De derde écht bloedstollende McLaren, aldus henzelf, is hier en hij heet W1.
Er is weer voldoende gedaan in de media om dit artikel eigenlijk enkel een bevestiging te laten zijn van wat we al weten. Maar goed, het is altijd mooier om het ook nog even vanuit de bron, in dit geval McLaren, bevestigd te krijgen. De McLaren W1 is namelijk officieel onthuld.
McLaren W1
En dat op zondag! Dat gebeurt niet vaak, maar dit keer moest het volgens het merk uit Woking. De W1 is namelijk een viering van de eerste F1-constructeurstitel van McLaren, neergezet door Emerson Fittipaldi op 6 oktober 1974. Fittipaldi werd ook nog eens wereldkampioen als bestuurder. In de W1 zit dus al het racesucces van McLaren verborgen.
En als we toch bezig zijn met historische terugblikken: deze auto markeert volgens McLaren ook de derde auto uit hun zeer belangrijke serie van modellen die enkel een letter met het cijfer ‘1’ ontvangen. De F1 uit 1992 natuurlijk, maar ook de P1 uit 2013. Nu, elf jaar later, de W1. Dus laten we er even in duiken.
V8 hybride
Net als vrijwel alles wat McLaren sinds hun Automotive-tak heeft gebouwd, krijgt de W1 een V8. Uiteraard net als de P1 bijgestaan door een hybridecomponent. Bij de P1 was het totaalplaatje goed voor 916 pk, daar laat de W1 het niet bij. Die zet 1.275 pk op papier. Met ook nog eens een doldwaze 1.340 Nm aan koppel.
Een groot deel daarvan komt uit een nieuwe V8. Dat is wel wederom een 4.0 liter grote unit met twee turbo’s. Deze motor is echter goed voor 928 pk, het meeste wat McLaren ooit uit enkel een benzinemotor heeft getrokken. De elektromotoren voegen daar dus nog ruim 350 pk aan toe.
Uiterlijk McLaren W1
En dan natuurlijk waar iedereen een mening over zal hebben (of al heeft): het uiterlijk van de McLaren W1. Naar aanleiding van de lekkage werd een ietwat vreemd geheel getoond, maar zo in het McLaren-oranje (wat wel moet als je een racesucces eert, toch?) oogt het al iets frisser. Aerodynamica speelt wederom een grote rol in het ontwerp. De voorkant toont niet echt een herkenbare McLaren-designtaal, maar wat er niet is kan nog komen. Iets wat we niet vaak zien bij McLaren: in plaats van de ‘vlinderdeuren’ zijn de deuren echte Gullwing-achtige vleugeldeuren.
Prestaties
De McLaren W1 is op elk aspect de snelste McLaren ooit gebouwd. Zo klokte McLaren de W1 op drie seconden minder rond hun ‘referentiecircuit’ dan de Senna. Tegelijkertijd schiet de W1 sneller naar 300 km/u dan de Speedtail. Zowel de snelste McLaren voor rechte-lijnsnelheid als circuitprestaties moeten het dus afleggen tegen de W1. 0 naar 100 duurt 2,7 seconden, 0 naar 200 slechts 5,8 seconden en 0 naar 300 is gedaan in 12,7 seconden.
F1-spul
McLaren zegt dat de W1 ook vol zit met innovaties uit de F1, zoals vele aerodynamische componenten om een ground effect te creëren. Ook de vering is geïnspireerd op de vering van de F1-auto’s, McLaren heeft zelfs 3D-geprinte onderdelen gebruikt om deze aan het monocoque vast te schroeven. Dit monocoque, dat McLaren ‘Aerocell’ noemt, moet ook weer voor extreme stijfheid en prestaties zorgen.
Over aerodynamica gesproken: De achtervleugel kan bewegen, wat op zich niks nieuws is. Wat wel unieker is dan we gewend zijn: bij de W1 beweegt de spoiler naar achteren om zo voor extra aerodynamica te zorgen. Eindelijk een McLaren die de Long Tail-naam verdient, maar dan heet ‘ie weer geen LT.
Uitverkocht
Hebb0n? Jammer, dat kan al niet meer. De McLaren W1 gaat twee miljoen pond (dus tegen de 2,5 miljoen euro) kosten voor opties, en zoals altijd is de personalisatie via MSO eindeloos. Er worden 399 stuks gebouwd, maar al deze exemplaren hebben al een koper gevonden. Heeft McLaren dan eindelijk de hype van een hypercar weer aan hun zijde?
Niet dat het iemand zal interesseren maar ik schrijf het toch maar op: ik vond ‘m wat generiek. Beetje standaard hypercar, zeg maar, als zoiets al kan.
