Ze zien het niet meer zitten met de verbrandingsmotor. De ontwikkeling van de ICE bij Hyundai is gestaakt.
“Hoe is de Hyundai Ioniq 5 eigenlijk?”. Het is een veel gehoorde vraag op feestavonden met de familie. Veel mensen die nu zakelijk een auto mogen uitkiezen, komen telkens op een Ioniq 5 uit. Qua laadtijden, range, prijs, prestaties, uitrusting, design en kwaliteit scoort de auto uitstekend. Mensen die voorheen geen Hyundai overwogen, doen dat nu dus wel.
Komt dat omdat de Hyundai’s met ICE-motor minder goed zijn? Het antwoord is tweeledig. De Hyundai Ioniq 5 is een bijzonder goede auto, ook zonder de aandrijflijn. Maar mede dankzij de elektrische motoren (800V systeem) is het ook op dat gebied een populair ding. Moet Hyundai nu ook gaan doorontwikkelen om de ICE’s nog wat populairder te maken?
Ontwikkeling ICE Hyundai gestaakt
Nou, nee. Dat gaat niet gebeuren. Althans, als we Business Korea mogen geloven (check het artikel hier). Volgens hen is Hyundai namelijk gestopt met de ontwikkeling van hun ICE’s (de verbrandingsmotoren dus). Het Namyang R&D-centrum is omgetoverd tot ontwikkelingscentrum voor EV-techniek. Dat is een enorme stap als je bedenkt dat Hyundai daar 12.000 mensen in dienst heeft.
Niet alleen heeft Hyundai de R&D-centra omgezet naar EV-ontwikkelingscentra. Ook is de structuur gewijzigd. Alle aparte afdelingen moeten op deze wijze veel sneller met elkaar kunnen schakelen om zo de ontwikkeling van de techniek te versnellen.
Veel ICE’s
In Nederland doet Hyundai het lekker met zijn elektrische modellen. De Ioniq, Kona Electric en Ioniq 5 zijn prijstechnisch gezien interessante auto’s, wat ook tot uiting komt in de verkoopcijfers. Mochten de geruchten kloppen, zet Hyundai wel een enorme stap.
Het Zuid-Koreaanse merk verkoopt alsnog enorm veel auto’s met een verbrandingsmotor wereldwijd. En ondanks dat in Europa het lastig wordt om ze te verkopen na 2030-2035, zullen ze in andere delen van de wereld alsnog in trek blijven.
Via: Motor1.com
Je kunt me veel wijsmaken, maar een Ioniq zonder aandrijflijn is geen bijzonder goede auto. Waardeloos zelfs.
Ach laten we eerlijk zijn. de verbrandingsmotoren van Hyundai/KIA waren nu ook niet bepaald de snoepjes van de week, alleen de 3.5 V6 is leuk, maar die verkoopt helaas erg slecht hier. Dus we gaan de bromtorretjes ook niet erg missen.
@dutchdriftking voor minder begoeden onder ons misschien nog wel noodzakelijk. Niet iedereen kan zich een V6 permitteren. Ook voor mensen uit Brussel en misschien andere steden zullen verbrandingsmotoren nog nodig zijn, misschien in de vorm van waterstof? Probleem in Brussel is dat je er drie fasennet hebt zonder nulgeleider waardoor sommige elektrische auto’s simpelweg niet kunnen geladen worden en als er dan al geladen kan worden gaat het veel trager zijn.
Je vergeet de heerlijke twee liter uit N Hyundai sportlijn. Over een breed toerengebied heel veel koppel en klinkt geweldig, al heeft de uitlaat daar ook een belangrijk aandeel in. Kan er met recht over spreken want ik rij in een i30N. Alleen het relatief hoge verbruik is wel een dingetje.