Moderne auto’s zijn erg goed en ze worden steeds beter. Alles aan een auto werkt tegenwoordig heel vanzelfsprekend en ieder nieuw model wordt steeds eenvoudiger te bedienen. Een rotonde neem je met één pink aan het stuur, remmen doe je met je grote teen en schakelen gaat automatisch of met twee vingers aan de pook als het spreekwoordelijke warme mes door de boter.
Dankzij bakken electronica, bekrachtigingssystemen, goede geluidsdemping, perfecte ergonomie en degelijke constructies is autorijden geen bijzondere bezigheid meer. Alles rolt, draai, zweeft en zoeft soepeltjes over de weg en kraakjes, tocht, vocht en nukkige bedieningselementen behoren inmiddels bijna geheel tot het verleden.
Prachtig toch? Die vooruitgang? Nou…nee…
De moderne auto is in mijn ogen een onpersoonlijk, afstandelijk rij-ijzer geworden.
In een reactie op een eerder artikel heb ik al eens mijn beklag gedaan dat zelfs een supercar als een Aston Martin Vanquish een doodsaaie auto is om in te rijden. Alles werkt zo soepel en vanzelfsprekend dat het qua rijsensatie niet veel meer is dan een hele snelle Ford Mondeo.
Op snelheid is het een ander verhaal, maar daar heb je in Nederland nu eenmaal weinig aan. Stevig accelereren gaf nog wel een beetje sensatie, maar ik had toch meer verwacht. De enige aspecten van de Vanquish welke nog wel een beetje een prettige emotie bij me op kunnen roepen, zijn het uiterlijk en de magische klank van de merknaam, maar dat is dan ook alles.
Nu denken jullie vast: “Jahoor, daar komt die Michiel weer met zijn promopraatjes voor zijn liefhebberij voor krakkemikkige oldtimers“. Wees gerust! Deze keer niet. Ik zou jullie nu graag om hulp vragen. Hoe kunnen we meer emotie in de auto terugbrengen om het dagelijkse ritje over binnenwegen en in de file op de snelweg weer wat aangenamer te maken?
Van een vriend kreeg ik laatst de gelegenheid om eens een blokje om te gaan in zijn Ferrari Testarossa. Helaas was het druk in de stad en bracht ik de meeste tijd door in de rij voor het stoplicht en langzaam rijdend in de file voordat ik op de snelweg het gaspedaal even wat dieper in kon trappen. Maar dat halfuurtje stadsverkeer in die roodkop heeft me wel meer plezier gegeven dan ruim een uur doorjakkeren in de Vanquish.
Maar waarom eigenlijk? Zo’n oudere Ferrari is veel minder krachtig dan de Aston en technisch niet echt meer up to date. Door het ontbreken van stuurbekrachtiging was het serieus werken in die kar en soepel schakelen was al helemaal een vak apart. Verder was de ergonomie verre van ideaal en het zicht rondom was niet al te best. Maar die onhebbelijkheden maakten nu juist wel dat de rit veel leuker was.
Nu zou ik bij de ontwikkeling van een nieuwe auto niet gaan pleiten voor tweederangs techniek, maar het zou toch wel fijn zijn om wat meer beleving in het rijden te brengen. Dit wordt door meerdere fabrikanten al wel op meerdere manieren geprobeerd, maar in mijn ogen zijn dat toch bijna allemaal kunstgrepen omdat ze simpelweg weinig origineels kunnen of mogen bedenken.
De hedendaagse Microsoft Mobielen zijn emotielozer dan ooit, ondanks de vriendelijke damesstem die je vertelt wanneer je rechtsaf of linksaf moet slaan. Altijd blijft Karin even vriendelijk en attent en nooit heeft ze eens een off-day. Doodsaai dus. Zou het misschien wat zijn als de dame in het dashboard middels een logaritmische functie haar eigen onvoorspelbare stemmingen krijgt? Misschien dat ze een maandelijkse periode (PMS-system) kan krijgen waarin ze je kort afsnauwt en zegt dat je verd*#%* met je luie reet die kaart maar mooi zelf eens moet lezen? Dat zou wel een afwisselende rijsensatie kunnen geven, niet? Kan je eindelijk eens lekker ruzie maken in de file onderweg naar je werk!
Als ik ooit toch met een rijdende computer op pad moet, laat hem dan maar praten als KITT. “That will be a very long jump. Please be careful Michael, eh… Michiel!”
Het kan ook anders. Citroën probeert bijvoorbeeld een rustgevende lounge-sfeer te creëren met de vormgeving en belichting van het interieur door lichtdoorlatende glasvezels in de deur- en hemelbekleding te verweven. Met een druk op de knop kan je middels verschillende lichtpatronen en kleuren verschillende ambiances oproepen. Er zitten zelfs geurdispensers in het dashboard om je eigen aromatherapie te ondergaan tijdens het rijden. Chill man!
Japanse merken experimenteren met automobiele varianten van de electronische Sony hond en monteren zelfs een lichtgevende staart die daadwerkelijk kan kwispelen op het kofferdeksel! Hoe verzinnen ze het! Zo’n Tamagotchi op wielen heeft niets met autorijden te maken!
De meest normale manier om emotie in een auto te stoppen is middels vormgeving van exterieur en interieur. Hier een beetje splitleer, daar een beetje wortelnotenplastic en hier en daar een aluminiumkleurig gespoten kunststof knopje of stripje. Wat een armoe…
Gelukkig ontdekken steeds meer fabrikanten dat vormgeven voor de grootste algemene groep niet meer gewenst is en is er meer vraag naar kwaliteit. Maar helaas moet tegenwoordig de emotie meer en meer door marketing-gelul bij de veelal goedgelovige consument naar binnen gepraat worden. Histories van merken worden misbruikt om een gevoel van authenticiteit te veinzen en raceteams moeten je als consument doen geloven dat jouw auto net zo sportief is als die racewinnende bolides.
Wat de auto zelf niet kan bewerkstelligen, moet dan maar door mooie praatjes bereikt worden. Maar praatjes vullen geen gaatjes en dus is de dagelijkse rit in je nieuwe ‘sportieve’, ‘avontuurlijke’ of ‘sophisticated’ automobiel weer gewoon erg saai.
Nu mijn vraag aan jullie. Wat zijn de sensaties die jullie graag tijdens het rijden beleven? Hoe kunnen de fabrikanten met gebruikmaking van de moderne technieken volgens jullie meer emotie in het autorijden brengen? Fantaseer er gerust een eind op los en verras me met de meest verfrissende hersenspinsels!
gezien het grote aantal fans van duitse auto’s zou ik zeggen dat een meerderheid van de bezoekers hier niet eens echt op meer/veel emotie zit te wachten, maar wie weet valt het allemaal wel erg mee!
Auto’s die gewoon goed sturen, je het gevoel geven dat je weet wat er daar voor geberut, da’s niet nieuw, wel meer emotie. De kleppen in de uitlaat zijn ook een poging om wat meer sensatie aan de moderne systemen toe te voegen. Ik zou zelf graag een knop “puur” willen die zorgt voor minimale hulp van alle systemen… “doe het lekker zelf!” (is iets te lang voor op een knopje)
En ik heb gewoon een auto gekocht voor erbij, zonder al die electronische bescherm/bemoei rommel….. fijn met een beetje heel-and toeing de bochtjes pakken op de rand van wat een auto kan…. niet de hele tijd, maar gewoon af en toe een paar bochtjes……
Een auto erbij is natuurlijk een makkelijke oplossing, maar ik heb het hier over de daily driver.
