Volgelingen van Top Gear wachten natuurlijk allemaal op de tijd die The Stig in een GT-R gaat neerzetten op de welbekende track. Maarrr, dankzij het immer grote interweb en dat duivelse wikipedia is de rondetijd reeds gelekt. U wilt het weten?
Welnu, als we de geruchten (AKA wikipedia revisie) mogen geloven dan staat de GT-R vanaf aanstaande zondag op plekje 5! Voor de goede orde, nummers 1 t/m 4 zijn als volgt: Ascari A10 (1:17.3), Koenigsegg CCX (1:17.6), Pagani Zonda F (1:18.4) en Maserati MC12 (1:18.9). De Nissan GT-R haalde een tijd van 1:18.9. Dat is sneller dan een Enzo, welke er 1:19.0 over deed (via autoblog.com)!
Tja, nu maar wachten op het volgende seizoen met de ZR1…
Wouw
Ha ! je ziet toch wel weer dat de nederlanders de snelste auto’s blijven maken.
Aangezien Ascari is opgericht door een Nederlander ;)
sneller dan een Enzo… hmm… lekker lekker!
Dat is niet sneller dan de Enzo, de Stig had gewoon een slechte dag toen íe destijds in de Enzo reed. En waar praten we over, een tiende seconde, dat minuscule verschil kan van zoveel factoren afhankelijk zijn.
hmm, wat zou hij voor nummer op hebben staan?
Waarom laten ze de ascari geen recordpoging op de ring doen?
Kan mij eens iemand uitleggen hoe een
nissan skyline –> 480pk – 1730kg (0-100-0 : 13.9sec)
tegen een
ferrari enzo –> 662pk – 1365kg (0-100-0 : 11.0sec)
kan winnen?
Opzich zijn ze allemaal even snel he. 1/100 van een seconde kan aan vanalles liggen..
Dat is niet sneller dan de Enzo, de Stig had gewoon een slechte dag toen íe destijds in de Enzo reed. En waar praten we over, een tiende seconde, dat minuscule verschil kan van zoveel factoren afhankelijk zijn.
Dat is waar, maar dan alsnog, de Enzo is ook alweer 4 jaar oud en was ook toen al niet zo uber veel beter dan de rest. Met 1300+ kilo behoorlijk zwaar en 660pk was ook niet zo enorm schokkend. Niks te nadele van de Enzo veder, ben zelf Ferrari fan, maar puur kwa laptimes is het sowieso al nooit de snelste geweest. Maakt ook niet alles uit trouwens, het plezier van het rijden lijkt mij in dit soort auto’s veel meer meetellen omdat 99% van de eigenaars toch lang niet alles eruit kan halen wat erin zit.
Daarom snap ik wel dat bv Clarckson nogsteeds zo’n fan van de F40 is, gewoon omdat het puur rijden is zonder computers. Tuurlijk stukken trager dan bv de gt-r maar waarschijnlijk wel veel leuker omdat die gt-r 1 brok computer is die alles voor je regelt, daar lijkt mij geen lol aan.
@bartje, grip bochtenwerk handeling…….
Bartje: ooit al gehoord van de befaamde wegligging van de GT-R?
Ooit al gehoord van de supersnelle versnellingsbak van de GT-R?
Ik denk dat dat alles kan verklaren. Rondetijden hangen van heel wat meer af dan van PK’s en gewicht. Anders zou je mij mogen uitleggen hoe het komt dat een +2000 PK Superdragster dat circuit niet eens in een uur kan afleggen…
Of het was gewoon een grappenmaker die misbruik heeft gemaakt van wikipedia’s edit-functie…
@RA999: inderdaad… we moeten maar afwachten ;)
@Wouter
Het verklaart veel, maar niet alles.
Met jouw overtuiging zou je dus zeggen dat bijv. de Scuderia een butt wegligging heeft en butt versnellingsbak. En daar geloof ik niks van. Terwijl daarnaast de Scuderia ook nog eens minder kilo’s meezuilt en meer pk’s heeft.
