Speciaal voor de Lotus-fans in het land van Skippy (dat is Australië dus) heeft Lotus de Exige Sport 240 aangekondigd. Deze uitvoering van de Exige komt uit de koker van de Australische Lotus divisie en is lekker egoïstisch zuiver bedoeld voor het Australische continent.
De Exige Sport 240 is van binnen en van buiten op verschillende punten aangepast, maar wat de meeste Lotus liefhebbers toch vooral zal aanspreken is de vermogeninjectie. Het vermogen is -zoals de naam doet vermoeden- opgekrikt van 189 naar 240 pk. Daarmee steeg het koppel van 181 naar 230 Nm en duurt de acceleratie naar 100 km/u nog maar 4,2 seconden in plaats van 5,2 seconden. De topsnelheid steeg naar van 237 naar 249 km/u. Geen kinderachtige upgrade dus, die ook de Australische politie wel zal bevallen.
Daarnaast kreeg de nieuwe Exige als eerste Australische productie-auto in een soort interactief tractie controle systeem zoals ook wordt gebruikt in de Formule 1. De Exige Sport 240 zal op de Australian International Motor Show in oktober zijn publieksdebuut maken. Meer over dit alles in onderstaand persbericht.
Persbericht:
LOTUS EXIGE SPORT 240 – AUSTRALIAN DESIGN, F1 TECHNOLOGY, SYDNEY DEBUT
Special Edition Exige with extra power and F1-style traction control
Lotus Australia has announced the fastest, most-desirable and exclusively tuned Lotus Exige to ever go on sale in Australia, the Lotus Exige Sport 240.
Conceived and designed by Lotus Cars Australia, the special edition Exige Sport 240 will make its world debut at the Australian International Motor Show in October where it will officially go on sale.
With power improved to 179kW, this will also mark the first production car in Australia fitted with driver-adjustable stand-alone traction control, similar to the systems currently used in Formula 1.
“Designed specifically for Australia, we are excited and proud to add this bespoke Exige to our existing range.” said Jonathan Stretton, Sales and Marketing Manager of Lotus Cars Australia. “Cars like the Exige Sport 240 show our passion and commitment to the Australian market.”
“This Exige Sport 240 will only be available in Australia. We have worked with the Lotus factory in the UK to select specific styling and performance parts based on what we know will improve performance, but also taking into account customer feedback and current trends in this market.”
“The Exige Sport 240 is a car entirely comfortable on the road for everyday use. Take it to the track and it will be blisteringly quick and will outpace cars two or three times the price,” Stretton added.
Tuned with more power, bigger brakes, body mods, two bespoke colours, interior changes and limited edition badging, the Exige Sport 240 will be the most exclusive Exige to hit Australian Lotus showrooms.
Just six of the Exige Sport 240 will be initially available in launch colours of Blaze Orange or Sapphire Black, each with a special edition interior plaque.
The Blaze Orange model will feature black highlights, including front splitter, rear wing endplates, wheels and a rear beaver panel infill around the rear lights.
The Sapphire Black model will feature a Chrome Orange front splitter and rear wing endplates.
Both models will feature lightweight Lotus Sport forged five-spoke OZ alloy wheels. The Blaze Orange car has wheels finished in black with the Sapphire Black using silver. This is the first time this wheel design has featured on an Australian model.
Also for the first time in Australia, the signature Exige roof scoop will extend forward from the engine compartment to the top of the windscreen to supply an increased volume of air to the intercooler, whilst also giving the car more visual presence.
Special Exige Sport 240 badging will mark the exclusive model’s exterior.
As the name suggests, power output is 240hp, or 179kW, a 10 percent improvement over the Exige S. Torque also increases from 215Nm to 230Nm. Upgraded fuel injectors and a new ECU allow the supercharged engine to reach greater heights.
The engine is a 1.8-litre supercharged intercooled four-cylinder. Features include twin-overhead camshafts, 16 valves and VVTL-i variable cam timing and lift, along with a distinct, characteristic supercharger whine.
A six-speed close-ratio C64 gearbox is standard and has been upgraded with a heavy duty clutch kit including a strengthened clutch and pressure plate.
Putting this extra power to the ground will be assured through mechanical and electronic traction aids. A torque-sensing limited-slip differential is standard on the Exige Sport 240, the first time it has been offered as factory equipment on a Lotus in Australia.
