Tesla introduceert een nieuwe variant van de Model 3 en die is heel interessant, we kunnen niet anders zeggen.
De Tesla Model 3 is eigenlijk onverminderd een interessante aanbieding geweest en nu wordt deze auto weer een stukje interessanter. Tesla lanceert namelijk een nieuwe versie, die meer biedt voor minder.
Tot op heden was er de keuze uit de standaard RWD, de Long Range en de Performance. Daar komt nu de Long Range RWD bij. Dit is niet geheel verrassend, want in april lanceerde Tesla al een Model Y Long Range RWD.
De Model 3 komt echter nog een stuk verder dan de Model Y: het scheelt ruim 100 km (daarom moet je dus geen cross-over kopen). Waar de Model Y Long Range RWD 600 km range heeft, komt de Model 3 Long Range RWD maar liefst 702 km ver. Daarmee is het in één klap een van de EV’s met de grootste range.
Ten opzichte van de normale Long Range lever je wel wat performance in, want je krijgt een elektromotor minder. De sprint naar de 100 km/u duurt nu 5,2 seconden in plaats van 4,4 seconden. Ook prima. De normale Model 3 RWD is nog steeds de traagste: die doet er 6,1 seconden over. Qua topsnelheid maakt het niet uit, die is nog steeds 201 km/u.
Het voordeel van de Model 3 Long Range RWD is niet alleen de range, maar ook de prijs. De Long Range RWD is 5 mille goedkoper dan de normale Long Range, wat neerkomt op €45.990. Als je de instapper op het oog had loont het ook om 5 mille door te sparen, want dan heb je opeens 189 km extra range. Overigens is de instapper ook weer goedkoper geworden.
Om het overzichtelijk te maken hieronder alle varianten op een rijtje:
- Tesla Model 3 RWD (513 km range): €40.990
- Tesla Model 3 Long Range RWD (702 km range): €45.990
- Tesla Model 3 Long Range AWD (651 km range): €50.990
- Tesla Model 3 Performance (528 km range): €58.490
Concurrentie Model 3 Longe Range RWD
Eigenlijk hoeven we de concurrentie er niet eens bij te halen om te weten dat de Model 3 een veel betere deal is, maar we doen het toch even:
- Tesla Model 3 Long Range RWD (700 km range): €45.990
- BYD Seal RWD (570 km range): €45.990
- Xpeng P7 RWD Long Range (576 km range): €49.990
- Polestar 2 Long Range Single Motor (659 km range): €51.200
- Hyundai IONIQ 6 77,4 kWh RWD (614 km range): €55.395
- BMW i4 eDrive40 (597 km range): €63.358
Zoals je ziet is de Model 3 de goedkoopste van het stel (samen met de BYD), terwijl de Tesla wel met afstand de grootste range heeft. Het is dus weer een auto waar je heel lastig omheen kunt als je in de markt bent voor een elektrische sedan.
– Edit: dank u, is inmiddels gefixt –
Wat voor de Model 3 ook veel interessanter is dan álle concurrenten, is de kleinere accu, maar wel het meeste bereik. Dit komt door het minste verbruik. Hierdoor is niet alleen de aanschaf het meest voordelig, maar ook de (stroom)gebruikskosten het voordeligst.
Maar je rijdt wel in een lelijk gedrocht
Vind je dat nu echt of praat je graag de menigte na? Ik kan me voorstellen dat er lelijkere auto’s op de markt zijn.. sterker nog, ik vermoed dat mensen dit een lelijke auto vinden, alleen omdat het een Tesla is. Als er een ander merk op had gestaan was het minder erg geweest lijkt het wel. Heb zelf geen Tesla maar ik vind het een mooie auto.
Ook met een ander merk logo zit het dak hier heel erg raar op waardoor het allemaal erg vreemd oogt. Maar omdat de Model Y nog zoveel lelijker is kunnen we de Model 3 best tolereren.
I dunno man. Is een random Kia, VW, of Citroën nou zoveel mooier? Ik vind het er gewoon uitzien als een moderne auto, niet meer, niet minder. Vind persoonlijk enkel de Opel Astra nu erg goed gelukt, mooiste C segment auto sinds tijden. Maar dat is ook de enige auto in het C en D segment die ik mij kan bedenken die ik daadwerkelijk mooi en niet generiek vind. Zoals een Corrola station, is absoluut niet lelijk, wel generiek.
Het probleem is dat als je de aerodynamica negeert door lekker te tekenen, je gestraft wordt door luchtweerstand. Om aan het bereik te kunnen komen moet er dan weer extra accu in. Dat maakt de auto meteen duurder, en zwaarder. Wat op zich ook weer slecht is voor het bereik dus dan maar weer wat extra accu.
