Nog op zoek naar een manier om veel rendement te behalen met je investering? Steek dan vooral je geld in, bijzondere, klassiekers. De afgelopen 10 jaar zijn de prijzen van oldtimers met maar liefst 430% gestegen.
Dat echt bijzondere klassieke auto’s de laatste tijd populair zijn onder de rijken der aarde merken we al een tijdje. Want bij elke grote veiling werden er de laatste tijd records gebroken. Zo kocht Ralph Lauren onlangs nog de oude Mercedes W196 van Juan Manuel Fangio voor 22,7 miljoen euro. En een Ferarri 275 GTB/4 N.A.R.T. Spyder bracht $25 miljoen op.
Weet trouwens niet zo naïef om te denken dat elke willekeurige klassieker zo hard in waarde stijgt. Alleen echt unieke auto”s krijgen het voor elkaar om meer waard te worden. Zoals je in onderstaande tabel kan zien is het rendement op bijzondere klassiekers fors hoger dan het rendement op wijn, munten, postzegels en kunst.
“Relatively few classic cars, for example, will have increased in value by 430 per cent over the past 10 years. Likewise stamps.”
Er is een trend waar te nemen dat rijke mensen liever iets kopen waar ze ook plezier van kunnen hebben, zoals een auto, dan hun geld steken in iets ontastbaars als aandelen.
Ook waarschuwt Knight Frank in hun Wealth Report voor het feit dat de waarde van klassieke auto’s veel meer fluctueert dan bijvoorbeeld beurskoersen.
Dan hou ik m’n auto toch nog maar even ondanks de ongunstige nieuwe belastingregeling.
@TomRS6: Die belastingregeling wordt pas effectief als deze èn door de Eerste Kamer heen komt èn in de Staatscourant is gepubliceerd. En gezien de trits aan leugens en halve waarheden die men heeft ingebracht om deze wetgeving dor de Tweede Kamer aangenomen te krijgen, zal het voor Wouter van Emden c.s. weinig moeite kosten om ook deze wetgeving op basis van steekhoudende argumenten en juridische wetmatigheden weer van tafel te krijgen.
@RRRobert:
Dus 1 januari zal het in ieder geval nog niet ingaan?
Erg slecht trouwens dat dit mij aan gaat maar het fijne er niet van weet:p
@TomRS6: Registreer je voor de nieuwsbrief op http://www.vrijstellingoldtimer.nl/ en (als je het kunt missen) doe dan ook een donatie.
Met een bijna 30 jaar oude Audi 100 als daily driver maak ik me geen illusie ooit in een goudmijn op wielen te rijden, maar als ik wordt benadeeld door wetgeving die op oneigenlijke gronden en argumenten wordt aangenomen, is het mijn volste recht om daar pissig over te zijn. En me er tegen te (helpen) verzetten.
@RRRobert:
Ok super, dankje. Rij een bijna 30 jaar oude Audi 80 en heb ook niet de illusie dat deze ooit veel geld zou worden ondanks de staat, al zie je de laatste tijd wel steeds meer gedemonteerde versies op marktplaats voorbij komen haha.
@RRRobert: Daily? Bedankt, je bent het ultieme argument waarom er weer wegenbelasting opkomt. En dan klagen ook.
Het is maar net wat de gek ervoor geeft, en die autogek moet wel gevonden worden. Vaak staan die zeldzame auto’s heel lang te koop, of belanden in no-time weer op een veiling omdat ze te duur zijn om te onderhouden. Rijden wil je er ook niet echt mee in de angst er een krasje op te maken of, nog erger, de kans lopen dat het oudje in de fik vliegt. Als ik dan zou moeten kiezen tussen een auto in de garage die nooit rijdt of een mooi schilderij aan de muur… OK, dan zou ik nog steeds voor de auto kiezen.
Je kunt het ook omdraaien: Nú is het de tijd om goud te kopen! Misschien daalt de waarde nog iets, maar je kunt er zeker van zijn dat de goudprijs ooit weer flink gaat stijgen.
Als iedereen mekaar lekker gek gaat lopen maken met berichten dat klassieke auto’s zo lekker in waarde stijgen, dan stuw je daarmee natuurlijk ook de vraag op, wat weer een gunstig effect heeft op de waarde. Maar ooit houdt het op, en dan kelderen die prijzen net zo hard als ze nu stijgen.
@potver7: Euhm, tien jaar geleden stond goud 400 USD, vandaag rond de 1400 USD… Hoogste afgelopen tien jaar was 1800 USD. De algemene stelling is dat je winst maakt als je commodities koopt aan een lage prijs en verkoopt aan een hoge. Het andersom doen is niet zo best. Mogelijk dus toch maar geen goud kopen nu?
