Eén ding is zeker: het begin van de 21ste eeuw verdwijnt in de vergeethoek van de bibliotheek. Over pakweg honderd jaar hebben geschiedkundigen het over 9/11, de Irak-kwestie en de PK-oorlog; de eerste werd veroorzaakt door een bebaard terrorist, de tweede door een gelaarsde cowboy terwijl de derde op naam van ons octaanliefhebbers ging. Want laat ons eerlijk zijn, beste lezerschap: de paardenwedloop neemt stilaan epische proporties aan. En daar heeft niemand buiten een handvol lottowinnaars met een Nordschleife-abonnement iets aan.
Senioren verhalen graag over de tijd toen de verkeerswet nog niet bestond en de snelheid van je ballen afhing. Alleen is er sindsdien een heleboel veranderd – en dan heb ik het niet over de kwaliteit van de hallucinogene middelen. Almaar striktere veiligheidsnormen hebben voor overgewicht gezorgd. In die mate zelfs dat de Golf V quasi dubbel zoveel weegt als het origineel. Overgewicht vraagt om pk’s en vermogen om grip waardoor de limieten vandaag tien keer zo hoog liggen als weleer. Steekt opa dus van wal over de tijd toen rijden nog Rijden was, dan kan je erop aan dat hij nauwelijks 70 klokte in plaats van de 170 die je scalp anno 2007 doen tintelen.
Ter illustratie van de grootheidswaanzin die veel autobouwers kenmerkt, had ik recent twee perswagens op stal: een knalrode S3 en pikzwarte Panda 100. Vervoerd door lofzangen van bandeloze kracht bleef de FIAT eerst achter om de Audi rechtstreeks naar de Ardennen te sturen. Alleen bleek het ook daar niet evident om de teugels écht te laten vieren. Toen we drie uur later ein-de-lijk een geschikt stuk tarmac gevonden hadden, zat de dag er quasi op en kon het weer tegen 120 naar huis. Feit is dat zoveel competentie nauwelijks nog te gebruiken valt, en zeker niet als de grenzen zo hoog liggen als die van de S3. Fijn voor dat filmpje op YouTube, maar minder als je het stuur bijna voor frustratie doorgebeten hebt.
Al zal je dat in de Panda 100 nauwelijks overkomen. Dit kleintje heeft zich van bij zijn introductie vorig jaar tot vaandeldrager van een specifiek gedachtegoed ontpopt; een filosofie die de wijlen Smart Roadster en Ford SportKa uit volle borst scandeerden, namelijk joie de vivre in een licht en betaalbaar pakket. FIAT is er na jaren van mismanagement en mediocre producten helemaal bovenop en heeft dankzij de knappe Punto en volwassen Bravo weer budget om zich met klanten als ons bezig te houden. Het resultaat is een gretige mini die – in tegenstelling tot normale Panda’s – andere veren, dempers en 100pk meekrijgt… voor nauwelijks 1000 kilo gewicht. Daarmee zit de fun weer in de run, of het nu richting bakker dan wel naar de bergen gaat.
Het enige wat me tijdens deze test stoorde, was de typebenaming. Dit is immers geen Panda maar een Haas die je bij zijn nekvel pakt en rijdt alsof hij geleend was. Naar Italiaanse gewoonte voelen de 100 paarden dubbel zo sterk aan waardoor zelfs het linkervak een optie is. 140 op de klok, van zes terug naar vier en nietsvermoedende premiumrijders tot achtervolgen dwingen. Doe er wat bochten bij en alleen het hoge zwaartepunt berooft deze Haas van vijf sterren. Al heb ik de versie zonder het optionele (en onschakelbare) ESP niet gereden. Met die firewall actief is de 100 alvast kogelvrij en misschien zelfs té onwillig om te spelen. Laat het achterwege en bespaar 600€ op de koop toe.
