Een meer volwassen, ruimere Quattroporte lostte in 2013 zijn illustere voorganger af. De magistraal klinkende V8 moest het veld ruimen, maar er kwam een ruimer aanbod aan motoren voor terug.
Het leek heiligschennis, maar zeker de Europese kopers wisten de komst van een dieselmotor te waarderen. Het drieliter V6 blok kreeg door sound engineering nog best een leuk geluid mee, maar zo episch als de benzine V8 werd dat natuurlijk niet. Beide benzinemotoren waren ook nieuw, zowel de V6 als de V8 hebben twee turbo’s en zijn ontwikkeld door Ferrari.
Aanbod occasions
Deze zesde generatie Quattroporte lijkt minder populair dan de vorige generatie (aankoopadvies) en dus is het aanbod beperkt tot slechts een handjevol exemplaren. De helft van het aanbod betreft een diesel. Prijzen zijn nog stevig.
Pluspunten
- Leuker om te rijden dan de Duitsers.
- Het is een Maserati.
- Ruimte.
Aandachtspunten
Aandrijflijn
- Van het trio motoren wat beschikbaar is, is de diesel uiteraard de zuinigste. De V8 zou met 530 pk veel sneller moeten zijn dan de V6, maar dat voelt niet altijd zo.
Carrosserie en interieur
- De pedalen zijn verstelbaar en die knop zit verborgen onder de stoel.
- Ja, in het interieur zijn de “invloeden” van Chrysler terug te vinden als je het wilt. Interieurs van concurrenten zijn nog iets fraaier afgewerkt.
- De pook van de automatische versnellingsbak is wat onhandig in gebruik.
Onderstel
- Het lijkt een nobrainer, maar een Quattroporte lust wel een setje banden op zijn tijd.
- Tijdens manoeuvreren kan er een soort krabbend geluid van de banden vandaan komen. Dit komt vaker voor bij auto’s met brede en sportievere banden, vooral bij koud weer.
Elektronica
- Vul hier je favoriete grap over Italianen en elektronica in, of beter nog: controleer of alles werkt zoals het hoort.
- De ventilatie is via het touchscreen aan te passen, maar er zijn klachten dat die ventilatie alleen via bepaalde uitstroomopeningen komt.
- Vroegere Quattroportes en oudere telefoons lijken niet altijd een gelukkig combinatie. Zeker zaken als bluetooth streaming werken beter met de meer recente versie van het infotainment systeem en/of nieuwere telefoons.
- Elektrische ramen horen automatisch omhoog na het sluiten van de deur. Als dat niet gebeurt, moeten ze wellicht gereset worden. Doe ze helemaal omhoog en houd de knop drie seconden vast. Laat de knop los en houd de knop weer drie seconden vast. Herhaal dit nog één maal en het raam zou gereset moeten zijn.
Zoek de Quattroporte of een andere auto op Marktplaats.nl.
Wel een aristocratisch chique ding in de juiste kleur en met gewoon standaard velgen.
Het jammere is die verrekte goede geluidsisolatie van het interieur, om de magistrale V8 brul te horen moet je het dak of een raam openzetten terwijl de omgeving er zo van kan genieten.
Ding is eigenlijk hetzelfde als met de ouwe trouwe Series III Jaaaag V12, je wilt eigenlijk helemaal niet snel rijden, het is gewoon lekker relaxed rustig rijden met zo een Maserati, wil je snel kan dat altijd. No problemo !
En dat weten de andere weggebruikers ook
@desjonnies: En of het snel gaat. Vorige week in Duitsland nog een mooie snelheid mogen halen. Toegegeven, het was in een afdaling maar met 4 personen plus bagage in de kofferbak 260 km/u gehaald op de GPS. Voor een diesel… Who knew?
Wat een heerlijke wagen is het toch. Maar hij kan wat mij betreft niet op tegen de versie daarvoor. Een late GTS van die versie met de 4.7 V8 en ZF automaat staat heel er hoog op mijn wishlist. Moet er toch binnen een paar jaar komen vrees ik, anders mag je er straks niet meer mee rijden…..