Hoe kunnen we maximaal plezier bij lage snelheid en betrokkenheid bij het rijden bewerkstelligen in de auto waarmee we dagelijks in de file staan?
Een Alfa 75 is een puur emotie :)
boordcomputer die je meer info geeft (nieuwsheadlines, verkeersinfo, weersverwachting) en natuurlijk verse koffie! in de auto.
Auto’s steeds beter? Dacht het niet, kijk naar de huidige Renault Laguna. Met een 21 had je minder kansen op pech.
beloning van goed rijgedrag (richting aangeven bij baanwisselen, niet bumperkleven, de limiet niet overschrijden) met een puntenscore en een geheugen voor je persoonlijke records….
Waarom zou je dat willen? Een daily driver dient alleen maar om van a naar b te gaan. Daarbij komt nog dat de dingen die de auto en/of het rijden speciaal maken niet meer speciaal zijn wanneer je ze altijd ziet en gebruikt. Kijk bijvoorbeeld naar een arm Afrikaans land. Dingen waar zijn hun ogen op uit kijken, bijv. mobiele telefoons, televisie zijn voor ons zo vanzelfsprekend dat ze ook niet meer als luxe goederen gezien worden, maar als primaire levensbehoefte, de behoefte van informatie. Tuurlijk als je veel km maakt is het fijn als je een comfortabele reis hebt, maar daar is ergonomie voor. Als je echt in de auto gaat zitten om het autorijden en niet van A naar B, of je hebt tijd over om lekker te klooien dan zijn dingen als kleppen in de uitlaat leuk. Maar ga voor je zelf eens na hoevaak je de teller tegen het rode aan doortrekt om even dat racy-gevoel te krijgen.
Ik voel graag wat er gebeurd.
Nu ben ik wel een enorme pietlut. Ik voel de banden slijten en merk welke benzine er is afgetankt. M’n trouwe ’95 Civicje geeft me alles wat ik van een auto verlang. Zeker toen ik ‘m vergeleek met de Fulvia Zagato waar ik enkele weken geleden mee reed. Soepele en pittige motor die reageert als je erom vraagt, geen stuurbekrachtiging zodat je echt een bocht kunt nemen, bruut als je wilt racen, vriendelijk als je wilt cruisen . . .
Conclusie: dames en heren fabrikanten, maak een auto waarbij de electronica zeer op de achtergrond het werk doet. En zorg ervoor dat deze zich aan de bestuurder aanpast. Ik rij zelf veiliger in een auto zónder dan mét electronische hulpmiddelen. Ik blijf nl. scherp doordat ik betrokken wordt met wat er gebeurd of wat er kan gebeuren.
Daarom hebben klassiekers ook m’n voorkeur . . . alhoewel, de trip in de Sagaris was ook wel heel bijzonder. Ook een auto zonder teveel elektriek trouwens.
@Reinier: uitzonderingen zijn er natuurlijk altijd.
Met meer techniek en functies is er meer kans op problemen, das logisch.
Maar dat is niet the issue hier.
@Peterk: en wat precies aan die Alfa is voor jou pure emotie?
@Ejay: een ddodsaaie, gevoelloze dailydriver zorgt ervoor dat ik minder betrokken raak bij het overige verkeer.
Ik raak verveeld en de concentratie verslapt.
Als dan ook nog allerlei electronische systemen verantwoordelijkheden uit handen gaan nemen, word ik niets meer dan een knoppendraaier en pedalenduwer en de auto doet de rest.
Op den duur levensgevaarlijk en oervervelend.
Hoe vaak ik doortrek tot de rode lijn voor een racy gevoel? Dagelijks!
En ook dat is levensgevaarlijk, maar als een auto mij meer plezier geeft bij lagere snelheden, dan zijn die snelle tripjes niet meer nodig.
@Woody: een Senseo in de middenconsole!
Helpt je gelijk om alert te blijven. ;)
Beloning met punten lijkt me een leuk spelletje voor onderweg en is nog goed voor de verkeersveiligheid ook!
Anders dan de Gforce-meter die je tegenwoordig wel meer ziet verschijnen.
Neem een cabrio/roadster als daily driver. Als je weer even wat wilt voelen dan doe je het dak open, windscherm omlaag en de raampjes open (als het droog is).
gewoon lkkr muziek aan en chille. en anders gewoon een tvr nix is zo bijzonder kwa rijden als een tvr geen electronica en de deur hendel moete de meeste mense ook wel ff zoeken dus dat houdt je bezig oftewel top auto’s.
@Sacha: dat klopt (vandaag toevallig met het dakje open naar het werk gereden, hele andere ervaring dan met de leasebak….), alleen zijn er relatief weinig cabrio’s die zakelijk gebruikt kunnen worden en/of een bescheiden prijskaartje hebben….
CLK, 3-serie, Saab, Volvo, Micra :)
Keuze genoeg.
Je kunt nog altijd een auto kopen die je mooi vindt. Deze keuze brengt alleen al een goed gevoel met zich mee.
En daarnaast, de juiste cd in de cd-speler en je vergeet al vlug in welke auto je aan het rijden bent…
@tw: daar begint het inderdaad mee.
Maar ik probeer wat verder te denken en nieuwe dingen te ontdekken.
Een cabriodak bijvoorbeeld is geen nieuwe, creatieve oplossing.
De eerste auto was een open model en er is heden ten dage genoeg aanbod.
Laat jullie fantasie vrij gaan!
In Carros stond onlangs nog een artikel over de RS4 Cabrio, dat goed aansluit bij deze column. Kop was ‘Emotiewiskunde’. Tekenend voor de Duitse merken?
Autoblog standaard in het dashbord. Kun je lekker reaguren in de file.
Neem iemand mee in de auto! Auto’s van nu zijn niet om tijdens het rijden te genieten. Een babbeltje onderweg naar whatever is aangenaam.
Gister 8:30 van Weather Report op. Zonder er erg in te hebben sloeg de naald constant tegen het rood aan . . .
Voordat ik reageer op het verzoek van Michiel om ‘verfrissende hersenspinsels’ wil ik allereerst Michiel complimenteren met weer een leuk en vermakelijk stuk kopij. Het lukt je wonderwel om jouw beleving over de automobiel in beeld en woord uit te drukken. Beeld en woord in die volgorde, omdat we je in eerste kennen van je prachtige werkstukken, maar als redacteur kan je inmiddels ook aardig uit de voeten.