Andere knopjes in de luchtige cockpit activeren de antispinregeling (die met de uitstekende Goodyears zelden tussenkomt) en de Sportstand (waar ik niet helemaal van overtuigd ben). Met Sport gedeactiveerd geniet de 100 namelijk een direct stuur met variabele assistentie dat weliswaar gemakkelijk is bij het parkeren maar onsamenhangend in stadverkeer. Dan eens licht en plots weer zwaar duw je snel op Sport om het uniform te laten reageren – discreet bekrachtigd maar niet het allerlaatste woord in feedback, al is de Panda 100 zijn concurrenten op dat vlak zeker niet onderlegen. Nadeel van de Sportstand is het overgevoelige gaspedaal dat vooral passagiers stoorde. Dus Signor FIAT: geef ons het consistente stuur van de Sportstand met het gaspedaal van de gewone stand en we prijzen deze Panda de hemel in. PS: de schitterende remmen verdienen een beter moduleerbaar pedaal, maar nu ben ik echt aan het muggenziften.
En dat is een prima teken. Want als de 100HP niet zo verdomd genietbaar was, dan had de retour ook niet geknaagd. De enige reden om hem niet te adopteren, is die illustere tijdspanne waarin krachtigere alternatieven ietwat meer adrenaline creëren. Geloof je net als ik dat die momenten eerder schaars zijn en geniet je liever 95 in plaats van 5% van de tijd, tel dan 13.000€ neer voor deze overcomplete hatchback die ver boven zijn gewicht stoot. FIAT is terug, en hoe.
[Wederom dank aan Djivy voor bovenstaande column!]
Is dit een verkapte rijtest? Of komt de echte nog. ;)
Ik dacht even dat dit een anti-pk-wedloop-artikel was, maar de uiteindelijke strekking is iets anders geworden. Het lijkt mij ook een erg leuke auto om eens een stukje mee te sturen, al is de verleiding om te raggen te groot denk ik. :P
(alinea 5: onschakelbaar -> uitschakelbaar? )
@El Loco: Je hebt toch niet gemist dan Djivy een zuiderbuur uit België is? Nederlanders en Belgen gebruiken hier en daar net iets andere woorden.
maar mooi is anders….
De reacties van omstanders waren nochtans eerder lovend, al moet ik toegeven dat het vooral vrouwelijke aanbidders waren…
Met een beetje geluk komt er een echte ‘licht en fun’ revival, zie ook het artikel over Toyota’s plannen voor een nieuwe, goedkope, lichte FR auto als opvolger van de AE86:
http://www.autoblog.nl/archive/2007/08/01/meer-geruchten-over-de-ae86
Als de geruchten waar zijn zit die in hetzelfde straatje, onder de duizend kilo, 120 pk, goedkoop. En dan ook nog achterwiel aandrijving, wat wil je nog meer?
Absoluut Mairsil – het tij is aan het keren, en daar is de 100HP een mooi voorbeeld van. Net als de Swift Sport trouwens…
De AE86 is een soort auto dat al 20 jaar niet meer bestaat.
Leuk stukje :)
Leuk stukje! Ook zo’n leuke auto is de Smart Roadster; ligt als een beer, heel veel lol met 82pk! jammer dat’ie te duur was maar het toont dat licht gewicht, een relatief zuinige motor en een goed onderstel echt leuk kan zijn. AUB een Lotus Elise voor de massa ;)
Lang moeten zoeken achter leuke scheurbaantjes in de Ardennen ?
Eender welke afslag op de autosnelweg … kilometertje doorrijden en dan krijg je hoooopen kleine baantjes met leuke bochten. Zelfs niet helemaal onveilig als je eerst wat op verkenning gaat en je jezelf een ‘parcourtje’ uitstippeld.
En kans dat je iemand gaat tegenkomen is klein … buiten dan de boer en zijn 20 koeien.
Zelfs een S3 kan je daar met gemak tot zijn grens laten gaan … al moet je eerst even je eigen parcours leren kennen zodat je toch de meest scherpe bochtjes op voorhand weet aan te komen.
Ik heb een normale panda gehad en die reed echt heerlijk maar ik kwam iedere keer dat beetje power te kort dus is de panda 100hp misschien meer iets voor mij al wacht ik liever op de 500 abarth
Ik heb een Cooper S en daar is qua fun helemaal niets mis mee, dus voor mij geen Fiat dank u.
