En dat kunnen ‘we’ alleen maar toejuichen.
En met ‘we’ bedoel ik in ieder geval ‘ik’, want mijn 406 Coupé is dankzij de regeling ‘fiscaalvriendelijke youngtimers’ veel voordigeliger te rijden dan een jongere auto. Daarnaast staan er op de parkeerplaats van Autoblog HQ verdacht veel andere vrolijk gekleurde youngtimers en een iets minder vrolijk gekleurde E39 en da’s ook vast geen toeval. De regeling is dan ook populair onder zelfstandigen die benzine door de aderen hebben stromen.
Voor wie het niet helemaal helder heeft: ook als zelfstandig ondernemer kun je een auto zakelijk rijden, gelijk de leaserijder met z’n plug-in hybride. Net als een leaserijder betaalt ook een zelfstandige met een auto ‘van de zaak’ bijtelling als hij de auto inzet voor privégebruik. Doorgaans tel je een percentage van de catalogusprijs bij je inkomen (4 procent voor elektrische auto’s en 22 procent voor de overige auto’s in 2017), maar voor auto’s ouder dan 15 jaar geldt een uitzondering. Daarover moest je tot op heden 35 procent van de waarde in het economische verkeer bijtellen bij je inkomen. En 35 procent van de dagwaarde van een leuke S4, E39 -al dan niet als M5– of Italiaanse Coupé is nog altijd minder dan 22 procent over de nieuwwaarde van een 5 jaar oude Golf. Daarom zie je bij advertenties van dikke auto’s van 15 jaar en ouder ook zo vaak de term ‘fiscaalvriendelijke youngtimer’ gebezigd.
Er waren uitzonderingen, voor zuinige youngtimers waren er liefst drie lagere bijtellingstarieven. Probleem was alleen dat er zo goed als geen oude auto’s waren die voldeden aan die normen. Net als bij reguliere bijtelling is het stelsel daarom op de schop gegaan: twee tarieven, waarvan één voor auto’s zonder uitstoot en één voor de rest. En net als bij de reguliere bijtelling is dat hoogste tarief drie procent omlaag gegaan: van 35 naar 32 procent.
TL;DR: het wordt voor ondernemers nog voordeliger om een leuke youngtimer voor de deur te zetten. Voor één keertje kan het dus toch leuker! Wel lijkt de jaarlijkse BTW-correctie van 2,7/1,5 procent (afhankelijk van of het een marge-auto was of niet) over de cataloguswaarde vooralsnog hetzelfde te blijven. Alles lezen over de veranderingen omtrent de bijtelling op nieuwe auto’s en auto’s jonger dan 15 jaar? Dat doe je HIER.
UPDATE 30-12: Nadat ons bericht bereikte dat deze mooie belastingverlaging wellicht níet door zou gaan hebben we de zaak eens grondig uitgezocht. Navraag bij de Belastingdienst leerde dat de vermeende verlaging van het tarief een misverstand betreft en dat we gewoon net zoveel blijven betalen als voorheen. Meer over de hele kwestie lees je HIER.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Hoe oud moet de auto dan zijn?? En wat als t een oude “diesel” is? Dus geen roetfilter ed?
@tvr1974: dan mag je Utrecht niet meer in…
Nee, er zijn verder geen eisen aan brandstof en dergelijke, zolang de auto maar 15 jaar of ouder is. Je betaalt dus bijtelling omdat je de auto ook privé gebruikt, maar alle autokosten (brandstof, onderhoud) mag je als zakelijke kosten boeken en dat drukt dus je winst weer. Onder de streep is dat voor veel ondernemers lonend en bijkomend voordeel is dat je geen km-registratie hoeft bij te houden.
ontopic: maar wat is zo’n Peugeot 406 toch een mooie tijdloze auto.
Ik ga nav deze tip is eea uitzoeken. Altijd al van “youngtimers” gehouden. En genoeg leuk spul uit 2000-2001 te vinden.
