Gespot: kleuren (uit het archief)

Het is niet het weer om je gouden koets uit de garage te halen, het zijn momenteel voornamelijk de bladeren die de straten kleuren. Voor een serie foto’s van kleurrijke auto’s duik ik het archief van de afgelopen maanden in. Onvermijdelijk is donkerroodmetallic, knalgeel mag ook niet ontbreken. Mijn voorkeur gaat echter uit naar oranje, letterlijk en figuurlijk.

Audi S4 Avant B8

Downsizen is al een tijdje de trend. De vorige S4 Avant werd aangedreven door een lijvige veertigklepper, een achtcilinder met een inhoud van 4,2 liter. De huidige S4 is net als de S5 voorzien van een aanzienlijk kleinere motor, wat inhoud betreft. De V6 heeft een inhoud van 3,0 liter en wordt bijgestaan door een mechanische compressor. In tegenstelling tot een turbo wordt dit apparaat aangedreven door een aandrijfriem. Dit maakt het systeem minder efficiënt, maar trekkracht is wel vanaf een lager toerental beschikbaar dan bij een turbomotor. Het vermogen van 333 pk is iets minder dan de 344 pk die de good-old V8 leverde. Leuk aan deze krachtige familie-auto is het feit dat er relatief weinig aan het uiterlijk is gedaan. Veel mensen vinden zo’n “saai” uiterlijk nogal teleurstellend, maar eigenlijk hoort dit juist bij het concept: onopvallend van buiten, zodra je erin zit ben je van alle gemakken en een berg vermogen voorzien. De huidige S4 is net als vorige modellen een redelijk zeldzaam model, zeker de sedan (“Limousine”).

Chevrolet Corvette C3 Stingray Targa (1973)

De geschiedenis van de nog steeds bestaande Corvette begon in 1953 met een matig presterende, slecht afgewerkte, maar elegante convertible. Door de jaren heen werd de auto steeds brutaler, volgens sommigen tot voorbij het ordinaire. De oranje kleur van deze Stingray uit 1973 zegt al genoeg. Of… Niet helemaal. Onder de motorkap was hij namelijk best lief. 1973 was een jaar waarin het motorvermogen drastisch in elkaar was gezakt in verband met emissie-eisen, maar óók vanwege het feit dat het opgegeven vermogen “SAE Net” was, en niet “SAE Gross”. De laatste manier van meten was nogal optimistisch, en resulteerde dus in méér vermogen dan je daadwerkelijk gebruikte. De 5,4 liter en 7,4 liter motoren met maximale vermogens van respectievelijk 300 en 465 pk waren geschiedenis, de “nieuwe” Corvette moest tevreden stellen met ongeveer 200 pk. Later zakte dit nog verder tot ongeveer 170 pk. Inmiddels ligt deze “crisis” ver achter ons, want auto’s als de Corvette Grand Sport (430 pk) en de ZR-1 (620 pk) kunnen ons niet teleurstellen.

Ferrari F430 (Giallo Modena en Bianco Avus)

Ferrari’s zijn ontworpen voor felle kleuren. Niet voor niets zijn de auto’s van vòòr tot achter bezaaid met gapende luchtinlaten, met als kers op de taart de vier agressieve en luidruchtige uitlaten. Afgezien van zwart en grijs rijden er dan ook méér dan genoeg rode exemplaren rond, een kleur die voor veel Ferrari’s eerder regel dan uitzondering is. Een kleur die voornamelijk bekend is geworden door Ferrari’s rivaal, Lamborghini, zie je echter maar heel zelden terug op Ferrari’s. Geel. Wat mij betreft is dit juist één van de lekkerste kleuren op een dermate opvallende, aanstootgevend vormgegeven auto. Wit is modieuzer, en zegt meer iets over het tijdperk en de koper, dan het type auto zelf. In 2006 kwam het overwaaien uit een streek waar het uit nood geboren is. Laat je je zwarte auto buiten in de verzengende hitte van Qatar staan, dan word je bij instappen geroosterd. Een witte auto reflecteert een groot deel van het zonlicht, en zo blijft je auto enigszins gekoeld. In Nederland heb je daar minder last van. Het was hier in den beginne voornamelijk te zien op dure auto’s, gekocht met het nieuwe geld.

