Alternatieve titel: Ford Mustang in Nederland alleen nog met die dikke motor te verkrijgen. Het is bye bye voor de 2.3 EcoBoost.
Al jaren is de Ford Mustang in twee smaakjes te verkrijgen. Met 2.3 EcoBoost en de 5.0-liter V8. Die viercilinder is echt niet onaardig, maar je krijgt er bij lange na niet zo’n grote bakkes op je gezicht van als met de vijfliter V8. Het nadeel is natuurlijk de prijs. Zeker hier in Nederland is het prijsverschil bizar.
Van een prijsverschil is nu niet langer sprake. Simpelweg omdat Ford heeft gesneden in het aanbod. De 2.3 EcoBoost is uit het gamma voor de Mustang, waardoor het model nog enkel verkrijgbaar is in combinatie met de 5.0 V8. Daarmee ligt de vanafprijs van een Mustang op € 98.635, aldus de website van Ford.
2.3 EcoBoost Mustang niet populair
Volgens Autocar zijn tegenvallende verkopen de reden voor het verdwijnen van de viercilinder. In het Verenigde Koninkrijk koos slechts 15 procent van de Mustang-kopers voor de vierpitter. De overige 85 procent opteerde voor de 5.0-liter grote V8.
Het aanbod bestaat nu uit twee varianten. De Mustang GT en de Mustang Mach-1. Laatstgenoemde is het lekkerste snoepje van de twee, maar daar moet je ook minimaal € 115.115 voor neertellen.
Langzaam maar zeker verdwijnt de 2.3 EcoBoost motor van het toneel. Van de laatste generatie Focus kwam al geen RS. Het blok is nog wel te verkrijgen in de huidige generatie Focus ST.
Moet ik maar een bedrijf gaan opstarten in Duitsland en hem daar te naam stelling, echt jammer dat deze auto onbetaalbaar is in de NL, hier rijden we liever in mobiele koektrommels die een cilinder inhoud hebben van 1000cc, lang lever de roverheid.
@alfa147ti:
De Mustang heeft een relatief ouderwetse en simpele V8, die relatief gezien erg veel CO2 uitstoot.
Echter, het is nog altijd de goedkoopste V8 die je kunt krijgen. Ik kan mij even geen V8 voorstellen die minder dan een ton kost. De C63 zat op zo’n 120 mille, maar is nu net uit productie. Dus dan wordt de volgende stap zo’n 140 mille voor een M550i.
Aan de andere kant, als je in een moderne Mustang Mach-E of andere hoogwaardige elektrische auto wil rijden, ben je in Nederland juist aan het goede adres en geeft de Roverheid ook wat korting ;-)
@willeme: de Mach-E is geen Mustang!
@arnoldh: Jawel de Ford Mustang Mach-E is een Mustang, aldus Ford. En Ford is eigenaar van de naam Mustang ;-)
@alfa147ti: klopt. Kost bij mij in Duitsland nog geen € 50.000
De roverheid…
Staat je feesboek pagina ook vol met D666 & ‘het volk is het zat’?
@alfa147ti: helemaal correct!
Altijd effectief, je oppositie gehersenspoeld noemen terwijl ze enkel het voorkomen van een uitgedroogde wereld met uitgestorven dieren en voedselvoorzieningsproblemen belangrijker vinden dan het ontegenzeggelijk lekker klinkende gepruttel van een V8. Ik ben benieuwd wanneer jij voor een moeilijke keuze komt te staan.
waarom? Naar beneden!
Hoe eerder hoe beter. Op naar elektrisch!
Echt bizar dat die mustang v8 100k kost, ik woon in polen en ze kosten hier 50k.. bizar.
Mja, als ze hier niet verkocht worden, heb je ze ook niet in Polen.
Grapje ;)
@giel: Ik moest lachen, dank je!
Een Poolse collega maakt laatst deze opmerking “Vandaag gestolen, morgen in Polen”…
@giel: kijk, zo beginnen we met een lach aan het weekend!
In België 55.000 alleen is de jaarlijkse wegentaks 3800, de verzekering rond de 2000euro en BIV 15. 000 euro, succes om een auto met 15.000 aan biv binnen 8 jaar nog te verkopen…
@shiva: wat is BIV?
