Zo moet het ongeveer gegaan zijn in het designcentrum van Daihatsu: “MINI is selling a lot, yes, let’s make Japanese MINI competitol.” “But new MINI has not have a lot loom like oliginal.” “Why not make loof a lot highel?” –Applaus–
De mistlampen en knippers in de zijspiegels zijn OK, maar mijn god de rest van de Daihatsu Trevis is echt wel lelijk. Gelukkig wordt dat goed gemaakt door het brute motorvermogen, maar liefst 58 pk pompt het 1.0 liter driecylindertje eruit.
lijkt op een londonse taxi haha
doe die 2achterste deuren weg, vergroot de wielen, verlaag de daklijn met 7cm en verbreed de wagen met 18 en de je bent er
nou ik vind m niet lelijk hoor, alleen te klein voor mezelf
nederlandse prijs is trouwens maar 10.999 euro, en standaard uitgerust met o.a. metallic lak, radio/cd-speler, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, deurgrepen, bumpers en buitenspiegels in de kleur van de carrosserie, elektrisch bedienbare ramen voor en achter, stuurbekrachtiging, toerenteller en twee airbags.
héhé ik vind m ook wel geinig, en met zulk vermogen kan je inderdaad nog lekker scheuren, overal volgas, dat gaat met hogere vermogens niet meer :-)
wat weegt ie? Mijn mini weegt 680 kilo……
In 12,2 seconden van 0 naar 100 en een top van 160 km/u!!! Oeh baby;)
Oh, en voor de liefhebbers het persbericht van de Daihatsu Trevis:
De Daihatsu Trevis wordt in augustus in Nederland verwacht. Dit nieuwe, compacte model van Daihatsu kenmerkt zich door een zeer uitgebreide en comfortabele standaarduitrusting van hoge kwaliteit.
De Trevis zal het milieulabel B meekrijgen. Dit betekent dat de auto na 1 juli in aanmerking komt voor een milieusubsidie van € 500,-. De prijs van de Trevis zal hierdoor op € 10.999,- uitkomen.
De Trevis wordt standaard uitgevoerd met vijf deuren en is voorzien van o.a. metallic lak, radio/cd-speler, een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, deurgrepen, bumpers en buitenspiegels in de kleur van de carrosserie, elektrisch bedienbare ramen voor en achter, stuurbekrachtiging, toerenteller en twee airbags.
De eigenzinnige vormgeving wordt gekenmerkt door klassieke ronde lijnen en chromen accenten. Hierdoor heeft de Trevis een herkenbaar en uniek uiterlijk, dat een zeer divers publiek zal aanspreken.
Bovendien bezit de Trevis alle positieve eigenschappen van een conventionele compacte auto. De Trevis kent een zeer laag gecombineerd brandstofverbruik van 4,8 liter op 100 kilometer en een CO2-uitstoot van 114 gram per kilometer. Deze eigenschappen, in combinatie met de luxe standaarduitrusting en het eigenzinnige design, maken de Trevis een hele bijzondere auto in de compacte klasse.
hmm dat wordt hard in de ankers aan het eind van de gang, anders lig je wel mooi tussen de karbonades bij de Appie, als je met zoveel vermogen boodschappen gaat doen!
mmmm, in de schrootpers ermee
Dit is de achterkant (In Japan heet hij Mira Gino):
Zei iemand hier Daihatsu Cuore (van het vorige model)?
plaatje doet niet… Hier een nieuwe:
http://autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tas2005/data/img_l/daihatsu/42302_03.jpg
Ow, ik zie het, net deed ie t nog wel… Nou ja, maar dat plaatje van jou is t niet helemaal hoor, die ziet er nog best strak uit…
Hier nog eentje van de Daihatsu Trevis:
t schijnt dat hij vreselijk duur is vergeleken met de sirion, en dat is ook wel zo, dezelfde motor, en dan 7.500 euro voor de sirion, tegenover 11.000 voor deze trevis (met iets grotere standaarduitrusting)
conclusie: wie goedkoop wil rijden kiest eerder de sirion, wie meer geld wil geven koopt een grotere auto
AUB: onmiddellijk in de schrootpers ermee en recyclen !
Is er ermee voetbal spelen met een groep vrienden.
Is er een manier om die auto heel snel uit de blog te krijgen ? Krijg iedere keer last van destructieve neigingen als ik dat foeilelijke koekblik zie….
Stuur ons nog eens wat tips, dan kunnen we weer wat nieuws posten;)
Het is niet alsof Daihatsu anders wel flitsende automobielen maakt…dus waar maken jullie je druk om..?
Het is jullie volste recht om ‘m lelijk te vinden, maar hoort het wel om in het artikel (niet de comments) op een nieuws site ook al meteen een oordeel te geven?
Trouwens, jullie fantasie over het “designcentrum van Daihatsu” zit er helemaal naast. In het Japans komt de L-klank net NIET voor!
Er is ook een vorige generatie (enkel op de markt in Japan), gebaseerd op de toenmalige Mira (Cuore bij ons): http://english.auto.vl.ru/catalog_photos/daihatsu/mira_gino/daihatsu_mira_gino_10295.jpg
Ah dank je, ik spreek niet zo heel vaak Japanse designers, dus hoe goed hun Engels is heb ik geen flauw idee van.