Niet geïnteresseerd! 😂
Ook de persvideo is tenenkrommend. Daar proberen ze te laten denken dat dit de opvolger van de F1 is, met een door AI gegenereerde stem eronder.
Beste McLaren, niemand gelooft dat dit ook maar in de schaduw zal komen te staan van een F1. Van een hoogtechnologisch bedrijf als het uwe mogen we toch wel iets innovatievers verwachten dan dit generieke product. Zelfs een kleine speler zonder Formule 1 afdeling als Koenigsegg, McMurtry en Gordon Murray weten iets veel interessanter neer te zetten.
Wat een farce dit.
Die AI stem is dan wel passend, want hij ziet er ook uit door AI ontworpen is.
Een onsamenhangende mix van stijlelementen van andere merken, waardoor het een zielloos geheel wordt.
-edit:check-
Een beetje hoe de GTA versie van de P1 eruit zou zien.
Om het racesucces van 50 jaar geleden te eren moest-ie juist NIET oranje… De McLaren waarmee Fittipaldi in 1974 wereldkampioen werd zag eruit als een opgepropt pakje sigaretten, rood met wit…
Ik vond de P1 de mooiste tot nu toe.
Het is net een VW Gol, ze lijken allemaal op elkaar. Durf eens wat anders te schetsen.
‘En profil’ lijkt het wel een technisch Lego autootje…
Gaap.
Indrukwekkend apparaat, maar helaas niet heel mooi. Ik zie heel veel toffe designelementen, maar het geheel oogt generiek en tegelijkertijd erg onsamenhangend. Oh, en ik zou als ik eigenaar zou zijn ook de velgen van de linker- en rechterzijde even wisselen. Ziet toch mooier en “sneller” uit als de velgen naar voren wijzen in plaats van naar achteren.
Mss is het overdreven, maar moet je bij zo een wagen en dit velgendesign niet opletten of de velg nog dezelfde prestaties heeft? Zo een dunne naaf eerst dan. Iets zegt me dat daar problemen van kunnen komen als je de wagen op het uiterste gebruikt. Ik zou gewoon een andere velg nemen die wel mooi is 😁
Poehéé! Tavarish mag wel haast maken met zijn P1 evo als hij de titel snelste Mclaren ooit wilt hebben.
Toegegeven ziet het er beter uit dan de eerdere lekken, maar het blijft een dodelijk saaie 13 in een dozijn auto.
Voorkant is net een KTM Xbow, Achter kant wel typische McLaren. Maar word er niet echt warm van.
De voorkant doet me denken aan een Rimac Nevera…
DE monocoque (en dus niet ‘dit’ monocoque).
Ik vind dit weer een ontzettend knap ontwerp (maar niet perse mijn smaak) van McLaren, maar ook weer een bizarre specificaties. Maar blijkbaar maakt dat geen indruk meer op den gemiddelde autoblogger…
Misschien dat we wel te veel verwend zijn door McLaren. De afgelopen jaren hebben ze een ongekende hoeveelheid nieuwe modellen geïntroduceerd. In plaats van dat we daar blij mee zijn, is juist dat de kritiek geworden. Ik vind dat toch merkwaardig.
Voor mij persoonlijk zijn de McLarens niet meer uit elkaar te houden. Als je drie verschillende modellen voor mijn neus zou zetten zou ik je niet kunnen vertellen welke welke is. Het zijn ongetwijfeld fantastische auto’s maar het doet me helemaal niets en daarom hou ik dus ook niet meer bij wat wat is.
De eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat ik een 296 ook niet van een 488 of een SF90 kan onderscheiden en een 911 Carrera S van een GTS.
Ik vind hem heel gaaf. In tegenstelling tot de rest van de reaguurders hier.
Dacht ik toch echt dat McLaren langzaamaan hun design was agressiever en gewaagder durfde te maken, komen ze met deze saaie neus van de W1.
Bugatti maakt tenminste van hun softe Audi-TT achtige Veyron de heftige Batmobile achtige Bolide.
Een supersterke V8 turbo met hybride systeem is leuk voor de PK’s en prestaties, maar haalt het qua beleving en geluid niet bij de atmosferische V12 uit de F1 en al helemaal niet bij de nieuwe atmosferische Cosworth V12 uit de GMA T.50s.
Ondanks dat ook de T.50 er een beetje anoniem uit ziet, heeft McLaren F1 ontwerper Gordon Murray daarmee volgens mij een betere opvolger van de F1 gemaakt dan McLaren met deze W1.
De wagen volgt een voorspelbaar McLaren recept en misschien zijn we ook gewoon onbetaalbare hypercarmoe. Want als je de wagen nauwgezet bekijkt is het eigenlijk wel een heel gave wagen, de fraaiste in lange tijd.
Ik kan nu al niet wachten op de 399 verschillende specials en limited editions op basis van de W1.