En ja, ik begrijp je vraag, en zou ook heel graag iets meer beleving terug willen vinden. Ook op deze blog trouwens, aangezien ik absoluut geen ABM liefhebber ben (Audi/BMW/Mercedes). Mijns inziens is er meer beleving terug te vinden bij Donkervoort, Lotus en TVR, maar ook Maserati en Aston Martin mogen zich verheugen op mijn interesse. AM benaderd in mijn ogen de absolute perfectie, helaas heb ik dat nog nooit – zoals Michiel wel – aan den lijve mogen ondervinden. Nu ik over de uitdaging van Michiel nadenk, vind ik eigenlijk ook dat het zo moet blijven. Voor ieder wat wils. Jannen en allemannen rijden in Opel, Ford, VW of standaard Koreaans of Japans, luxepaarden kiezen iets Frans, minder standaard Japans of Amerikaans, uitzonderingsgevallen gaan voor bv. Lancia, Subaru of SsangYong. Dagelijkse autoritten moeten ook vooral veilig en rustgevend zijn. Als iedereen er zo over dacht, zouden er ook minder ongelukken en files zijn. Het echte rijplezier past in de categorie avond, weekend, vakantie (Autobahn), autoclubbijeenkomsten en/of circuit. En daar is die ‘auto erbij’ van WOoOdy uitermate geschikt voor.
OK, om tot slot toch met een daily driver emotion fantasy op de proppen te komen: een onderstelafstelling die zich (automatisch?) instelt op de wegsituatie (drempels, bochten, ondergrond, rijgedrag). Ik realiseer me dat slecht rijgedrag dan alleen nog maar slechter zou kunnen worden (helaas)!
tip van de dag inbouwen (zou je met verkeersregels kunnen doen) of een moppentrommel ter vermaak (dat komt het rijden niet ten goede, maar lachen is gezond en verminderd stress)
Of carpoolen met een paar borrels op! Emotie genoeg.
@ Michiel
Interessante artikel heb je geschreven. Ik kan me wel inbeelden wat je precies bedoelt.
Vergeet niet dat er ook wel auto’s te koop zijn zoals Spyker of Morgan. Bij deze wagens heb je niet te maken met veel comfort en elektronische snufjes zoals KITT (he he) en het is zeker een belevenis om zulke wagens in de tang te houden. Kies je voor een Aston, dan zou je moeten weten dat Aston inderdaad een luxe Gran turismo is en geen rasechte sportwagen (zoals wat je zelf hebt ervaart met testarossa). Ik ben het helemaal volkomen met Ray mee eens dat Aston Martin en Maserati ook wel een beetje beleving heeft, maar dan op een heel andere manier. Je zou je zeker op den duur vervelend vinden om elke dag met testarossa te worstelen midden in de file, dan wil je misschien op een gegeven moment lekker relaxen in een prachtige wonderschone Vanquish, waar alle ogen op gericht zijn. Dat geeft toch een apart gevoel, nietwaar?
Ik denk dat het zo zit dat tegenwoordig veel fabrikanten te maken hebben met regels o.a. veiligheid en comfort. Ook zijn er gemiddeld veel mensen die toch liever een “luxe” auto willen, mede als ze op vakantie willen of voor hun werk. Maar ik ben het wel met je eens dat de moderne auto’s minder beleving heeft dan de auto’s van 10 jaar geleden, maar het is maar welke auto je kiest.
Over het algemeen sluit ik me aan bij Ray’s reactie.
Ik herken dit, een recente porsche 911 of een ferrari vanaf de F355 hebben ook het “oma rijdt er zo mee weg” syndroom en kennelijk is daar veel vraag naar want dit is toch wel de trend (zie Mercedes SLK, Z4, etc.). Bij de SLK vroeg ik me zelfs af of je niet net zo goed met een open dak kunt rijden, zo weinig merk je van de wind. Daarnaast zijn die auto’s stil, zitten vol gadgets en rijden comfortabel. Bij terreinauto’s zie je dezelfde trend naar meer comfort. Toch bestaan er nog wel pure auto’s maar die zijn dan ook vaak onpraktisch en/of duur in dagelijks gebruik.
Onder de zakelijke rijders zijn veel mensen die met dit “emotieprobleem” zitten. Een cabrio als leasebak kan meestal niet en als het al mogelijk is dan valt het meestal in de categorie megane, CLK, 3-serie, micra. Cabriorijden op zich is natuurlijk best heel gaaf, maar met genoemde auto’s is de gevraagde emotie in ieder geval bij mij niet op te roepen. Dan zit je toch al snel aan een echte sportwagen, met of zonder dak. Kortom: ik ben het eens met Woody, voor dagelijks (gezins/zakelijk) gebruik een normale auto en voor de lol een emotieauto. In mijn geval was dat een Honda s2000 en daar was ik heeeeel blij mee.
Had ik die auto ook voor dagelijks gebruik willen hebben? Op zich wel, maar op lange stukken snelweg in Nederland is er eerlijk gezegd geen bal aan, dan heb ik liever een senseo in het dashboard!
Voor ieder wat wils en daarom zoveel verschillende auto’s.
Volkomen terecht dat iedereen voor zichzelf moet bepalen wat hij graag wil hebben.
Toch kan ik het niet laten om te fantaseren over nieuwe mogelijkheden om de mens in de toekomst nieuwe dingen te bieden.
En een animeermeisje op de passagiersstoel of een stel dronken vrienden op de achterbank zijn geen opties, want die kan je niet af-fabriek bestellen.
Jongens (en meisjes), help me om mijn eigen ultieme emo-auto te ontwikkelen!
Ik heb onlangs met een Viper gereden, en ik garandeer je .. dat is een beest, een echt brute wagen om mee te rijden. zeker niet zo vanzelfsprekend als een ferrari of iets dergelijks .. en dat maakt het wel heel leuk :)
De emotie van auto’s zit hem vaak juist in de minpunten! Dat je juist moet omrijden omdat je niet over die drempel heen kan!, dat je een schop tegen de accu moet geven voor je hem start… zo kan je er nog heel veel noemen!
Ik denk dat het heel moeilijk is voor een fabrikant om een auto emotie-voller te maken! De consument eist namelijk een perfecte auto die veilig, comfortabel en sportief moet zijn!
Ik denk dat de fabrikanten juist weer back to basis moeten gaan! geen compromissen meer tussen comfort en sportief om zoveel mogelijk klanten te trekken! Hierdoor krijg je van die momenten; ow… hier moet ik gas terugnemen want die hobbel in de weg klinkt niet goed voor de auto!
of juist… ow… die hobbel word zo lekker amerikaans weggewerkt door mijn soepele veertjes!
Zulke specifieke eigenschappen van een auto zorgen dat je meer emotie met een auto krijgt!
Daarom zijn klassiekers vaak vol van emotie!
Ik ben het met Peterk totaal eens !! Ik heb ook een Alfa Romeo Milano Verde 75 als daily driver gehad en dat was PURE FUN !!!
Toen de wagen uitkwam hebben de meeste automagazines hem afgeschreven door zijn “”verouderde ophanging””
Met zijn transaxle en ideale gewichtsverdeling en goede ophanging kon je daarmee heel snel bochten nemen en je voelde perfect wanneer je op je grens zat.
Het was de enigste berline in die tijd die zo’n wegligging had(als RWD weliswaar).
Niet te veel luxe binnenin, met een cockpit gevoel.Wijzertjes die bewegen als je over een bultje rijdt … waarom maken ze dat niet meer ??
Als ze nu eens die mechaniek in de Brera leggen zou die veeeeeeel meer succes hebben.
http://users.pandora.be/joelebatteurist/scuderia/foto_0018.jpg
Ik heb mijn fantasie de vrije loop gegeven en …hier komt hij.
