Toen Audi een tijd geleden zijn plannen voor de R8 bekend maakte, vroegen critici zich af of zusje Lamborghini daar niet onder zou gaan lijden. De R8 zou weleens de Gallardo in de weg kunnen zitten, waardoor er een vorm van kannibalisme ontstaat binnen het moederbedrijf. Dat lijkt vooralsnog allemaal reuze mee te vallen.
Sterker nog, de 5.000ste Lamborghini Gallaro rolde onlangs van de band en hij kan lekker meeliften op de ontwikkelingen van de Audi R8. Voor de R8 heeft Audi veel onderdelen volledig opnieuw ontworpen en deze zijn dus weer helemaal bij de tijd. De achterophanging van de R8 is volledig nieuw en wanneer de Gallardo volgend jaar een update krijgt, zal die eveneens met deze nieuwe onderdelen worden uitgerust; uiteraard nog wel gefintuned voor de Gallardo.
Daarnaast zal waarschijnlijk ook de 5,0 liter V10 motor worden uitgerust met de directe injectie zoals die is toegepast bij de 4,2 liter V8 van de R8. Hiermee kan het vermogen van de vernieuwde Gallardo uitkomen op zo’n 550 pk. Een standaard Gallardo heeft nu “nog maar” 500 pk. Al met al dus helemaal geen slechte ontwikkeling. (via: edmunds.com)
doe mij toch de gallardo maar!!!!
Een gallardo heeft nu toch al 520 pk?
dat is goed nieuws voor audi/lamborghini/VAG! die limited black edition op bovenstaande afbeelding ziet er trouwens verdomd goed uit!
o ja, ik kan nu al bedenken wat R. Dos zou gaan zeggen..
Mooooooooooiiiiii die Gallardo!!!
Mooi hoor, die Gallardo black edition! Zeker ook wel mooi dat ie niet onder de R8 leidt!
@Sausijsen: doe mij die ook maar!
@Ward: Daarom staat er: Een standaard Gallardo heeft nu “nog maar” 500 pk. Misschien had ik moeten zeggen een “instap” Gallardo
Er is inderdaad ook een uitvoering met 519 pk.
De de directe injectie zal wel wat uit maken i.p.v de multipoint injectie.
Bij de V8 van de RS4 wordt nog gewoon van multipoint injectie gebruik gemaakt.
@slk55 amg
Indd,
Een zootje VAG onderdelen!
elke gallardo uit 2007 en ik denk ook uit 2006 heeft 520pk
Volgens mij hebben alle Gallardo’s nu 520(519) pekaas gekregen, sinds de speciale SE versie! Nu kan je volgens mij de 500 versie niet meer nieuw krijgen! ???? Of heb trek ik het nu aan het verkeerde eind?
Wel een mooie versie, die black edition! :)
Overigens wel vreemd dat er altijd gezegd word dat de R8 techniek van de Gallardo jat, terwijl nu dus blijkt dat het andersom gaat gebeuren!
@mvagusta Nee dat klopt precies wat je zegt, de nieuwe ‘standaard’ Gallardo heeft 519 pk.
En het is de Gallardo Nera btw (Nera = zwart in het Italiaans you know ;) )
@ mvagusta
Inderdaad, dat wordt altijd gezegd door mensen zonder verstand van auto’s, ahum, rick dos :);).
Wie aapt wie nu na?
Wel fijn dat er nu eens een topic is waarin staat dat Audi niet alle onderdelen van Lambo ript dus ik wil jullie commentaar nu wel zien =)
ik voeg me bij de 520’ers volgens mij heeft de 2005 en begin 2006 gallardo er maar 500…
Dit vind ik positief aan de samenwerking met audi, toch nog altijd jammer van dat audistuur
@ Ward
Ja, maar alleen de SE en de gewone niet.
Verder wel leuk dat ze iets samen kunnen doen maar jammer dat het niet meer een ”echte” Lambo is.
”De R8 zou weleens de Gallardo in de weg kunnen zitten, waardoor er een vorm van kannibalisme ontstaat binnen het moederbedrijf”
Wat is er mis aan een stukje merk-segmentatie?
allemaal volkswagen uiteindelijk… ;-)
jaja martijn, Lamborghini is volkswagen, goed bezig manneke!
