Wouter ging op pad met een prototype van de aankomende Porsche Taycan Cross Turismo voor een rij-impressie!
Het is inmiddels moeilijk voor te stellen, maar nog geen twee weken geleden was er sprake van een (flink) pak sneeuw en vrij koude omstandigheden in Nederland. Dat was ook de periode dat Wouter een rij-impressie ging maken met deze Porsche Taycan Cross Turismo.
De ontwikkeling van het model begeeft zich in het laatste stadium. De Duitse autofabrikant onthulde afgelopen week al het uiterlijk van de Taycan Cross Turismo. Wouter nam plaats achter het stuur van een prototype. Best bijzonder trouwens, want Porsche neemt deze auto heel de wereld over. Zo ontdekt Wouter nog wat zand van een woestijn in Nevada in de elektrische auto.
De grootste wijzigingen van de Porsche Taycan Cross Turismo hebben te maken met het uiterlijk. Het model is een stukje praktischer in vergelijking met de reguliere Taycan. Ook staat de Cross Turismo wat hoger op z’n pootjes voor extra bodemvrijheid. Verwacht nu niet meteen ruimtewonder van de Taycan, bijvoorbeeld voor de achterpassagiers. Maar dat laat Wouter ook zien in de Porsche Taycan Cross Turismo rij-impressie video.
Het is nu wachten op de officiële onthulling om het uiterlijk van de Taycan Cross Turismo goed te kunnen beoordelen. Dit is immers een prototype, met zwarte folie en afgeplakte logo’s. Check onze eerste indruk in de video hierboven.
Fotocredit: Jerome Wassenaar
Zeer fraaie auto en een mooie aanvulling op het programma voor hen die nog meer ruimte zoeken dan in de sedan.
@Charles Taycan 4S: Je bent een goede Taycan-ambassadeur. Kan je wat praktische info meegeven. Hoe zit het met de koffer, plaatsen achteraan? Waar laad je de Taycan op, wanneer? Zijn er aanpassingen om mee rekening te houden? Er bestaan talloze video’s over maar zou fijn zijn om eens een realistisch verslag te krijgen!
@leaper035t: Ik geloof best dat Charles het allemaal oprecht meent, maar of’ie nou helemaal objectief is… ;)
@leaper035t, dank u! De specificaties van deze CT zijn nog niet vrijgegeven dit is een eerste kennismaking voor de pers. De kofferruimte zal iets groter zijn dan vd sedan maar vooral de toegankelijkheid zal beter zijn. Luchtvering is standaard op alle types van deze CT en werkt en rijdt subliem . Bij de sedan heeft deze vanaf modeljaar 2021 standaard de Smart Lift functie. Deze onthoudt aan de hand van GPS waar jij de auto in de hoogste stand heb gezet tot 30 km/u, werkt fantastisch kan ik uit eigen ervaring zeggen. Hij zal standaard al enkele cm’s hoger zijn dan de sedan en meer geschikt voor onverharde paden etc. Ook heeft deze CT altijd het grote accupakket(93,4 kWh) vanwege de gewichtstoename tov de sedan. Waarschijnlijk komt er later ook wel de lagere Sport Turismo. Mooie ontwikkelingen dus!👍😉
@Charles Taycan 4S: Top! Ik doelde eerder op je ervaringen met de sedan. Neem je af en toe passagiers van achter mee? Is de koffer voldoende groot voor dagdagelijks gebruik of uitstapjes. Zijn er beperkingen waar je mee geconfronteerd werd die je bij een vorige wagen niet had?
@leaper035t, ik kom uit een 991/2 Coupe en was op zoek naar iets meer ruimte achterin voor de hond en iets meer comfort. Beiden gevonden in de Taycan 4S met standaard in hoogte verstelbare luchtvering. De ruimte achterin is voldoende, uiteraard afhankelijk hoever je de voorstoelen naar achter zet. De hoofdruimte is vanwege het optionele panoramadak 2 cm hoger dan standaard dus zeker een aanrader. Kofferbak is voor ons ook superruim en ik zou persoonlijk daar geen CT voor kopen, naast het feit dat ik een sedan mooier vind qua design. Ook heb je daarnaast nog een frunk / laadruimte voorin dus plek zat! Laden doe ik thuis met een 7,4 kW lader dat is perfect en supervoordelig mn daltarief . Ben er oprecht na 3 911’s heel blij mee, probleemloos, comfortabel, loeisnel, ruim en een plaatje om te zien. Dagelijks omhooggestoken duimpjes en zeer positieve reacties. Daarnaast een fantastisch en behulpzame servicesorganisatie en dealernetwerk. Top!👌
@Charles Taycan 4S: Taycan 4s en loeisnel, lol
Haha! Ja, hij loeit als een Spaceship!😉
@Charles Taycan 4S: Mooi! Bedankt om je gebruikservaring te delen. Dat doet dromen naar meer :) Nog veel genot en rijplezier gewenst!
