Tipje, de vraagprijs voor deze Eend is niet laag. En ze gaan het er waarschijnlijk nog voor krijgen ook.
De Eend. Ooit ontstaan als betaalbare mobiliteitsoplossing voor de rurale Fransoos, tegenwoordig een beleggingsobject waar je in sommige gevallen U tegen zegt. Zoals in onderstaand geval. Want als jij hoort wat ze voor deze Eend willen hebben, sla je steil achterover. Althans, dat deed ondergetekende.
Die komt namelijk nog uit het tijdperk dat je een Eendje oppikte voor hetzelfde geld als een tank benzine. Dus een nieuwe Eend met volle tank kopen was net zo duur als tanken. Bij wijze van spreken, want in werkelijkheid waren ze ietsje duurder natuurlijk. Maar dat bekt minder lekker, dus laten we het dichterlijke vrijheid noemen, oké?
Maar goed, het was niet voor niets dat de Eend het nummer 1 vervoersmiddel was onder armlastige studenten. Ik heb er zelf ook nog een gehad, een witte 2CV6 met de luxe rechthoekige koplampen. Daarbij kon je het dak van binnenuit open rollen. Jazeker, ook toen al liet ik het breed hangen…
Ik geloof dat hij me toentertijd 450 gulden kostte en voor hetzelfde geld verkocht ik hem twee jaar later aan de Huisjongste. Die hem aan het eind van zijn studententijd weer voor hetzelfde geld doorverkocht aan zíj́n Huisjongste. Zoals het heurt.
En zelfs anno 2023 zijn er mooie gasten die nog altijd hun kilometers maken in een Eend. Onze eigen @michel bijvoorbeeld, die ons deze tip ook deed toekomen, heeft er nog steeds eendje. Of moet ik zeggen ‘eentje’. Wat jij wil.
Deze Eend is geen gewone. Maar wel een dure
Goed, over naar de Eend waar we het vandaag over hebben. Da’s geen gewone huis, tuin en keuken-eend. Maar een Sahara en zelfs de niet-kenner ziet dat dat een bijzondere automobiel is. Al is het maar aan het gat in de achterklep.
De Sahara heeft namelijk twee motoren, twee versnellingsbakken, twee benzinetanks en vierwielaandrijving. In totaal zijn er tussen 1958 en 1970 694 exemplaren van gebouwd en er zouden nog tussen de 50 en 100 van over zijn.
Leuk weetje, de Spaanse Guardia Civil reed massaal in deze Eend. In totaal hadden zij er 80. Ook de Zwitserse posterijen reden ermee door de bergen, want je kwam er werkelijk overal mee.
En nu kun jij er ook eentje kopen. Hij komt uit 1961, heeft iets meer dan 25.000 gereden en kan dus nog wel even mee. Alleen moet je enorm diepe zakken hebben, want ze willen er maar liefst 114.500 euro’s voor ontvangen. Serieus waar. 114.500 euro. En iets zegt ons dat ze het er nog voor gaan krijgen ook.
Maar dan heb je wel iets speciaals. En ook mooi, je betaalt er geen wegenbelasting voor. Als je nog een laatste zetje nodig hebt om de aanschaf aan je vrouw/man/huisdier uit te leggen…
Kopen dus!!
Een hoop geld, maar inderdaad, ze gaan het er vermoedelijk wel krijgen, want extreem zeldzaam. Ook een ‘gewone’ 2CV in goede, (grotendeels) roestvrije staat kost tegenwoordig meer dan dat deze destijds nieuw heeft gekost.
Dat is niet zo gek, de nieuwprijs van een 2CV6 was in 1973 €2.745…
Dat kan niet kloppen
In 1990 kostte de laatste exemplaren om en nabij de 5500-6000 euro. Zo’n 15 jaar later tikte ze al weer hun nieuwprijs aan. En nu betaal je al een veelvoud. De goedkoopste die ik in een snelle zoektocht tegenkwam en niet direct restauratie behoeftig was, kost nu 8800 euro. Maar ik zag ze ook al voorbij komen voor 20 tot 40 mille…
Heb ze wel voor meer geld te koop zien staan. Op mobile.de. Dus 100K+ is kennelijk ‘the going rate’ voor een in goede staat verkerende Sahara.
