De gloednieuwe BMW 128ti mag het de Golf GTI en consorten lastig gaan maken. Eindelijk weer een leuke hot hatch!
Eindelijk, de 1 Serie voor Petrolheads is hier! Jazeker, we hebben geen rare spulletjes in onze koffie gedaan deze ochtend. We menen het echt. De nieuwe BMW 128ti heeft namelijk alles in zich om een heel erg leuke auto te gaan worden. We wisten al dat de hete Einser eraan kwam, nu is deze er eindelijk.
Nieuwe BMW 128ti
Collega @machielvdd liet al een lichtje schijnen over de nieuwste sportieve telg van BMW, maar nu is de 128ti helemaal officieel. De compacte hot hatch valt tussen de 120i en M135i in, volgens BMW. De auto zit overigens dichter bij de M135i.
Het is niet voor het eerst dan BMW de toevoeging ’ti’ gebruikt, de afkorting voor Tourisme Internazionale werd al toegepast bij de BMW 2002. Meer recent zijn de 323ti Compact (E36) en 325ti Compact (E46), alhoewel bij de E46 Compact alle benzine-modellen de toevoeging ’ti’ meekregen. Daarmee verwaterde de badge natuurlijk een beetje.
Sperdifferentieel
Dat zet BMW gelukkig nu recht. De 2.0 viercilinder motor levert in deze auto namelijk 265 pk. Het maximale koppel is 400 Nm. Toevallig dezelfde waarden als de knalgele Audi S4 van @wouter destijds. De motor is gekoppeld aan een achttraps automaat.
Via een sperdifferentieel worden de krachten overgebracht op enkel de voorwielen. Van 0-100 km/u sprinten duurt 6,1 tellen. Al met al weegt de nieuwe BMW 128ti zo’n 80 kilogram minder dan M135i.
Meer hardware
Maar er is meer sportieve hardware dan alleen een dikke motor en sper. De nieuwe BMW 128ti staat op fraaie 18 inch lichtmetalen velgen (Styling 553 M). Stoppen doe je dankzij het M sport-remsysteem. Het chassis is voorzien van nieuwe veren en dempers.
Beide items komen rechtstreeks van de M135i. Ook de anti-rollbars komen van de M135i. Michelin Pilot Sport 4 banden zijn zonder meerprijs leverbaar. Kortom, dit zou weleens de leukste 1 Serie kunnen worden. Ook omdat ze het interieur subtiel hebben opgewaardeerd.
Beschikbaarheid nieuwe BMW 128ti
Sowieso zijn we heel erg benieuwd naar hoe de BMW 128ti zich verhoudt ten opzichte van de BMW M135i. Daar kunnen we snel achterkomen, want de auto komt namelijk snel onze kant op: november 2020. Ondanks dat de officiële prestatiecijfers niet bekend zijn gemaakt, weten we al wel een prijs.
Prijs nieuwe BMW 128ti
De BMW 128ti gaat namelijk 49.900 euro kosten. Als je ziet wat je daarvoor terug krijgt, is het best een goede deal. Hot Hatches zijn tegenwoordig erg prijzig:
- Ford Focus ST-3 (48.580 euro)
- Mercedes-Benz A250 (46.591 euro)
- Volkswagen Golf GTI (48.336 euro)
De 128ti is wat duurder, maar combineert de sportieve uitrusting van de Focus en Golf met een premium badge en aankleding. In vergelijking met de Mercedes heeft de BMW meer vermogen, een sper en uitrusting. Kortom, de tekenen zijn veelbelovend!
Ziet er best goed uit. Alleen zelf zou ik toch voor de wat snellere versie met Xdrive gaan.
Ik niet. Om dezelfde reden dat ik een Golf R ook niet per se interessanter vind dan een Golf GTI.
50.000 euro voor een kleine wagen met een tweeliter viercilinder en wij lijken dat normaal te vinden?!