Hele mooie auto, ik heb laatst trouwens nog een Maserati door z’n hoeven zien zakken op het noordereiland in Rotterdam. De eigenaar wilde wegrijden maar de auto gaf geen krimp. Ineens een harde klunk en allebei z’n achterwielen stonden schuin.
@750i: nou, dat is echt een opsteker voor de mensen die er een zouden willen kopen.. ;)
Het aantal aandachtspunten valt reuze mee, maar de auto heeft dan ook heel wat minder snufjes aan boord dan de Duitsers. Eigenlijk precies zoals een auto moet zijn dus.
Bizar weinig aandachtspunten voor een Italiaan, wie had dat gedacht? Dat is wel eens anders geweest.
Maar goed. Ik zal proberen een klein duitje in het zakje te doen. De Ghibli en de Quattroporte zullen denk ik niet heel veel van elkaar verschillen op de V8 versie na.
De sensoren van de bandenspanning zijn best gevoelig. Ze gaan niet continu kapot, maar geven net even vaker de geest dan je zou willen. Het is een simpele en niet dure fix.
Xenonverlichting is lastig en duur te vervangen/repareren. De gehele unit moet er uit en de hele voorbumper. Kost ruim en dag werk en dus veel manuren. De rekening hierdoor stijgt aanzienlijk.
Interieur is niet super. Vooral de eerste generatie van deze Quattroporte/Ghibli zijn niet geweldig mooi afgewerkt en hebben niet de mooiste materialen. Als je daar gevoelig voor bent zou ik verder kijken. Infotainmentsystemen werken belabberd, waren grafisch gezien 10 jaar geleden al gedateerd en zijn traag.
Zo goed als alles werkt via het touchscreen en voordat jij je stoelverwarming aan hebt ben je een paar drukken op het scherm verder. Hetzelfde liedje voor navigatie/multimedia/airco en noem maar op.
De Quattroporte vond ik niet zodanig sportief rijden en aanvoelen als het zou moeten naar mijn idee. Een Ghibli is in mijn ogen een leukere auto om te rijden en om een potje mee te sturen. Kijk dus goed of je een sportief rijgedrag wenst of niet. Wil je liever wat meer ruimte voor de passagiers achterin, raad ik je aan de Ghibli te laten staan. Veel te krap terwijl de Quattroporte ruim voldoende beenruimte biedt aan de passagiers op de achterbank.
De knoppen voor als bijvoorbeeld elektrische ramen voelen niet ‘premium’ zoals sommige mensen het zouden willen, en sommige knoppen zijn zwaar overbodig. Zoals de knoppen voor de achterpassagiers voor de zonwering van de achterruit. Er is een knop om de zonwering omhoog te doen en ook weer een knop om het omlaag te doen. Naar mijn idee zwaar overbodig, dit kan prima met 1 knop denk ik dan.
Ook zitten er aan alle 4 de portieren een knop voor centrale deurvergrendeling. Niet handig als je kinderen op de achterbank hebt zitten of niet oplettende passagiers die de knop steeds per ongeluk indrukken als ze even gaan leunen/hangen.
Verder vind ik het een magistraal mooie auto. Het is in vergelijking met zijn concurrentie ook helemaal niet een veel duurdere auto. Ja, het is nog steeds een Maserati vind ik. De auto geeft je echt het gevoel in iets speciaals te rijden. Als je op een negatieve manier gevoelig bent voor duimpjes omhoog, goedkeurende blikken en pubers die je aanspreken op het tankstation, laat de auto dan staan. Maar wil je eindelijk eens iets anders dan een Mercedes S-klasse, BMW 7-serie of een Audi A8? Kies voor de Quattroporte. Geen moment spijt zal je er van krijgen en dat geldt ook voor de Ghibli. Eens wat anders dan een E-klasse, 5-serie of A6. Zijn ze beter? Nee, echt niet zou ik bijna lachend zeggen. Zijn ze mooier en leuker? Ja, meer dan zelfs.
Ah een underdog als onderwerp…Dan kun je klok gelijkzetten op de oohhhs en aaahhs en de positieve berichten. Lul niet en KOOP dan! Daar help je FCA ook nog eens mee.