Iedere keer door de nieuwe eigenaar te betalen
voor de rest woon je in backwards-shithole maar hey!
De roverheid is Ned is wel heel erg,,
Ze verpllichten je bijna naar een BEV..
En als over 15 jr iedereen electrisch rijd gaan ze de energiebelasting flink omhoog gooien net als de wegenbelasting
Stel boeven zijn het hier in NED
Niemand verplicht je hoor. En je kunt prima voor normaal geld een normale auto kopen. Of tweede hands. Wat Willeme al zegt; het is nog steeds de goedkoopste V8.
Het is altijd zo makkelijk om de overheid voor roverheid uit te maken (wat heel goedkoop, FvD populistisch geblaat is) en hen alle schuld in de schoenen te schuiven. En als je elektrisch wilt rijden wordt dat dik gesubsidieerd. Maar ja, daar hoor je dan de meeste mensen niet over want het is gewoon allemaal kut.
Ze verplichten je niet, ze sturen je. En omdat iedereen graag goedkoop wil rijden werkt dat stimuleren prima. Go with the flow in plaats van in een hoekje te gaan staan mokken.
@mahsell:
eens. Daarbij is het een Mustang V8. Die kon je in de jaren ’90 in NL stront goedkoop bij Hessing kopen, deed ook niemand. Daarbij is het ook nog eens een zeldzame uitzondering (samen met de Nissan 370Z). Toevallig ook auto’s die gebruik maken van ernstig verouderde techniek. Gave techniek en het levert een leuke auto op, maar het blijft oude techniek.
@willeme: nou een collega heeft er toen eentje gekocht , hij kwam op zijn klompen binnen ( werd een beetje vreemd naar gekeken )
Mooie is hij heeft vorig jaar er weer eentje gekocht , 5 jaar oud met 800km op de teller ( was een exemplaar uit een verzameling)
Best een erg leuke auto
@willeme: De mustang wellicht niet maar voor de rest deed Hessing goede zaken met hun Amerikaanse wagens. In veel opzichten waren die US wagens de kurk waar Hessing zo lang op bleef drijven. Ik weet nog in de jaren ‘90 dat de Utrechtse taxicentrale een hele vloot aan Mercury Grand Marquis in dienst had. Altijd gaaf om met zo’n bakbeest naar Schiphol gereden te worden. We vroegen er ook altijd specifiek naar toen we een taxi reserveerde. Trouwens, op Schiphol reed er in de jaren ‘90 een hele vloot aan Ford Explorers rond…van Hessing.
Hessing was ook de officiële importeur van de US Ford Taurus, die bouwde ze ook helemaal zelf om naar EU specificaties en mochten zodoende hun eigen typeplaatje monteren onder de motorkap. Ze hadden zelfs een eigen test terrein. http://hessingdebilt.nl/wp-content/uploads/2018/05/attachment-001_1998_2_54_reportage.pdf
Terug naar de mustang, vroeger kocht bijna niemand hem maar was het ook niet echt een concurrerende wagen. De versies die ze nu verkopen doen het redelijk goed in Europa. Nederland moet maar eens ophouden met zijn symboolpolitiek.
@mopar:
Hessing verkocht veel Amerikaanse Ford modellen (de Windstar MPV voorzie de Galaxy te klein was bijvoorbeeld) en die Grand Marquis was de goedkoopste V8 die je kon krijgen. Maar in absolute aantallen stelde het niets voor. Als dealer/importeur konden ze er prima op leven, want ze waren de enigen die het verkochten in NL.
Er waren toen heel veel goedkope auto’s met een dikke motor, en op de GT Turbo na (voor 55.555 gulden, later aanzienlijk minder), maar die waren toen ook al niet populair. Men kocht liever een BMW 318i of Mercedes C180 in plaats van een Opel Vectra V6 CDX of Peugeot 406 SV V6. Dat was toen ook al het geval. Natuurlijk, de zesde generatie Mustang is een sterke aanbieding en voor 50-60 mille zullen ze er meer van verkopen, maar ik verwacht alsnog dat het een model in de marge zal blijven.
