Mercedes heeft de auto flink op de schop gegooid voor Monaco. Gaat dat eindelijk weer een beetje spanning brengen in het seizoen?
Mercedes baarde tijdens de wintertests voorafgaand aan het seizoen van 2022 opzien met hun sidepods. Die waren er namelijk niet, of beter gezegd: de auto had hele platte sidepods. Dat was heel leuk bedacht, maar het is inmiddels duidelijk dat dit niet het ei van Columbus was.
Voor de aanstaande Grand Prix van Monaco heeft Mercedes daarom een aantal serieuze upgrades in petto. Dat wisten we al, maar inmiddels zijn ook de eerste beelden online verschenen. Die kunnen we helaas niet delen, maar als je heel nieuwsgierig bent kun je even op de Twitter-pagina van Simon Lazenby kijken.
Op de foto’s is te zien dat Mercedes het zogenaamde ‘zeropod’-concept definitief overboord heeft gegooid. De W14 heeft nu gewoon sidepods die lijken op de wat de rest ook heeft. Creativiteit is in dit geval niet beloond, jammer maar helaas. Naast de sidepods heeft Mercedes meer upgrades voor de W14: ook de vloer en de voorste wielophanging wordt aangepakt.
De flink aangepaste auto gaat dit weekend in Monaco zijn vuurdoop beleven. Dat is niet het ideale circuit om nieuwe dingen uit te proberen, maar ja, de vorige GP ging niet door. En Mercedes wil niet nog langer wachten met de upgrades.
Of deze upgrades de gehoopte sprong voorwaarts gaan bieden moet natuurlijk nog blijken. Toto Wolff heeft de verwachtingen alvast getemperd. “Het wordt geen wondermiddel, in mijn ervaring bestaan die niet in de sport. We hopen dat het de coureurs een stabieler en beter voorspelbaar platform geeft. Daarop kunnen we in de weken en maanden daarna verder bouwen.” Aldus Wolff.
Lastig te zeggen wel of dit gaat werken.
Als ik met mijn beperkte kennis even logisch beredeneer snap ik het concept van de zeropods, als je kijkt naar aerodynamica en CW-waarde en hoe die vergelijking is opgebouwd (onderdeel is de opp. van de doorsnede van de auto). Ik mag ervan uit gaan dat de ingenieurs van Mercedes hadden berekend dat die zeropods alsnog voldoende lucht naar binnen schepten.
Zou het dan echt voornamelijk daar aan gelegen hebben? Ik denk dat we in Monaco, zoals het artikel al zegt, geen duidelijk beeld gaan krijgen, maar dan volgende race.
Ach wie weet…. Als Hamilton echt die ongekend goede coureur is als men beweert, dan moet kan hij dat juist hier bij uitstek laten zien. topsnelheid is op dit circuit nou eenmaal niet het voornaamste dat je in huis moet hebben.
Kortom, zeer benieuwd op verschillende fronten.
Aanvallen is al vaker gelukt, dus ja dat kan
Neen. Dat zal niet ‘ineens’ allemaal werken. Heeft tijd nodig om fine te tunen. Andere teams zitten al aan de updates terwijl Mercedes nu begint met sidepods.
Van de zijkant gezien lijken ze vooral veel op de Williams van vorig jaar toen zijn van hun kleine sidepod design afstapten.
Nice! Hopelijk maken ze een sprongetje, ik wil meer spanning, meer gevechten zien!
Grote Prijs van Monaco en ‘meer gevechten’. Dream on.
Die sidepods zien er niet erg ‘sophisticated’ uit qua vorm, nogal een simpel lomp ding.
Alsof ze even snel en goedkoop willen testen wat grofweg het verschil is.
https://media.formula1.com/image/upload/f_auto/q_auto/v1685011750/mercedes-upgrades-monaco.png.transform/9col-retina/image.png
Door een paar andere sidepods hoef je geen wonderen te verwachten, anders hadden ze dat wel eerder gedaan
Groot probleem van Mercedes was toch ook dat de DRS te weinig deed? Als hij openging een relatief klein voordeel tov de concurrentie? Ik heb begrepen dat het zeropod design daar veel invloed op heeft. Omdat de auto relatief weinig van zijn downforce uit de achtervleugel haalt is die kleiner en maakt openen minder verschil(ofzo?). Als jullie een keer volledig nerd willen gaan op de Aero moet je eens filmpjes van KYLE.ENGINEERS kijken op YT
Mooie woke broek man!
Russel zei dat als ze performance kunnen halen uit deze W14b dat ze er voor moeten gaan. Het is niet het ideale circuit, maar men is wanhopig op resultaten en wilt niet achteraf kunnen zeggen, wat als.. Als ze de auto crashen zal men in Spanje opnieuw met het oude design moeten starten.