@amersfoorter: Als ik het geld had stond er al lang een Quattroporte voor de deur hoor, maar ja voorlopig zit dat er nog niet in….
Bouwkwaliteit om van te huilen. Kijk maar eens naar dat filmpje van dougdemuro
@janmetdelangeachternaam: dit filmpje is de je reinste onzin. Los van het feit dat hij de bal volledig mis slaat betreffende ‘bouwkwaliteit’, begrijpt die man geenszins waar het bij deze auto om gaat. Rij intussen vier jaar probleemloos (ik ken nog vier andere Ghibli & Quatroporte rijders: overal hetzelfde verhaal trouwens) en vooral met heel veel plezier met een Ghibli en aan het kijken voor een nieuwe.
@janmetdelangeachternaam: Die krankzinnig snel lullende irritante Amerikaan is een goede leidraad ja…. Ik heb nog nooit een filmpje van hem kunnen afkijken, binnen een minuut wordt ik knettergek van die vent.
@trustmeiamanengineer: klopt, maar je kan wel zien dat er een aantal punten zijn waar deze auto flink op inleverd
@janmetdelangeachternaam: inlevert
Ah een underdog: dus de incrowd struikelt weer over elkaar heen van de superlatieven. KOOP DAN! Oh toch maar niet?
@amersfoorter: Jij hebt het er maar moeilijk mee he?
Je reactie moet nog worden goedgekeurd… Ik weet het @rubenpriest, het is een lange reactie maar toch…
@viezefreddyw: Vandaar dat ‘ie er opeens tussen staat. Jouw account kan toch wel op de whitelist zou je zeggen ;)
@trustmeiamanengineer: nou, af en toe heeft ‘ie van die BMW opmerkingen… legend says dat als je het over “de nieuwe 5er” hebt, hij net zo hard steigert als het paard op z’n motorkap
@2wheeler: Was ik die lelijke 5-serie net vergeten, begin jij er weer over.
Thanks @rubenpriest!
Waarom kan Lexus wel elektrische stoelbediening maken wat blijft functioneren?
Bij mijn 19 jaar oude GS300 werkt het nog steeds feilloos, ook gaat het stuur elektrisch van je af als je je sleutel uit het contact haalt en komt weer naar je toe zodra je de sleutel weer in het contact steekt. Volgens mij heeft dat stuur dat al 200.000x gedaan .
Ook blijft de airco werken op die leeftijd , dat was met mijn vorige GS300 niet anders.
Bij andere auto’s die ik heb gehad moest er altijd een reparatie aan te pas komen , aircocompressor stuk of een lekke leiding o.i.d.
Zit af en toe wel eens met een schuin oog naar een ander merk te zoeken op internet, maar ik denk dat ik toch maar Lexus of Toyota blijf, een auto die het elke dag doet is ook wat waard. Bovendien rijdt zo’n GS300 helemaal niet verkeerd
@monsieurleloure: Lexus kut! Daarom wil ik ook die nieuwe LS. Geen gezeik met betrouwbaarheid, gewoon zoeven. Mijn inkomen staat helaas niet toe dat ik ook daadwerkelijk over ga tot aanschaf.
@rrvliet: en je vocabulaire ook niet.
@roeldriesvink: Zo werkt het niet. Het enige wat ik bij de dealer moet overhandigen zijn de centen, niemand die mijn taalgebruik of iets anders controleert. Als ik met mooi taalgebruik een auto had kunnen fixen dan had ik het allang opgekuist. Jammer maar helaas.
Weinig problemen, zoals we inmiddels wel van Italiaanse auto’s gewend zijn. Prachtige uitvoering, zowel van binnen als van buiten!
T staat nog altijd op mijn ‘keuze in t segment’-lijst. Maar niet zo hoog als de vorige QP. Dát was nog een prachtwagen
Aardig praatje pot Wouter, maar ik hoor en zie andere verhalen. Ken zelfs iemand die het apparaat na driekwart jaar met een hoop afschrijving weer heeft ingeleverd bij Munsterhuis. Alleen maar gezeik mee gehad…