Senioren verhalen graag over de tijd toen de verkeerswet nog niet bestond en de snelheid van je ballen afhing.
Hahaha, even hard gelachen, mooi verwoord. Verder ook goed stukje, ik zou bijna zo’n Panda bestellen!
Hardstikke leuk stukje, en ik ben ook helemaal voor kleine lichte auto’s. Die pk race doet me helemaal niks. Kan wel aan je woordgebruik merken dat je erg veel engelstaligen duitstalige magazines leest (quasi betekent in NL iets anders dan in D), maar ja, die zijn nou eenmaal beter, dus dat spreekt voor je. Ben het vooral erg eens met de strekking van je verhaal.
@Barry330cd: Nee, dan heb je ook weinig te klagen denk ik :)
Mijn moeder heeft die panda 100hp ook zwart kijk maar op youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=OGuWkjCCTgY
http://www.youtube.com/watch?v=ZtK1BtKGIkI
It’s a FUN CAR :D
@Nullius: tuurlijk hoef je niet ver te zoeken naar leuke banen in de Ardennen…
Maar wel naar plaatsen waar je projectielen als de S3 veilig en verantwoord kan uitlaten. En dat is gezien de competentie van die dingen nauwelijks nog op de openbare weg mogelijk.
Top stuk! Leuk te lezen dat de Panda 100hp een jonge klassieker aan het worden is.
Ik ben het er 100% mee eens. Afgelopen 10-15 jaar was echt een dieptepunt wat betreft italiaanse auto’s!!! Nu zit er weer heel erg veel leuks tussen :D Panda, 500, Bravo, Grande Punto, 159… allemaal héél erg leuke wagens.
alleen ferrari heeft het er nog wat moeilijk mee om iets écht interessants te maken… :P
Tjaa die worstelen daar al decennia mee :)
Dit is quasi het leukste artikel dat ik vandaag gelezen heb ;)
Even serieus: als ik ’t budget had, zou ik de Panda 100 direct kopen!
nog een goed voorbeeld van de verschuiving in de “gewicht vs pk”-oorlog: De nieuwe Mazda 2 is maar liefst 100kg lichter dan het uitgaande model! Knappe prestatie in de huidige tijd een redelijk ruime supermini te maken die ONDER DE 900Kg blijft. De uitwerking schijnt dan ook te zijn dat het ding best leuk is om mee te rijden en dan is er nog geen snelle uitvoering van.
De Panda 100HP lijkt me wel een goede combi van redelijk praktisch voor een kleine boodschappenauto en toch genoeg vermogen en een fatsoenlijk onderstel om leuk mee te spelen. Minder gewicht maakt auto’s leuker. Ga maar na, de auto’s die legendarisch zijn geworden om hun “handling” zijn vrijwel nooit lompe grote zware monsters…..
Ik voel het al aankomen… die quasi gaat me blijven achtervolgen ;)
http://www.vandale.nl/opzoeken/woordenboek/?zoekwoord=quasi
Allereerst een mooi verhaal uiteraard,en de Panda100 is best een goed meekomend autotje,met toch genoeg luxe snufjes.
En een S3 [RS4 ook nog wel] kan je zeker wel op de openbare weg uitlaten,maar natuurlijk niet overdag op een drukke ‘snel’weg.
Neem de S3 bv een maand op proef,wedden dat je precies [naja,ongeveer dan] weet wat ie kan.
Het enige angst hier voor mij is die bermhomo’s met flitser [je ik beledig die mensen!].
Maar als ik m’n vriendin naar huis breng kan ik de weg verkennen,en op de terugweg de rijstijd halveren,want sporten doe ik op een rustige weg als ik alleen in de auto zit!