Ooit wilde ik ook een Eend voor de lol erbij. Tot ik getuige was van een ernstig ongeval met zo’n ding. Er bleef weinig over van die eend. Daarna was ik genezen. Geen Eend. Dus ook geen Sahara.
Daarom vind ik het ook heel wonderbaarlijk dat motorrijden is toegestaan. Auto’s moeten anno 2023 zijn voorzien van 6842 veiligheidsvoorzieningen, terwijl iedere randdebiel in een korte broek op een motor mag wegrijden.
Is misschien wel een koopje. Staat er ook een voor €125k bij de eendengarage in Wormer
Rond 2015 tikte een sahara hier en daar ook wel de 100k aan, dus wat inflatie betreft is deze minder duur
Beter duur dan niet te koop. Zoals de Citroën PLR break, het testvoertuig van Michelin op basis van een DS met de twee 5,7 liter Chevrolet motoren. Dat is wel het meest bijzondere wat je als Citroënverzamelaar zou kunnen hebben, maar er is er maar één van en die zal waarschijnlijk nooit op de markt komen.
Bestaat dat ding nog??
Leuk detail van de 2CV Sahara is dat deze naast de twee motoren ook nog eens twee contactsloten heeft en de motoren dus afzonderlijk gestart moeten worden.
Overigens is de vraagprijs voor deze auto niet heel bijzonder.
En een pook dus om 2 versnellingsbakken te bedienen, dat zal nog wel een complex mechaniekje zijn. Hoe liggen de prijzen voor replica’s? Want afgezien van het schakelwerk moet dat toch niet ingewikkeld zijn na te maken?
Reed een 3-tal weken geleden met een eend. Leuk voor een dag maar dan heb je het ook wel gehad hoor. De herrie, schakelmechanisme, de traagheid van dat ding tussen het hedendaags verkeer, …
Rij ook met een zekere regelmaat in een Eend, outo van een familielid. Nee, het is bij lange na niet zo vlot als een moderne wagen, maar met goed anticiperen kom je een heel end. Ik ervaar de asfaltverschroeiende 32 peekaa van het Burton big bore blok als (net) toereikend.
Was wel een heel fijne ervaring hoor. Met een grote bende en een 6-tal 2CV’tjes in heuvelachtig gebied. In het midden van de eerste stijle helling gestopt waardoor iedereen vanuit stilstand opnieuw moest vertrekken. En niet iedereen kon overweg met die aparte vernellingsbak. Hilarisch!
Ik weet niet wat me meer verbaast, een Eend die een ton+ moet kosten of sjaars schrijven als huisjongste met hoofdletter H.
Ik heb gewoon buikpijn van het lachen om die vraagprijs, krankzinnig bizar overpriced voor dat ding, koop er wel een mooie 911 gt3, Gallardo of een 599 voor ofzo 🤣🤣
@petroldrinker: Tja. Dat jij er voor zou kiezen om een voor de hand liggend, snel massaproduct voor dit geld te kopen maakt deze auto niet ‘overpriced’. Zo’n Safari is echt iets bijzonders en dat komt in de prijs tot uitdrukking. Want reken maar dat dit er grif voor neergeteld gaat worden.
Voor 115K zou ik bijvoorbeeld nooit één van de auto’s kopen die jij noemt. Niet bijzonder genoeg. Precies wat ‘iedereen’ zou kopen. Badges met ‘prestige’. Veel van gebouwd ook. Allemaal eigenschappen die een auto voor mij al gauw ‘overpriced’ maken, maar dat betekent niet dat ze ook ‘overpriced’ zijn.
Overigens denk ik ook dat als je met een Safari een ritje gaat maken en ergens stopt om te eten, je met veel leukere en interessantere mensen aan de praat raakt dan wanneer je dat met ene Porsche, Lamborghini of Ferrari doet. Dat is niet eens in geld uit te drukken.
Dat kan natuurlijk, maar ik zelf zou bij zo een simpele auto als dit echt niet zo een bedrag neerleggen, niks exotisch aan de auto, ook niet aan de onderdelen en materialen, maar wel een zeer exotische prijs,. Als ik een exotische prijs moet neertellen wil ik ook iets exotisch hebben persoonlijk…