Rijdt maar lekker verder in uwe VW Fox … en dank, goh deze wagen is echt hetzelfde als een audi of een Lamborghini… Loser
Zeker niet slecht, alhoewel hij nog meer Audi wordt daardoor… Maar dat is eigenlijk helemaal niet slecht.
Audi heeft toch ook de hele gallardo ontwikkeld, lamborghini is niet echt een alleenstaand bedrijf meer. Sinds ze bij vga horen brengen ze ook veel betere auto’s op de markt en hoe komt dat……..r&d van audi. audi rocks!!
hoe meer audi hoe beter maar ja kvin deze toch ook prachtig
@ CSL
De V8 in de RS4 gebruikt dezelfde directe injectie. Daar staat het hele FSI voor.
hoe minder audi hoe minder van die audi knopjes
Gallardo heeft voor modeljaar 2007 sowieso 520 pk. Denk maar aan de gallardo spyder bij top gear ook 520 pk en geen SE ofzow. De R8 en de rs4 gebruiken zelfde plok met beide 420pk/430nm alleen is de r8 voorzien van dry-sump om te voorkomen dat de motor niet gesmeerd wordt in snel genomen bochten. Wel mooi dat de gallardo ook meeprofiteerd en als de r8 een 500pk versie krijgt wordt de gallardo waarschijnlijk nog wat meer vermogen mee te krijgen om het gat nog iets groter te maken. Mij lijkt het wel leuk als er een gallardo LP580 komt met het blok van de ‘gewone’ murcielago
De RS4 motor is wel degelijk een FSI.
Het speciale aan de RS4 motor is dat het een lange slag motor is (veel koppel, normaal weinig toeren) die toch tot 8250tr/min blijft doorduwen. De motor zette daarbij een record voor piston snelheid.
Als de Gallardo deze technologie overneemt dat zal de verbetering veel meer zijn dat het peekaa-cijfertje. Nu heeft de V10 nog een peikerige koppelkurve, maar als het een RS4 V8+2 wordt, dan zal die een ‘powerband’ hebben van onderin tot aan 8250tr/min.
Bij de RS4 kan je in 6de versnelling aanzetten.
Ik zit ff in dubio……..Zal ik het doen?……Zal ik op een paar tere hartjes gaan trappen?
Ja, dat doe ik! En waarom? Because I feel like it! :D
@slk55 amg, Mark en Rick
Hebben jullie uberhaupt het stukje van Edmunds gelezen?
Mag ik ff wat quoten? Ja?! Dankjulliewel!
“Despite their outward differences, the Gallardo and R8 are based around a common set of mechanical components, making the proposed changes relatively inexpensive.”
en
“The new rear suspension, a development of the Gallardo’s existing double-wishbone setup,”
Als jullie het engels niet machtig zijn laat het me dan ff weten dan wil ik jullie wel uitleggen wat er staat.
En BTW deze Gallardo 10.000x liever dan een R8!
@Heyhuub
Uiteraard, de FSI staat natuurlijk voor directe injectie.
@Rick dos
Nee effe volwassen,
Stel je kan een gallardo betalen en je koopt je er eentje,
zou je dan echt wakker ligge van het feit dat de buurman met een r8 rijdt die goedkoper is dan je lambo, hoewel de r8 dezelfde onderdelen gebruikt als je gallardo???
En echt waar, ik voel me echt gekwetst nu door op mn hart te trappe.
Echt giere … :D
Er is maar 1 uitvoering van de Gallardo. 520pk.
van 2003 tot modeljaar 2005 had de gallardo 500pk maar door de montage van een standaard sportuitlaat is het vermogen gestegen naar 520pk.
Dit is sinds modeljaar 2006 dus het vermogen van elke gallardo.
Check het geluid maar van een 2003 en 2006 auto, verschilt enorm!!
Greets,
Kenner
@Mark
Nee, maar ik denk dat je dan ook mijn punt mist.
Als ik een R8 zou hebben dan zou ik wakker liggen van het feit dat ik genept ben.
Ik zal het proberen uit te leggen. Stel jij hebt een R8 en ik een Gallardo.