@tvr1974: Zeker eens doen! Als ondernemer is dit echt heel fijn. Rijd zelf met een pickup met een lage aanschaf. Dik blok, veel fun, super handig, lpg en kost ca 30e bijtelling p mnd… Polo van 10 jaar zou bijvoorbeeld veel duurder zijn.
@tvr1974: vergeet niet dat je btw moet betalen over privegebruik , dat is 2,7 % van de nieuwwaarde bij een btw auto , 1,5% voor marge auto.
Maar bij den auto van 100000 komt er dus nog even €2700 (btw auto )/ €1500 ( marge )bij naast je bijtelling. Youngtimers hebben meestal een hogere nieuwprijs. Een CL uit 2002 kan zomaar €200000 kostten. Koop je die bijv uit Japan als BTW auto dan komt er €5400 aan btw bij per jaar naast je bijtellen van 32% over de dagwaarde a 17500 . Dan kost die auto dus nog steeds €500,00 per maand ongeveer… aan de andere kant is dat nog een schijntje vergeleken met de normale regeling.
@tvr1974: Nog niet bekend mee dus? Leuk om er zo achter te komen! Veel plezier met de zoektocht! En maak er anders een Autoblog Advies van door Autoblog even te mailen!
Mijn ervaring is dat de dikke bakken van 15 jaar ineens een stuk duurder zijn dan dezelfde modellen van 13 jaar oud… zo aantrekkelijk vond ik het allemaal niet. Uiteindelijk gewoon gekozen voor de km-vergoeding.
Erg onduidelijk artikel dit. Geeft meer vragen dan antwoorden. -edit: al gefixt-
@mark997gt3: het is ook niet per se makkelijke materie, zoals zo vaak met ons belastingstel. Maar wat is er niet duidelijk, misschien kan ik het duiden?
@Dizono: misschien is het ‘leuk’ om een paar rekenvoorbeelden te geven?
1) een sedan uit t E Segment
2) een USA pick up
3) een familiaire
Wat zijn dan de kosten? Het blijft een lastige rekensom namelijk ;)
@Dizono: komt er gewoon op neer dat het nieuwe bijtellingstarief voor een Youngtimer vanaf 2017 32% wordt.
Aan de ene kant leuk voor die ondernemers dat het zo kan. Aan de andere kant jammer voor de liefhebber zonder kvk nummertje op het briefpapier. Want die populaire youngtimers worden duurder en steeds schaarser. Al het leuke spul met lage kilometerstanden wordt misbruikt hiervoor en in een paar jaar tijd afgeschreven als ware het een nieuwe auto. En aangezien ik geen ondernemer ben doe ik lekker egoïstisch vandaag en zeg ik dat het een klote regel is!
@lekbak: nou z’n geweldige regel is het helemaal niet. Kinkt allemaal leuk, maar als je een dikke Duitse bak van 15 jaar gaat rijden zijn de onderhoudskosten vaak ook wat hoger. Ik ben zelf ondernemer en koop en rij mijn auto’s altijd prive, meestal een dikke Duitse import diesel waar de kop net van af is, zeg 3 jaar oud, puur omdat ik in een moderne auto wil rijden.
En als je een beetje slim je boekhouding doet en goede vrienden bent met andere ondernemers (lees garage houders) kan je veel zaken gewoon zakelijk declareren….
@lekbak: Ik rij zakelijk een E280 van 1997. Keurig origineel nederlands en dealer onderhouden van de 1e eigenaar met weinig km.
Bij mij krijgt hij misschien nog wel beter onderhoud en alles wat daar bij hoort. Omdat ik toevallig wel een firma op mijn naam heb ben ik opeens geen liefhebber? Ik rij 20.000 per jaar, vind ‘ie alleen maar lekker!
En oh ja, hij kost €23,- per maand.
@dragspert: zie je ergens staan dat ik je geen liefhebber noem?