Een bestuurdersstoel die zich automatisch aanpast aan het rijgedrag en de situatie.
Een rechtere houding bij stadsverkeer, sportievere zithouding tijdens het ‘spelen’, meekantelen in bochten … .
Om uw passagier van dezelfde emoties te laten genieten kan dit als optie gekozen worden.
of zoiets…
@S-andy: Kijk! Die denkrichting wil ik op!
Heel goed en dankjewel!
Mensen….
Naar mijn idee brengen meer electronische systemen juist minder emotie in een auto! De emotie die jullie bij je vrouw voelen komt toch ook niet doordat ze perfect is! anders kunnen we binnenkort wel allemaal met robots gaan daten!
Je moet het juist gaan zoeken in sfeer en gevoel…
Maak een interieur met eerlijke materialen die oneffenheden kunnen hebben en het liefst met de hand, waardoor elk exemplaar ietsje anders is! Mooi leer gecombineerd met luxe stoffen en echt hout!
Zorg dat je net op het randje van je auto kan spelen zonder dat ESP gaat ‘helpen’ Zorg dat je de motor stationair niet regelmatig loopt en dat je soms net wat gas bij moet geven om hem draaiende te houden!
Stop in auto’s geen boardcomputers, regensensoren en alle andere electronische systemen meer!
Zolang de fabrikanten auto’s maken die alles uit handen nemen komt er bij mij weinig emotie!
Voorbeelden van auto’s met emotie: Alfa(niet allemaal), Jaquar(ook niet allemaal) Ferrari, Spyker!!!, Aston Martin redelijk, en natuurlijk heel wat klassiekers
Net je rijbewijs en zo in de Murcielago:
http://video.google.nl/videoplay?docid=-8373681072916073474&q=brundle+supercars
Met Brundle ernaast dan . . .
Vergeleken met de Diablo en de Countach is de Murci een veel makkelijker auto om te rijden. Vergelijk ‘m eens met de T440R (helemaal mijn auto) of de F40 . . . Is dat minder emotie?
Ik zag vandaag de nieuwe Croma . . . wekt bij mij geen emotie op, maar is wel een aardige wagen. De Y van Lancia wekt bij mij wel emotie op . . .
Lieden die vinden dat Jappen geen emotie in hun auto’s kunnen stopen hebben het wat mij betreft mis. In een Corolla zit meer emotie dan in een Golf . . . But I could be so wrong . . .
Met betrekking tot moderne vierwielers had Antoine de Saint-Exupery gelijk toen hij stelde dat “Perfection is achieved, not when there is nothing more to add, but when there is nothing left to take away.” En da’s inderdaad een trieste zaak; alles wat niet 100% foolproof en perfect is, wordt eruit gestreken, inclusief die dingen die net voor karakter zorgen.
Wel Michiel, totnogtoe sta ik pal achter jou en je visie op octaanplezier. Dit is trouwens subliem: “Zou het misschien wat zijn als de dame in het dashboard middels een logaritmische functie haar eigen onvoorspelbare stemmingen krijgt? Misschien dat ze een maandelijkse periode (PMS-system) kan krijgen waarin ze je kort afsnauwt en zegt dat je verd*#%* met je luie reet die kaart maar mooi zelf eens moet lezen? Dat zou wel een afwisselende rijsensatie kunnen geven, niet?”
Moest je ooit in België vertoeven, ik drink graag een pintje met je.
Complimenten.
@Michiel van den Brink. Goede column en?.. gewoon goed blijven spiegelen, Next time the 40… you get it!
See you soon.
@Ramon: inderdaad “en..?” !
Spiegelen is geen probleem en menig onhebbelijkheid neem ik graag voor lief!
Bovendien, who cares wat er achter je gebeurt als je je gaspedaal vloert?
Ik heb ervan genoten!
Net als bij een levenspartner maken de imperfecties de persoon juist het meest interessant.
@Djivy: lijkt me gezellig!
Als ik in de buurt ben, laat ik het je graag weten.
Ga je toevallig naar de persdagen in Parijs?
Je wil meer emotie?
Koop een oude Alfa : enorme blijdschap (wat is ie mooi) gevolgd door woede (kut mekanieker!) gevolgd door enorme blijdschap (wat klinkt’ie mooi) gevolgd door doodsangst (de eerste bekeuring…hoe snel!?) gevolgd door enorme blijdschap (wat drift’ie fijn) gevolgd door doodsangst (je hebt net de brandstofrekeningen opgeteld)..etc.
Idem met een Caterham overigens, maar dan extra doodsangst tijdens het driften en met de added bonus dat je zeiknat wordt :-)
Toch niet, wegens http://www.roadbook.be/EN/presentation/presentation.html
Heb ik het een keer over de emoties van klassiekers en mijn 404, wordt ik afgezeken omdat ik teveel in het verleden leef en gaan jullie met z’n allen de moderne auto ophemelen.
Nu heb ik het eens een keer expres niet over klassiekers, maar probeer ik verder te denken over nieuwe auto’s, gaan jullie met z’n allen ineens over klassiekers ouwehoeren!
Dat schiet toch niet op!
Een oldtimer kan je tegenwoordig niet meer nieuw kopen, maar er moeten toch wel manieren te bedenken zijn om de charme van het autorijden in moderne auto’s te verwerken?
Kom op!
Ik wil meer creatieve ideën!
@Djivy: O/T, mooie foto’s op uw website.
Spa 6hrs . . . als ik kan ga ik . . . Over emotie gesproken. :yes:
@ Michiel
dank voor het stuk, ben het zoals meestal zeer met je eens. Als het lekker weer is en ik niet te ver moet is mijn ouwe MG fijn. Achterwielaandrijving, kost niets, stuurt extreem direct, mensen kijken je vriendelijk aan en je kan uitstekend met het verkeer mee. De hele rit ben je puur met rijden bezig en iedere bocht maak je een plezierprojectje van.
Vertaal je dat een nieuw model dan kom je op ‘Less is More’ zoals een Smart Blade of die Renault waar ik de naam van ben vergeten.
Je krijgt dan:
– voorruit die traploos omlaag kan schuiven (snelheidsafhankelijk)
– s-andy stoelen die ook nog met van AI hard/zacht kunnen worden
– anti-fase installatie die alle geluid van buiten kan blokkeren, maar die optioneel je eigen motorgeluid wel doorlaat
– kunststof/rubber bodywork dat er toch goed uitziet maar stevige tikken kan hebben (om negatieve emoties te voorkomen
– een control unit die bij BMW’s die in de buurt rijden de richtingaanwijzers aanzet ruim voordat ze afslaan (zelf blijf je dat natuurlijk zelf doen omdat je dan aktief blijft rijden en omdat je fatsoen hebt)
– tot slot voorlopig: een blast gun die de SUV-k*tt@n die bij school op de stoep parkeren naar de verdoemenis blaast
@ iedereen die een exotic voor een daily driver wil: een plaatsje in dat gele ding met blauwe strepen is ook het overwegen waard. ;-)
Back to basic en enjoy the noise of your engine….