Dan zie ik het als volgt:
Ik heb een originele Rembrandt van Rijn, een Vincent van Gogh, een Pablo Picasso, een Peter Paul Rubens (enfin je begrijpt me wel denk ik) met hier en daar wat gerestaureerde delen.
En jij hebt dan een kopie van deze meesterwerk. Zo´n kopie die ze op een poster hebben gekopieerd. En daar betaal je (bijna) even veel aan……….
Zou jij dan niet wakker liggen? ;)
@CSL
uit jou reactie maakte ik namelijk op dat jij zij dat de RS4 geen directe injectie gebruikt.
@Rick Dos
Is de R8 dan een poster van een Gallardo?
Om de analogie te doen kloppen moeten er twee schilderijen zijn van dezelfde schilder. Één daarvan heeft minder historische waarde (4 ringen i.p.v. een stier) maar is met dezelfde zorg&passie op het canvas geplakt.
Is de eigenaar van een Van Gogh beschaamd omdat een Japanner meer heeft betaald voor een pot zonnebloemen? Hangt hij het dan maar in de kleerkast, zodat zijn gasten zijn schaamtelijk Van-Gogh-je niet kunnen zien, en zeggen “iemand heeft meer betaald voor iets gelijkaardig”?
Als er mensen zijn die zich beschaamd voelen omdat de architectuur van de ophanging van hun wagen gebaseerd is op die van een gelijkaardige wagen, dan zullen zij vast een wagen uitkiezen die een kompleet originele ophanging heeft. Dan zullen ze bijvoorbeeld voor een Corvette kiezen, die om marketing redenen een semi-onafhankelijke bladveer ophanging heeft. Dit compromis tussen een ‘Europese’ ophanging en een pickup truck ophanging is niet alleen inferieur aan de traditionele onafhankelijke ophanging, maar ook duurder. Maar het is tenmiste origineel. En dan moet de eigenaar van de wagen er niet van wakker liggen dat er gelijkaardige ophangingen zitten op andere voertuigen.
Rick, heb je ooit al eens een Countach of een pre-Audi Lamborghini van dichtbij gezien? Wat een amateurs. Zelfs Lada zou er zijn naam niet op durven zetten. Was het niet voor de opeenvolgende over-optimistische eigenaren die er miljoenen hebben bij verloren, dan was Lamborghini al lang een auto-historisch trivia vraagje. Door de investering en de toepassing van Audi-technologie is Lamborghini nu een serieuse automaker.
Gebruik maken van andermans kennis en producten is de basis van de economie. Het is de basis van de de westerse cultuur. Zonder die samenwerking, en specialisatie zaten we nog in hutten, gaten in onze lippen te maken. Heb jij de computer waar je nu aan zit zelf in mekaar gestoken? Of het gebouw waar je in zit? Of de stoel onder uw gat?
Een gerucht zegt dat Bizarinni (ingenieur) stiekem de plannen van een Honda Formule 1 motor heeft gekopiëerd, als basis voor de Lambo V12. Honda!?! Bah, die maken kleine autootjes. Had hij er dan beter maar een V11 van gemaakt, of een U13, om maar origineel te wezen. Ik ben zeker dat alle mensen die nu een V12 Lamborghini in hun garage hebben staan er wakker van liggen.
Een obsessie met uniek zijn is een symptoom van een narcissistische persoonlijkheid. Als iemand anders het heeft of doet, dan moet het wel inferieur zijn. De narcissist staat immers boven alles wat gewoon is. Het is voor een bedrijf financiële zelfmoord om niet te erkennen dat sommigen het beter kunnen, en dat je dus beter hun product koop/kopiëerd. I.p.v. proberen uniek te zijn.
Soh, Pieter-Jan, jij maakt je er even druk om :P
Maar ik maak me druk om je reactie: als ik door al t psychologisch gebazel heen prik schrijf je: “een Countach of een pre-Audi Lamborghini van dichtbij gezien? Wat een amateurs.”
Moet ik je herrinneren aan de Lamborghini Miura ?? (de mooiste otto die ze ooit maakten)
Lamborghini Miura is kwalitatief ook een van de slechtste ooit gemaakt, sommige mensen zeggen dat dat bij de charme van een Italianse (Sport)wagen hoort. Nou ik zou er niet aan moeten denken, ook al is het een Ferrari te moeten worden afgesleept door de ANWB. Of om de week bij de garage te moeten staan.