The Sport 240 will also be fitted with Lotus Sport adjustable traction control. Developed from the Lotus Sport UK GT3 motorsport program, the advanced electronic system utilises a driver-adjustable control knob to dial-in one of 18 preset levels of traction control intervention. This allows for the ultimate in driver control in any road condition, wet or dry.
This system also utilises electronic launch-control where the driver can dial in the desired revs, floor the throttle and it will hold at the determined point until the clutch is released for perfect starts every time.
Performance figures are equally impressive with 0-100km/h in 4.2 seconds, 0-160km/h in 9.9 seconds and an estimated top speed of 249km/h.
Lotus is already known for its outstanding stopping power, and the Exige Sport 240 is even more effective with AP four-piston callipers on the front with 308mm two-piece front vented discs and braided hoses. On the rear, new Brembo single-piston callipers work on 288mm rotors. Pagid brake pads are fitted all around.
The suspension uses one-way adjustable dampers with adjustable ride height and an adjustable front sway bar to suit those wanting to tune the car to their own driving style.
Maintaining its track focus, the Sport 240 is fitted with grippy R compound Yokohama A048 LTS tyres, 195/50×16 front, 225/45×17 rear. It also benefits from a BS4 T45 steel roll-over hoop and struts.
The Exige Sport 240’s interior hasn’t been forgotten and includes the elements of a Touring Plus pack. With this comes air-conditioning and sound insulation amongst other enhancements throughout the cabin. Exige Sport 240 sports seats (finished in black leather) with a harness bar complement the purposeful nature of the car. The seats display an orange Exige logo and, along with the door trims and centre console, also have orange stitching. The black floor mats also feature an orange Exige logo.
Even the air-conditioning system is designed for performance. Weighing just 15kg for the entire system, the air-con uses an advanced clutch that automatically turns the compressor off when it senses full throttle to preserve maximum performance.
The special edition Lotus Exige Sport 240 is priced at $149,990 plus dealer delivery and statutory government charges. It will debut and go on sale at the Australian International Motor Show, from October 11.
The Sport 240 is released in what is the most successful year for Lotus Australia. According to Stretton: “Year-to-date, Lotus Australia has more than doubled its 2006 retail sales. In 2007 we are likely to exceed the highest sales ever in Australia by 20 percent. Adopting a more focused strategy in Australia is serving us well and the introduction of the Exige Sport 240 further emphasises the importance and relevance of Australia for Lotus Cars.” (bron: lotus)
Ooh gaaf, maar australie heeft tog veel zanwegen , wat moet je dan met dat ding.
Blijft toch de ultieme rijdersauto zo’n Lotus… Mokokhebbe
Niet slecht hoor…jammer dat ze hem niet voor europa gereserveerd hebben.
dick
Ben je een zeeuw
Mooi. :)
(zoals alle elise’s en exige’s):P
@ Ari
Met zo’n auto op zulke zandwegen kun je ook lekker mee uit de voeten. Lekker driftend de kangaroes bewonderen.
Er is ook een 225 pk versie, dus hij heeft maar 15 pk meer. En die motoren zijn beide supercharged.
@stephan,
klopt, dit is toch de Exige S ??
Dus eigenlijk is die Exige (S)port 240 niet heel erg bijzonder ;)
Ik blijf het schitterende auto’s vinden die Exige :). Zeker als je er wat geld in stopt om de motor wat te kietelen heb je er nog een serieuze sportauto aan ook.
Daar word ik best hebberig van…
Maar mijn Lotus is al lang geleden gebouwd. Alleen weet de huidige eigenaar nog niet dat ik ‘m ga kopen ;)
@ klassiekerrally .. een vraagje .. een XJC … ja of nee.?
Absoluut ja! Hoezo? En zes-in-lijn of V12? En wat heeft dat met de Lotus te maken?
ik ben eigenaar geworden van een 6 in lijn … maar het heeft inderdaad nix met lotus te maken …. joooeepppieeee
Gefeliciteerd! M’n vader wilde er in 1977 een kopen, maar heeft uiteindelijk voor de XJ 5.3 gekozen. Het windgeruis stoorde ‘m destijds.
De XJ 5.3 was ook een fabelachtige auto… Als ik ooit nog eens geld te veel heb…
Ik weet ’t kenteken nog: 00-SM-23
Sorry voor dit uitstapje richting Jaguar jongens!
dank je wel voor je felicitatie .. ik wist dat jij dit soort dingen wel kan waarderen.
