You had me at 1.500!
We hebben deze week niet heel erg veel aandacht kunnen besteden aan de inauguratie van Joe Biden. De democratische presidentskandidaat sliep zich een weg door de voorrondes en wist uiteindelijk beroepsontkenner Donald T. te verslaan.
Voor de autoindustrie gaat dat zeker gevolgen hebben. De doelen worden weer iets serieuzer bijgeteld. Dus wellicht dat de Amerikanen het ook ietsje zuiniger aan moeten doen. Dus in plaats van een opgepompte V8 met supercharger, moet er een zescilinder diesel komen.
Plymouth Cuda Torc
Zoals we gisteren konden uitvinden, kun je met een zescilinder diesel ook redelijke prestaties houden. Met dit project, de Plymouth Cuda Torc is dat nog beter mogelijk. Het is een project van het bedrijf Weaver Customs. Zij specialiseren zich in de betere restomods en dat is met deze auto niet anders. Werkelijk alles werd aangepast. Het dak staat lager, de voorruit loopt minder stijl en het koetswerk is strakker gemaakt (op de voorbumper na).
Qua wielen is het behoorlijk extreem op deze aangepaste Plymouth. Voor heeft de Cuda Torc 18 inch wielen, achter zijn ze maar liefst 20 inch groot. Aan de andere kant, we zien dergelijke formaten wel vker voorbij komen bij dit soort auto’s. Gelukkig heeft de auto ook een bijzondere USP.
Zescilinder zelfontbrander
Want het meest bijzonder zijn toch wel de specificaties. De motor is namelijk geen V8 met hemispherische verbrandingskamers, maar een L6 van Cummins. Jazeker, een eenvoudige zescilinder. De motor is door Gorilla Performance (heeeel) erg flink aangepakt. Het resultaat is 1.500 pk, wat echt krankzinnig veel is voor de achterwielen. Het koppel van de aangepaste ‘Cuda is daarentegen nog indrukwekkender: 4.062 Nm!
Waar ze het gemeten hebben? Geen idee. De legende wil dat deze Plymouth Cuda Torc van elke achteras én rollenbank wokkels kan maken. Helaas wordt er nog met geen woord gerept over de prestaties en het verbruik. Maar de auto is zeker en vast zuiniger dan een vergelijkbare benzinemotor. Het blijven verstandige jongens, die Amerikanen.
Erg benieuwd hoe dit klinkt.
@911targa: Alstu: https://youtu.be/ryrq1HwPZi0
@posthumus: zonder roetfilter
voor geen meter dus
Cummins V6? Op youtube is veel te vinden onder cummins 12V. Maar dat is geen V6:-)
@dilbert: 12V is wat anders dan een V12 😉
In weerwil van wat veel mensen denken, zo’n Cummins V6 is zo’n beetje het belangrijkste werkpaard van de Amerikaanse economie. Dat motorblok heeft z’n weg gevonden in vrachtwagens, shovels, reach stackers, tractors en zo’n beetje elk ander voertuig waarin een hoog koppel belangrijker is dan veel vermogen.
Ik denk dat de term ‘iconisch’, zoals de auto in de titel van dit artikel wordt genoemd, nog meer slaat op de motor, en dat dit nog een understatement is.
@rrrobert: Allemaal waar, maar het is nog altijd geen V6.
@RRRobert: is het in-line 6 ipv V6 Inderdaad de Cummins is 1 van de belangrijkste werkpaarden in de VS
@RRRobert: ik dacht dat het altijd lijn 6 motoren waren joh…
@RRRobert: Het is geen V6 maar I6, daar doelde hij op.
@dilbert: dit is ook geen V6 maar een lijn6. Zal wel klinken als een vrachtwagen vol ik
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Scheelt wel lekker in het verbruik, zo’n diesel..
Euro 6?
Vast besteld door iemand die dagelijks lange afstanden woon-werk verkeer moet doen. 🤣
Gevalletje: gewoon omdat het kan. Want het praktische nut ontgaat me. Een diesel associeer ik niet met felle acceleratie. Als je een auto wil die goed presteert op een circuit dan heb je meer aan een benzinemotor (of elektromotor). Bij een diesel denk ik aan een fenomenaal rijbereik. Maar om die te maximaliseren neem je een motor die het zuinigste is bij de snelheid die je beoogt te rijden (op de VS-interstate tot 80mph).
4.062 Nm koppel? Handig als je een akker wil omploegen. Maar dan heb je banden met veel grip en vooral bodemvrijheid nodig. Dat heeft ie ook niet.
Dus het nut is beperkt tot kunnen opscheppen?
-edit: dank u, is inmiddels gefixt-
Dit lijkt me een 6 in lijn motor. De foto toont één kleppen deksel en de brandstof leidingen aan de rechterzijde liggen in lijn.
Heerlijk foute bak op satansap. Jammer dat het geen V8 diesel is.
@willeme: er staat zelfontrander ipv zelfontbrander.
begrijp de bedoeling en het nut niet!
heeft evenveel nut als een baarmoederloze vrouw die de pil neemt
Super vette bak, helemaal leip dit ding maar dit project is alweer een paar jaar oud, ben het 2-3 jaar geleden al eens tegengekomen op YouTube, wel dikke engine sound
En nu nog een versnellingsbak vinden welke met dit koppel overweg kan, én snel genoeg kan schakelen om er daadwerkelijk wat aan te hebben…. Maar eerlijk is eerlijk, het is een gaaf project. In een aerodynamische koets (deze is niet heel beroerd maar het kan veel beter) kon de 100-200 tijd op koppel wel eens heel interessant zijn.
Waar is die 1500pk voor? De snelheidsmeter stopt bij 160 mph.
Met 1500 pk moet je toch de 240 mph kunnen halen.