De één daalt en de ander stijgt, maar beide exemplaren Mazda MX-5 occasion van vandaag zitten op hetzelfde niveau.
We hoeven weinig woorden vuil te maken aan de eerste Mazda MX-5. Het ooit zo ondermaatse Japanse imago maakte dit onverwachts één van de beste auto’s die je kon kopen vanuit liefhebbersoogpunt. Goedkoop, betrouwbaar, ongelofelijke bakken lol en met terugwerkende kracht een aardig tijdloos design met iconische lijnen. Met recht een klassieker die je eigenlijk een keer gehad moet hebben.
Maar het is te laat. Als je er ooit van hebt gedroomd om een Mazda MX-5 van de eerste generatie (NA) te bezitten, dan is dat een dure hobby. De auto heeft nu zo’n status bereikt dat de rotte appels die je als opknappertje kon scoren weggerot zijn en de overlevende exemplaren al hun hele leven gekoesterde liefhebbersauto’s waren waar eigenaren flinke duiten voor willen zien. En dat merk je: je mag flink diep in de buidel tasten voor een Mazda MX-5 NA.
Duurste Mazda MX-5 NA occasion op Marktplaats
Hoe diep? Zo diep als bij dit blauwe exemplaar. Aanschouw de duurste Mazda MX-5 NA occasion die momenteel op Marktplaats staat. We moeten er gelijk bij zeggen: het is dan ook een pareltje. Het gaat namelijk om een auto die eigenlijk alles in zijn voordeel heeft vanuit een waarde-oogpunt.
Om mee te beginnen: hij komt uit 1991, het derde jaar van de NA. Toen is hij origineel in Nederland nieuw gekocht. Het verhaal is zelfs dat de koper hem heeft gekocht als cadeautje aan zichzelf na het winnen van een geldprijs in de loterij. De kleur Mariner Blue werd gekozen voor dit exemplaar, dat net als alle MX-5’en tot en met 1994 de 1.6 met 116 pk heeft.
Die persoon is de eerste en enige particuliere eigenaar van deze Mazda MX-5 occasion geweest. Hij heeft genoeg lol gehad met de auto in de ongeveer 30 jaren daarna, maar niet genoeg om meer dan 28.028 kilometer te klokken. Eerste eigenaar en met die kilometerstand: je hoort het geluid van een kassa op de achtergrond. De huidige eigenaar c.q. verkoper van de auto heeft de ‘schone’ staat van de auto bijgestaan met een zeer grondige poetsbeurt, waardoor de auto er weer bij staat alsof het weer 6 april 1991 is.
Kopen
Alles wat we net opnoemden is voor liefhebbers van fabrieksnieuwe auto’s rijdende tijdcapsules een ware droom, maar voor de liefhebbers van betaalbare compacte roadsters is deze Mazda MX-5 occasion tamelijk slecht nieuws. Dit alles doet natuurlijk wat met de prijs die met 17.950 euro fors is. Ja, de staat is uitmuntend, maar dit wordt zo bijna een investeringsobject. Dat is met het imago van een eenvoudige funmobiel zonde van je geld voor een MX-5. Het is echt een bedrag waarvan je zegt: dat besteed ik liever aan iets anders!
Mazda MX-5 ND occasion
Wat is er dan nog meer te koop voor net-geen-18.000-euro? Een Mazda MX-5, bijvoorbeeld. Dat klinkt lollig, maar er is iets interessants aan de hand. De duurste Mazda MX-5 NA zit op Marktplaats precies in de prijscategorie waar momenteel de goedkoopste exemplaren zitten van de Mazda MX-5 ND, de vierde en huidige generatie. 25 jaar vooruitgang laat zijn sporen na op de nieuwste Mazda MX-5, maar een eenvoudige roadster met betrouwbaarheid en budget aan zijn zijde is het nog steeds.
Zoals dit exemplaar. Niet de oudste maar de nieuwste en niet de duurste maar één van de goedkoopste. In dit geval een MX-5 ND uit 2016 in de lanceerkleur Soul Red Crystal. Een specificatie die ons direct doet denken aan de MX-5 ND van @RubenPriest die deel heeft uitgemaakt van de Autoblog Garage.
Bij de ND had je wel motoropties, zo had Ruben de 2.0 GT-M 160 met niet geheel toevallig 160 pk. De occasion van vandaag is de 1.5 GT-M 131, met een kleinere motor en iets minder pk (hoe veel pk mogen jullie raden). Het MX-5-dilemma is dan ook of die grotere motor nou juist de auto meer of minder karakteristiek maakt, in je achterhoofd houdende dat de kracht van een MX-5 juist is dat het niks weegt en dus ook niks nodig heeft.
De Mazda MX-5 ND occasion heeft natuurlijk een stuk minder tijd gehad dan de NA om kilometers te draaien, maar heeft er wel een stuk meer. 142.342 om precies te zijn. Zoals altijd zegt het niks als het onderhoud klopt, maar dusdanige standen komen altijd met de asterisk dat het ‘afbreuk’ doet aan de waarde. De staat ziet er prima uit en waar de NA nogal een kerker is, is de ND prima uitgerust met bijvoorbeeld DAB-radio, navigatie, keyless entry en cruise control.