@Wouter
Een dragster is enkel en alleen gemaakt om vooruit te gaan (ja ik weet wel dat dat ding ook kan draaien, maar toch…)
Die Enzo is puur op racen gemunt en bevat tech uit een formule 1, afgesteld
op circuits, hij is dan ook nog eens bijna 400kg lichter en heeft bijna 200pk meer!!!
Die GT-R is zwaar door al dat comfort binnenin, heeft dan wel een ietsje
snellere versnellingsbak alhoewel die Enzo ook schakelt in 150ms.
Maar als dit kan, dan verwacht ik binnen dit en 5 jaar een autootje van 1500kg, 220pk die alles zoek rijdt, want dat is al even banaal als dit.
Ik word er zelfs lastig van :x :P
Sorry hoor, maar dit kan mijn brein niet vatten.
Als het waar is dan is het toch serieus een snelle tijd zeg. Maarja ik kan die rondetijd nu ook gaan veranderen in 2 uur dus al te nauwkeurig hoeft het allemaal niet te zijn inderdaad :)
de stig maakt ook wel eens een foutje…iedereen doet alsof die knakker alles met een auto kan,…maar hij zal ook z”n zwakke punten hebben ….weet ik wel zeker.
Opa plas piemel je weet toch dat stig alleen maar 0 en 1´tjes ziet en dus in feite geen fouten kan maken :shock:
de GT-R schakeld in minder dan 0.1 seconde, dus dat is 1/3 sneller dan een Enzo. 0-100 doet een GT-R sneller dan een Enzo, 0-150 zal bijna even snel gaan. Op dat testcircuit kan je niet veel sneller gaan. Dus daar ligt de verklaring.
“The Ferrari Scuderia minimizes the six-speed paddle shift gear-change times to 60 milliseconds; your average Formula 1 driver achieves the same feat in 40.”
Zoals ik al zei; verklaart veel maar niet alles.
Na het bekijken van de rondetijden op de Nordschleife kan het wel waar zijn,
alhoewel daar de gemiddelde snelheid rond de 160km/u ligt en het mij nog altijd straf lijkt.
Die jappen maken ook eens een sportautootje en verslaan zomaar even
Ferrari, Porsche, Mercedes (McLaren), Lamborghini… De wonderen zijn de wereld nog niet uit.
De GT-R gooit gewoon hoge ogen; dat is een feit. Een hoop ”nieuwe” techniek is daar de sleutel voor.
Nu wordt ’t tijd dat het gewicht van die dingen onder de 500 kilo gaat liggen :)
Wisten jullie bijvoorbeeld dat uiteindelijk maar 1% van alle energie de de motor levert gebruikt wordt om de bestuurder mee vooruit te krijgen? Denk dan even na en bedenk meteen even waar een auto eigenlijk voor gemaakt is ;)…
Ach nouja, de Top Gear test track (overigens geen één ‘circuit’, volgens mij) kan je niet echt als richtlijn zien. Wat dan wel? Dat is mij ook een raadsel…
Vooropgesteld dat ik twijfel aan de betrouwbaarheid van die tijd….
De mannen van Lotus hebben de baan ontworpen met als doel zwakke punten van de wegligging van auto’s bloot te leggen… Als de auto op een bepaald punt steken laat vallen dan is deze baan ervoor gemaakt om dat goed zichtbaar te maken.
Uit andere tests en vergelijkingen weten we dat de GT-R in bochten met lage snelheden extreem goed uit de voeten kan door de intelligente 4wd.. De baan heeft een aantal van die punten (Gambon en de bocht er voor en Chicago) . Ook weten we dat de GT-R erg goed is qua stabiliteit op snelheid (the follow through kun je dan waarschijnlijk sneller door) en tijdens het remmen.
Ik moet het nog zien gebeuren, maar zoals de mensen van het ontwikkel-team voor de GT-R zelf zeiden: “We don’t defy physics, we simply apply it properly”
@Bartje
,,Die jappen maken ook eens een sportautootje en verslaan”
Ook eens, uhuh de Jappen zijn daar al jaren mee bezig :D!