Onderaan de streep sta je dan weer langer bij de lader voor dezelfde afstand.
Dus kies maar.
In het lijstje staat maar één auto die echt interessant is, de BMW i4. De Tesla is een Trump-mobiel en ziet er niet uit, het is de Opel Kadet van de jaren 20.
Over smaak valt niet te twisten, maar de prijs van een BMW i4, met dezelfde opties als een Tesla Model 3 standaard heeft, komt op 74655 EUR (Belgische configurator), oftewel 62% (!) duurder. Keyless entry alleen kost je al 925 EUR extra.
Dat is dus echt appelen met peren vergelijken. Vanwege het gigantische prijsverschil denk ik niet dat er veel mensen beide op hun shortlist hebben staan?
Ssst, hij is gewoon een enorme bimmer fan.
Ik zou dus never nooit die i4 met zijn achterlijke ICE architectuur en trage 400V accu willen. Ik zou dan eerder voor een Ioniq 6 kiezen, of wachten op de Neue Klasse van BMW.
Het is niet een auto waar ik warm van word, maar als je persé elektrisch moet van de baas is dit geen gekke deal. En een tweedehandsje voor weinig als particulier is ook niet vervelend. Zolang je thuis kunt laden natuurlijk.
Zat net naar tweedehands te kijken. Makkelijk nog 20K voor 200.000+ kilometers bij een 2019 75kwh variant (of 19K voor 60kwh). Met 89% restcapaciteit kom je dan maximaal 390km wltp ver. Daarnaast zijn tweedehands prijzen nog niet naar beneden sinds laatste bericht overheid ivm wegenbelasting.
Oftewel tweedehands markt moet echt nog wat naar beneden, want:
Aanschaf tweedehands tesla 75kwh (150-200dkm): €20.000
Nieuwe draagarmen (incl montage) €1500-2000
NIeuwe banden, filters, ruitenwissers, remmen+blokken) €2000,- (en dat moet gebeuren, want veel tesla-rijders gaan bijna nooit naar de garage)
Dus dan zit je op minimaal 25K voor een 5 jaar oude auto met een actieradius van 390km (die over 3 jaar nog maar 340km is). En dan moet je dus nog hopen op geen fatale problemen met de accu en infotainment (op zich zit dat goed, maar je zal maar net pech hebben).
Met deze concurrentie uit eigen huis vind ik een tweedehands toch te duur. De nieuwe heeft wel wat meer afschrijving natuurlijk, maar daar staat wel ruim voldoende zekerheid, verbeterd product en comfort tegenover.
Ik denk niet dat iemand die een tweedehands overweegt een nieuwe auto van 40 tot 45 k kan/wil betalen en iemand die nieuw kan kopen een 5 jaar oude auto meeneemt in zijn overwegingen. Je gaat eerder met een bepaald budget naar de opties kijken, dus koop ik die 2e hands Tesla of een andere BEV, PHEV of ICE voor dit geld en wat kost mij dat dan uiteindelijk per jaar. Zoals we vroeger ook met benzine versus diesel versus LPG deden.
Dit is naar mijn idee met afstand de meest interessante EV in de markt van vandaag als je een volwaardig EV equivalent voor een BMW 3 / MB C o.i.d. zoekt. Ondanks het onaantrekkelijke uiterlijk.
Discussie over mooie auto’s, het gaat om rijbereik en wat zijn nu nog echt mooie auto’s vandaag de dag.
Naast meer range is er dus ook meer vermogen voor de LOmg range RWD gezien de verbeterde sprint tijd? Dat maakt een AWD eigenlijk wel overbodig aangezien het trekgewicht nog steeds van het niveau volle kruiwagen is. (Model y mag wel 1600kg)
Het is een mooie deal, maar je moet dan wel in een sedan rijden met een kofferbak waar je niet zo heel veel mee kan. Los van het verbruik zou ik toch ook naar de gebruiksmogelijkheden kijken; in dat licht bezien zou ik eerder kiezen voor bijvoorbeeld de ID.7 Tourer, of de Ioniq 5.
Als je niet om ergonomie geeft en het niet erg om op internet Elon Musk en Tesla te moeten verdedigen is het gewoon de allerbeste deal.
Ook fijn voor Trump dat hij, indien hij weer aan de macht komt, van Musk vast wel mag meekijken en luisteren naar wat alle Tesla rijders uitspoken.
Jullie hanteren de verkeerde namen in het staatje. Tesla noemt ze niet RWD.
De instapper heet officieel: Tesla Model 3 Achterwielaandrijving
De Long Range heet: Tesla Model 3 Long Range Achterwielaandrijving
Lach me kapot als dat in verchroomde letters op de kofferklep staat trouwens.