@leaper035t, graag gedaan! Keep dreaming, altijd goed!!👍
Op YouTube is het kanaal van Bjorn Nyland wellicht wat voor jou: de man test elektrische auto’s op een zeer grondige wijze en geeft denk ik antwoord op al jouw vragen. Ook de Taycan heeft hij meerdere malen getest.
@chills: Thanks!
Dag Charles,
Zoals je weet is Porsche niet enkel innovatief in het ontwikkelen van fantastische wagens,
maar nu ook in de ontplooiing van synthetische fuel.
Stel dat deze e-fuel een feit is en deze een gelijkaardige ecologische voetafdruk nalaat zoals een EV.
Dan plaats ik je nu even voor een ethisch dilemma.
Ga je dan voor een EV of en E-fuel Porsche?
Geen eenvoudige hé !
@dwfc, eenvoudig: EV! Die synthetische fuel zie ik nog niet grootschalig toegepast worden, maar on Verra!😉👍
Le temps nous le dira !
Ik hoop dat we deze keuze kunnen maken in de toekomst.
Het wordt idd. een moeilijke oefening als de batterijtechniek de evenknie is van een atmosferische motor.
Zelf stel ik nu ook het comfort meer op prijs dan het scherpe, doch het ronken van
Klopt! En 400 km range voor een EV is voor velen een kantelpunt. Veel EV’s halen dat nu al en het wordt alleen maar beter. Snelladen wordt /is belangrijker dan range en daar is de Taycan dankzij 800 V accu Top in. En ook idd comfortabel en sportief qua rijeigenschappen.
Gaaf! Vraagje: waarom geen verstelbare vering zodat ie zowel hoog als laag op z’n poten kan staan? Of kunnen dergelijke systemen dat hoogte verschil niet aan? Hoeveel hoger is deze tov normale Taycan?
Zal wellicht een optie worden? Ik heb zelf zo’n systeem op mijn Merc SUV. Gaat aan de lopende band kapot en is tamelijk prijzig om de fixen.
Zou toch voor de Taycan gaan omdat ik van lage auto’s houd maar vind de Turismo’s (ook bij de Panamera) erg mooi.
@Pascal: idem hier. Al kan ik moeilijk inschatten hoeveel hoger de Turismo komt te staan.
@pascal, dat is goed nieuws! De Taycan ipv de Plaid! Verstandig en leuk!😉😜👍
@Charles Taycan 4S: dude wrm haat je Tesla zo hard? ’t zijn maar allemaal auto’s 😂😂
@erind, integendeel! Heb diep respect voor de firma Tesla en Musk en hetgeen zij bereikt hebben in een relatief korte periode. Alleen het hyperige wat rond Tesla zweeft en dat met name sommige leaserijders met een Model 3 daar heb ik een hekel aan. Daarnaast zal ik zelf
Nooit een Tesla prive kopen want heb andere voor mij belangrijkere aankoopargumenten die ik in een Tesla en diens serviceorganisatie niet terugvind. Maar ieder zijn keuze! Lekker genieten!👍😉
@Charles Taycan 4S: voor te genieten heb ik andere auto’s. Zowel mijn plaid of de taycan turbo, als ik die gekocht zou hebben, zou niks met hart te maken hebben. Imho dat type auto’s zijn gewoon goed als daily. Er komt geen sound uit dus de belevenis is toch crap 😂. Mijn hart blijft bv bij mijn ftype R met de 5L V8 voor als ik echt wil genieten. 😉
@erind, de Taycan is volgens de media de eerste EV voor de petrolhead….. En ik moet zeggen na 3×911’s dat ik het daar mee eens ben! Ook wel met optionele Sport Sound!😜👍
@Charles haha zolang Duitse fabrikanten nog geen serieus antwoord hebben op de Model 3, staat die hier nog prima voor de deur. De Porsche-prijslijst is voor mij en ik denk zo’n 97% van de mensen totaal niet interessant (nog los van of ik het ervoor over zou hebben)
@Pascal, zo is het!👌 Ik nodig je uit om een keer te komen proefrijden bij mij in ZFr, drinken we daarna een 🍷👍
Lijkt me gezellig Charles! Dan kan ik alvast zien en meemaken waarvoor ik kan gaan sparen 😃
@pascal, zo ist! En met de RWD Taycan van €86K al een stuk beter te behappen!😉👍
Haha maar dan krijg ik 0 opties en mag ik zo ongeveer nog zelf m’n ramen open slingeren zeker?