Als dat waar is dan staat hij het hoogst van alle niet-supersupercars. ‘Gewone’ supercars dus.
Op 1 staat toch de caparo?
“We don’t defy physics, we simply apply it properly”
Oh! Dus DAT is wat Ferrari en al die andere al die jaren verkeerd doen…
@Rick dos: hoeveel van die merken/auto’s hebben intelligente 4wd systemen?
Kijk naar de R8…. ook die auto doet het erg goed (vooral op banen waar tractie en balans belagrijk zijn), beter dan je zou verwachten als je naar de pk/gewichtverhoudingen kijkt…
Bijna alle sportwagens waar we mee vergelijken gebruiken redelijk dezelfde middelen om tot snelle tijden te komen… Nissan koos, net zoals in het verlden een andere weg (eentje die ook toen al tot een uitzonderlijk snelle sportcoupé leidde die alles en iedereen te kijk zette) en de resultaten zijn opmerkelijk.
TopGear laat zich denk ik niet piepelen… dus dikke kans dat Nissan niet met een 550pk versie aan is komen zetten om de boel te flessen…. dus als die tijd gereden wordt zal het toch echt een tamelijk betrouwbare indicatie zijn van wat het ding kan….
sjeezes het gaat om een roddel
eerst zien dan geloven…
en tuurlijk is de stig niet perfect
anders zouden die F1 rijders niet sneller gaan op dat circuit
@w0o0dy
Je hoeft mij écht niet er van te overtuigen dat Nissan hier gewoon een mooi en knap staaltje techniek heeft neergezet. Je moet wel een hele grote boord voor je kop hebben als je dat niet wil zien.
Echter, heb ik mijn zo mijn twijfels of wij wel het hele verhaal voorgeschoteld krijgen.
480pk en 1700+kg? Ja, dan wil ik wel geloven dat de computers het verschil t.o.v. z’n concurrenten (Porsche 911 turbo etc.) blootlegt. Maar als je dan op een gegeven moment de concurrentie bij de Scuderia, de GT2’s en Zonda’s van deze wereld moet gaan zoeken dan klopt er gewoon iets niet.
En dan klopt hun gezegde al helemaal niet, want dan heb je natuurkunde niet alleen goed toegepast maar je hebt alle regels herschreven.
Sneller dan Scuderia dus?! uhm!!
@Rick dos: er zullen weinig mensen meer verbaasd zijn (behalve de mensen bij Ferrari dan.. lol) dan ik als de GT-R de Scuderia klopt…. maar het kan wel.. denk ik….. Al hebben we van de Scuderia een aantal tijden die niet helemaal in lijn der verwachting zijn (met name de tijden van SportAuto zijn wel opvallend langzaam ten opzichte van de concurrenten in verhouding tot de tijden die anderen rijden met de auto op andere banen) moet die auto toch echt één van de snellere sportwagens zijn gezien de downforce, het gewicht en het geavanceerde differentieel…. maar goed… we wachten af.
Kan wel zijn dat de GTR veel computers aan boord heeft, maar ik ben blij dat ik er een besteld heb.
Een goede wegligging is alles voor dagelijks gebruik; en dus ook voor het circuit.
tsjonge jonge,….enkele personen hier hebben het over scuderia zus en zo…..lul toch op sukkels met die zogenaamde emoties voor dat overschatte merk…degene die geen ferrari kunnen rijden en er alleen maar over kunnen zeveren zijn meeeelooooopers…..die er in rijden ook trouwens .
Goeoeoeoeoeoed, je hebt in ieder geval de klok horen luiden. Nu alleen nog de klepel zoeken…
1/10, dat kan aan de temperatuur an het asfalt liggen, aan de windkracht, aan of de Stig zijn dag heeft.
Wat heel erg uitmaakt is ook hoe de combinatie rijder – auto is. Bv bij gt 5 prologue, daar heb ik ruzie met de evo omdat ik hem niet lekker vind rijden. De impreza is in theorie langzamer maar omdat ik die lekkerder vind rijden kan ik er beter mee uit de voeten.
