Als we de teaser zo zien is Skoda helemaal in de wolken met de nieuwe Fabia.
In het C-segment heeft Volkswagen recentelijk over de hele breedte de modellen vernieuwd, van de Skoda Octavia tot de Audi A3. Een segment lager lopen de modellen echter niet gelijk op. Er zijn sinds 2017 een nieuwe Polo en Ibiza en sinds 2018 ook een nieuwe A1, maar de huidige Skoda Fabia dateert van 2014.
Zoals @willeme vorig jaar al schreef staat de huidige Fabia nog niet eens op het MQB-platform. Dit model stond nog op het PQ26-platform, net als de Polo 5 facelift. En die is al sinds 2017 niet meer te krijgen. Het wordt zo langzamerhand dus tijd voor een gloednieuwe Skoda Fabia.
De aflossing is echter dichtbij. Skoda laat vandaag het eerste teaser zien van de nieuwe Fabia en maakt ook de eerste details bekend. Om even met het uiterlijk te beginnen: Skoda kiest duidelijk niet voor een designrevolutie. De Fabia is dus nog makkelijk te herkennen als Fabia. Wel ziet het er allemaal wat strakker en gelikter uit. Dat is ook hoe Skoda het aanpakte bij de nieuwe Octavia. Meer hoeven ze eigenlijk ook niet te doen. Wat het design betreft hoeven potentiële klanten zich dus geen zorgen te maken.
Wat het platform betreft ook niet. De Fabia komt nu eindelijk op het MQB-platform te staan. Om precies te zijn het MQB A0-platform. Daarmee wordt de Fabia dus weer in de pas gebracht met de Polo, Ibiza en A1.
De nieuwe Fabia zal in alle richtingen iets groeien. Skoda verklapt alvast dat je op 50 liter extra bagageruimte kunt rekenen. Een snelle rekensom leert ons dat je dan uitkomt op 380 liter. Dat zijn toch de dingen waar je als praktisch ingestelde Skoda-klant blij van wordt.
Op niet al te lange termijn zullen we de vierde generatie Skoda Fabia te zien krijgen zonder dat deze omhuld is door wolken. De onthulling van Skoda’s nieuwe B-segmenter staat namelijk voor dit voorjaar op de planning.
Een slim wagentje. Vier portieren, niet te duur, voorwielaandrijving, ijskrabber. Dat heeft een 911 allemaal niet. Bijvoorbeeld. 🤔
@meetsysteem: een Panamera dan weer wel. Als je de ijskrabber bij een tankstation, de Halfords of het Kruidvat meeneemt
O, dat wordt nog moeilijk kiezen dan….
Wat een oubollig, euh wat zeg ik, stoffig design is me dat.
Dit is voor een groot deel van Nederland het antwoord op al hun automobiele vragen, zeker de combi. Prima auto dus. Ik reed er altijd met veel plezier in, voor een budgetvolkswagen uitermate comfortabel.
Elke keer dat ik een Fabia zie denk ik fuck, wat kloppen die proporties voor geen bal. Hopelijk is het deze keer anders.
Gezien de spy shots staat er duidelijk wel ‘meer auto’ met betere verhoudingen. Maar bij Skoda weet je sowieso wel hoe hij er verder uit gaat zien. Scala/Octavia in een blender en iets verkleinen.
Van 5 deurs gaan al foto’s rond. Combi huidige moet door tot 2023
Ik ben benieuwd of er een station versie komt.
Waar moet ik die scala nu plaatsen? Onder de Octavia boven de fabia? Op welk platform staat deze dan? Welk segment is dit dan?
De Scala staat op een verlengd MQB A0 platform en zit qua formaat precies tussen de Fabia en de Octavia in.
@meetsysteem: maar qua prijs veel dichter op de Octavia dan bij de Fabia
@kvgorp: de Scala volgt de zelfde formule als de Octavia en Superb. Die zijn C segment en D segment maar dan zo groot uitgevallen dat ze bijna een segment hoger bereiken. Scala is dus B segment met het formaat C segment. De Fabia is echt B segment. Het verkoop argument van de Fabia tov de Scala moet dus worden dat die weliswaar kleiner is maar moderner.
Ik snap de redenatie volkomen, maar de Scala is toch echt gewoon een C-segment auto. Met een wiebasis van 2,65 meter. Dat is nog meer dan de Golf.
De Octavia moest het vooral van zijn enorme overhang hebben.