Onze held Max Verstappen heeft natuurlijk benzine door zijn aderen vloeien. Elektrische auto’s vindt MV33 maar niks.
Max Verstappen beantwoordt dit weekend tot zijn chagrijn vooral vragen over filantroop Lewis Hamilton. Boos viel hij gisteren na de kwalificatie uit naar een journalist, die daar nog verder op door wilde vragen. Volgens Verstappen had hij nu wel genoeg gezegd over al die ‘fucking stupid shit’. Gelukkig zijn er nog zoveel meer vragen te stellen aan Max Emilian. Bijvoorbeeld wat hij vindt van elektrische auto’s.
Nu er een transitie naar EV’s bezig is bij de gewone straatauto’s, is het immers de vraag wat de F1 moet doen. Vroeger was de F1 altijd een speeltuin voor technici om nieuwe ideeën te ontwikkelen, die we later ook terugzagen in straatauto’s. Nu hobbelt de sport volgens sommigen juist achter de feiten aan. Je kan je afvragen waarom merken als Renault Alpine, Mercedes en uiteindelijk waarschijnlijk ook Ferrari nog kneiterdure plofmotoren zouden bouwen voor de F1, als hun straatauto’s alleen nog batterijen hebben.
Zodoende is er een hard debat gaande over wat de F1 moet gaan doen vanaf 2025. Mercedes zet in op extra veel elektrisch met misschien nog een klein turbotorretje ernaast. Kersvers motorbouwer Red Bull ziet daar geen heil in en wil gewoon een blèrende dikke sjaak in het achteronder. Eventueel kan die dan op synthetische brandstof rijden voor de groene credenties.
Een aantal (voormalig) helden uit de F1 is nu ook gevraagd hoe zij denken over elektrische auto’s. Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Jenson Button en Nico Rosberg zien er wel wat in. Maar onze held Max, onvervalste rauw rood vlees etende pure racer als hij is, heeft er he-le-maal niks mee:
Ze hebben geen geluid. Bovendien zijn ze erg zwaar vanwege de batterijen. De acceleratie is natuurlijk wel indrukwekkend. Maar die komt uit een batterij, dus ik vind het helemaal niet spannend.
Max Verstappen, de leider van alle dinosauriërs
Niet alleen elektrisch racen vindt Verstappen niks, ook een elektrische straatauto gaat de Ferrari Monza SP2 eigenaar voorlopig niet kopen:
Nee, dat is niet mijn stijl. Ik heb er geen en ik ben ook niet van plan er in de toekomst een te bezitten.
Max Verstappen, hopelijk binnen afzienbare tijd onze Minister van VWS
Waarvan akte!
Getver, wat een k.tstart van de F1 race. En Ham heeft weer eens dat typische geluk waar tot nog toe alleen Schumacher patent op leek te hebben. Bottas en Perez er uit. Zuur ook voor Leclerq. Max kan een podiumplek wel vergeten denk ik.
Geluk is aan de zijde van de Kampioen, en dat heeft hij heel lang.
@HZW: geluk van Hamilton houdt een keer op natuurlijk. Max is zeker niet de mindere coureur (misschien beter zelfs?) maar het gaat in de F1 om het totaalplaatje natuurlijk.
Hij niet alleen
Max én elektrisch rijden in één post. Het is wat
@sempiternal, haha dacht het ook! Hij heeft zeker nog nooit in een Taycan gereden!😜👍
Synthetische brandstof zou voor de F1 wel iets kunnen worden. Enkel blijft het probleem hetzelfde: waarom zou je nog investeren in plof …. wordt nog interessant….
Het lijkt me een goed idee om de belangrijkste taak van formule 1 ‘entertainment’ te laten zijn en niet het voor op lopen in de ontwikkeling van milieuvriendelijke aandrijvingen. Elektrische aandrijving is fijn voor alle mensen die biomassa door de aderen hebben stromen maar natuurlijk niet interessant voor degenen die houden van spanning en sensatie op een racecircuit .
Krijgt hij dit van Honda ingefluisterd? Eerder noemde hij al dat rijden op de openbare weg eigenlijk niets aan was. Wat moet je met geluid op de openbare weg? Over een decennia noemen we dat allemaal herrie, zeker uit alles met minder dan 5 cilinders.
Spreek voor jezelf. Ook over een decennium vind ik 8, 10 en 12 cilinders nog goed klinken.
Of je het nou leuk vindt of niet, er zijn nu eenmaal heel veel petrolheads. En die hebben niks met elektrisch. Dat geldt voor mij, voor heel veel anderen en kennelijk ook voor Verstappen. Dat hoeft Honda hem echt niet in te fluisteren. Hij is opgevoed met crossmotoren, karts, raceauto’s. Niet met stofzuigers. Dus niet zo verwonderlijk eigenlijk.