Gewoon meer auto’s met karakter op de markt brengen zoals alfa met zijn motortechniek en achterwiel aandrijving, porsche met zijn boxter motor en idd die electronica op de achtergrond laten… Alleen dit dan in de betaalbare auto’s. Maar zonder een extreem vermogen, want in al die files heb je helemaal geen auto nodig met een grotere cilinderinhoud als 2000cc(oftewel 2.0L) toch?
Neem een voorbeeld aan de motorbranche daar heb je temminste nog het verschil in karakter door het aantal cilinders, in welke hoek ze zijn geplaats en met wat voor caburati/injecti systeem ze zijn uitgevoerd enz. iemand die een auto koopt bekijkt dit allemaal niet(A)
Eigenlijk zie je in de “betaalbare” auto’s alleen andere techniek in b.v. een Mazda RX89(wankelmotor), honda civic(Vtec blok) enzo maar daar blijft het ook bij:S
Creatieve ideeen? Nou hier is ie dan:
– Geen elektronica in de auto
– Geen bekrachtigingen
– Boordcomputer of navigatiesystemen die niet willen luisteren of die alleen maar zitten te zeiken.
– 2 versnellingsbakken, eentje voor achterwielen en eentje voor de voorwielen…
– Of een soort alarmpje dat je waarschuwt dat er iets mis is met je autootje en dat je dan zelf naar de kant gaat om uit te vinden wat er loos is.
– Een auto zonder body? Altijd leuk om te kijken hoe alle onderdelen werken. Zoiets als Atom.
– Stoel dat sneller vibreert naarmate de snelheid toeneemt?
– Auto nog extra zwaar beladen, zodat het sturen en overhellen nog erger wordt.
@Sjors en Remco: Ehm…ja…. tsja… dat voegt echt iets toe.
“Conclusie: dames en heren fabrikanten, maak een auto waarbij de electronica zeer op de achtergrond het werk doet. En zorg ervoor dat deze zich aan de bestuurder aanpast.”
Dus, op naar de dealer:
“In groen en mety schuifdak dus, met levelled electronics. Neemt u dan nu even plaats in de simulator, dan gaan we een half uurtje van uw rijdstijl opnemen.”
Zoiets . . . de pc geeft dan feedback en kan de bestuurder zelfs prikkelen tijdens het rijden. Ik ga even bellen met Ciroen . . . dat lijkt me een perfect merk voor zoiets. Apple-achtige features erin, af en toe een update, of zelf aanpassen op de pc thuis . . . met rewinds van de afgelopen week, aangeven wat je wel en niet wil.
Goed ik ga het dan als enige op me nemen om hier lijnrecht tegenin te gaan en niet met de kudde op het forum mee te gaan… (dekking)
@ Michiel:
Allereerst complimenten dat je een stuk plaats dat aanzet tot denken. Maar……
Wat een gezeik dat je steeds maar terug komt op het feit dat jij meer rijplezier hebt in een auto waar je niet geholpen wordt door electronica en daardoor er geen tot weinig emotie in de auto zit. Vervolgens gaat iedereen ouwe koeien uit de sloot halen hoe geweldig ze hun oude auto’s wel niet vonden. Beste dames en heren… Ik vraag me dan toch echt af waarom jullie dan die auto’s weggedaan hebben. Waarom koop je een nieuwe die comfortabeler,luxer,(beter rijd) e vol zit met electronica. Jullie houden er toch van om lekker te werken in de auto, je de krampen draaien aan het stuur om een bochtje te maken, te zweten in de auto met 30 graden celcius of kou te kleunen in de winter? Beter dat je dan op zoek gaat naar een auto waar niets in zit of weer lekker een oud hok te kopen van een jaar of 20-30 geleden.
Persoonlijk moet ik niets hebben van auto’s waar niets in zit. Als je moe bent en je voelt elk schokje door je lichaam scheuren en je jezelf kapot moet werken om op de weg te blijven….. Levensgevaarlijk! De dingen die de fabrikanten in de auto’s stoppen zijn een voortvloeisel van hetgeen waar de consumenten over zitten te zeuren. Voor het dagelijksverkeer en voor de vele kilometers gaan jullie mij niet vertellen hoe geweldig dan die auto is waar je je de blubber in moet werken…
Het zal wel dan wel aan mij liggen dat als ik een auto koop dat ik ook echt waar voor mijn geld wil. Heerlijk die luxe, heerlijk van alle gemakken voorzien te zijn.
De emotie die ik in mijn auto ervaar: Zodra ik de contact sleutel omdraai ik mijn 3.0 liter blok hoor grommen, het wegcontact wat ik voel als ik een bochtje lekker strak neem, de wind door mij haren als ik zonder kap rij.
De enige post die ik hierboven las was de geen van S-andy zeer intersant.
@Z-Rider: Hehe, eindelijk een reactie waar ik wat aan heb!
Slinger de discussie maar aan!
Ohnee, niet aanslingeren, maar op de startknop drukken, natuurlijk.
men neme een slk55 amg, doet het dak open, zet een lekkere cd op, en rijd met ongeveer 240 over de (Duitse) snelweg.
Dat is echt autorijden met emotie (voor mij)
Je neemt bij moderne autos minder waar van de snelheid van het voertuig doordat heel effectief het geluid wat ontstaat bij hogere snelheden en bij hogere belastingen van de aandrijflijn weggefilterd worden, je een steeds betere zitpositie hebt waardoor je een beter overzicht over de weg hebt. Dit wil je echt niet anders hebben. Doe voor de gein maar eens je raam open en zet je stoel op zo’n beroerde stand dat je zicht vermindert. Dan heb je de indruk dat je een stuk harder gaat, maar prettig is het niet.
Electronica hoeft de emotie niet weg te halen uit de rijervaring. Doordat de grenzen van de autos steeds moeilijker te benaderen zijn, wordt het een stuk dramatischer als je ze daadwerkelijk ontdekt. Je bent dan echt wel blij met ESP, ABS en dit soort passieve veiligheidssystemen, voordat je je actieve veiligheidssystemen moet gaan testen.
In lichtgewicht voertuigen ervaar je grotere acceleraties, voel je beter de reacties aan van het voertuig op alle acties (zowel van bestuurder als omgeving). Daarom zijn dit soort voertuigen eigenlijk altijd leuker om te rijden. Ik zou er graag een willen, maar dan wel met alle veiligheidsvoorzieningen (die niet te tam afgesteld zijn natuurlijk).
Ik ben bang dat we uiteindelijk op een motor uitkomen voor de ultieme emotionele ervaring op wielen…
Mijn vriendin is trouwens wel perfect en dat maakt haar er echt niet minder leuk op. :-)
@ Lars Boelman
Grotendeels eens, denk wel dat je actieve en passieve systemen hebt omgedraaid. Zie http://nl.wikipedia.org/wiki/Actieve_veiligheid
Ben het ook eens over je vriendin! ;-)
@ Michiel:
Graag gedaan, nu maar hopen dat het een goede constructieve discussie wordt :)
@ Ik rij beter als jouw!
Je hebt natuurlijk gelijk wat betreft die veiligheidssystemen. Ik haal die twee om wat voor vage reden dan ook altijd door elkaar.
