De oplettende autojunk-bezoeker heeft sinds eind vorig jaar al regelmatig beelden voorbij zien komen van de Savage Rivale. Heel veel details waren er echter nog niet bekend over dit project van Emile Pop en Justin de Boer, twee studenten Industrieel Produkt Ontwerp. Maar daar komt nu een einde aan, want we kunnen jullie exclusief wat meer informatie geven over deze 4-deurs 4-persoons cabrio coupe (ja dat lees je goed!).
Met stijgende verbazing heb ik alle informatie tot mij genomen, want dit project is op zijn zachts gezegd zeer ambitieus (understatement of the year). Het doel van de makers is om de ultieme GT te bouwen waarmee je van Nederland naar de Côte d’Azur kan rijden en daar kan je vervolgens het dak (gemaakt van lexaan) openen om van de zon te genieten.
Momenteel wordt er druk gebouwd aan het eerste exemplaar dat onthuld moet worden op de AutoRai van 2009. Even een paar feitjes om jullie te verbazen? Om te beginnen zijn er vier suicide vleugeldeuren. Verder wordt alles bediend via een touch-screen en worden de deuren geopend door middel van een bijgeleverd gelimiteerd horloge.
Over het design zeggen de makers het volgende:
De meeste vormen volgen niet de functie, en dit resulteert in een packaging met meer mogelijkheden. Ook functionele deurnaden zijn zoveel mogelijk gecamoufleerd. De ruwe vorm is een wigvorm, een pijl. Van de voor kant vertrekt de belangrijkste positieve lijn. Alle overige lijnen zijn een afgeleide van het gedrag van de wiglijn. Elke lijn is een afgeleide of differentiaal van de eerst volgende lijn in het vlak.
En de techniek dan hoor ik je denken? Ook dat zit wel goed, tussen de passagier en bestuurder ligt een LS6 V8 van GM die dankzij een supercharger 601pk en 730Nm levert. De motor is gekoppeld aan een 4-trapsautomaat. En de prestaties? De top ligt op 330+ km/u en het standaardsprintje gaat in 4,1 seconden. De prijs zal € 275.000 (incl. belastingen) zijn. In totaal hopen de bedenkers er 10 tot 20 van te kunnen verkopen.
Project Savage Rivale Roadyacht GTS
Als studenten Industrieel Produkt Ontwerp willen we onze visie op de ideale GT laten zien.
Een 4 deurs 4 persoons cabrio coupé.
Het ontwerp is onstaan vanuit de ultieme GT ervaring, vanuit Nederland naar de Cote d’azur, touren inclusief al je bagage. Daar wat rondtoeren met 2+ en de mogelijkheid om van de zon te genieten. Een parkeerplek in Monaco misstaat de coupe natuurlijk ook niet.
Van de Savage willen we er in alle waarschijnlijkheid tussen de 10 a 20 stuks produceren, afhankelijk van de vraag.
Eisen die we stellen aan een GT:
• Plaats aan 4 personen
• 4 deuren
• Cabrio coupe
• V8 of hoger
• Forward stance
• “Compact uiterlijk”
• Algehele bediening met touch screen
• Openen van deuren met bijgeleverd gelimiteerd horloge
• Instelbare rijhoogteHet ontwerp
Wij zien het ontwerp als unnegotiable, het beste te omschrijven als cross edge conflict.“De meeste vormen volgen niet de functie, en dit resulteert in een packaging met meer mogelijkheden. Ook functionele deurnaden zijn zoveel mogelijk gecamoufleerd
De ruwe vorm is een wigvorm, een pijl. Van de voor kant vertrekt de belangrijkste positieve lijn. Alle overige lijnen zijn een afgeleide van het gedrag van de wiglijn. Elke lijn is een afgeleide of differentiaal van de eerst volgende lijn in het vlak.”De two-tone lak vind zijn oorsprong in het zicht van een sportwagen gezien vanaf de tegengestelde wegstrook over de vangrail, en de waterlijn van een jacht. Om te voorkomen dat het ontwerp te statisch zou worden is gekozen voor een opwaartse lijn in de achterbumber.