Misschien is een andere coureur sneller in de ferrari. Ik denk dat de GT-R een andere rij benadering nodig heeft dan de Ferrari.
Jason Plato van Fift gear bv, die test een opnieuw opgebouwde impreza, met meer vermogen, en laat duidelijk zien dat als je te netjes ermee rijdt, de auto onderstuurt is. Pak je hem wat steviger aan, dan ben je sneller.
En ik denk dat Jason zijn strepen wel verdiend heeft in het BTCC.
Ik vind de GT-R in een ‘lagere’ klasse dan een Enzo, dus daarom is het extra knap natuurlijk. Ondanks dat veel mensen het niet me eens zijn, vind ik het toch een coole auto.
Da kan toch niet???
Eerst zien, dan geloven.
En trouwens, voor de 8C te rippen hebben ze speciaal gewacht tot het met bakken begon te regenen. Dat ze dat met de gtr en ook maar doen.
Toen jeremy met de 8C reed was het perfect weer, maar nee, de stig moet wachten tot er 3 cm water op de baan staat.
Alleszins een ferme prestatie van de Japanners, onbegrijpelijk.
Heeft ie toch een tragere tijd dan de Pagani Zonda F, terwijl ik juist andere verhalen erover hoorde.
Dat ie sneller is dan de Enzo is inderdaad knap. Maar het circuit van Top Gear is ook niet echt ontworpen voor de echt snelle auto’s. Een circuit met langere rechte stukken zou de GT-R toch echt opbreken tegen de Enzo.
nee het kan gewoon niet
400 kg,
als dit waar is, is de objectiviteit van top gear ver zoek,
en de stig onbekwaam, dan kan ie alleen met computers snel rond,
Laat Lewis maar aantreden als nieuwe stig
Dat is gewoon erg snel… maar bedenk wel dat er op dat circuit altijd wordt gereden of het nou nat is of droog. Ik weet niet waar de Enzo in gereden heeft?
Hm zie de Scuderia nergens staan, en die was toch ook sneller als de Enzo.
Probleem is gewoon dat er meer dan een Stig is geweest. Hoe kan je tijden vergelijken als ze al gereden zijn door meerdere piloten en ook nog eens onder andere omstandigheden…
Niemand wil geloven dat de GT-R nu eenmaal een snellere wagen is.
Op het rechte stuk is de Enzo sneller. Daar moet de GT-R het neerleggen bij bijna elke andere wagen. Maar wat is eraan om rechtdoor te rijden? Dat kan iedereen.
En het argument van de natte baan, ik denk dat de GT-R het verschil op een natte baan nog groter zal maken: Als ze elke wagen eens op een natte baan testen denk ik dat de GT-R een minuut zal voorliggen op de nummer 2
@Wouter: die opmerking over de natte baan voor het rondje van de 8C Competizione is wel terecht… Het was in mijn herinnering het natste rondje ooit bij TopGear. Ik heb zelden tot nooit een rondje bij TopGear gezien waar je de auto kunt horen (en zien) aquaplaneren… toch is dat precies wat je hoort en ziet na Chicago op weg naar Follow Through… en Follow through op zich was extreem langzaam…. terwijl de 8c in tests van amerikaanse tijdschriften een zeer respectabele 1g+ heeft neergezet op de skidpad… die auto heeft dus op het droog een zeer goede grip voor en een goede balans……
De GT-R zou misschien idd een verhoudingsgewijs nog snellere tijd rijden als alle auto’s hun rondjes onder dezelfde natte condities reden…. maar voor zover we weten is de geclaimde 1:18,9 wel op ee droge baan gereden…. net zoals de meeste snelle rondjes.
Waarom de 8c het in de stromende regen moest doen is voor mij een raadsel…
@ Stijn,
Euh , doen we dat hier niet al langer met die tijden van de Ring??
Ik zeg al langer dan vandaag dat het allemaal niet klopt , maar blijkbaar heeft niemand daar geen oor naar.