Hoe ken jij mijn vriendin? ;-)
tja, al die elektronische rotzooi zit er meer voor de luie bestuurder
daarom vind ik dat sommige dingen ook de mogelijkheid moeten hebben om uitgeschakeld te worden
bij sommige modellen is dat al mogelijk met de ESP
dat vind ik erg goed, want sommige mensen willen gewoon simpelweg de grensen opzoeken
stuurbekrachtiging heb ik niks op tegen, maar dat wil niet gelijk zeggen dat je totaal geen gevoel in het stuur mag hebben
de auto moet ook gewoon lekker snel reageren bij het bochtenwerk
en dat schakelen, tja, wat is daarover te zeggen
alleen dat het in een sportwagen wat tegendruk moet geven
en in een luxemodel lekker soepel gaat
sommige autofabrikanten overdrijven weer met al die technische (rot)zooi
maarja, er is altijd baas boven baas
de ultimate is gewoon alles met de hand, maar dat is natuurlijk ook niet altijd even prettig
en emotie zit natuurlijk niet alleen in de rijkwaliteiten maar ook in je omgeving
leder op het dashboard, witte wijzerplaten, goed pakkend stuurtje en vooral stoelen met veel grip
dat is het recept voor emotie vanaf een andere kant dan het rijden
Peugeot en vooral Alfa weten dit recept, maar het is natuurlijk nooit weggenomen als ook andere fabrikanten dat kunnen
Volkswagen, Ford, Seat en vele andere merken maken alleen auto’s voor het A naar B verkeer
niks emotie, alleen pure functionaliteit
dat betekend dus een saai plastic dashboard en overal elektronische metertjes
als ik een auto koop, moet er weldegelijk emotie in zitten
de auto moet je aanspreken
je moet de baas zijn over de auto en niet andersom
je moet een goed gevoel hebben tijdens het rijden
je moet lekker flot kunnen accelereren en felle bochten kunnen nemen
maar je moet er ook rustig mee kunnen rijden
allemaal van die zaken die belangrijk zijn bij een auto met emotie
autorijden hoeft niet alleen zakelijk te zijn
je moet ook zo’n auto hebben waarbij je gewoon de sleutels oppakt en vervolgens een ritje gaat maken naar het oneindige
gewoon voor de lol eventjes de auto pakken en allemaal binnendoorweggetjes nemen in plaats van die saaie snelweg vol flitspalen
maarja meningen verschillen over emotie… helaas…
@Lars: klopt, dat is ook wat ik probeerde te omschrijven.
Alle moderne technieken zijn tegenwoordig grotendeels noodzaak en die moeten we dus niet verwijderen.
Maar diezelfde technieken kunnen we ook nieuwe toepassingen geven om meer plezier te beleven.
Leuk dat je vriendin perfect is, maar ik geloof er niets van! :)
Ik hoop het ook niet voor haar… Dat zou flink vermoeiend voor haar zijn.
Ze zal ook wel gewoon een mens zijn en een mens is per definitie niet perfect.
Mijn vriendin is in ieder geval gelukkig niet perfect!
En toch is ze voor mij de beste!
Oké, terug naar auto’s met moderne technieken en hoe die op een leuke manier toe te passen.
verder ben ik het helemaal eens met Z-rider het is juist heerlijk als al die electronica alles voor je doet, vooral na een zware werkdag. En heb je een keer geen zin in al die electronica dan schakel je het gewoon uit.
Michiel, ik denk dat een Morgan wel wat voor jou is, dat is echt nog zo’n ‘oude’
auto met geen elektronica.
Haha, die Morgan had ik al wel van één van jullie verwacht!
Toch is dat zeker weten niet mijn soort auto.
Ik maak voor mezelf duidelijk onderscheid tussen moderne auto’s en oldtimers.
Als ik dagelijks in een klassieker wil rijden is dat een bewuste keuze, maar dan moet het wel een echte oldtimer zijn en geen nep-oudje.
Ik heb helemaal niets tegen moderne auto’s, maar ik heb toch overal wel wat op aan te merken en bij nieuwe auto’s wil ik altijd streven naar verbetering.
Lees mijn column over retro nog maar eens.
@ Lars Boelman: Ja jongen, als jij op je ligfiets ligt …
Geintje :-0
Een ligfiets?!
Dat is een goed voorbeeld van moderne innovatie waarmee een nieuwe interessante sensatie is bereikt!
Een ligfiets ontkent de moderne gewone fiets niet, maar maakt juist gebruik van diens moderne technieken en past het op een andere en nieuwe manier toe!
Zo’n denkrichting wil ik op!
@ Ik rij beter als jouw
Dat van die richtingaanwijzer-control-unit vind ik geniaal, mogen ze meteen uitvinden, blast gun voor SUV-K*tten is ook wel leuk.
@ Michiel
Misschien ook nog zo’n elektronische lichtbalk, waar je middels een toestenbord of gsm tekstjes kan opzetten, vooraan in spiegelschrift moet ook mogelijk zijn. Tekstjes zoals : mistlicht af aub, rij door !!! en dergelijke.
En als we toch bezig zijn had ik ook graag dat systeempje zoals met het dak van een Maybach of Ferrari SuperAmerica, maar dan met alle ruiten. Doorzichtig, geblindeerd, alle mogelijke kleuren, waarom ook niet met motiefjes. Of doorkijkbare LCD schermen, waar je bvb een beetje reclame kunt mee maken (zo rendeert de investering nog een beetje). Of als rijdende cinema gebruiken (voor wie graag opvalt…)
Een systeem wat je auto volledig automatisch maakt in de file, mooi aansluit, niet botst, stopt, terug vertrekt, in alle zachtheid uiteraard, zodat je rustig je krantje kan lezen en je kop koffie drinken (met die Senseo…). Gegarandeerd wordt aan dergelijke systemen koortsachtig gewerkt door de Duitsers!
Van die hot-rod vering is ook met tof : zodat je een beetje kan springen aan het rode licht, maakt alles ook al weer meteen een beetje gezelliger, kan je spelletjes spelen voor het hoogst enzo…
De koetswerkkleur moet ook maar digitaal (ofzo iets) worden, zodat je die kan instellen naar gelang humeur. Want na een paar jaar wil je toch wel eens wat anders eh.
Liefst dit alles ook nog zonder al te veel uitstoot uiteraard, we moeten ook aan t milieu denken. Die ontploffingsmotor moet er ook uit, maar dat is een andere discussie. Alles moet wel vervaardigd worden uit recycleerbare materialen, dat spreekt voor zich. Ja, ook de LCD-schermen en dergelijke…
Fantasie is wel op nu… T gaat ook een dure auto worden vrees ik :)
@ Michiel
Misschien is dit wat je zoekt, om effe wat inspiratie op te doen:
http://www.diseno-art.com/images/Nike-ONE-rear.jpg
Leuk ding…zie het maar als een lig-auto ipv ligfiets.
Voor meer plaatjes:
http://www.diseno-art.com/encyclopedia/archive/nike_one.html
Ik blijf gewoon fijn oude auto’s rijden. :)
Neem dan een TVR, dat is tenminste nog een “echte” auto.
@LPH: yup! :thumbsup:
@Michiel van den Brink bedankt voor je mails! Hoop dat je een leuke dag hebt gehad. Je hebt mijn adres voor als je me nodig hebt! Ga door met het geen waar je goed in bent.. het gaat je goed!
