Audi Tuner PPI -wat staat voor Precision, Performance, Individuality- ging al een keer eerder met de Audi R8 aan de haal, maar eind deze maand zal op de 2008 Essen Motor Show de PPI Razor GTR zijn opwachting maken.
Waar een standaard R8 met 420 pk en 430 Nm koppel al redelijk vlotjes van z’n plek komt, doet PPI er een stevig schepje bovenop. Het vermogen van de Razor GTR is opgewaardeerd naar 580 pk, goed voor 600 Nm koppel. Met hulp van Sonja Bakker heeft de R8 250 kilo bodyfat verloren, waardoor samen met het toegenomen vermogen, de acceleratie naar 100 km/u niet 4,6 maar 3,7 tellen duurt. De topsnelheid nam toe tot 332 km/u, een winst van 31 km/u.
De carbon bodypanels, zijn niet alleen lichter in gewicht, maar moeten tevens zorgen voor verbeterde aerodynamica en natuurlijk een brute look. De Razor GTR staat van voren op 255/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport 2 banden en van achteren op 325/25 ZR 20 Michelin Pilot Sport 2 rubber. Aangepaste remmen met extra grote schijven moeten ervoor zorgen dat al het geweld ook weer een beetje fatsoenlijk tot stilstand komt. PPI is het interieur niet vergeten. Van binnen is de cabine afgewerkt met Onyx Nubuck leer en carbon accenten.
De 2008 Essen Motor Show wordt van zaterdag 29 november t/m zondag 7 december gehouden.
The all-new PPI RAZOR GTR limited production Supercar
World premiere at the “Essen Motor Show 2008”
The Exclusive German Audi-tuner, PPI Automotive Design GmbH intensifies the fire and presents the special limited production Supercar, the PPI RAZOR GTR.
Performance
Following the introduction of the wildly successful PPI R8 RAZOR at last year’s Essen Motor Show, PPI Automotive Design GmbH have used all its knowledge from the past year in competition, closed road races, open road races, and research and development in the wind channel, autobahn and track testing, to create a truly inspired production car. The Audi specialist turned its focus on optimising the power-to-weight ratio of the Audi R8 while simultaneously strengthening the motor, increasing performance, improving handling dynamics, and managing to reduce the weight of the Audi R8.
The essential part of the motor alteration is the incorporation of a specially engineered supercharger. In addition, a ram-charged sport air filter system and a high performance exhaust system made of stainless steel have been designed and added specifically to work in conjunction with the supercharger system. These components are precisely adjusted to each other with the help of a new ignition map for motor electronics.
The result, after this extensive modification, is a car with 580 hp / 427 kW at 7,400 rpm, a maximum torque of 600 Nm at 6,200 rpm at its disposal, and a weight decrease of 250 kg over its serial counterpart (serial curb weight 1,580 kg). Providing the PPI RAZOR GTR with the ability to achieve speeds from 0 to 100 km/h in only 3.7 seconds with a maximum top speed of 332 km/h. This insures the proper performance to easily meet the demands of its motorsports and enthusiast clientele.
Aerodynamics
In addition to the excellent driving performance, this PPI Supercar also has a striking widebody appearance with elaborate, wind tunnel tested aerodynamics. Special attention was paid to the reduction of the vehicle’s weight, which was achieved by PPI’s extensive use of the extremely light and high-strength formula 1 and aerospace-proven Carbon Fibre. All parts are made of this high-tech material, reducing weight and adding strength in the process.
The PPI RAZOR GTR front bumper replaces the serial bumper and the new design in conjunction with a specially engineered front diffuser, reduces lifting forces at the front axle. Larger air inlets in connection with a new full LED-headlight unit present the two-seater with an even more athletic face. More importantly, these air inlets feed the radiators with additional fresh air and channels through the new front hood to provide optimal cooling to the brake system. PPI sideskirts highlight the sporty profile of the GTR and also diffuses the airflow around the sides of the car for improved aerodynamic stability.