Het kan ook zijn dat ie sneller is dan de MC12 als ze de Ultima GTR mee rekenen.
@ Timmah op de Nordschleife vind ik dat het probleem van verschillende coureurs nog meevalt. Onder normale omstandigheden gaat het hier telkens om fabriekscoureurs die vaak nog mee de wagen hebben helpen ontwikkelen en hem dan ook beter dan wie dan ook kennen. Men kan hier dus aannemen dat met die bepaalde wagen weinigen een betere tijd zullen neerzetten. Voor de Stig’s kan het zo zijn dat de ene beter kan omspringen met bijvoorbeeld vierwielaandrijving zodat de cijfers vertekend kunnen geraken.
whoeeeeeehoeeeeeeeee vergelijk de prijzen van die top5 auto’s ook eens ff :-D!! GTRRR on TOP
Ik ga me kapot lachen als dit zo is. De Enzo geslacht door een hobby projectje van een Nederlanders en een 1700kg zware sedan uit Japan.
hahaha.
Niet moelijk dat het beter is dan de enzo, het is een japanse supercar waar over nagedacht is en de enzo is Italiaans en ferarri, ferarri’s doen aan gewichtsbesparing door de moeren te vergeten op de bouten.
Schitterend resultaat van de Nissan GT-R! Diverse websites en magazines hadden al bevestigd dat de GT-R gigantisch snel is, maar elke keer waren er nog steeds stijfkoppen die keer op keer het resultaat niet objectief genoeg vonden en maar wachtten tot het ‘oh zo objectieve TopGear’ liet zien dat alle andere resultaten ernaast zaten. Nu laat TopGear zien dat alle resultaten van voorgaande tests van websites/magazines juist zijn en nu ligt het opeens aan de Stig of het weer of aan weet ik wat wel niet..
Jongens, wordt eens wakker, ontwaak eens uit de droom en zet die oogkleppen af, want het is dus echt mogelijk dat er snellere wagens komen van buiten Europa voor minder dan de helft van de prijs (zie ook Corvette ZR-1). Porsche en Ferarri zijn niet heilig, ze bedienen gewoon de consument met dikke portemonnee en laatstgenoemde huurt dan ook nog een dure designstudio in! Een snelle wagen fabriceren met hoog prijskaartje is in principe geen kunst, de Nissan GT-R (en Corvette ZR-1) laten zien dat het ook anders kan: topprestaties tegen lagere prijzen. Heerlijk hoe de markt wordt opengebroken en mensen uit de droom worden geholpen (al lukt dat maar moeizaam hier op Autoblog).
Daarnaast wil ik nog een paar andere opmerkingen maken op bovengenoemde reacties van jan en alleman:
– Iedereen zit maar ze zeuren dat de GT-R als een playstation zou rijden: Hoe denk je in vredesnaam dat een Porsche met zware motor achterin(!) de bocht neemt zonder (te veel) overstuur? Hoe krijgt AMG elke keer die 1000nm koppel op de weg? En je denkt echt dat de ECU van de BMW niet volgepropt is met complexe berekeningen?? Elke auto wordt tegenwoordig door de computer in goede banen geleid!
– Dus het resultaat van TopGear is niet fair, omdat de baan droog was? Als alle auto’s op nat wegdek werden getest kwam de GT-R juíst hoger door de vierwielaandrijving!
– Het ligt aan de Stig, want hij had een slecht humeur: Wat een slecht argument zeg! Dan kloppen alle resultaten van alle auto’s in de TopGear Tracktesten niet!
– ‘Japan maakt even een sportwagen’. Voor de goede orde: De Nissan (Skyline) GT-R heeft in eigen land al een decennialange historie. De Japanse autoindustrie heeft zich afgelopen jaren niet gefocused op sportwagens wegens milieu-eisen in eigen land en het 280pk-agreement. Maar doe alsjeblieft niet alsof dat land voor het eerst een sportwagen bouwt! Verdiep je wat meer in andere merken en probeer eens wat verder te kijken dan Duitsland of Italie. Beetje kortzichtig weer allemaal.
