De toplimo van Hyundai is gewoon kostbaarder dan een nieuwe Audi A8.
Hyundai en Kia gaan lekker op het moment. Beide merken waren typische value-for-money merken in de jaren ’90 voor mensen die op zoek waren naar basaal transport. Intussen hebben ze de middenklasse volumemerken in de zak. Voorbeeldje: de Kia Ceed verkoopt beter dan de VW Golf in Nederland. Ja, laat dat eventjes inzinken.
Naast Kia en Hyundai behoort ook Genesis tot dezelfde groep. Dat merk is nu leverbaar in enkele Europese landen (Duitsland, Zwitserland en het Verenigd Koninkrijk), maar is vooralsnog hier niet te krijgen.
Toplimo Hyundai duurder dan een A8!
Maar de luxe merken kunnen beter op hun tellen letten, want ook met dit merk blijven de Zuid-Koreanen stappen makken. De prijzen van de Genesis G90, het absolute topmodel, zijn bekend gemaakt.
Vroeger was Genesis steevast goedkoper dan andere premiummerken als Cadillac, Jaguar, Lincoln, Mercedes-Benz, Lexus, BMW en Audi. En nu? De nieuwste toplimo – de Genesis G90 – is duurder dan de Audi A8! De instapprijs is 88.400 dollar, terwijl de grote Audi er al is voor 86.400 dollar. De Genesis is ook 12 mille duurder dan de Lexus LS! Dit soort prijzen hanteer je niet als er geen vertrouwen is.
Maar wat krijg je dan voor het geld?
Er is uiteraard wel een enorme anaconda onder het gras. Genesis rust de auto’s vrij luxe uit, terwijl op de Audi A8 zo voor 50K aan opties kunnen worden besteld. Dingen als B&)-installatie, panoramadak, luchtvering, softclose-deuren en zo zitten er allemaal op de grote Hyundai toplimo. Ook zit er een dikke motor in, de 3.5 V6 turbo is namelijk goed voor 375 pk en 510 Nm aan koppel. Lekker man!
Het feit dat de nieuwe Genesis-modellen niet meer zo goedkoop zijn, lijkt bijna een goede zaak. In deze klasse iets ’te goedkoop’ aanbieden heeft niet altijd het gewenste effect. We zijn ook best benieuwd hoe klein het gat met de Duitse tegenstrevers is. Tijd voor een Genesis-duurtester, wellicht?
Meer lezen? Dit zijn de duurste toplimousines van Nederland!
![Nieuwe Audi A8 van 141k crasht na één dag [video]](https://www.autoblog.nl/files/2021/12/audi-a8-enschede-crash-00003-432x240.jpg)
Bijzonder fraaie auto, maar die vreemde half-matte glansgraad van de lak doet toch wel afbreuk aan het geheel. Mooi zwart of donkerblauw metallic zou hem beter staan.
“Mooi zwart” staat dan ook bijna elke auto wel. Lelijk zwart/grijs/groen/rood daarentegen…
O.T. Ik vind de Genesis er ook niet verkeerd uitzien.
Wát ik lelijk bij de Hyundai / Kia / Genesis modellen van tegenwoordig vind, is het tweespaaks stuur.
Skoda en Mercedes gebruikt het ook, maar ik kan er niet aan wennen.
Ik zou er (bijna) een auto voor laten staan…
Goeie promovideo voor je premium topsegmenter. Geschoten met een errèpel op z’n zijkant.
Die lederen hockeystick op het dashboard is wel wat twijfelachtig. De G80 oogt weliswaar wat conservatiever, maar fraaier. En ja, die gun ik jullie wel als duurtester.
Eerst zien, dan geloven dat dit de ‘premium rijder’ over de streep trekt.
De laatste hier verkrijgbare Honda Legend werd op eenzelfde manier in de markt gezet: één optie (wel of geen metallic lak), voor de rest een ingetogen fraaie, letterlijk ‘full options’ uitgeruste sedan, klaar om de A6, 5-Serie en E-Klasse die het E-segment van de automarkt domineerde, uit te dagen. Daar bovenop waren de eerste (vergelijkende) autotesten ook lovend: what could possibly go wrong?
Wel nu, het gerucht ging dat er zelfs in het eerste jaar van de beschikbaarheid meer Legends door de dealers op kenteken werden gezet dan dat er nieuw werden verkocht aan de gefortuneerde particulieren (en daarbij, de leasemaatschappijen durfden deze auto sowieso niet aan).
Kortom, ik denk eerlijk gezegd dat zo’n Genesis weer typisch zo’n auto is die iedereen wel wil hebben, maar slechts weinigen daadwerkelijk zullen kopen (laat staan leasen). Maar hopelijk heb ik dit verkeerd. Want ook ik zou heb zo willen hebben.
Het probleem wordt mijns inziens de leaseprijs, die zal een stuk hoger zijn ivm waarschijnlijk lagere restwaarde, en om die zelfde reden gaat een particulier hem ook niet kopen.
Als je al nagaat hoe lang Lexus aan de weg timmert, en het moet gezegd worden dat ze het redelijk doen, maar uiteindelijk koopt 90 procent toch weer een dikke Duitser.
Ik moet opeens heel erg denken aan een 1980 Cadillac Seville. Na de achterste portieren klopt het niet helemaal meer.
Hoeveel van de mensen die een A8, 7-serie of S-klasse kopen of leasen, letten echt op de prijs?
Zolang de auto van hun keuze kan leveren wat ze willen, zien ze waarschijnlijk weinig redenen om over te stappen. Contract afgelopen, tijd voor de zelfde of nieuwere versie. Zelfde kleur grijs of net een andere kleur grijs.
En dat is prima in die klasse toch?
Ook al zie ik een hoop van die Genesis SUV rondrijden hier rondom Zurich, gok ik dat ik de G90 allen in de showroom op de Bahnhofstrasse zal zien (een soort van Kalverstraat, maar dan met voornamelijk Albert Cuyp winkels).,