Constructie
Basisprincipe van de constructie is een spaceframe van chroommobylybdeem, met een koolstof opbouw. Het dak en de zijruiten zijn opgetrokken uit lexaan, om gewicht te besparen, en met de huidige technologie is het nieuwste lexaan nagenoeg 100 krasvrij.Vanwege de platte bodem is het mogelijk om het vacuum wat onstaat te versterken door het monteren van een diffuser. De diffuser hebben we meteen gebruikt als uitlaatdemper, ook in koolstof uitgevoerd.
Het doorrekenen van het chassis heeft een tosriestijfheid van 32.400 Nm/deg, opgeleverd, bij een gewicht van 160kg.
Krachtbron
De motor ligt voor acht de as tussen de bestuurder en de bijrijder in. Deze worden gescheiden door een enorm middenconsole wat bijdraagt aan de stijfheid. In het prototype bevind zich de LS-6 V8 motor, voorzien van een compressor goed voor 601pk en 730Nm. Dit vermogen wordt via een 4 traps automaat de achterwielen ingevloeid, vanwege het GT karakter monteren we geen manuele transmissie. Wel op verzoek natuurlijk! Vooralsnog zijn er geen plannen of contacten met een hybride-motorvariant.Onderstel
Om ruimte te bieden aan vier personen is gekozen voor een ruime wielbasis van 2700 mm. De Savage staat op 19” schoeisel van eigen fabricaat, een twin vijfspaaks ontwerp, 12” breed achter en 11” voor met de bandenmaat 245/35/19 en 305/30/19.Totaal 24 zuigers bijten in 380mm en 355mm schijven om de 1280kg zware coupe tot stilstand te krijgen. Vanwege het alledaags gebruik zien we geen heil in keramische schijven, maar zijn eigenlijk op zoek naar een elektronische variant voor in de toekomst.
Het geheel is afgeveerd met Koni schokbrekers in combinatie met op maat gemaakte luchtvering van BSS, een met coilovers vergelijkbare rijeigenschappen maar wel hoogte instelbaar dit in verband met drempels, parkeergarages en veiligheid.
Interieur
Voor het interieur hebben we ons laten inspireren door yachting: comfort, materiaal en uitstraling. Veel leer, koolstof en aluminium. En natuurlijk een teakhouten vloer met visgraatmotief.Het interieur is ontworpen volgens een afwijkende filosofie, waarbij het comfort een grote rol speelt. Ook hier heeft de lijnvoering een achterliggende gedachte. Vanuit het motorblok en de inzittenden vertrekken alle bepalende lijnen.
Het hoge middenconsole sluit als het ware de inzittende in, je zit echt in je eigen kuip. Voorin is er genoeg hoofdruimte tot 2000mm en achterin 1850mm.
De motor speelt de hoofdrol, door een transparant deel in het dashboard is de motor zichtbaar, de v8 die zijn kracht via een transaxle naar achteren stuurt, de passagiers zitten tussen de bak en de benzinetanks in.
Technische specificaties
Carrosserievorm cabrio
Aantal deuren 4, vleugel suïcide combi
Brandstof benzineWielbasis 2700mm
Lengte 4650mm
Breedte 1998mm
Hoogte 1156mm
Rijklaar Gewicht 1280kgVerlichting voor xenon, achter leds
Inhoud bagageruimte 260L
Inhoud benzinetanks 2x 45LAandrijving achterwielen
Transmissie 4-traps automaat
Compressor ATI P1SC-1 procharger front mount
Intercooler 2
Gemiddeld verbruik 9.4L/100km
Topsnelheid 330+
Acceleratie 1/100 4.1 sec / 100 km/h
Maximaal vermogen 601 pk @ 6200 t/m
Maximaal koppel 730 Nm @ 4800 t/mWielophanging voor dubbele triangel
Wielophanging achter dubbele triangel
Remmen voor 8 zuigers / gev. / gep. / 380mm schijf
Remmen achter 4 zuigers / gev. / gep. / 355mm schijf
Vering voor instelbaar / gas / olie / luchtbalg
Vering achter instelbaar / gas / olie / luchtbalg
Bandenmaat voor 245/35/19
Bandenmaat achter 305/30/19Introductiedatum april 2009
Prijs € 275.000 (incl. belastingen)
UPDATE 18 januari 2009
Savage Rivale Roadyacht GTS Update status on 11 january
Breaking News
For the past half year we worked 24/7 and except for the test driving we will drive the Savage to the Rai and Monaco.
From 31 of March till 11 of April the Savage Rivale will be @ the Amsterdam Rai.