@Pieter-Jan
Zo! Jij had er wel zin in, hè? ;)
Ik denk dat jij mijn punt ff mist Pieter.
Ik heb mijn computer idd niet zelf in elkaar gestoken of de stoel onder mijn gat, maar dat is mijn punt ook niet.
Het basisprincipe van een stoel is dat het poten heeft, een zitvlak en misschien een rugsteun. Dit principe is voor iedereen het zelfde. ECHTER! Hoe men het vorm geeft dat is weer aan één ieder die zo´n stoel ontwerpt. Je kan het duur maken of je kan het een goedkope stoel maken. Je kan het comfortabel maken of je kan het een oncomfortabele stoel maken. Vanuit een basis principe creeert men de stoel die uiteindelijk leidt tot het product die jij en ik kunnen kopen.
En dat is waar ik van hou. Diversiteit. Ik zou er geen probleem mee hebben als de Gallardo en R8 bijv. het onderstel delen. Ze zijn alleen verder gegaan.
Kijk hier:
Je kan me voor gek verklaren maar ik zie duidelijk overeenkomsten.
Tel daar het feit bij op dat ze de V8 uit de RS4 er in hebben gelepeld. Een ge-update achterophanging van de Gallardo eronder gehangen. En nog wat andere onderdelen van de Gallardo overgeheveld. Wat ditjes en datjes van Audi en VW. Et voila een sportwagen van Audi!
De Gallardo daarintegen is op een hele eigenwijze manier tot stand gekomen. Het origineel, het meesterwerk met restauraties (zoals ik al vermelde in mijn vorige reageersel). Restauraties in de vorm van Audi interieur. MAAR restauraties die je kan begrijpen en ook accepteert.
En dus kom ik weer terug op mijn analogie. De Gallardo is ontstaan op basis van een meesterwerk in de vorm van Lamborghini. Door de tand des tijds heeft men met wat restauraties (in de vorm van Audi) het meesterwerk kunnen laten overleven.
Wat heeft Audi (VAG) echter gedaan? Nou, aangezien wij de rechten op het meesterwerk hebben, gaan we daar kopien van maken. Hoe doen we dat? Nou, we gooien het design door een kopieerapparaat. Brengen er wat wijzigingen in aan. Lepelen een motor erin die afkomstig is van een véél goedkoper broertje en nog wat prul die we vinden in het magazijn en we verkopen het (relatief gezien) voor de zelfde prijs.
Dit heeft niets met kennis overdracht of het streven om uniek te zijn te maken. En al helemaal niets met een narcistische persoonlijkheid.
Dit heeft alles te maken met nepotisme. Je invloed gebruiken om voor Audi een exclusieve sportwagen te bouwen.
Een bedrijf hoeft niet zelfmoord te plegen om origineel te zijn daar zijn legio voorbeelden van. Wat er wel moet zijn is de wil en de durf om origineel te zijn.
En laten we ajb niet doen alsof Lamborghini onder Audi zo zaligmakend is, want geef mij maar een Countach, Miura of Espada over de huidige generatie any day of the week. Daarmee wil ik niet zeggen dat de huidige Lambo´s niet prachtig zijn. Ik mis alleen in de huidige generatie passie en ziel in het design.
@Heyhuub
Klopt, jij hebt gelijk. Ik zat even ergens anders aan te denken.
Die R8 is gewoon een alternatief voor een Gallardo. En waarom niet!
“De Gallardo daarintegen is op een hele eigenwijze manier tot stand gekomen.”
De lijn komt van de Contach. Met de moderne eisen qua aerodynamica/veiligheid/productieprocess/prakticaliteit/uniformiteit/…… is het maar logisch dat wagens op elkaar trekken. De strenge regels bij de Formule 1 hebben er ook voor gezorgd dat er op de grid enkel beperkte mutaties staan van hetzelfde concept.
Het verschil in lijn tussen de Gallardo en de R8 is veel groter dan dat tussen de Ferrari F360 Modena en de McLaren F1.