@heidekonijn: Of anders gezegd, best de hele portefeuille leegmaken nu. Storm op komst.
Je kan bovenstaande grafiek natuurlijk ook spijzen met aandelenkoersen die het spectaculair goed hebben gedaan, of whiskey’s, of… en daarmee aanduiden dat die het meest interessante zijn.
Het hangt er allemaal vanaf over welke auto het gaat, en -wat heel veel mensen vergeten- de staat. En dat laatste gaat niet over hoeveel stof er op het dashboard ligt of hoeveel krassen op de lak, maar over de mechaniek, orignaliteit etc. Dingen die enorm tricky zijn en al behoorlijke mensen in armoede gestort hebben. Dat heb je dan met een goudstaaf weer niet. Het blijft een goudstaaf. Een Aston Martin DB6 daarentegen, kan wel eens een roestende oliefontijn blijken.
Algemene stelling, uit ervaring : auto’s zijn de allerslechtste belegging ooit. En maar goed ook.
Kun je een auto ook net zo makkelijk verkopen als aandelen of beleggingen in goud?
Lijkt me lastig om eerst een gek te vinden die jouw klassieker wil kopen voor een belachelijk hoge prijs.
Dus die ouwe meubels van mijn schoonmoeder kan ik gewoon verbranden?
@rob68: als je haar eerst uit de stoel haalt wel
@autogedrocht:
Waarom zou je dat doen dan?
Leuk dit… Voor als je geld hébt! Als je niks hebt om te investeren kun je ook moeilijk rijk wórden. Dus leuk voor het rijke gepamperde kak volk. Maar niet voor Jan modaal, die steeds minder per maand overhoud.
@sanderm3: Is dat ook zo? Ik hoor het veel roepen maar ik zie het omgekeerde. Jan modaal had vroeger een fabriekshuisje, een fiets, erwtensoep en boerenworst. Nu een huis, auto (of twee), moto, twee keer per jaar op vakantie, lekkers in de koelkast en een flatscreen groter als een raam. Al dan niet gekocht van gratis geld van de overheid. Of op zijn minst : ik zie studies die duiden dat er een grotere kloof is tussen “arm” en “rijk” (allebei relatieve termen) maar ik zie geen enkele die zegt dat pakweg kassiersters of bandwerkers minder verdienen als pakweg dertig jaar geleden.
what goes up must come down.
Ik heb een ander probleem.
Ik koop ze, 9 van de tien keer goed, geen bluf, ze zijn dan een beetje verwaarloosde kinderen,knap ze op met mijn broer -als hobby – en wil ze dan weer verkopen.
Maar als ze klaar zijn dan rijden ze vaak zo lekker, ze ruiken zo goed van binnen en ik wil ze dan eigenlijk niet meer kwijt.
Ze kosten nooit een vermogen, om die veiling bedragen moet ik dan ook altijd harteliijk lachen, al hebben de eigenaren miljoenen te besteden.
Ik vind het avontuur veel leuker, een Impreza halen uit Engeland, een oud zeldzaam Renaultje diep in Italië en gewoon een vies 106 Rallye’tje kopen om de hoek als waardeloos inruilertje bij een dealer.
Voor twee keer nix.
Vooral die 106 Phase 1 is lief.
Vieze wieldopppen over de verroeste orginele ooit witte velgen, 6 jaar niet schoongemaakt, zlechte remmen en twijfelachtige distributie.
Ik heb overal ‘mannetjes’ voor, stralen en spuiten van de velgen doen we zelf, onderdelen bestellen bij de groothandel en een mannetje doet de distributie.
4 nieuwe banden onder de opgeknapte velgen, nieuwe motorrubbers, zelf de remmen doen en het ding dan zwaar schoonmaken.
Striping nieuw bestellen om er dan achter te komen dat er nog te veel 106 Rallye’s in Nederland zijn.
In Italië liggen de prijzen veel hoger, dus wachten we nog maar een paar jaar, tot alle 106 Rallye’s kapot gereden en verampponneerd zijn in de auto cross.
En dan zal ik de prijs er wel voor krijgen.
Ondertussen is het een hardstikke lekker stadswagentje en ’s zomers gebruik ik hem voor het rondje rond de kerk.
Een vermogen zal’ie nooit opleveren, maar de lol van het sleutelen, de aankoop en het gebruik maken eigenlijk alles al goed.
En dat we een 106 Rallye fase 1, in orginele staat van een zekere dood hebben gered.
@desjonnies: dat heb ik gedaan met een Peugeot 205 gti. Nieuw motorblok erin alles weer netjes gemaakt en nu zelf rijden want het is te leuk om te verkopen.