@ lincoln: kom je zondag nog dan?
Leuk speeltje ;) Maar ik vind het uiterlijk van lotussen meestal niet zo mooi, maar ik zou er desondanks graag een willen hebben :)
mooi ding alleen die oranje spreep voorop vind ik niet mooi..
? wat is er zondag? en waarschijnlijk ben ik dit weekend 48 uur aan het poetsen en sleutel werk aan het doen .. tja het blijft een pre-ford jaguar…
voor de rest wel heel goed rijdbaar..
soooo.. tell me .. asure me.
Nou… klik eens op m’n nickname ;)
o … ik zie het al….. wie weet.
Ja dit is wel hot ja, maar in skippy land hebben ze toch vooral lange lange lange rechte wegen met lange lange lange vrachtwagens… en uhmmm exige is niet echt fijn op lange lange lange rechten wegen, want dan stap je uit met een blauwe kont en bebloede oren toch…???
Dus hadden ze hem beter hier heen kunnen sturen…
Zegge, nu er toch een Lotus-topic is, ik heb nog een vraagje daarover. Wat is nu eigenlijk het verschil tussen een Elise en een Exige? Ik zie zo verschrikkelijk weinig verschil… :? Ik kijk (wanneer mogelijk) even achterop of naar de bekleding, daar staat het ook, maar is het ook van buitenaf te zien en hoe?
@ Lincoln; Leuk! Ga je nu een naamsverandering ondergaan, of blijft je Lincoln-liefde nog de boventoon voeren? :P
De Exige is de hard-top hard-core versie van de Elise. Meer paardjes onder de kap ook, als ik me niet vergis?
Ja klopt hij is wat ruiger ongeveer 30 pk meer en uhmm 15.000 euro duurder.
Dat wordt emigreren.
@FabianVTR16V: volgens mij ook niet zo bijzonder, ze schrijven dat ze nu de snelste versie hebben terwijl ze niet eens in de buurt komen van wat wij hier in Engeland/Europa hebben (toch?). Maar voor Australie is het waarschijnlijk wel noemenswaardig…
prachtig !
-edit: leer eerst eens schrijven-
Hij heeft Launch Control!
Niet zo spartaans meer als vroeger zullen we zeggen.
Wist niet dat Lotus een afdeling in Australië had. Blijkbaar zijn de dagen van het auto’s in elkaar kloppen in een garage op het platteland in het VK verleden tijd…
Oh
Oh
Oh
Wát een ultiem gave dingetjes, die Lotussen (Exige’s).
Zou er dolgraag ééntje hebben, voor het circuit.
Lijkt me zoooo leuk :) :) :)
@ Klassiekerrally en Robin; Aha, dus het dak kan er bij de Elise wel vanaf, en bij de Exige niet? Ik zie namelijk ook bij de Exige zo’n ‘streep’ over het dak, alsof het er daar vanaf gehaald kan worden…
Fantastische auto! Meer wil ik er gewoon niet aan vuil maken.
@autoblogger
prestaties vind ik persoonlijk ook niet bijzonder !!
0-100 geeft 0,1 sec winst.
Als ik naar het uiterlijk kijk ook niks bijzonders.
Al met al alleen het motormanagement aangepast + wat opties die via de lotus importeur hier in Nederland ook te krijgen zijn (brembo remmenset)
En de prijs (149990 australische dollars) omgerekend naar euro = 93500 ex. bijkomende kosten en staatsbelastingen
Nederlandse prijs is 79.000 geloof ik dus de extra’s worden ook dubbel en dwars betaald !!
Al met al dus een leuke wagen die eigenlijk niks bijzonders biedt
Wel een verkoop booster waarschijnlijk ;)
Laatst zag ik ook een Lotus rijden in Heeze (N-B). In het echt zien die er veel beter uit dan op de foto!!
@cirtofiel .. lincoln blijft de koning .. xj-c de markiezin (maar dan wel zo,n super elegante) .. lincoln zit inmiddels in mijn bloed dus dat zal het blijven.
@ lincoln; Mooi zo. Dan heeft íemand ze tenminste nog, zorgt voor wat afwisseling. :P
Lotus is erg populair in Australië, zelfs de politie is bezig om Exige’s in te zetten tegen de Holden’s, en andere snelle auto’s.
Daar denken ze tenminste nuchter na.
de hoeveelste is dit al wel niet? de 37e ofzo?