Het chassis van de Audi A8. Een culmunatie van decenia evolutie van de monocoque en duizenden jaren van metaal bewerking. De motor is een traditionele 4takt, die gemaakt is door de toevoeging van twee cilinders aan de architectuur van de Audi V8. Het vierwielaandrijvings systeem is een olie-koppeling die al in de Diablo VT bestond, en eigenlijk teruggaat naat de VW Syncro van de jaren 80tig.
Het stuurwiel is niet rond, maar dat is eigenlijk ook niet origineel. Hij staat op 4 banden. Ik kan niets aanduiden aan de Gallardo dat uniek is.
Het is de zoveelste mutuatie van de massaproductiewagen.
Een oerwoudmens, dat nog nooit in zijn leven een auto heeft gezien, zou niet kunnen zeggen wat er zo bijzonder is aan een Gallardo, tegenover bijvoorbeeld een Ford Sierra van 1990. De twee wagens zijn mutaties van hetzelfde basis concept. Het is enkel in uw ervaring, in de interpretatie van de wereld in uw hoofd, dat er iets bijzonder is aan de Gallardo.
Voor mij is abstracte kunst niet interresanter dan vochtvlekken op behangpapier, maar een kenner zou er uren kunnen over praten. Hij zou daarintegen misschien niets aan te merken hebben op het design van de Gallardo. Hij zou zeker denken dat het een Ferrari is. De uniekheid van de Gallardo is iets dat enkel bestaat in de hersenkronkels van de autoliefhebber.
Mijn link naar narsiccisme was niet een amateur analyse van Rick Dos, maar gewoon een manier om duidelijk te maken dat streven naar uniek zijn een onlogisch gedachtenprocess is. Zo onlogisch zelfs, dat het gedefiniëerd word als een mentale ziekte. Uniek zijn heeft zijn charme, en zijn nut. Maar uniek zijn gewoon maar om niet gewoon te zijn, zelfs al is het een achteruitgang, is een onnuttig gedachtenprocess.
Is het debat aangaan een vorm van hysterie? Ik zit hier kompleet rustig te typen. Als jullie een mentaal beeld krijgen van een Pieter-Jan die zijn haren zit uit te trekken achter zijn laptop, dan is dat niet mijn bedoeling, en ook niet accuraat.
@ Pieter-Jan,
Ik wist al dat je geen psychopaat was hoor, daarvoor zat je vorige post veel te goed in elkaar :D. Maar ik vraag me wel af wat het nu in godsnaam uitmaakt of het motorblok wel of niet in 2 verschillende auto’s wordt gebruikt. Of de vering. Of het chassis. Want als je iedere auto nagaat die OOIT is gemaakt, kan je alleen maar zeggen dat zelfs een oude 2CV en een Gallardo maar 3 0f 4% van elkaar verschillen. Ga maar na : allebei hebben ze 4 wielen, ze lopen op benzine, motor is 4 takt, een glazen voorruit, ongeveer dezelfde vorm etc (zo kun je nog 10.000 dingen bedenken.)
Het is nu onmogelijk om een echt unieke auto te produceren, om de doodsimpele reden dat alles al een keer is uitgeprobeerd. Audi produceert de R8 naast de Gallardo omdat sommige mensen liever een Duitse bochtenmachine hebben en sommigen willen een Italiaanse stier. Who cares dat ze dan toevallig dezelfde motor hebben ?
En om mog even terug te komen op pre-Audi Lambo’s (en dan vooral de Miura): dat ging er niet om dat het “amateurs” waren, noch dat hij technisch een kloteding was (ik heb er al eens in gereden, hij rammelt nog erger dan een emmer met stenen erin !) maar het gaat erom dat de auto echt ANDERS was dan de anderen. Zeker het design met de wimpers boven de koplampen, en de aerodynamica was (voor die tijd, en nu nog) uniek.
Love it or hate it, but don’t judge it !
Is er meer info over de update van de nieuwe Lamborghini Gallardo ?
AUDI R8 mooie auto wordt dit soms de concurrent van de BMW M6
het is en blijft een gallardo en audi maakt hem weer beter
hehe, ik zou ook liever een Gallardo met 550 pk willen
De Lambo is een ‘spartaanse’ sportwagen en de Audi een luxe en redelijk comfortabele Autobahn cruiser. Met de één wil je je graag even een uurtje uitleven, met de ander naar Zuid-Frankrijk. Ik wil ze allebei graag.