@Gabriel Lozano-Moran: Welkom in 2020 ;)
@glozanomoran:
265 pk, 400 Nm, redelijke standaarduitrusting, sper. alle veiligheidsfeatures anno 2020. Nederlandse BPM. Volgens mij is 50k een redelijke prijs. Vroeger moest je voor die specs een biturbo V6 hebben en koste het 135.000 gulden. De A250 moet je nog helemaal aankleden met een AMG-pakket. Het scheelt ook niet veel met de Golf en Focus. Dus relatief gezien vind ik het best een goede aanbieding. Het is wel zo’n auto waarbij je nul opties moet gaan bestellen ;-).
Eens, vergeleken met competitie is het geen gekke aanbieding.
Eerlijk is eerlijk, het zal vast leuk de hoek om gaan. In een tijd waarin auto’s dusdanig belevingsvrij zijn wordt het kennelijk pas leuk bij 250pk+ en dat heeft zijn prijs.
25k voor een renault megane met wat meer hoofdruimte is ook al te veel. Begrijpen wie begrijpen kan.
@Gabriel Lozano-Moran: nee, dat is niet normaal, Duitse prijzen zijn vrij normaal. Wij worden gewoon genaaid hier met illegale belastingen
Geen verkeerde auto hoor, maar noem mij ouderwets, ik vind nog steeds dat een BMW achterwielaandrijving (ok eventueel vierwiel) moet hebben.
In het rijtje hothatchbacks vergeten jullie de twee/drie echt grote jongens: Honda Civic, Renault Mégane en Seat Léon.
@henkp1:
We hebben ze overwogen, maar:
1. De Renault Megane R.S is nu niet meer leverbaar in NL. Net gefacelift, zal waarschijnlijk terugkomen.
2. De Cupra Leon moet nog in Nederland geintroduceerd worden. Het oude model is uit productie.
3. De Honda Civic Type R is aanzienlijk heftiger, sneller en duurder.
Ik wed dat deze 128ti of een Golf GTI Perf net zo duur of zelfs duurder zijn, als je klaar bent met de opties aanvinken, dan een Type R GT.
Vanafprijzen bij de duitsers zijn leuk, maar dan ben je bijna verplicht om nog heel veel vinkjes te zetten aan alles wat je mist.
@Visje66:
Waarom zou je opties aanvinken? Is allemaal onzin. Marketing van de fabrikant ;-). Die 55k is overigens voor dat uitgeklede model. Een CTR GT is 10 mille duurder. Meer het M135i gebied
Daar is de M135i voor. De auto’s die je opnoemt zijn een trapje hoger.
Overigens zou ik nog steeds voor de koning van de ring kiezen: Mégane RS. Een gele graag.
Auto’s als de Mégane RS, Focus ST, en Golf GTI waren in NL interessant toen ze rond de 40 mille kosten (~4 jaar terug was dat nog zo). Nu zijn ze simpelweg te duur geworden. Degene die hier rond rijden komen veelal met lage km-stand uit Duitsland of België, of zijn zakelijk gekocht door ZZP’ers. Als je dan toch tegen de 50 uit gaat geven, vind ik de business case voor een BMW, Audi of Mercedes een stuk sterker. De kracht van de snelle versies van de volumemerken zat in het prijsniveau, niet in het feit dat ze overall beter waren dan de Duitse premiummerken. Een verloren segment dus, wat je als consument beter links kan laten liggen.
De F40 is een onding voor eender welke prijs, het is louter een A naar B ding en waarom iemand daar een premie voor wil betalen tov een skoda of citroën kan ik moeilijk vatten. Maar hoe iemand zou trappen in een “Ti” marketing praatje ontgaat me helemaal. Voor dat geld koop je een echte BMW.
in Belgie kost hij 800 euro meer dan de nieuwe octavia RS, op zich is dat wel een redelijk overbrugbaar verschil als je naar een sportieve premium auto zoekt.
@Hupke: al eens een stukje erin gereden…? Dat dacht ik al!!