In order to perfectly balance out the down-force behaviour of the front-axle with the rear axle, PPI equips the RAZOR GTR with a special rear wing with an adjustable Gurney-flap. The motor cover, made of the light high-tech polycarbonate material Makrolon®, also has specially designed Carbon Fibre ram-charged air inlets that replace the heavy OEM Engine cover and aid in cooling, ensuring the consistent performance of the RAZOR GTR. Aiding in the engine cooling, are the newly designed side blades, rear fenders and rear bumper allow for additional motor bay and exhaust cooling that, in conjunction with the Carbon Fibre rear diffuser, optimises the airflow over and through the rear portion of this sharp performance car.
Handling
The overall appearance of the car is further enhanced by a new widebody skin to allow the PPI RAZOR GTR the proper structure to accommodate all the performance enhancements and wider wheels. The RAZOR GTR utilizes specially designed lightweight MAG11 forged PPI wheels. At the front, 10Jx19 MAG11 wheels with 255/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport 2 tyres are fitted and an impressive 11.5J x 20 MAG11 wheels with 325/25 ZR 20 Michelin Pilot Sport 2 tyres are used at the rear. This wheel and tyre-combination proves to be the optimal balance between comfort and control while maintaining proper road feedback for the driver.
PPI also developed a special high-performance braking system available only for the RAZOR GTR that can be identified by its metallic orange-coloured brake callipers. The optimal deceleration and perfect pedal pressure control is now achieved by enlarged 6-piston callipers in connection with extra-large discs measuring 380 x 36 millimetres at the front and 356 x 32 mm discs at the rear axle providing greater pad surface contact area and heat dissipation.
Nothing has been left untouched, as is evidenced by the new coil over kit developed in conjunction with technology partner KW Automotive GmbH. This system has been specially adjusted to the needs of the PPI RAZOR GTR. And comes equipped with a Hydraulic Lift System, which can increase ground clearance by up to 45 millimetres if needed and therefore enables the driver to enter underground car parks or drive over speed bumps.
Interior “Performance”
PPI completely re-designs the interior and turns the R8-interior into a “members-only” lounge with a motorsports flair. The serial interior is replaced by highest quality Onyx Nubuck-leather with orange-coloured accents and highlights. Additionally, PPI equips the limited edition RAZOR GTR with extensive Carbon Fibre throughout the cockpit; hand-brake lever, door sill protectors, Driver and Radio Console Surround, Door Trims, Center Console inserts, and kneepad trims, the ultra-light folding sport seats are also made of Carbon Fibre and bear the PPI “Sport Identity” style, following with the headliner, the steering wheel, shift knob, door panels and center console. The technical highlight of the interior is the ergonomically re-designed PPI sport steering wheel. Highlighting the exclusivity of this limited series production is PPI RAZOR GTR badging, threshold plates, and an aluminium production plaque framed by Carbon Fibre.
The new PPI RAZOR GTR Supercar…. BOLD Design, SHARP performance, and EXCLUSIVE production, developed and presented by PPI Automotive Design GmbH, the only tuners for Audi automobiles with a true focus on “Engineering in Style.”
Superflip zegt
Eén woord : bruut!
Laurens zegt
De beetje lieve R8 heeft opeens wel heel grote ballen. Niet slecht.
Windhoos zegt
De stylings-elementen hoeven van mij niet zo, maar de specs zijn SUPER!
Lout zegt
*Kwijl*
Dit is echt een waanzinnig vet pakketje!
Svenius zegt
Wat een mooie tekeningen alvast en veelbelovende prestaties.
Altron zegt
Ziet er toch wel erg bruut uit imo.
Don zegt
Jah zeker weten wel vet..
Maar moet toch echt melden dat ik echt schijt ziek wordt van die volvo die er altijd tussenstaat / Groetjes
Gio zegt
Specs zijn inderdaad top, maar de styling véél minder. De R8 is nog steeds een klasse wagen. Zoveel tupperware op deze wagen is overbodig.
GeoBem007 zegt
Ik ben meestal echt wel te vinden voor mooie, goede tuning. Maar de R8 is een speciale wagen. Hou hem liever in ere. Hoewel dat lichtmetaal en die remmen er wel onder mogen dan bij mij en mss een paar bodykit-elementen, maar zeker niet de full monty.
