Dit is de enige Audi RS6 sedan van Marktplaats.
Als je een Audi RS6 zoekt heb je meer dan genoeg keuze. De keuze wordt echter een stuk beperkter als een RS6 zoekt in sedan-vorm. Daar zijn maar twee generaties van en die zijn beide flink zeldzaam in Nederland. De tweede generatie wordt nog eens extra bijzonder gemaakt door het feit dat er een dikke V10 onder de kap ligt.
Om even aan te geven hoe klein het aanbod is: er heeft een hele tijd geen enkele RS6 sedan op Marktplaats gestaan. Maar nu is er toch dan eentje online verschenen, een zwarte. In deze uitvoering is het een behoorlijk onopvallende verschijning. We zouden het bijna een sleeper kunnen noemen.
Deze generatie Audi RS6 is al 16 jaar oud, maar de specificaties zijn nog niet gedateerd. Met zijn 580 pk heeft deze RS6 maar 40 pk minder dan een gloednieuwe RS6. Om aan te geven hoeveel dit destijds was: de Gallardo had slechts 519 pk.
Een V10 in een sedan is sowieso een vrij zeldzame combinatie. Audi had zelf nog de S6 en de S8, maar daarnaast was er alleen maar de BMW M5 en de Volkswagen Phaeton. Het tijdperk van de V10 sedan was ook maar van korte duur: in 2011 verdween de laatste sedan met V10 alweer van de prijslijst.
De RS6 C6 Limousine kwam later dan de Avant en dat is een van de redenen dat deze auto’s zo zeldzaam zijn. Gedurende twee jaar zijn er in totaal maar 772 gebouwd, wat voor Audi RS-begrippen heel weinig is. Ter vergelijking: van de RS6 GT worden er 660 gebouwd en dat is een limited edition.
Er staan slechts 17 exemplaren op Nederlands kenteken, dus hier is zo’n RS6 Limousine helemaal zeldzaam. Dit zwarte exemplaar is in 2011 geïmporteerd (de auto was toen nog maar 1 jaar oud) en heeft inmiddels 155.000 km op de klok staan. De verkoper vraagt er €51.500 voor op Marktplaats. We zouden zeggen: sla je slag, want zo’n RS6 sedan komt niet vaak voorbij.
Ik vind dit dikker dan de Avant. Bij die ouwe in de parking stond altijd een hele dikke!
De A6 C6 was niet bepaald een auto die uitblonk in betrouwbaarheid, maar god wat is deze mooi oud geworden.
Onzin. De C6/4F was zeer betrouwbaar. Zeker de diesels na 2006. Heb er meer dan 10 jaar in gereden. Alleen de versies met multitronic en de kettingen bij de benzineversies waren een dingetje.
Ow? Er zijn heel wat ‘bekende’ euvels die bij veel rijders bekend zullen voorkomen:
– centrale vergrendeling / deurgrepen die stuk gaan
– dot matrix display ‘verliest’ lijnen, vertoont strepen
– veel elektronische storingen door falende sensoren, en aan de veiligheids- en comfortvoorzieningen (ABS, ESP, CV, enz.)
– uitvallen audio/navigatie (dvd-laser overleden)
– lekkages bij de achterklep (avant)…
– … met risico van schade aan de navigatiecomputer
– luchtmassameters, verstuivers, turboladers, tweemassavliegwiel en kettingspanners (TDI’s) gaan relatief vaak stuk
– vervuiling inlaatkanaal, kantelende zuigers en oprekkende/rammelende distributiekettingen (FSI-motoren)
– long life interval op oliewissel veroorzaakt veel van het hoge olieverbruik (alle motoren)
Nee, zo heeft een kennis van me een A6 C6 uit Duitsland geïmporteerd, met weinig km’s, vanwege het fiscale voordeel bij zakelijk rijden (youngtimer regeling). Schitterende wagen, maar nadat hij in twee jaar tijd zo’n beetje tweederde van het bovenstaande lijstje kon afvinken én hij de daarmee het aanschafbedrag nóg een keer heeft betaald, heeft hij deze toch maar ingeruild voor een Mercedes-Benz W211 van het laatste bouwjaar.
De mijne, een v6 tdi getuned gereden had geen van deze mankementen en was 17 jr oud toen ik hem wegdeed. Ketting ratelde vanaf 130k soms al een beetje, maar die knappen niet. Met 4 ton weg gedaan en ding verbruikte geen druppel olie. Was er wel zuinig op trouwens. Goed onderhoud, long life doe ik niet aan. Alleen nieuwe (grotere) turbo geplaatst met betere tuning en inderdaad een nieuw deurslotje. Verder superwagen.
Zoals zoveel van dit type RS6en in zouteloos zwart. Dat wakkert de kooplust niet echt aan. Maar in Avusblauw (of hoe die middenblauw metallic kleur ook heten mag) zeker een goed smoelende kar.
Nogaro Blauw
Sepang blauw
Edit ik zie dat het antwoord er al was, nog niet wakker.
Hoeveel stuks zijn er destijds verkocht in Nederland?
Sepangblauw
Jep, die kleur is ‘t 👍
Echt de perfecte auto voor een plofkraak, zou hem niet in de buurt van Utrecht zetten haha
Uit tijden dat een RS6 nog tamelijk incognito was. Qua looks onovertroffen generatie.
Het zal wel een puber-icoon voor mij zijn, maar dit is voor mij dé sedan, en onder die noemer ook de dikste sedan die ik mij kan bedenken. Dan het liefst de Limousine Performance Plus, naast een E39 M5, voor de hobby & verzameling. Het liefst dan een project RS6 (C6) er naast, om mee te k*tten, of één van MTM. Halleluja!