@topless: ik denk het ook meespeelt wat voor een auto je rijdt, wanneer je een leuke 6, 8 , 10 of 12 cilinder bezit kan ik zeker begrijpen dat je liever niet elektrisch rijdt omdat je die dikke 8 cilinder grom wil horen. Echter rijden de mensen die dit vaak het hardste roepen in een VW polo 3 of 4 cilinder die ook geen geluid maakt. Dan liever een comfortabele elektrische auto voor woon werk en in het weekend ronken met een dikke V6 of 6 in lijn.
Helemaal eens. Sinds kort een elektrische auto van mijn werkgever gekregen en dat rijdt véél beter dan de 4-cilinder diesel die ik daarvoor had. Meer dan 200 pk, altijd power, rijdt super. Alle moderne 3- en 4-cilinders mogen wat mij betreft uitsterven en vervangen worden door EV’s. Maar dat gezegd hebbende: een EV kan niet tippen aan een mooie 6- of 8-cilinder, in ieder geval qua beleving niet. Mijn 8-cilinder, die ik privé rij, zal ik voorlopig echt niet wegdoen en altijd prefereren boven welke EV dan ook.
@jessepinkman en dat is exact mijn standpunt. Ik hoef never nooit meer terug in een 4 cilinder. EV rijdt top. Ik wil niet meer anders. Stiekem rijdt het ook beter dan 6/8 cilinders, maar die bieden emotioneel een errug lekker stukje extra dus privé die mooie ritjes lekker met zo’n huilende zes-in-lijn of brommende V8 doen.
@topless: waarschijnlijk wel, net als je nu fans van paarden hebt zal het zeker blijven. Met name gebaseerd op nostalgie en zeker niet de huidige moderne motoren maar meer de rauwe kracht van een ongeblazen blok.
Is ook ruk Alles op batterijen is ruk. Of je nou een scheerapparaat, zaklamp, boormachine, telefoon, wat dan ook hebt: het is altijd leeg wanneer het niet uitkomt. Eeuwigheid wachten tot het weer werkt. En na een paar jaar is het helemaal ruk want dan kun je de hele tijd wel het ding aan de lader hangen. Ik snap totaal niet dat het overwogen wordt voor wegtransport. Die route hadden we honderd jaar geleden toch al afgesloten? Vandaag de dag heeft 1kg koolwaterstof brandstof nog steeds even veel energie als 100kg van de beste accu’s ( zie Wikipedia). Waanzin.
Zo’n auto heeft wel een serieuze batterij koeling, die blijft wel langer goed dan zo’n boormachine. Ik snap totaal niet dat we het ok vinden dat van al die energie in die kilo brandstof we maar een derde voor aandrijving gebruiken, de rest gaat op aan geluid (waarvan de petrolheads zich wijs maken dat het mooi klikt, doet het niet, slechts associatie met snelheid) en warmte. 100 jaar brandstofmotoren en nog altijd geen acceptabel rendement, het wordt tijd dat we ermee ophouden. Uiteraard juich ik een hogere energiedichtheid van de batterijen wel toe.
Ik ben (gevoelsmatig) ook iets meer ICE minded, maar waanzin is het zeker niet.
Ik houd van mooie blokken met een mooi geluid en de “mechanische” techniek..
Elektrisch is in opkomst en efficiënter. Als je “affordable” een sexy snelle auto wilt rijden is een Taycan een super mooie keuze. Een model 3 rationeel een betere keuze dan een vergelijkbare ICE leasebak.. (in Nederland).
Ik snap de charme van mooi motorgeluid, het is alleen zo dat we niet de optie hebben om met z’n allen dinosaurussap te blijven tanken. Dan gaat de wereld naar de klote en kunnen we helemaal geen F1 meer kijken. Het lijkt mij dat we voor dagelijks gebruik lekker elektrisch de saaie kilometers kunnen rijden zodat er nog ruimte blijft in het ‘co2-budget’ voor mooie dingen als F1
Ik zie electrische auto’s ook als een palletwagen in het magazijn. Lees hierboven dat die auto’s een veel betere koeling hebben dan een boormachine,etc. Veel bouwvakkers met verbrandde handen dan zeker want die auto’s daar branden er jaarlijks tientallen van af he.
Precies hetzelfde als in de praktijk dus.. Elektrische auto’s zijn zwaarder en bij echt bochtenwerk breekt dat je (nu nog) op t.o.v. een ICE. Ik houd ook meer van een goed sturende auto’s dan enkel snelle 0-100 sprintjes.. Acceleratiecijfers zeggen niet alles..