Afijn, nu de meeste er eindelijk van zijn overtuigd dat de GT-R bloedsnel is, wacht ik met spanning af tot Porsche en Ferrari eens met een goede (en misschien voor de verandering: betaalbare?) concurrent komen.
Met die “maakt even een supercar” bedoel ik dat Lambo, Ferrari, Porsche,…
als heel hun bestaan niets anders doen dan supercars maken terwijl Nissan vooral gericht is op personenwagens, 4×4, lichte bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens. Hun laatste sportauto, de 350Z, was niet spectaculair, en het is meer uit bewondering en verbazing omdat ze nu niet eens relatief gezien (dus als je het aantal pk’s, gewicht en prijs tov de concurrentie niet in beschouwing neemt) de beste supercar maken voor eigenlijk een spotprijsje.
@ V-spec, ik moet u 100% gelijk geven want deze discussie slaat nergens op.
De prestaties van een wagen zijn idd van vele factoren afhankelijk. Maar argumenten als ” de stig had geen goeie dag, Die jappen maken ook eens een sportautootje en verslaan zomaar even
Ferrari, Porsche, Mercedes (McLaren), Lamborghini…”
Ja u ziet het nu (als de tijd klopt), een jap kan inderdaad een “””topmerk””?? als lambo en ferrari verslaan en dan nog met een auto die nog niet de helft van de prijs kost.
Ik persoonlijk vond dit eens meer dan nodig dat zoiets in de maak was, die dikke nekken die zogezegd dé “supercars” maken, eens goed het deksel op de neus kregen.
andere voorbeelden zijn ZR1, nieuwe lexus IS-F (ook van de jappen trouwens)
@Bartje… uw argumenten slaan nergens op,zomaar een sportautotje… Hier wordt over nagedacht want deze auto is beter in dagelijks gebruik, comfort, degelijkheid,…. (vul maar aan) Ik zie u nog niet met een enzo elken dag naar uw werk rijden… Laat ons dan nog maar zwijgen over onderhoudskosten en dergelijken…
Ik zou de opmerkingen begrijpen als je er zelf mee gereden had, wat waarschijnlijk nooit zal gebeuren. Trouwens zo goed als niemand hier zal ooit de centen bezitten om met zoiets rond te kunnen rijden en te kunnen onderhouden (idem ik).
@Maximus-GTR: proficiat met uw schitterende aankoop :) veel plezier ermee
Welk is het filmpje dat bij het screenshot hoort?
ik gloof er geen reet van hij zal best snel zijn maar dit lijkt mij onmogelijk
de enzo is nu ook niet dat je zecht een dwijl van een auto en hij schakeld ook snel maar ja de wonderen zijn de wereld niet uit zullen we maar zeggen
Met alle respect, maar de Enzo is nog nauwelijks een referentie te noemen. Zelfs de F430 Scuderia is sneller ‘round the track’.
Ik kan het alleen maar toejuichen die rondetijden van de GT-R, het legt de lat voor de andere constructeurs lekker hoog :)
Uiteraard moest ik kiezen tussen een Enzo, Carrera GT, Superleggera of een GT-R, dan kies ik natuurlijk voor de eerste drie exoten.
Snelheid zegt namelijk niet alles. Een auto zoals die koopt je met je hart.
Passie ontbreekt een beetje in de GT-R, iets wat electronica dus niet kan kopen.