MurcieBoy zegt
DAYUMNN!! die ziet er lekker uit!! :lol:
Enrico zegt
Mocht niemand m willen, doe mij m maar! Hebbe hebbe hebbe!
tt zegt
ik vraag me vooral af wanneer men met deze beestjes is echt gaat racen. Staat deze niet ergens op de lijst voor volgend jaar? ik denk dan aan het belgische gt, of de nederlandse tegenhanger?
august zegt
De gewichtsreductie is tijdelijk, naar ik aanneem.
supercharg zegt
wauw! Wat een boem van een auto!
jamesBROWN zegt
Van sportwagen naar supercar :) Heeeeerlijk!
BmwMPower zegt
Eindelijk een mooie R8!
Laurens zegt
In de laatste Top Gear aflevering werd de hele tuning industrie wel aardig te kakken gezet.
Geef een berg geld uit om een Avantime te tunen, en het ding gaat geen meter harder.
Zonde van die auto trouwens.
Catch2 zegt
G*dj*z*sk*t wat een dikke wagen en wat een dikke specs
BmwMPower zegt
@ Laurens
De meeste upgrades waren ook niet bedoeld om sneller te gaan!
Er zaten o.a. nieuwe veren onder en remmen.
Heeft niets met snelheid te maken toch…?
Riess14 zegt
zet bij mij maar een rode voor de deur!
Richard Brunsveld zegt
Vet gaaf!
Tom zegt
De stylings-elementen hoeven van mij niet zo, maar de specs zijn SUPER!
voor mij is het net andersom, dit ding ziet er HEERLIJK uit. alhorwel, die specs mogen ook best ;)
hoeveel zou dit pakket kosten?
Jan Rap zegt
Ik vind ‘m ook wel toffer dan de standaard R8.
Maar dan wil ik ‘m wel volledig in het zwart.
Zo ziet ie dr een beetje overdreven uit. All black on black issie vast helemaal af.
bozewolf zegt
Wa mut ’t kost’n?
YK zegt
:shock: !!! A la MurcieBoy: DAYUMMMN!!! Precies het woord om die auto te omschrijven. :D
edgar zegt
laat de R8 in zn waarde en ga niet aa nde buitenkant knooien!! t ziet er nie uit! voor mij liever een ‘gewone’!
S3Revo zegt
Deze bodykit is direct gekopieerd van de R8 GT3 die audi nu aan het ontwikkelen is.
Vooral de achterkant is bijna identiek, maar ja als audi em zelf niet uitbrengt dan is dit een hele goeie optie! Had ik maar een R8!
Quicknick1987 zegt
-edit: nutteloze bijdrage-
Mardec zegt
Zouden ze dat allemaal kunnen en de buitenkan heel laten? ^^
StefanVTS16V zegt
Als alle tuners nu eens zo goed te werk zouden gaan als PPI:
+35% vermogen
+40% koppel
-20% gewicht
Windhoos zegt
@Tom,
De meeste optische aanpassingen hebben geen nut, zoals de luchtrooster op de “motorkap” (kofferbak dus) of die gigantische Veyron luchtinlaten boven op het dak, dat kan dus ECHT WEL een stuk subtieler…..
Edje® zegt
Off topic: @ BMWMpower:
De veren en de remmen hebben wel degelijk invloed op de snelheid van de auto. Veren: Het veranderen van de wielophanging veranderd ook de hoeveelheid mechanische grip die in het onderstel zit. Dan kun je harder door bochten e.d. Remmen: Door grotere en betere remmen kun je veel later remmen voor een bocht. Je gemiddelde snelheid op de baan gaat dus omhoog. Dus sneller.
On topic: Geweldige specs! Dit maakt van de R8 een supercar. Eindelijk. Sommige carbonelementen zijn gaaf. Ben het wel met anderen hier eens, geeft me een beetje over de top gevoel. Het mag van mij wel iets minder bruut.
Mboy zegt
echte pics plz