Lotus Evora (Canyon Red)

Lotus houdt al decennia lang de traditie vast om auto’s te voorzien van namen beginnend met de letter “E”. De meest bekende voorbeelden zijn de Esprit en de Elise, die door de jaren heen in vele vormen in de catalogi stonden. Iets minder bekend is waarschijnlijk de Evora, aangezien dit relatief nieuwe model niet het verwachte succes heeft. In 2009 werd het model gelanceerd met de doelstelling om er ongeveer 2.000 per jaar te bouwen. Hoeveel er momenteel rondrijden is niet precies bekend, maar het feit dat er nog geen tien verkocht zijn in Nederland wekt het vermoeden dat het geplande aantal verre van realistisch is. De auto zou nota bene moeten concurreren met de Porsche Cayman. Zo is er in deze Lotus voor het eerst in de historie van het merk een zescilinder te vinden. Dit is een 3,5 liter V6 van Toyota met een maximum vermogen van 276 pk, gelegen achter de cabine. Er zou ruimte moeten zijn voor twee personen achterin, waarmee het de enige 2+2 met middenmotor van het moment is. Dat is sowieso uitzonderlijk, de Ferrari 308 GT/4 Dino en de Matra M530 zijn twee voorbeelden van een kleine groep auto’s met deze setup.

Porsche 968 CS (Blue Maritim)

More is less. De Porsche 968 CS is een kaalgeplukte versie van de Porsche 968, waar de auto 50 kilo lichter van werd. Belangrijker was het echter dat de auto er goedkoper door werd, want men wilde meer exemplaren aan de man brengen. De Porsche 968 werd helaas niet zo goed verkocht als men had gehoopt, terwijl het wel een fantastische sportauto was. Journalisten riepen hem destijds zelfs uit tot beste sportauto van zijn tijd. De Porsche 968 was ontdaan van de achterruitenwisser, radio, en elektrische bediening van de zijspiegels en zijruiten. Het kleurenschema was evenzo beknopt: Black, Maritime Blue, Guards Red, Grand Prix White en Speed Yellow waren de enige mogelijkheden. Velgen in dezelfde kleur waren hierbij gebruikelijk, behalve bij de tint zwart. Een black-on-black 968 CS werd niet standaard door de fabriek geleverd. Het resulteerde in een nieuwprijs die 17% lager lag dan die van de gebruikelijke 968; f. 135.000 in plaats van f.163.600. Ondanks dat bleef de auto een zeldzaamheid, want er werden ongeveer dertienhonderd exemplaren gebouwd.

TVR T350 T (Yellow)

Deze T350T is gewoon geel. Niet méér an niet minder. De T350 is het getemde broertje van de Sagaris, uitgerust als coupé (T350 C), dan wel als targa (T350 T). De motor die erin ligt is eveneens iets tammer, want het Speed Six blok heeft in dit geval een inhoud van 3,6 liter en een maximum vermogen van 350 pk, waar de Sagaris 400 pk haalt uit 4,0 liter. Het is méér dan genoeg om mee vooruit te komen, want de geclaimde topsnelheid is iets meer dan 270 km/u. Dit is al stukken realistischer dan de geclaimde 312 km/u die de Sagaris volgens officiële specificaties zou moeten kunnen halen. Inmiddels hoef je maar even te Googlen om te merken dat deze cijfers door velen wijselijk omlaag zijn bijgesteld. De T350 T is net als de Sagaris uniek in zijn soort. Omdat niemand anders gek genoeg is heeft de auto geen echte concurrentie.

TVR Sagaris (Chameleon Orange)

Dit bedoelde ik met oranje, letterlijk en figuurlijk. Wie ooit, bijna drie jaar geleden, als één van de aller eersten in de stijlvolle en elegante Alfa-Romeo 8C Competizione reed, heeft inmiddels deze buitenaardse, woeste, expressionistische, geschubde, wat-nou-comme-il-faut, angstaanjagende auto, machine, of, om het heel algemeen te houden: vierwieler, gekocht. “Ik vind het leuk om eens in de zoveel tijd in iets anders, bijzonders te rijden. Ik wil geen hele collectie aanschaffen, waarvan het meerendeel toch maar in de garage staat. Een auto wil ik voor de deur hebben staan, zodat ik hem kan gebruiken wanneer ik wil”. De oranje auto van Oranje werd al eerder gespot, in een toen regenachtig Amsterdam. Ik moet bekennen dat ik aan de hand daarvan op de daaropvolgende zaterdagochtend op de fiets ben gesprongen om er foto’s van te maken. Ik ben me bewust van het feit dat er al veel plaatjes zijn verschenen, maar ik kan het nou eenmaal niet laten – spottersinstinct – om deze foto’s hier te plaatsen. Zeker voor het maken van detailfoto’s is de Sagaris een uitstekend slachtoffer. Er zijn maar 14 links gestuurde exemplaren, waarvan veruit de meeste een glad dak hebben. De interessante bubble ontbreekt helaas…

Hier is een filmpje van het betreffende exemplaar: