asfalt? Simpel, de RX kwam pas in 2000 (na de facelift) bij ons in Nederland op de markt, de BMW was er aan het einde van 1999 al.
Nu je dit stukje irrelevante doch hopelijk vermakelijke auto-informatie tot je hebt mogen nemen, kunnen wij u met grote trots verblijden met het volgende nieuws. De prijs van de nieuwe Lexus RX is bekend! Onlangs is de vijfde generatie Lexus RX (de AL30 voor intimi) onthuld. De auto komt naar Nederland in drie hybride smaakjes: 350h, 450h Plug-in en 500h Turbo.
Laagste prijs Lexus RX
We houden je niet langer in spanning: het goedkoopste exemplaar kost je 84.995 euro! Dat is opmerkelijk genoeg niet de instapper. Nee, voor die 84.995 euro krijg je namelijk de RX450h+ Plug-in Hybrid. Deze heeft een 2.5 viercilinder met elektromotor, goed voor een systeemvermogen van 309 pk. De instapper is de gewone RX350h Hybrid, die je niet kunt laden. Deze heeft een 2.5 viercilinder met elektromotor en een systeemvermogen van 250 pk. Deze kost je 92.995 euro. In beide gevallen hebben we het over het ‘Comfort Line’-uitrustingsniveau. Daar zit standaard eigenlijk al alles op wat je ooit nodig kunt hebben.
Luxury Line
Maar een Lexus koop je niet omdat je ‘m nodig hebt, maar omdat je je zelf wilt laven aan pure luxe. Daarom is er ook een ‘Luxury Line’. Dan krijg je dingen als schakelflippers, LED-lampen voor en achter (plus bochtenverlichting én knippers), stoelventilatie en geheugenfunctie voor de voorstoelen. Oh, en ‘smooth’-lederen bekleding. Dus lekker zacht. De RX450h+ Plug-in Hybrid kost in deze uitvoering 88.995 euro. Altijd doen dus voor die vier mille. Niet doen, de 350h kiezen. Die is namelijk 96.995 euro.
Executive Line
Een nog luxere versie is de Executive Line. Als RX450h+ Plug-in Hybrid ben je 91.995 euro kwijt, de gewone 350h kost 99.995 euro. Je krijgt dan items als een verwarmd stuurwiel, heads-up display, touch-knoppen op het stuurwiel, ‘nano-e’-luchtzuivering en ambient-verlichting met 64 verschillende kleuren.
President Line
Het meest luxe model is echter de Lexus RX in President Line-uitdossing. Dan krijg je 21″ patta’s, de complete DVD-collectie van Bert Visscher (je verwacht het niet!), houtafwerking voor het stuurwiel, dimmende binnenspiegel, deurpanelen in suède afgewerkt, houtafwerking voor het dashbaord, Lane Assist, Traffic Alert en nog wat dingen die je maar zou kunnen missen.
Wat je absoluut niet kan missen is het Mark Levinson-audiosysteem met 21 speakers. Alleen daarom al moet je de President Line bestellen. Als je de 450h besteld, kost ‘ie 97.995 euro, minder dan een ton nog. De 350h gaat eroverheen maar die moet je gewoon niet bestellen.
Prijs Lexus RX 500h Turbo Hybrid!
Dan de dikste uitvoering: de Lexus RX500h Turbo Hybrid! Deze heeft een dikkere motor én sportievere aankleding dan de President Line. Alle F-Sport-goodies worden gemonteerd. Dus F-Sport-velgen, grille, bumpers, instaplijsten, sportstuurwiel en grotere remmen.
De RX500h Turbo heeft een 2.4 liter turbomotor en elektromotor die samen 371 pk mobiliseren. Daardoor kun je in 5.9 seconden de 100 km/u aantikken. De dikste is dan toevallig ook de duurste: 129.995 euro.
Prijs Lexus RX in vergelijking met de concurrentie
De prijzen die Lexus aankondigt, gelden vanaf volgend jaar. Als je de auto nu besteld, krijg je ‘m ook pas na de jaarwisseling. Houdt dat even in het achterhoofd als we de auto vergelijken met de concurrentie:
- Suzuki Across Plug-in Hybrid Style | € 54.900
- Lexus RX450h Comfort Line | € 82.400
- Jeep Grand Cherokee 4xe Limited | € 85.400
- Ford Explorer ST-Line | € 85.605
- Audi Q7 55 TFSI e | € 87.573
- BMW X5 xDrvive45e | € 89.842
- Mercedes-Benz GLE 350e 4MATIC | € 90.334
- Volvo XC90 T8 Recharge Core | € 91.995
- Range Rover Sport P440e S | € 104.549
- Porsche Cayenne e-Hybrid | € 109.000
Korte samenvatting: de Lexus is het goedkoopste in vergelijking met zijn concurrenten! Al helemaal als je bedenkt dat de extra BPM-boete voor volgend jaar nog effect gaat hebben op de nieuwprijzen van deze auto’s.