Wat betekent quasi dan in Nederland Lampredi? :p
@Lennart : quasi kwaad is net doen alsof je kwaad bent
Ja, dat betekent het in België en in Djivy z’n post ook
Quasi in Nederland betekent: doen alsof. Wist niet dat het in Belgie betekende: bijna. Wist ook helemaal niet dat Djivy uit Belgie komt.
wel leuk dat degene op de foto’s een Belgische nummerplaat heeft, zo hebben de autoblog.be’ers er ook nog iets aan ;-)
Kijk, Fiat pakt op waar Peugeot met de 106 Rallye is gebleven!
En daar wil ik nu net naartoe, User888:
http://www.djivy.be/2007/07/25/2000e-budget/
We zitten op dezelfde golflengte.
Kort samengevat:
” de paardenwedloop neemt stilaan epische proporties aan.”
Eens! Maar dat wisten we al….
“Over pakweg honderd jaar hebben geschiedkundigen het over 9/11, de Irak-kwestie en de PK-oorlog; de eerste werd veroorzaakt door een bebaard terrorist,”
En oneens! Het is een Amerikaans complot zeg ik je! Zo niet, dan is het zionistisch complot! En als dat ook niet werkt, dan is het de schuld van JP te B.
Leuk stukkie weer hoor!
Leuk stuk, knap geschreven. Ben ik het ook es eens met Rick dos ;)
Zoals Colin Chapman (Lotus) ooit al zei:
To win races, you have to add some lightness to a car.
Gewichtsbesparing wordt met meer pk’s uit kleine motoren de trend en het maakt auto’s ook nog goedkoper – wie kan er tegen zijn?!
@davy
Ben je het woordje “alweer” niet vergeten?
Dus: ” Ben ik het alweer eens met Rick dos”
Kan me namelijk niet voorstellen dat mensen het met me oneens zijn……… ;) :P :D
@ Rick dos : Neen! ;)
Want : Ben ik het ook ALWEER es eens met Rick dos klinkt niet. Duidelijk?Hahaha, nee grapje.
Dat een merk als Fiat enkele jaren geleden zulke matige auto’s maakte vind ik opmerkelijker dan dat ze nu goede maken.
Je voelt toch aan alles wanneer een model slecht is of niet.
Waarom is er b.v. nu niemand bij Renault die opstaat en een Kit-Kat moment heeft:
Waar zijn wij nu helemaal mee bezig!
**** THE PSA-GROUP-edit: rustig an-
@Barry330cd: De Mini Cooper is zeker leuk, maar niet te vergelijken met zo’n Panda 100HP.
De Panda is net geen €14.000 en de Mini Cooper S net geen €30.000.
Duitse auto’s zijn over t algemeen stukken duurder :)
Dan vind ik de prestaties vd Panda uitstekend: 0-100 in 9,5 sec tegen de Mini Cooper S in 7,5.
Als je voor weinig geld een vlotte auto wilt, dan is de Panda 100HP zeker een keuze. Ik zou voor de Panda gaan.
Alweer een prachtig stuk van onze ‘huis rederijker’.
Als Vlamingen Nederlands spreken, wat spreken de Nederlanders dan….
Tsja, de enige concurrent is eigenlijk de SportKa, voor de rest is alles veel duurder. (de sportKa ook, maar dan krijg je half-leder) Er zouden veel meer van dit soort goedkope sportieve wagentjes moeten komen!
Heb net even een stukkie in de 100HP Panda gestuurd: WAT een fun! Echt, ontzettend goed, hij heeft alles wat je wilt. Lekkere stoelen, verzin het, het zit erop. Pittige reactie op de bestuurder, lekker sturen. En hij geeft al na 200m een big smile op je kop, mocht je dat nog niet hebben voor het instappen. Want hij ziet er ook gewoon heel dik uit :-)
De plaats van de versn pook is echt ideaal, hij heeft korte schakelwegen en de bakverhoudingen zijn geweldig.
Ik vind zelf Nederland te klein voor hoge vermogens in superstille wagens, in het bijzonder als de auto niet is uitgevoerd met een automaat. Je merkt niet dat je te hard gaat, je mag niet hard en meestal KAN je niet eens doorrijden.
Neem gewoon die Panda 100HP, relatief zuinig, heeerlijk schakelen, stoer en opvallend uiterlijk, zeer overzichtelijk, superhandig.