In Monaco the Savage will get its first international exposure between its rivals @ the Top Marques during the Rolex Monte Carlo Masters from 16 to 19 of April 2009.
So what were we doing 24/7?
The Eindhoven based company Motio Development advised and helped us with the 3d surface modelling, in which we think we’ve succeeded because the car is almost exactly the same as the scale model
All the moulds have been milled at Komplot Mechanics, who supplied us with high quality foam moulds.
All the body panels are nearly finished and ready for paint. We built them in cooperation with Rep-air Composites who advised us on the best materials and how to construct them. At their factory we were provided with space and time to build our chassis which was built from high strength steel from Corus.
The chassis has been analysed and improved with Femto engineering who helped us with the FEM analisys.
The chassis waits for its powder coating skin before being reassembled with the body and all the components. After being protected the engine bay will be coated with a special experimental heat resistant material, which guarantees cold feet.
The expected cabin / cockpit space exceeds our expectations; there is plenty of room in the backseats, except for the leg positions. In the front there’s room for lengths up to 2.00 M.
In real the life the car looks very small until someone sits in it, by that time the car looks grown up with balanced GT proportions
January
This week the upholstery will start at our current base All-stoff, known for their contribution to MTV’s show Pimp my Ride international.Tenzo hooked us up with new 19” wheels, which we machined to our specifications, and Toyo got us the new high performance T1R tires. The brakes are from DBM engineering, featuring 8 and 4 piston monoblocs mounted on 380 and 355 mil discs.
We found a machining partner in Duwako, who mills all our aluminium custom parts, like the shifting knob, steering wheel etc.
February
Custom Dreams takes responsibility for a one off beautiful paint job starting in mid-February.
We are waiting for our windows which are custom made by Greijn forming, who formed the Lexan panels on our custom moulds. Sabic provided us with the high quality lexan panels.When our custom made BSS airride system arrives at the shop we will be able to drive it around the block.
March
In March our new website will be launched in collaboration with Bong Design because the current website can not be taken seriously.‘After April’
It’s out first goal to start with optimalisation and development of the chassis, of which some parts will be changed into aluminium bold-on parts to save another 50kg. In 2009 the roof will be engineered and we will take the prototype for inspection to get our official vin release.At the same time we will start taking pre-orders and calculate on production, marketing and management. Again it’s our mission to build 20 units.
![Ferrari 296 GTS laat zich zien! [video]](https://www.autoblog.nl/files/2022/01/296-gtb-achterkant-432x240.jpg)
heel mooi en leuk, maar voor die prijs koop ik liever een Corvette ZR1 en een paar Ducati’s :-)
lol… hoe raar het ook klinkt: geef me dan toch maar de bmw X6 als er mensen op de achterbank moeten passen :P maar toch vind ik het een geweldig design, beetje ambitieus zijn kan natuurlijk geen kwaad :D
achterkant is monsterlijk geil, rest is toch echt over de top zoals de velgen. je kan het ook zwaar overdrijven dus
He zulke plaatjes tekende ik al op de lagere school! Eerst zien dan geloven..
heel gave bak. beetje een lambo kont. maar goed bezig studenten! ziet er erg gaaf uit!
Ambitieus, spannend!
Moest door de ‘cross edge conflict’ lijnen wel wat aan Ford denken, met een vleug Scirocco en een snufje Lamborghini. (ja, ik weet het, die vergelijkingen slaan nergens op).
Vind de plannen voor elektronische remmen in de toekomst wel wat vreemd gezien het lage productieaantal (10 à 20 toch?)
Met de trend die in motorland gaande is en met kijk op de nog te doorlopen ontwikkeltijd van deze auto, is het misschien ook geen slecht idee om van de v8 af te stappen en voor een geblazen 6 cilinder te gaan?
Voor de rest mooi ontwerp, ik hoop dat er ooit nog eens een concept van komt.
In de tekst onder het artikel staat nog een typo:
Krachtbron
De motor ligt ->voor ach<-t de as tussen de bestuurder en de bijrijder in. Deze worden gescheiden door een enorm middenconsole wat bijdraagt aan de stijfheid.
Moet dat niet zijn ligt voorin achter de as of ligt achter de vooras?
Een beetje een saaie voorkant, zo glad als deze is, nergens een vouw of iets van een bewerking. Hij is me net iets te glad. Interieur, voor zover zichtbaar, vind ik dan wel weer heel gaaf.
Velgen zijn wel aardig, doch een maatje te groot voor een lange afstandswagen.
Euh, 4-traps automaat? What?
Mooi ding idd. wel erg Lamborghini die wielen!
Spuuglelijk, sorry dat ik het zeg.
“…De meeste vormen volgen niet de functie..” > dan is een sportwagen kansloos
http://www.edmunds.com/media/ownership/safety/prepare.belted.ford/reflex.500.jpg
lijkt hier wel op, toevallig ??
Niet mis maar wel beetje afgekeken van Lambo… Hoe zijn ze nu van plan die wagen in productie te brengen, ronduit onmogelijk lijkt mij.
Ze mochten wel de spellingsfouten (dt-fouten enz) uit hun ‘persbericht’ halen voor ze het de wereld in stuurden! Jammer
Achterkant 7 voorkant 5.
Overall: 6
Velgen: 10!
licht het aan mij of is dit een erg lamborghini-achtig ontwerp
Erg mooie bak!! Ben het alleen wel eens met markieanta, de voorkant is een beetje saai en de koplampen hadden van mij anders gemogen. Prestaties hoor je mij niet over klagen, die zijn super.
Van opzij doet ‘ie me trouwens denken aan een Lotus Esprit V8… Vraag me niet waarom.
Ben wel benieuwd waar deze mensen opgeleid worden, want wanneer ik hun persbericht doorlees dan moet ik af en toe wel erg lachen:
Eisen die we aan een GT stellen:
De deuren openen met een horloge.
‘ Vooralsnog zijn er geen plannen of contacten met een hybride-motorvariant.’
“hallo, ik bel voor de hybride-motorvariant, zou u mij met hem door kunnen verbinden?”
Emile, pik, goed bezig. Wanneer doen we de proefrit? ruilen we wel ff, jij in mijn 360 ik ff in de savage ;)
Zie het al transaxle, en de ls6 voor, dus gewoon op corvette onderstel.
beetje suf dat ze een LS6 genomen hebben die is al weer wat verouderd.
Als je alles zo beetje bekijkt is het idd best ambitieus, de prijs nog wel het meest. bijna 3 ton!! krijg je een verouderd C5 corvette onderstel en aandrijflijn. Met daarop een buisenframe. moet de body wel van carbon worden en de afwerking van zeer hoog niveau
Ambitieus doch onhaalbaar voor die prijs.
En nog even een type- goedkeuring zien te krijgen :)
met welk 3dprogramma is dit gemaakt?
@creative: SKETCHUP van Google, omdat dat gratis is ;-)
lol @ dotternetta!!!!!!
SolidWorks?
@creative: aan het nivo te zien twijfel ik erg aan SW, maar aan de andere kant kun je wel gemakkelijk zoiets tekenen in SW, zonder dat je weet wat je doet :-)
:D ik niet iig! nog eventjes oefenen,..
Studenten voor Universitait of voor kleuterschool ??
Want deze “schetsen” zijn niet veel beter dan een kleuter die voor de eerste keer een auto natekend.
Afgrijselijk lelijk.
“de deuren worden geopend door middel van een bijgeleverd gelimiteerd horloge. ”
Dus als je te laat bent heb je geen sleutel? ;)
ik twijfel een beetje aan de stevigheid van dat buizenframe(zie foto)
de voorkant mag wel wat minder glad….doe er een blower op,..de achterkant niks meer aan doen,..andere velgen zou ook niet verkeerd zijn.
*trekt een pak witte wijn van de campingwinkel open,beetje maggi erin,..hoppa*
Lijkt me moeilijk remmen zo zonder Remklauw aan de voorkant.
verder vind ik hem er wel gaaf uitzien, maar alles is een beetje erg “indruk maken op de leraar” over de top
Deuren openene met horloge ??
Alles met touchscreen bedienen ??
Etc
De algehele lijn is mooi, achterkant ook, voorkant heeft nog wat werk nodig.
@ opa plas piemel: Witte wijn met maggi? Eh… waarom?
@ donstil, dat is een foutje; stond ook op autojunk.
Ziet er echt super goed uit.
o,ja .. en vergeet niet nog banden om die velgen te knallen ..
@Klassiekerrally .. ken je dat niet ?? rosé ..