@ Ramon gaat van deze site af omdat ik er niks (-edit-) aan vindt.
Dit was absoluut mijn laatste reactie.
doei doei allemaal
Het is maar net wat je als emotie wil; welk gevoel je wil ervaren. Ik vind het echt prachtig als ‘m’n juffie’ met d’r zwoele stem roept: ‘Attentie, kentekenplaatverlichting rechts achter defect’ of ‘Attentie: brandstoftank bijna leeg. Actieradius beperkt.’ Je zou er haast van hopen dat er nog wat stuk of mis gaat! Het geeft mij een gevoel van luxe, weelde, welvaart. Ook dat is emotie.
Je zou kunnen zeggen dat de emotie meer van elektronica moet komen tegenwoordig, dan van rij-plezier of ongemakkelijkheden. Maar emotieloos zijn de auto’s van nu toch niet: de designs zijn onderscheidend en de technieken innovatief. Het is andere emotie dan voorheen.
Vreemd is dat de Smart Roadster geen echt succes is geworden. Dat is, volgens mij, wel emotie. Misschien niet zo sterk qua design, wel qua rij-eigenschappen. Scherp, strak en voor het gevoel snel. Want écht snel dat is ie niet.
En dan nieuwe technieken die het emotievoller zouden moeten maken. Voor mij is overdreven en nutteloze techniek, zoals zo’n bemoeizuchtige juffie, schitterend. Alsof ik zelf niet kan zien dat ik bijna zonder brandstof zit maar dat ik in zulke luxe leef dat ik ook nog een juffie in de auto heb dat me er eens extra op wijst. Dat is ook emotie… voor mij.
@Michiel:
Moet jij niet eens op zoek naar een nieuwe bak die vooral niet perfect is, maar wel heel leuk? Zo’n Aston is bijna perfect, maar niet leuk. Want ook in gebreken schuilt emotie.
En dat er vooral oltimers genoemd worden: zit daar geen logica in? De meeste auto’s van nu worden zonder zoveel (praktische) gebreken in de markt gezet en gezien, over een aantal jaren zullen we die praktische gebreken zien als we alweer gewend zijn aan de nieuwe standaarden. Misschien komt dan pas wat meer emotie voor een model dat nu nog weinig emotie schijnt op te wekken?
Gelukkig snapt bijv BMW met de M5 dat je lekker volgens settings kunt rijden. Rustig en smooth in de stad en hard rauw en snelle bakwissel(schokken) op circuits of verlaten industrieterreintjes. Ideaal. Kan je toch die verfijning hebben, maar wel even uit te schakelen op de leuke momenten.
Inderdaad de nieuwe bakken zijn goed en rijden gewoon en verder niet zo veel emotie.
ja ik rijd een auto van 9 jaar oud die piept en kraakt je hoort de motor ronken en de veering is hard en het onderstel laag je voelt je echt op de weg.
Ik denk dat je een auto moet ver-simpelen no nonsens als eerste.
Eenvoud….. mensen die luxe willen kopen dat er maar in.
En de motor mag je best horen als het maar leuk is om te horen.
Verder zal ik het even niet weten een moeilijke vraag.
See yeah.
Ik vindt dit een beetje een lp vs. cd/mp3 discussie. Cd’s zouden ook een te gelikt geluid hebben. Er zijn zelfs mensen die er (echt) voor pleiten om de kraakgeluidjes in de tracks te monteren. Het is nu eenmaal inderdaad zo dat lp´s een superieure geluidsdiepte hebben t.o.v. cd´s (wat trouwens gestaag achteruitgaat wanneer je de plaat vaak beluisterd), maar dat is niet waar dit soort mensen zich op richten. Nee, ze missen het stof van de plaat blazen, de naald in de groef leggen en het haardvuur achtige geluid dat daarbij hoort.
En ja, dat is toch echt iets wat door nostalgie en ´vroegah was alles betah´ is vormgegeven.
Dit is een discussie die in meerdere gebieden plaatsvind. En komt dit echt uit een weemoedige blik voort. In zulke discussies moet je altijd maar eens de tijden omdraaien. Stel dat het juist zo was we vroeger auto´s met de kwaliteit van nu hadden en nu auto´s met de kwaliteit van vroeger, reken er dan maar op dat we nu echt discusseerden over dat vroeger alles beter was.
Emotie bij auto´s moet naar mijn mening niet in nostalgie maar in vooruitgang gezocht worden. Dat is volgens mij ook datgene waar autoliefhebberij altijd om gedraait heeft (snelheid, techniek) en dit streven naar beter is ook de reden dat de auto een redelijk uitontwikkeld product is. Niet moeilijk over doen en uitdagingen in nieuwe gebieden zoeken zou ik zeggen. Ikzelf ben wel te porren voor hightech snufjes, het is erg interresant om te zien hoe ze werken. En zeker bij de topmerken wordt nog steeds genoeg aan de auto’s ontwikkeld. Moderne auto’s zijn wat mij betreft helemaal niet saai.
ps. @ travelagent “Eenvoud….. mensen die luxe willen kopen dat er maar in”
Bedoel je hier opties mee? Die bestaan namelijk al.
@vincent#1: Jij begrijpt waar ik heen wil. ;)
ik vind dat alle snufjes welkom zijn, m’n audi geeft me echt wel rijgenot.
Als ik gas geef dan maakt de moter een aardig geluidje en als ik de esp afzet kan ik aardig zijwaarts gaan. maar hoeveel keer doe je dat? toch bijna nooit (behalve het gas erin trappen, dat doe je bijna elke keer je rijdt ;-) ) .
het interrieur bestaat misschien uit nep-hout, maar ik maak er geen probleem van, want ik vind dergelijke dingen rustgevend.
endan het allu (heb een interieur allu pakkect) dat geeft je het gevoel van echt in een auto te zitten. naast het het bruine leder natuurlijk
ik kijk door de vooruit en zie m’n neus niet, maar de wijde wereld voor me door de ramen die perfect geplaatst lijken. (overlaatst moest ik terug denken aan wat er in de reclame folder staat,“beleef de wereld vanuit de audi A8” )
je hebt niet veel gevoel in je stuurwiel bij matige snelheden maar daar kijk je wel overheen.
van gadgets(opties) vind ik een glazen dakraam zeker een must. dat zorgt voor een goede lichtinval binnenin. de satnav is heel handig maar meestal klap ik het schermpje gewoon naar binnen. en kan ik gewoon rijden en luisteren naar muziek (en dat werkt rustgevend)
wil ik eens echt sportief doen, dan schakel ik manueel (vol gas geven om de toerenbegrenzer voor te zijn) met de flippers of de pook. (en zet ik esp heel uitzonderlijk af) en ik heb ook m’n rijgenot.
wil ik dan terug normaal rijden dan zet ik de pook in D en rij ik vlot terug.
om nu terug te komen op werken in een wagen, ja oké je hebt er plezier aan, maar niet voor elke dag hoor ;-)
disclamer: trekt bovenstaande tekst-opbouw op niks dan komt omdat ik dronken ben. en ik ga nu slapen, want morgen moet ik in italie staan.
Ik voel emotie als ik een Donkervoort zie rijden,gebeurt héél af en toe. Mij in de buurt zit een autogarage die handelt in Donkervoorts(Stadskanaal).
Rijden in zo’n wagen lijkt me het ultieme genot,open,laag bij de grond en natuurlijk is het een Nederlands product.
En zo’n Donkervoort is rijden pur sang,geen luxe en je moet zelf rijden. Even te veel ego en er is geen tractioncontrol die je red. Als je te hard de bocht ingaat en het gaat fout is er geen systeem om je fout te corrigeren,je weet dan dat je te hard bent gegaan…….
Als ik het kon waarmaken wou ik best een Donkervoort hebben. Niet voor dagelijks,maar voor de speciale momenten.
*droomt lekker verder,en hoopt op een juist staatslotje*
@michiel Kijk, dat is nog eens leuk om te horen.
Over high tech gesproken. Wanneer je wilt weten wat de toekomst zou kunnen brengen moet je bij de ‘frontlines of enginering’ kijken. Dingen als luchtvaart ruimtevaart, formule 1. Zo was die projectie in de voorruit van BMW natuurlijk ook aan te zien komen.
Het sportknopje (o.i.d.) van ferrari (wellicht hebben anderen het ook hoor, maar dat weet ik allemaal niet zo goed) vind ik ook erg leuk. Eén druk op de knop en alles wordt gefinetuned om zo hard mogelijk te gaan.
Avondje discovery channel kijken levert wellicht inspiratie ;-)
@Vincent#1: Dat zijn uiteraard zaken waar ik me dagelijks mee bezig houd.
Dat hoort bij het vak en geeft me veel nuttige input.
Maar ik wil juist weten wat JULLIE kunnen bedenken en wat JULLIE bezig houdt.
Ik denk dat we nog aan het begin staan van het “electroniseren” van emoties (zo zal ik het maar noemen). Een goed voorbeeld is force-feedback op joysticks, dat kan je in een stuur plaatsen om het doodse gevoel iets levendiger maken. Wat ik een goed concept vindt is van Saab; de info die je nodig hebt wordt getoond. Als je eens lekker scheuren wil zie je alleen de toerenteller; staan er teveel blitspalen zie je je snelheid extra groot, etc. Met de huidige MP3’s en de computerspellen die steeds echter worden moet het mogelijk zijn het geluid van de motor digitaal via de stereo af te spelen zodat je denkt dat je 200km/h rijdt met een gave V10 (ondertussen rij je 100 met je 1.2 driecilinder).
En om het idee van de vering op te pakken; het zou lachen zijn als je stoel een vering heeft die bijvoorbeeld in de hoogste stand comfortabel is en in de laagste stand knalhard. Je zou zelfs de vering electronisch kunnen sturen zodat je een sportwagen gevoel kan doorgeven. (dus een beetje een systeem zoals een vliegtuig simulator)
Afgelopen voorjaar ben ik op zoek gegaan naar een andere auto. Als criteria hield ik onderandere aan dat deze betrouwbaar moet zijn. Echter, ook een stukje emotie mocht niet ontbreken. Wat is voor mij emotie? Bij mij is emotie dat ik een bepaalde binding met een auto krijg. De verdere analyse was dus: hoe krijg je binding met een auto? Terugkijkend op eerdere auto’s kwam ik er achter dat ik een bepaalde band krijg met een auto als ik er mee naar speciale bestemmingen heb gereden. Niet alleen woon-werkverkeer, nee, de auto gebruiken om op vakantie gaan of een Formule 1 wedstrijd te bezoeken. Als ik naderhand de foto’s bekijk, is er minimaal één foto waar de auto op staat, gemaakt op de bestemming. “kijk, hier zijn [i]wij[/i] geweest. “Wij” is dan de auto en ik en niet ik en de medereizigers.
De tweede methode om een band te krijgen met mijn auto, is door er aan te werken. Af en toe de auto lekker soppen en alle hoekjes en richels af gaan. Die band krijg je niet in de wasstraat. Verder moet er natuurlijk olie worden gepeild en soms een lampje vervangen. En hier gaat het tegenwoordig mis: om een lamp te vervangen in een Renault Modus dient de complete bumper te worden verwijderd en zo zijn er ongetwijfeld meer auto’s. De balans in de relatie is zoek als je hiervoor naar de dealer moet. Dat moet je zelf kunnen doen. Je wilt het gevoel hebben dat de auto jou minstens net zo hard nodig heeft, als andersom. Wat dat betreft hebben de japanners met een Tamagotchi op wielen het wel begrepen. Alleen de uitvoering klopt niet. Het is te kunstmatig. Zorg dat er een paar schroeven in een Modus zitten waarmee je zelf de bumper makkelijk kunt verwijderen. Het liefst met hulp van je zoontje of dochtertje.
Laat ook in het dashboard gewoon een paar inbusschroeven zien en doe er een mooi setje gereedschap bij. Als het goed is, heb je die nooit nodig. Het idee dat het kán, zal menig man echter aanspreken. Maak een systeem waarbij je zelf met schone handen olie kunt verversen. Kortom: breng de relatie in balans. Als ik goed voor zou zorg, zorg jij goed voor mij en kom ik veilig thuis. Dat is voor mij emotie.
PS. ik heb sinds kort een Alfa 155 met inbusschroeven in mijn cockpitje en deurpanelen.
naar aanleiding van de column van gisteren had ik het er met mijn vriendin nog ff over (partner van..). Na wat grappen kwamen we op emoties. Vrouwen passen kleding aan op basis van hoe ze zich voelen. De grap met een tekstbord op de auto…. “ik ben nog twee dagen pissig, dus laat me met rust” bracht me op het volgende.
Zouden de kleuren van de verlichting in de auto niet aan onze stemming kunnen aanpassen? Of misschien zouden we wel onze stemming kunnen beïnvloeden met kleuren….
Groen schijnt rustgevend te werken, rood is meer een kleur die past bij agressie, blauw is koel en oranje warm , vrolijk en energiek.
Het lijkt me leuk als er auto’s komen die bij files de dashboardverlichting veranderen naar een combinatie van wit met een vleugje groen.
Bij hogere snelheden kun je dan rood als verlichting gebruiken en bij B-wegen oranje. Zo helpt de auto je rustig te blijven in de file, helpt je te genieten van een ritje over b-wegen tussen de weilanden of door de bossen en geeft je een sportief tintje mee voor de snelle km’s op de snelweg……
Je zou zoiets zelf kunnen sturen, maar het zou ook automatisch kunnen (op termijn)
Goed nagedacht!
De Ford Mustang heeft al verkleurbare dashboardverlichting waarbij je handmatig kan switchen tussen meer dan 200 kleuren.
Een Toyota Conceptcar heeft zelfs lichtbanen aan de buitenzijde die de emotie van de auto en zijn bestuurder aan de andere weggebruikers laat zien dmv kleuren.
Mijn vriendin kwam nog op het idee om een tekstbak met leds voor de achterruit te plaatsen om te communiceren met achterliggers.
“Ga van mijn bumper!”
“Sorry, ik kan niet harder.” enz…
Ook een leuk idee van haar was een lichtflits die achterliggers laat schrikken als ze bumperkleven.
Een foto camera op de hoedenplank….. en een website waar je de aso’s in beeld kunt brengen http://www.asogespot.com of zo ;-)