Drie tot vier duizend kilometer per jaar is genoeg om een auto in goede staat te houden. Het is gewoon een feit dat een hoop leuke toekomstige klassiekers van bepaalde merken en modellen opgereden worden door ondernemers. Vind ik jammer…
@lekbak: Mijn Benz had ook een turkenbak kunnen worden met een luchtverfrisser en 100 kilo rotzooi aan de binnenspiegel. Dát is zonde.
Mooi, ik rij mijn BMW E46 323CI convertible uit juli 2000 ook zakelijk.
Geweldig! Dat word nog meer genieten van mijn 540i E39 haha!
@ontploffer: same here!
@ontploffer: wat scheelt jou deze regeling dan concreet per maand in de portemonnee????
Een hele dikke youngtimer uit het topsegment of een nieuwe auto uit de business klasse… Ik zou het wel weten als ik ondernemer was. Al zou het bijna net zo duur zijn, dan ging ik nog voor een mooie klassieker in spé.
Niks mooier dan iedere dag je hobby mee te kunnen nemen naar je werk en in een dikke limousine in alle rust kilometers te kunnen vreten.
En iedere keer als ik dit soort berichten lees, kan ik er weer kwaad over worden dat men de particulier met liefde en respect voor oude auto’s keihard de hobby of liefhebberij heeft afgepakt. Want o, o, o, wat hád het milieu toch onder die lpg-gestookte auto’s te lijden.
Dat gezegd hebbende, ik zie tegenwoordig steeds vaker weer oude Mercedessen (diesel-gestookt, ja en niet zelden uit de jaren ’80 of ’90) rondrijden, dit keer met blauwe taxiplaten (maar zónder tarievenlijst op het raam en/of taxibord op het dak) rondrijden. Want ‘zakelijk’. Fuck dit.
Al die oude meuk.
Op auto zonder bluetooth zit ik niet te wachten.
@fiestacruizer: voor 5 tientjes ben je de man, minder als je wat met het vuurwerk mee laat komen.
2,7/1,5 heeft met de ouderdom te maken. De btw bijtelling is lager als het brik afgeschreven is.
@rulefollower: tenzij je de auto importeert, want dan is het geen marge-auto en ga je de eerste vier jaar alsnog op voor de 2,7 procent…
@dizono: Correct het idee erachter is dat je een deel van de btw corrigeert in verband met de het prive gebruik. Ruwweg 2 soorten btw, namelijk de 21% die je afgetrokken hebt bij de aankoop van de auto en de btw op onderhoud en brandstof. Het zou niet eerlijk zijn om 2,7% tot in lengte van dagen te corrigeren op de btw, als hij afgeschreven is (na 4 jaar) wordt het correctiepercentage lager. Geldt dus ook voor echte import (USA, niet Duitsland).
Hoe doet men zo iets
Lease je die oudere auto dan
Of koop je hem
En dan hoe zet je het op je bedrijf
U heeft door dat ik een newbie ben
@st33fie: Kan beide, maar in principe koop je hem. Het komt op hetzelfde neer als wat de gemiddelde nederlander kent als ‘lease’. Je rijdt een auto van de baas, echter ben je als ondernemer eigen baas. Je kan je zakelijke kilometers met deze auto maken zonder bijtelling te hoeven betalen. Op het moment dat je er wel privé mee wil rijden betaal je bijtelling. En pas daar verandert het verhaal ten opzichte van een ‘nieuwe’ auto. Als de auto die je zakelijk rijdt (en dus ook prive wilt rijden) ouder is dan 15 jaar, dan betaal je 35% bijtelling over de DAGwaarde ipv 22% over de NIEUWwaarde. De auto hoeft behalve de leeftijd verder nergens aan te voldoen (ja, de apk reglementen). Er zijn echter wel een paar addertjes als je van te voren je huiswerk niet goed doet, heb je dus interesse, zoek dan even goed uit welke kosten en verrekeningen erbij komen, je zult niet de eerste zijn die er na het kopen van de auto achter kwam dat er toch nog wat andere heffingen waren (en het dus niet zo goedkoop is als het op het eerste gezicht lijkt). Echter kan deze regeling voor sommige ondernemers, die het niet erg vinden een oudere auto te rijden, erg aantrekkelijk zijn.