En voor diegenen die liever het persbericht van Daihatsu lezen met ronkende bewoordingen over de standaarduitrusting, ruimte en het lage verbruik…. zie de comment hierboven.
“De eigenzinnige vormgeving wordt gekenmerkt door klassieke ronde lijnen en chromen accenten. Hierdoor heeft de Trevis een herkenbaar en uniek uiterlijk, dat een zeer divers publiek zal aanspreken.”
Yeah right… Echt een unieke vormgeving…
Ik heb op dit moment de nieuwste Cuore, na twee exemplaren van het oudere ronde type te hebben gehad. Gebruik m voornamelijk op de grote weg en de auto’s bevallen me perfect. Zuinig, ruim, ja echt waar. keurig afgewerkt en betrouwbaar. Alleen de styling van de huidge Cuore heeft me nooit zo aangesproken als de vorige versies. En dat doet de Trevis me wel. Als BMW een Mini maakt die daar in de verste verte niet op lijkt waarom Daihatsu dan niet! En smaken verschillen, ik vind hem erg leuk, maar ja die prijs hè.
Ik vind deze Trevis prachtig!
BMW heeft van de Mini een maxi snobautootje gemaakt… Dit is het echte spul!
Een Mini vers van de band :)
ja ik als echte mini liefhebber (classic) vind ook dat deze veel mooier is dan de bmw mini want die van bmw draagt enkel de naam mini maar is geen mini! mini staat voor een strak rally bakje die strak door de bochten gaat met een krachtig motortje.
net als alle nieuwe autos moet er nog wat gewerkt worden aan het uiterlijk zoals de spiegels van deze daihatsu vin ik iets te lomp staan. en er moet nog wat gewend worden aan het uiterlijk van deze wagen net als de classic mini het in pas na een paar jaar doorbrak!
naast mijn classic mini zie ik mij dus nog een daihatsu mini bij te kopen!
maar natuurlijk ga ik mijn oude mini behouden!
keep the legend alive!
ik ben geen daihatsu liefhebber maar die laatste busjes zien er best vet uit!
Vind ik een goed punt: deze Travis sluit inderdaad veel beter aan bij de oorspronkelijke mini dan de BMW “mini” doet!
Wij hebben dit autootje ongeveer een jaar geleden gekocht. We zijn er zeer over te spreken. In eerste instantie waren we aan het kijken naar de Aygo, maar toen stuitten we op dit schattige modelletje. Ik merk dat iedereen hier valt over de prijs, maar dat is in mijn ogen onterecht.
Wij hebben de prijzen uitvoerig vergeleken en het is waar de de Aygo in kale uitvoering een stuk goedkoper is. Echter als je beide qua extra’s (metallic lak, automatische deurvergrendeling etc) die er bij de Trevis standaard inzitten vergelijkt, dan blijkt dat het qua prijs aankomt op een paar tientjes verschil. Voor ons was de keus daarmee snel gemaakt, aangezien de passagiers op de achterbank in de trevis confortabeler en ruimer zitten en de kofferbak een stuk groter is.
Wat ik kan zeggen na een jaar Trevis-rijden is dat hij lekker rijdt. Een autootje met pit, waar je op de weg nog altijd bijkijks mee hebt. Het enige nadeel in mijn ogen is dat je met harde wind daar best last van hebt en dat het binnen in de auto ook een beetje lawaaiig is dan.
Wat ik overigens grappig vindt is dat iedereen hier hem vergelijkt met een mini, wat ik zelf in eerste instantie ook deed. Maar wat wij merken is dat mensen die hem voor het eerst zien of zeggen: Oh… dat is net een mini! Of… hé dat is net een engelse taxi. Het beste van twee werelden in mijn ogen, de voorkant van een mini, de achterkant van een engelse taxi.
Oh… en dat was ik bijna vergeten. Hij rijdt ook nog eens 1 op 20 en in de file 1 op 19.
Ik rij sinds januari in dit lelijke autootje uitgevoerd met een traditionele boterzachte automaat.deze wordt als tweede auto gebruikt.
Mijn partner rijdt in grote diesel station met fijn 6 vernellingen ?
De trevis wordt in de vrijetijd steeds meer gebruikt voor boodschappen,voetbal en naar de stad. het is een heerlijk ruim autootje lekker overzichtlijk, makelijk te parkeren.
Ik heb ook proefgereden in een aygo met gerobotiseerde versnellingsbak en vond dit een ramp.Wanneer mensen die in dit segment een auto zoeken en een proefrit maken in dit autootje zijn ze verkocht.
Mijn verbruik over ruim 5000 km zit tussen de 1 op 16 a 17.
Dit echte japanse autootje zorgt voor jarenlang probleemloos autorijden tegen een niet al te hoge kosten.
ik vind het echt een schatje, er zo’n ook toffe “pimp” mogelijkheden. Mijn eerste auto was de mini retro. Deze Trevis heeft het retro gevoel er goed in gehouden. De nieuwe mini is naar mijn smaak te nieuw. Dus als je van retro houdt, is deze echt te gek!! en de prijs is ook niet verkeerd, ga morgen meteen een proefritje maken ;-)