@mpgc
Met de Ti versie niet maar heb al de pech gehad dat ik wat kilometers in de F40 (in alle beschikbare smaken van 114d tot 135i) heb moeten maken. Is een kutbak en snap het verschil met de mini clubman (wat ook een onding is) niet, behalve dat de f40 een minder belachelijke koffer heeft.
@Hupke: Ik heb laatst ook even gereden met een 118i en die viel me qua sturen (met name korte bochten) inderdaad niet mee ten opzichte van mijn 320i. Komt denk ik omdat de F40 de motor op/voor de vooras heeft liggen. Anderzijds heb ik in het verleden bijvoorbeeld een Clio RS en een fiesta ST gereden en dat hele fijne voorwielaandrijvers. Finetuning aan het onderstel kan heel wat brengen. Als je bijvoorbeeld dat filmpje van autovisie ziet, krijg je de indruk dat dat bij de 128ti wel gelukt is. Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe hij stuurt. Ga in november zeker een keer proef rijden.
@Hupke: jij hebt al gereden met de 128ti?
@mpgc: Autovisie heeft er in gereden. Zie YouTube.
@fromtheg: yep, en als hij dat filmpje had bekeken had ie kunnen weten dat aan het onderstel van de 128ti behoorlijk wat is aangepast en hij dus anders stuurt als de tot nu toe leverbare versies.
@Hupke: kun je toch ook in Opel Corsa uit 1980 rijden. Brengt je ook van A naar B.. zoals mét alle producten, de consument wil keuze hebben. Het gevoel hebben dat dat ene product beter bij hen past dan dat andere.
Op wat comfort en veiligheidsfeatures na zou ik iedereen die serieus een f40 overweegt idd die opel corsa uit 1980 aanraden.
Als je werkelijk denkt dat enige voorwielaandrijver van Skoda of Citroën fijner rijdt dan een voorwielaandrijver van BMW ben je of heel dom, of heb je er nog nooit in gereden. Waarschijnlijk beide.
Dit kunnen we alleen maar toejuichen!
Die armsteun met ti.. toch wel lachwekkend. Maar sinds wanneer is een Merc A250 een ‘hot hatch’? Een semi-potente motor in een zakelijk pak, mits je de AMG-uitrusting weglaat.
In jullie review spreken jullie zelf van een fijne en volwassen auto, en niet de nummer 1 keuze voor sportief rijden, al schuwt hij de bochten niet.
@entwicklung88: De A250 is inderdaad geen zuivere ‘hot hatch’. Met inderdaad een AMG paketje kun je er wat van maken. De auto is vermeld omdat er bijzonder weinig concurrentie is op dit moment. Alfa, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Subaru, Toyota en Volvo hebben dit segment vaarwel gezegd. De Megane RS en I30N zijn net gefacelift en zullen binnenkort voorzien worden van een NL-prijskaartje.
Een FWD performance versie van een BMW, dat wrijft nog steeds een beetje tegen de haren in..
Waarom de – tacky – rode details? Omdat de Golf GTI dat ook heeft?
En jammer dat ze nog //M badges tussen de ti badges door gebruiken, maak dan alles ti.
Als ze zeggen dat:
Michelin Pilot Sport 4 banden zijn zonder meerprijs leverbaar. Kortom, dit zou weleens de leukste 1 Serie kunnen worden.
Waarom staan er dan op de persfoto’s Bridgestone banden?
Net als of iemand niet voor Michelin banden zal kiezen als je wilt dat je auto goed rijd/stuurt/remt/enz???
Doe het dan in 1x goed BMW en lever je modellen gewoon altijd standaard af op Michelin!
Die rode details fleuren het model wel op. Als ik voor zoiets in de markt zou zijn dan lijkt me de BMW een goede optie.
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Klopt, is 6,1…
Als je een beetje een fatsoenlijk leasebudget hebt dan is dit eigenlijk best een heel leuke auto.