Dat het symboolpolitiek is, ben ik niet met je eens. Sterker nog, het is heel erg effectieve politiek. Ouderwetse wagens met ouderwetse techniek en ouderwetse uitstootcijfers worden duurder, schonere auto’s worden betaalbaarder. Voor mij (c.q. ons) als liefhebber niet zo leuk. Maar ja, ik heb ook geen CO2-problemen op te lossen ;-)
@willeme: Kleine correctie mbt de Impreza. De eerste versie kostte f49.995,-. Daarna kwam de 555 editie die f55.555,55 kostte.
Back on topic: Ook de 2.3 van Ford is relatief vervuilende, daarom is de laatste ST zo duur. Erg jammer, ik heb een 2016 ST gehad en dat was een leuke auto om te rijden. De nieuwste variant is ook een toffe auto maar door die 2.3 motor veel te duur hier in NL.
Die ST had ik zelf uit Duitsland geïmporteerd, gekocht van een Ford medewerker. Die vroeg me nog waarom ik de Mustang niet wilde hebben. Die vent kreeg serieus bijna een rolberoerte toen ik zei dat die in NL 100k kostte…
@willeme: Symboolpolitiek meer omdat in de omringende landen er veel minder nadelige financiële effecten aan het rijden in een vervuilende wagen. Financieel gezien is het rijden van een vervuilende wagen nog altijd goedkoper in bijvoorbeeld Duitsland, Frankrijk of het VK dan in Nederland. En aangezien luchtvervuiling een Europees probleem is en de vieze lucht uit die landen niet stopt bij de grens is dit een beetje automobilist pesten.
Regel het dan Europees en pak het meteen goed aan. Tot die tijd vind ik wat er nu gaande is in Nederland gewoon Symboolpolitiek.
Zelfs al zou die mustang 60K kosten dan nog zouden er in absolute aantallen lang niet genoeg van verkocht worden om een effect te hebben op het klimaat van Nederland. De transportsector, daar valt veel winst te behalen, dat is in het verleden ook gebeurd en kan zeker in de toekomst nog veel meer gedaan worden.
Afijn, de regels zijn er en zullen toch niet teruggedraaid worden dus dit blijft een droom ;)
Dan zullen de potentiele kopers van een Mustang in Nederland, toch maar moeten overstappen op de maggie.
naar
Zo’n ouderwetse V8 zou beloond moeten worden. Verplicht minstens 40K per jaar aan kilometers rijden. En vooral niet volgens ‘Het nieuwe rijden’. Met al die downsize dingen en elektrisch rijden komt de begroting van de overheid in gevaar.
Met deze crisis kan de overheid alle accijnzen toch goed gebruiken?
@Joost: doe je ook met de verkiezingen? Mijn stem heb je. Meer V8 motoren. Minder koektrommels.
Die 2.3 stond qua betrouwbaarheid ook niet al te best bekend . had veel problemen met de koppakking.
Zoals veel auto’s hier in het land is deze dankzij de BPM oplichting krankzinnig duur gemaakt terwijl de auto dat niet waard is
Daarom gewoon 20 jaar oude bmw met leklages tot en met en klepsteel rubbers die al 17 jaar geleden vervangen moesten worden 😂
We zijden wel eens vroeger dat de brommer deed 4 takken, mijn bmw doet 2 takke 😂
Dus dan is die v8 zo slecht nog niet,
Ondanks dat ben ik wel van mening dat die oude techniek wel langer stand blijft houden qua kilometers en qua onderhoud wat uiteindelijk ook weer voordeliger is, en er is een mega tunings markt voor dit soort motoren dus je kunt sleutelen tot je een ons weegt
De ecoboost viercilinder koop je toch niet voor het geluid, maar voor de looks. Kunnen ze er net zo goed een elektromotor in lepelen waarmee je de V8 voorbij gaat op sprints
Rare beslissing van Ford. Het is thans zeer goed verkocht, mss niet in Engeland, maar over gans Europa zijn er in de jaren 2015/2016/2017 meer dan 85000 van verkocht, dat noem ik niet niks. Ik geef wel toe dat sinds de facelift in 2017 de verkoop toch wel fors is teruggelopen (hier in BE toch), maar dan nog als 1/4de van de totale verkoop een EcoBoost is, dat is toch de moeite om in het gamma te houden ? De problemen met de koppakking waren trouwens enkel bij de Focus RS, niet bij de Mustang.
@Davion: misschien is de afzet relatief tov de VS onvoldoende om de 2.3 erin te houden?