De accu’s zitten weer vol maar de eigenaar is bevroren,haha. Wat kost een volle accu eigenlijk? Stroom is niet voor niks natuurlijk. Kunnen ze dat ook eens vermelden bij tests van electrische auto’s?
@alfarobert:
Daar zitten echt zeer grote verschillen in. Belangrijk is om te realiseren dat je soms voor de service betaalt van een dikke aansluiting, zoals de Taycan met 350kW laden. Daar gaat meer geld in zitten dan per kWh tellen.
Het gaat grofweg in deze volgorde van kosten:
Laden op eigen bedrijfsaansluiting a 7ct/kWh (bijna gratis rijden :P )
Laden op je thuis aansluiting a 21ct/kWh wat het nog steeds fors goedkoper maakt dan brandstof.
Dan het snelladen. Dat kan vanaf 35ct/kWh bij Shell bijvoorbeeld, wat het nog steeds goedkoper maakt dan brandstofauto’s
Daarboven zitten veel variabele tarieven, 40 a 50 ct tot 70 cent, met allerlei abbo vormen die het minder duidelijk maken.
Ionity (waar de Porsche laadt in het filmpje) is het duurst als je daar zonder abbo aankomt. Dan rekenen ze het gast tarief van 79 cent per kWh! Heb je dan je Taycan helemaal leeggereden en laad je hem dan weer helemaal vol zou dat 79 euro kosten, wat dus ook niet meer goedkoper rijdt.
En bij Tesla ben je maar 24ct/kWh kwijt terwijl die ook zeer snel laden. Kun je echt niet thuis laden en alleen maar afhankelijk van snelladers is Tesla dus veel goedkoper om te rijden.
De praktijk is dat je deze snelladers nauwlijks nodig hebt. Ik heb hem nu eenmalig gebruikt in een half jaar dat ik nu elektrisch rij. Voor op vakantie kan het nuttig zijn om heel even te kijken en een maandabbo
Ook laden op locatie vermijd ik liever (ook nog maar 4x gedaan) omdat ik het vaak niet nodig heb en ze soms nog 40 ct kWh vragen en dan nog langzaam laden ook.
Maar goed, als je thuis kunt laden is dat gewoon goedkoop en je vertrekt iedere dag met 300 tot 400km bereik (afhankelijk van welke auto) dus hoef je hier niet over na te denken, alleen op vakantie.
Hij is fijn hoor! Maar liever zonder verhoging.
Iets minder lelijk dan de gewone Taycan, maar een schoonheid is het nog steeds niet.
Heel gaaf!
Mooie foto’s ook, in de gallery!
De normale Taycan is natuurlijk een sport-sedan. Dat ding moet zolang zijn om die accu’s ergens kwijt te kunnen; ik begrijp het.
Maar dan maken ze er nu een station-wagon van. Nog altijd heb je een auto van 5 meter lang (!!); maar je kan niet normaal achterin zitten en door de vorn is er ook gewoon geen plaats om er 2 reiskoffers in mikken (waar een beetje station er 3 mee kan nemen).
Dus ik snap deze niet.
Het is natuurlijk geen station in de zin dat daar het maximum aan buggy’s, luiertassen en dergelijke in kan (de Skoda Octavia doet dat beter) maar een station in de zin van shooting break. Vooral voor het mooi.
Vind je dit mooi dan?
Ik vind een A6 Avant, E-station en 5-station ‘mooier’, en daar kan je wel voldoende zooi in kwijt en er kan iemand achter een Wouter zitten.
Ik vind dit geen lelijke auto, deze is niet zo box vormig. Ik houd eigenlijk niet van stationwagens, die zijn me te busjes achtig en vaak uitrust met rare overbodige frutsels als dakrails. Kijk naar deze Taycan, zie de dakrails en vraag je zelf af waarom?
@mashell: goede vraag, waarom bestaat deze überhaupt
@pascal, 17.22 uur, valt mee! kijk maar eens op Porsche.nl Taycan, standaard al een behoorlijk complete auto! en zelfs 4 elektrische ramen!:)
@Charles en lederen bekleding! Ik heb even gekeken in de configurator. Een paar opties ‘ontkom’ je bijna niet aan om ‘m af te maken, maar het valt me inderdaad nog mee!
@pascal, klopt idd! Ook standaard leder, navi, climate control, elektr. Stoelverstelling en een Big Smile!😜
Jammer dat de achterbak van de taycan zo klein is en dat er geen trekhaak onder zit. De CT zou anders zeker een vervanger kunnen worden voor mijn model X.
Krijgt de taycan ook regelmatig OTA updates, waar de auto dus echt beter van wordt?