@klassiekerrally ,…om die kartonsmaak eruit te krijgen…vroeger deed ik er wat spiritus in….maar dat smaakte iets te scherp en te sterk.
@ lincoln en opa plas piemel:
* rent naar buurtsuper om een pak witte wijn en maggi te kopen *
:)
Die schetsen kloppen van geen kant, die voorbanden zijn noway 245 breed op een 19 inch. En waarom nou geen 20 inch achter, waarom hetzelfde als voor?
Dat buizenframe lijkt me niet sterk genoeg bij de voorruit, en ik zie geen rolbeugels voor wanneer deze 4 zitter over de kop slaat, daarbij komt kijken dat voor achterpassagiers het dak veels te stijl lijkt af te lopen, of ze moeten achterin líggen.
Die koplampen lijken me ook nogal heel erg bescheiden.
Als ik hen was, had ik er een 2 deurs van gemaakt. Ik weet iig zeker dat ik er geen €275000 voor over heb
als jullie zeikerds nou eerst zelf gaan presteren en met wat komen , en dan commentaar gaan geven oke .
wees blij dat iemand na de nederlaag van spyker en zovele nederlandse merken eens wat probeert .
“De meeste vormen volgen niet de functie, en dit resulteert in een packaging met meer mogelijkheden. Ook functionele deurnaden zijn zoveel mogelijk gecamoufleerd. De ruwe vorm is een wigvorm, een pijl. Van de voor kant vertrekt de belangrijkste positieve lijn. Alle overige lijnen zijn een afgeleide van het gedrag van de wiglijn. Elke lijn is een afgeleide of differentiaal van de eerst volgende lijn in het vlak.”
kversta er geen worrd van maar klinkt wel goed :D
wrm een automaat ? met 4 versnellingen ?
@corvettez06: Juist vanwege de (vermeende) nederlaag moet je wel kritisch zijn.
De ultieme ervaring is niet vanuit NL naar het Zuiden rijden, maar begrijp wel wat ze bedoelen.
Ik geloof er niet aan. Ik moet het nog maar zien dat er zelfs maar één gemaakt wordt die daadwerkelijk kan rijden, plaats bied aan 4 (en gezien “GT” moeten dat comfortabele plaatsen zijn) en dan ook nog wat fatsoenlijke snelheid/acceleratie e.d. heeft.
Allereerst fantastisch project en ik wens jullie veel doorzettingsvermogen toe om tot een goed eindresultaat te komen!
Auto’s worden nou eenmaal beoordeeld op hoe ze eruit zien en zoals hier al wordt aangegeven is het ontwerp nog niet “Lege Artis”. Het doet mij aan alsof de auto in SolidWorks is ontworpen ipv op papier. Het succes van het project zal grotendeels afhangen of mensen het ontwerp aanspreekt. Maar als IO weten jullie dat als geen ander.
Beschouw het niet als kritiek maar wellicht kunnen jullie een afspraak maken met Michiel v/d Brink of Maarten de Bruijn voor wat tips in deze. Zij hebben al vaker met dit bijltje gehakt en weten door ervaring welke valkuilen er op de weg liggen.
Maar nogmaals, jullie tonen lef en laat je door niemand weerhouden deze droom te verwezenlijken!
Nog een kleine tip: Gebruik in een persbericht nooit de we-vorm. Dat komt niet zo professioneel over.
Succes verder!
Goed bezig jongens :D
Er was mij een proefrit belooft en daar hou k jullie aan :P
Als jullie nog hulp nodig hebben met productie van de body enz, je hebt me nummr.
Heel veel suc6
Zeg, om de hoeveel km moet die LS6 nieuwe bougies?
Lijkt me lekker sleutelen, op zo’n “aires de repos” op de rout de soleil…
Maar deze auto gaat verder waar een CLS ophoudt en dat verdient natuurlijk kudos.
Lijkt een beetje op een Lamborghini. Mooi.
check deze week de autoweek voor een kleine toelichting…….
GRU-WEL-LIJK!!
FANTASITSCH!!
UPDATE Nieuwe informatie over het project geplaatst!
Sweet! We kunnen dus een werkende versie gaan aanschouwen op de RAI.
Bij mij op me wwerk gemaakt, de Haagse Hogeschool
http://d-j-c-h-a-r-l-i-e.hyves.nl/album/50282191/Haagse_Hogeschool_afstudeer_project/r4tL-PhF/