Kies maar
En dit alles mag precies 17.995 euro kosten. Op 45 euro na dus precies even veel als de blauwe Mazda MX-5 NA occasion. Een bijzondere keuze: een goed gebruikte vierde generatie of een nauwelijks gebruikte eerste generatie van dezelfde auto, voor vrijwel exact hetzelfde geld. Idealiter koop je ze natuurlijk beide zodat je voor zowel je projectauto/investeringsobject en je dagelijkse taken een MX-5 hebt. Miata Is Always The Answer, immers.
Maar als je niet even 35.945 euro hebt klaarliggen snappen we dat ook en dus moet je een keuze maken. Kies je de duurste oudste Mazda MX-5 NA of de goedkoopste nieuwste Mazda MX-5 ND?
Met dank aan Daan voor de tip!
De NA! Mooie Lotus elan clone. Hebbeding. Zeker als Miata met alle opties uit de usa.
Ik had een zelfde blauwe Miata. Die had wel een airbag in het stuur.
Vreemd dat de EU versies dat niet hadden in 91.
Is allemaal extra gewicht wat je niet wilt
De ND vond ik eerst erg wennen, maar nu een heel leuke auto. Hieruit kiezen zou voor de ND zijn. Daar kan je tenminste gewoon mee gaan rijden. Als je bij die NA een ton erbij zet dan schrijf je denk ik toch nog gewoon af.
Het liefst zou ik echter gaan voor een hele nette NB. Dat blijft mijnsinziens de mooiste!
Ooit van dit gehoord? https://www.miataland.it/
In italie, een leuk hotel met tig mazdas waar je er een van kan kiezen en lekker touren in de omgeving.
Gister iets over gezien op youtube. Van en voor de liefhebber.
Ik kende t nog niet.
Ik ook niet, zojuist mijn vrouw enthousiast gemaakt met plaatjes van het hotel en de omgeving (ze is nogal Italië-fan). Dat van die Miata’s heb ik er nog even niet bij vermeld. Thanks voor de tip!
Donut!
Ik heb proef gezeten in het eerste model, ik ben te lang en zat uiterst belabberd. Het schijnt dat bij de latere types de zitruimte groter is. Dus zou het zowiezo de jongste worden.
De blauwe!
Rolkooi erin en raggen in de MX-5 cup.
Volgens mij is dit de duurste NA van NL:
https://www.premiumclassics.nl/news/1652/49/Mazda-MX-5-NA-9-000KM-Factory-New-A1-Condition-First-Paint
Ze hebben een collectie young timers en aparte auto’s met lage km standen voor de hoofdprijs + meer…
Geen Japse zooi voor mij, ik ga voor het origineel de alfa spider RED van 1967 (?) tot circa 1991.
Grappig, ik wist niet dat de Spider het origineel was van de Elan.
Wel leuke auto, maar inmiddels ook heel veel geld voor zo’n auto.
Niet onaardig, maar ďé Alfa Romeo die je wilt hebben als zonaanbidder is en blijft natuurlijk de 159 met schuifdak.
Als je houdt van een slappe, torderende carrosserie, springende achterkant door een starre achteras, schakelwegen als in een vrachtwagen, een lekkend dak, een belabberde zitpositie met de pedalen te dichtbij en het stuur te ver af, dan is de Alfa inderdaad de betere keuze.
De status van een NA MX-5 vind ik toch wat ingehaald door de huidige tijd. De 116pk is toch wel erg mager, ja zelfs ondanks het lage gewicht. Doe mij de 160pk dus maar. Ergonomisch, qua uiterlijk, qua motor, ongetwijfeld qua alles beter.
Vroeger was echt niet alles beter.
De ND, maar veel liever een Z4.
Ik heb dus een NA en ND, zou beide niet kwijt willen, maar als ik moest kiezen bleef de NA… prijzen van de NA-serurs zijn echt meer dan verdubbeld in een jaar of 5.
Leuke auto’s.. Helaas voor mij te klein i.v.m. mijn lengte (1,93m), daarom maar voor een BMW Z4 gegaan.. Schandalig ook hoeveel een nieuwe MX5 kost in Nederland door die **** BPM.. Dit soort auto’s worden je in Nederland gewoon niet gegunt (niet nieuw iig, en import bloeit weelderig want wel genoeg liefhebbers)..
Paar jaar geleden naar z’n sportieve Italiaanse broertje gekeken. Helaas met 191 zat ik in het dak, jammer want met kapje open super leuk ding om te rijden en klonk ook echt leuk zo’n Abarth 124.
Eigenlijk bizar om te bedenken dat er zulk geld gevraagd word voor de best verkochte roadster ooit.. zou gaan voor de ND, die sturen denk ik ook nog beter.
Het mag dan de best verkochte roadster zijn, vind maar eens een nette, originele en roestvrije. Dat is inmiddels toch zoeken naar een speld in een hooiberg. Doordat er zoveel zijn, waren ze goedkoop, werd er niet netjes mee omgegaan en zijn de nette exemplaren inmiddels zeldzaam.
De ND. Daar kun je tenminste lekker mee rijden.
Heb wel eens een NA overwogen, jaren geleden toen ze nog te betalen waren.
Toen ik eraan toe was een leuke cabrio erbij te kopen waren ze al erg duur geworden en alles na de NA spreekt mij niet zo aan.
En als anglofiel moest er ook iets Brits komen, natuurlijk. Anders hadden vrienden me waarschijnlijk laten opnemen wegens acute verstandsverbijstering.
Dus een MGF. Die zijn prima te betalen en enorm leuk.
Heb er wel eens iemand in laten zitten die te lang was voor een MX-5, en die paste prima in de F.
De NB of NC, maar tussen deze twee de ND