Tja waar of niet waar.. t is gewone een supersnelle tijd. Voor wat betreft die pk/gewichtsverhouding; dat wil niet altijd evenveel zeggen. Begin jaren 80 hadden de F-1 auto’s vermogens tot 1500(!) pk. Toch zijn ze langzamer dan de F-1 auto’s van nu. Wat dit zegt? De grip, tractie, downforce, tussenacceleraties, enz, enz zijn tegenwoordig allemaal veel beter. Daardoor vlogen letterlijk de secondes van de tijden af. De GT-R hier heeft mega veel grip en tractie(op 4 wielen) en ik durf dan ook te zeggen een stuk meer dan de enzo die alles uit z’n 2 wielen moet halen. Dat ie zwaarder is? Dat heeft met name op hogere snelheden meer invloed.. Z’n top snelheid is dan ook een behoorlijk stuk lager dan de ENZO… Natuurlijk moet er meer gewicht in beweging gezet worden maar per wiel is dat gewicht 1730:4 een stuk lager dan 1400:2 . Gevolg is natuurlijk dat de verplaasting een stukje makkelijker(lees sneller) gedaan kan worden.. Dat is dus ook met de grip in bochten(zijwaartse krachten zijn makkelijker te controleren) waardoor hogere bochtsnelheden ontstaan. Tja.. ze hebben daar in japan echt wel verstand van techniek en ik vindt de snellere tijd dan ook zeker niet vreemd…(alhoewel ik de 1/100 sec wel te verwaarlozen vindt.) Maar ja.. dit is pas de huis/tuin en keuken uitvoering van de GT-R. Ben benieuws dus wat er nog meer in het vat zit………………………………………………………………
430 Scuderia op TopGear = 2 sec langzamer dan Enzo
http://www.youtube.com/watch?v=7pZO4fp21wk&feature=related
SKyline R35 GTR is gewoon sneller dan deze
Petje af voor die spleetogen een zware jab voor al die Porsche Fanboys
muhuwhawhahahahaha(sounding like Dr.Evil)..
Ps de rode GTR is al op Topgear geweest alleen had Jeremy niks te vertellen over die wagen maar was alleen maar met die domme race bezig..lomperd…en wij maar wachten..
NISSAN GT-R GT500 engine sound warmup
http://www.youtube.com/watch?v=TQI352PGMMw
Nissan Skyline GT-R (R35) vs Porsche 911 GT3
http://www.youtube.com/watch?v=VaBnXrixmMM
@V-spec.,
Die (ongefundeerde) ontkenning dat er geen topwagens uit Japan (kunnen) komen heeft een naam; Industrieel racisme!!!
:roll:
Prachtig hoe al die fanboys nog steeds dmv smoesjes hun fan merk omhoog proberen te houden, topgear moest het toch bewijzen? nou dat is gebeurd :)
woody,
ik denk dus dat jeremy er één heeft besteld maar geen gekregen.
Beetje verbitterd denk ik,
Maar als ik kan kiezen tussen een 8C of een GTR is de keuze snel gemaakt.
De alfa is garantie de fijnere rijdersauto, en nog een kunstwerk ook.
@IlCuoreSportivo: De 8c is één van de mooiste en een zeer exclusieve sportwagen die je vol raakt op emotie… of het de betere rijdersauto is dat weet ik niet, maar ik denk wel dat je grijns een stuk groter is en langer aanhoudt.
@Lode: Dank u, emotie en verstand hebben samen zegegevoerd.
Na proefgereden te hebben in een 911Turbo en R8, heb ik toch voor een praktischere GTR gekozen. Na de zomer kan ik waarschijnlijk een test ritje maken. Levering is pas over 13 maanden!
@IlCuoreSportivo
Ook wel is met een 8C gereden of is het van horen zeggen ….
Tuurlijk de Italiaanse autofanboys zeggen natuurlijk dat hun merk zoiezo beter is .
@Cedric: neen want hij kwam niet op voetgangershoogste fzo…
@JDM: wat maakt het nou uit: les gouts et les couleurs ne se discutent pas. Als hij nou liever de 8c heeft? Je kan toch niet verwachten dat iedereen dezelfde smaak heeft? Het is iedereen z’n goed recht om zelf een auto te kiezen, en zijn mening hieromtrent te verdedigen. Dit moet niet voortvloeien uit het Fanboy-zijn van een merk…
nog ff @JDM: laat het mij op deze manier verduidelijken: Als je moet kiezen voor een one-nightstand tussen Claudia Shiffer (ben gwn ff iets aant verzinnen) en de wereldkampioen darten (die wss een bierpens heeft van 10 ton en genoeg borst-,rug- en reethaar heeft om alle kale mensen op de wereld een Beatle-kapsel te geven) ga je toch ook niet Dartman kiezen omdat Claudia verslagen word op een avondje darten???