@yupyup: dank u
@st33fie: Je koopt de auto, zakelijk: op naam van je “bedrijf”. Je rijdt er mee als “Personeel”, dus je hebt daardoor net als een normale lease ridder, naast geldelijke inkomsten óók nog “inkomen” in natura: de beschikking over een auto. Daarom moet je bijtelling betalen.
Omdat de auto “op naam van de zaak” staat, kan je fiscaal allemaal truukjes loslaten: aanschaf/afschrijving/onderhoud/brandstof/BTW is allemaal (deels) aftrekbaar als kosten voor de onderneming. Je maakt van je brik dus naast een hobby ook een koud-en-kil, zakelijk getalletjes-ding. Maar dat maakt niet uit: Je rijdt nog net niet gratis, maar de belastingdienst is onderaan de streep wel heel vriendelijk. En daar gaat ’t uiteindelijk om.
@postzegel: dank u
@st33fie: je koopt zoiets, zoekt op google naar het telefoonnummer van mammoet en die zet de auto met een kraan op het dak van je bedrijf.
U heeft door dat ik een expert ben…
@lekbak: hahaha
@lekbak: ok ga bellen
@lekbak: ik heb me altijd afgevraagd hoe vaak de auto’s die je achterop binnenvaartschepen ziet staan worden gebruikt. Til je die er zelf op en af of moet je daar idd iedere keer een kraan voor laten opdraven?
@gulli: die schepen hebben allemaal een eigen kraan. Hijsbanden door de velgen (of haken als je stalen velgen hebt) en dan til je daar de auto zo aan op. Google maar eens op autokraan binnenvaart.
Ik maak ook gebruik van deze regeling, want aantrekkelijk, maar de argumentatie erachter ontgaat me. De enige die ik me kan bedenken is om kleine, startende ondernemers een kans te geven buiten de normale, forse bijtellingsregeling (Note: ben benieuwd hoe lang de youngtimerregeling overleeft). Eigenlijk is de hele bijtelling ook buiten de PHEV en 14% eco-trucs gewoon fout. Inkomstenbelastingkje spelen via autogebruik is een verkeerd uitgangspunt.
Naschrift: wil je 32% i.p.v. 35% dan moet je auto na 1 januari 2017 aangeschaft zijn, gelijk aan de ‘normale’ algemene verlaging van de 25% bijtelling naar 22%.
Waarom geldt deze regeling alleen voor zelfstandige ondernemers? De regeling geldt voor iedereen lijkt me. Je baas kan toch ook voor zn werknemer een 15 jaar oude auto aanschaffen???
Ik heb regelmatig lopen rekenen, maar kom nooit uit op meer dan een paar honderd euro per jaar voordeel bij 15.000km zakelijk en 5.000km privé met een Duitse E-segmenter van rond de €7000. Leuk dat de bijtelling laag is, maar je hebt ook je BTW correctie nog en je raakt je 19 cent per kilometer kwijt.
Voor dat bedrag vind ik het de moeite niet, zeker niet als je speciaal een oude auto koopt voor de regeling. Dan heb ik liever een 7 jaar oude auto met 19 cent per kilometer.
@smulders: bij een nieuwe auto heb je ook flink meer afschrijving. En 22% over de nieuwwaarde is nogal een flink bedrag. Verder kan je zakelijk tanken enz.
Maar inderdaad dan rijd je wel een 15 jaar oude auto.
Scheelt toch mooi. Lijkt me als ondernemer ook gewoon een veel leukere keus!
Wordt mijn Cadillac seville sts nog goedkoper!