Maar dan moet je wel echt van het model houden, want anders lonkt de 3-Serie toch al snel, of de 2-Serie Coupé als je een leuke wagen wilt.
En laat dat “houden van” nu net het lastige aspect zijn bij de nieuwe 1-Serie.
Pakweg 1500 duurder dan een Golf GTI, maar wel een pk of 20 meer en een premium BMW badge op de neus. En ook nog een pk of 40 meer onder de kap dan de vergelijkbaar geprijsde Mercedes A250. Als ‘ie ook in het zwart met zwarte velgen beschikbaar is zou dit nog wel eens een grote hit kunnen worden bij de drugsrunners die ons land rijk is.
Deze zou mijn voorkeur hebben boven de M135i. Lichter, waarschijnlijk wendbaarder en met het geld dat je overhoudt, kun je hier en daar nog een paar leuke wijzigingen aanbrengen. Lijkt me een hele fijne auto.
Ik hoef hem niet. Voor een klein beetje meer geld in Nederland heb je een Hyundai i30 N die een meer dan rijke standaard uitrusting heeft. En dat is wél een echt puike hot hatch.
Bedankt, maar doe mij maar een E36 323ti – dat was nog een fatsoenlijke echte no nonsense kleine leuke BMW. Had ik 4 jaar – nog steeds het leukste auto wat ik ooit had. E87 & F20 waren ook leuk met perfecte performance uitvoeringen. Maar dit is gewoon een Golf GTI. Zero USP. Nee bedankt
Ben wel benieuwd naar het motorgeluid. Als liefhebber van 5, 6, 8, 10 en 12-cilinder motoren, vind ik het geluid van de meeste 4-cilinder-turbo-motoren ruk. Welke van de 4-cilinder hot hatches heeft het mooiste geluid?
@competition102: 4-cilinder hot hatches hebben vrijwel geen mooi geluid. Het geluid is eigenlijk altijd schofterig hard en het kleppert en het doet. Maar mooi kan ik het niet noemen. Of het nou een GTI, M135i, A45 of een Civic Type R is maakt niet uit.
@viezefreddyw: moderne 4 pitters klinken doorgaan nergens naar, enkel geknetter en scheetjes bij gas los.. Een ouderwetse (JDM) opgefokte 4 cilinder turbo klinkt veel leuker!
Ik vind het wel een interessante auto. Ga hem serieus overwegen voor naast onze 320i. De rode accenten aan de buitenkant zijn wat mij betreft iets to much. Maar die kun je gelukkig weg laten volgens de configurator ?
Bizarre styling van de BMW. Tronie heeft een soort grimas, terwijl de hoektandjes nog wat sporen van bloed hebben.
@ericd: rode accenten aan de buitenkant niet zo geslaagd inderdaad. Gelukkig kun je ze weglaten ?
Prestaties vallen me tegen. Vorige A3 2.0 tfsi met 190pk, s-tronic en Quattro sprint in 6.2 seconden naar de 100.
Wat een ongelofelijk lelijke auto blijft dit. Ik heb dit model nu een paar keer in het echt gezien maar dit is toch wel de grootste design fout van 2020
Nee, nee, dat kan niet. De grootste designfout is die joekelige varkenssnuit al.
Daarna komt deze gruwel van een auto inderdaad aardig in de buurt.
Lijkt me echt de leukste 1 serie. Binnenkort hopelijk met X-Drive. Maar word hij wel zwaarder maar vanaf stilstand naar de 100km/u kan hij zomaar 0.7 sneller zijn. Dit is echt de beste aanbieding sinds tijden van BMW.
Op papier al een zware tegenvaller.
Enkel automaat en voorwiel aangedreven.
Wij waren al een tijdje aan het twijfelen over een opvolger van onze 2-serie coupé: M135i, M235i, X2 M35i… Het is dus de 128ti geworden, in het zwart met rode accenten. Na de Autovisie-video was ik helemaal verkocht. De onze wordt geleverd in januari.