Nogmaals een reactie (ik ben op dreef vanavond :p )
@V-spec: Ga nou niet gaan zeuren over dat Ferrari te duur is. Een deel van de droom die van Ferrari uitgaat is juist het feit dat hij voor de gewone, alledaagse Jan-met-de-pet TE duur is. Zeg eens, denk je dat er zoveel mensen (door velen denigrerend “fanboys” genoemd) fan zouden zijn van Ferrari/ Lamborghini/… als ze hun wagens gingen verkopen voor de prijs van een Fiat Panda (no offence to Panda-drivers)? Sommigen onder jullie hoor ik het woord ‘merksnobisme’ in de mond nemen, maar is het niet een feit dat een Ferrari nog altijd meer passie en gevoelens oproept dan een Nissan?
Begrijp me niet verkeerd, zoals ik daarjuist geschreven heb in de topic van Mercedes dat McLaren mss overneemt: ik ben geen oermens. Ik ben geen subjectieve tiffosi of een afbreker van Japans vernuft (want ik ben eigenaar en liefhebber van een 1992 Toyota Supra), verre van. Maar toch, en je kunt er niet omheen, zelfs al bouwt Nissan (nu neem ik maar een voorbeeld) een Veyron-killer met de prijs van 15 bananen en 1 peer, toch zal Ferrari,Lamborghini en consorten altijd meer gevoelens opwekken dan Nissan/ Toyota/ Mazda…
@ Cedric en JDM
JDM ik weet niet wat je bedoelt met dat voetgangershoogte, maar de Caparo T1 mocht gewoon niet in die lijst omdat die auto bijna geen vluchtheuvels kan nemen. Het is met andere woorden geen baanauto…
Ik vraag me eigenlijk af he…. Als je nou zo’n GT-R hebt en je moet wat lucht in je banden doen…. Waar kan je in gods nou stikstof vinden om in je banden te doen?!?!?! :P Want die bandjes gebruiken geen normale lucht omdat het te onstabiel is?!?!
@Blitz
Stikstof wordt al een tijdje gebruikt hoor, in meerdere wagens. In elke goede garage hebben ze een stikstoftank om je banden te vullen.
Ik vind de reacties van de GT-R haters belachelijk. Jullie argumenten zijn op, dus is hij maar lelijk.
Lees alle berichten van het begin maar eens na. In het begin was het een prachtige wagen, maar vanaf de Ring-tijden bekend gemaakt werden was het plots een gedrocht, of was het Fake. Tijden werden vervalst, het was onnauwkeurig gemeten ect.
Toen er bewijs kwam dat de GT-R echt zo snel was riep jan en alle man dat hij lelijk was.
(dat is nog altijd eigen smaak, ik vind de GT-R er beter uitzien dan een Enzo)
Nadat mensen met iets meer inhoud zeiden dat Schoonheid en emotie ieder voor zich moet uitmaken riepen jullie een tijdje dat hij heel oncomfortabel zou rijden. Nadat die ook van de kaart was geveegd bleven jullie nog even roepen dat hij geen Emotie had.
(Weeral, dat bepaalt ieder voor zich)
Dan moest Top-Gear de reddende engel zijn. Maar neen!! Dit hadden ze niet verwacht…
De GT-R blijkt bij Top Gear ook al een pracht wagen te zijn…
Inspiratie op….
DE SITG HAD EEN SLECHTE DAG BIJ DE ENZO!!
Daar kan ik alleen maar met lachen…
De baan was nat bij de 8C???
Het gaat hier over de GT-R het heeft hier niets met een Alfa te maken…
Hij wordt overal geprezen en geloofd…
Hij is snel, hij is practisch, hij is degelijk gebouwd…
En als je hem mooi vind: zoals velen doen; dan is het een pracht wagen.