Een groot verschil is wel dat bijna alle auto’s een zescilinder benzinemotor hebben, iets dat in deze klasse wenselijk genoemd zou kunnen worden. Ook hebben we eindelijk een overzicht gevonden waarin de Suzuki Across lekker goedkoop is!
Meer lezen? Deze 10 topwagens hadden vierwielbesturing!
Suzuki in de lijst maar geen toyota? Worden die niet geleverd in Nederland de rav4 en highlander?
Dus de instapper (hev) is duurder dan de plug-in…dan zou je denken dat de plug-in een succes gaat worden en de hev gedoemd te mislukken.
De “instap” Cayenne heeft 462 pk tegenover 370 pk van de Lexus RX500h die 20 mille meer kost (en 2 cilinders minder heeft). Voor 20K kun je zelfs bij Porsche aardig wat opties aanvinken. Dus… Wie koopt nou zo’n 500h?
Sterker nog: Bij Pon staat op voorraad een Cayenne E-Hybrid Platinum Edition voor € 132.776,- die standaard voorzien is van veel lekkere opties.
Porsche:
> 2 jaar garantie (sorry, maar mijn tandenborstel heeft al 3 jaar!)
> Beurtje vanaf 950,- euro
> Zelf brengen / ophalen / leenauto kosten etcetera
Lexus:
> 10 jaar garantie + 10 jaar langer bij dealeronderhoud
> Beurtje vanaf 260 euro
> Red Carpet Treatment.
Met andere woorden: alleen al qua garantie en onderhoud bespaar je enorm op de kosten bij een Lexus, en je kunt zeggen wat je wilt, maar de Red Carpet Treatment is echt super handig.
Die optie paketten van Lexus vind ik wel zwaar irritant. Stel je wilt een RX met head up display, dan zit je meteen vast aan de duurste President uitvoering.
Want volgens mij zijn die opties bij Lexus niet stand alone te bestellen (correct me if I’m wrong).
Dus je hebt meestal een auto met veel onnodige opties, of je mist belangrijke opties omdat je niet de duurste uitvoering wilt kiezen.
Snap dat paketten kosten drukken qua assemblage, maar dit voelt toch niet echt klantvriendelijk.
Ook bij de Duitsers gaat het meer deze kant op, maar daar zijn de meeste opties nog wel stand alone te krijgen.
Ja, eens, daardoor kom je eigenlijk automatisch bij een President Line of F Sport uit en die zijn echt flink duurder.. Bij de NX hetzelfde verhaal.. Maar zo’n Lexus moet je naar mijn mening lekker tweedehands kopen.. want die RX’en schrijven in het begin hard af en je krijgt ook tweedehands tich jaar garantie ;-)
Overigens best een fraaie auto geworden.
Aan de andere kant: als je een President Line koopt weet je dat je nooit iets zult missen. Soms kom ik gebruikte BMWs tegen waarbij ik vermoed dat de eerste eigenaar per ongeluk wat opties vergeten is aan te vinden – of gewoon een vage voorkeuren had. Wie koopt er nou een 5-serie met alle opties maar zonder comfort stoelen? Daar heb je bij Lexus geen last van :-)
Welke van deze bovengenoemde auto’s heeft een derde zitrij? Als dat geen criterium is, waarom zou je dan zo groot willen?
Wat een dooddoener… dan zou iedereen in een Aygo moeten rijden. En aangezien je niet harder mag dan 100, waarom zou je dan meer dan 3 cilinders en 100 pk willen.
Wel mooi dat ze van die plastic wielkasten zijn afgestapt zoals bij de NX. Moet vast stoer lijken, maar vind ik persoonlijk geen kijk.
Mooie auto geworden. Zal inderdaad nieuw niet verkopen, maar tweede hands niet aan te slepen (en te vinden). Als opvolger van de IS250 opzoek naar een IS-F en met een schuin oog kijkend naar een GS-F, echter die laatste in europa momenteel 1 te koop op de site wat eindigt op ’24’ en kneitertje duur nog
Gaat niet stuk
Garantievoorwaarden uitmuntend
Verbruik veel lager dan duitsers
Restwaarde top
Bij Lexus bestaat service nog
Duitsers hebben alleen hun imago nog, meerprijs is niet te verantwoorden en snap werkelijk niet waarom niet veel meer mensen uitwijken naar Lexus.
Is als geheel gewoon de beste koop, als je het design/embleempje/laatste mm stuurgevoel doorslaggevend is om (10)duizenden € meer uit te geven wellicht niet maar voor ieder ander die shopt in deze klasse zou dit eigenlijk een no-brainer moeten zijn.