Geen uitstelgedrag of andere ongein meer, de emissievrije zones in binnensteden komen nu in 2025 echt.
Belofte maakt schuld, welke kant je ook op redeneert. Ondernemers moeten namelijk in veertien Nederlandse steden een plan de campagne hebben wat betreft binnensteden. Vanaf 2025 is er namelijk groen licht gegeven voor 100% emissievrije zones, geldend voor vracht- en bedrijfswagens. Dat betekent dat elke dieselbus die binnen rijdt een boete riskeert.
Emissievrije zones 2025
Dat ging, zoals vele beslissingen, niet zonder slag of stoot. Zoals wel vaker wordt de ‘kleine ondernemer die net 50 mille heeft stukgeslagen op een Crafter op diesel en nu de helft van zijn klanten verliest’-kaart gespeeld. Door allerlei van dit soort haken en ogen was het kabinet wat terughoudend om deze emissievrije zones groen licht te geven. Maar dat gebeurt nu wel, mede dankzij het feit dat de gemeenteraden van de steden in kwestie vrij unaniem waren over de kwestie.
Onbetrouwbaar
Wethouder Judith Sargentini van Gouda vindt de terughoudende opstelling van het kabinet juist funest voor de betrouwbaarheid van de regelgeving. De ‘kleine ondernemer’ in bescherming nemen tegen het moeten aanschaffen van een dure elektrische bus, dat klinkt nobel. Maar wat nou als een bedrijf, klein of groot, ter bevordering van deze nieuwe milieuzones al een dikke aanbesteding heeft gedaan? Dan is het niet invoeren van de milieuzones juist een manier om het allemaal onnodig te laten lijken. Volgens Sargentini blokkeer je met dit soort korte-termijnoplossingen juist de ondernemers die al jaren hun steentje bijdragen aan de energietransitie.
Wat gaat er gebeuren?
Maar even terug naar de basis: wat gaat er gebeuren in de steden die vanaf 1 januari 2025 een zero-emissiezone voor bedrijfswagens krijgen? De binnensteden van de Nederlandse steden Amersfoort, Amsterdam, Assen, Delft, Den Haag, Eindhoven, Gouda, Leiden, Maastricht, Nijmegen, Rotterdam, Tilburg, Utrecht en Zwolle mag je vanaf 2025 met een bedrijfswagen die ook maar iets uitstoot niet meer in. De handhaving hiervan zal hetzelfde gaan als met de reeds bekende milieuzones: je rijdt langs een ‘checkpoint’ en als jij met een wagen die geregistreerd staat als uitstotend doorrijdt, krijg je een boete.
Uitzonderingen
Klinkt allemaal heftig, maar er is goed nieuws: het kabinet houdt rekening met zaken die wellicht niet helemaal beïnvloedbaar zijn en verleent ontheffingen voor speciale situaties. Zo kan je een ontheffing aanvragen voor:
- een bedrijfsauto, camper of vrachtauto die NIET zakelijk geregistreerd staat;
- een bedrijfsauto die voor meer dan 500 euro is aangepast om bestuurders met een handicap te faciliteren;
- één dag de ZE-zone in moeten (geldend voor twaalf keer per voertuig per kalenderjaar per gemeente)
- een emissievrij voertuig dat je op bestelling hebt staan, maar deze kampt met een lange levertijd (mits je daar bewijs van kan tonen);
- bijzondere vrachtauto’s, te noemen kermis- of circusvoertuigen, kraanwagens, verhuiswagens (enkel als deze geregistreerd staan onder een verhuisbedrijf) en vrachtwagens voor exceptioneel vervoer;
- een voertuig dat niet emissievrij te verkrijgen is, specifieke regels hierover lees je hier;
- een plug-in hybride bedrijfs- of vrachtwagen, mits je aan kan tonen dat je te allen tijde elektrisch rijdt binnen de ZE-zone;
- kampen met financiële problemen waardoor een gloednieuwe elektrische bedrijfswagen aanschaffen voor faillissement kan zorgen, mits je jaarverslagen en dergelijken kan aantonen;
- overig, zie hier.
De emissievrije zones in binnensteden komen dus toch, wees voorbereid. Of vraag een ontheffing aan. (via NOS)
Foto-credit: blubberdikke Volkswagen ID. Buzz, via @Wouter op Autoblog Spots.
Leuk voor de ondernemer in de stad, zal er echt beter op worden. Maar gelukkig geeft de gemeente A’dam het goede voorbeeld met nieuwe elektrische vuilniswagens, toch.
Niet alleen voor de ondernemers. Ook voor de burgers binnen deze zones is dit natuurlijk ellende. Even snel een loodgieter met spoed nodig hebben kan vervelende verrassingen opleveren. Er gaan gewoon ondernemers deze zones mijden omdat ze niet willen investeren in een emissievrije bus oid. En gelijk hebben ze.
En de ondernemers die dat wel doen rekenen extra voor die zones, dus de burger die in de stad woont betaald voor de hobby vd gemeente
Je kan je er ook in specialiseren en heel Amsterdam als domein krijgen als je een Ev busje hebt. Het is maar net hoe je er naar kijkt. Met een goed businessplan moet dit best wel winstgevend kunnen zijn. Wel duurder dan voorheen misschien…
Ik zie het als een gat in de markt, gewoon wel een EV Bus kopen als, loodgieter, timmerman, elektricien, of schilder, en je pakt al het werk wat anderen gaan mijden, omdat ze geen EV bus willen/kunnen kopen.
De wereld veranderd en als je niet mee veranderd dan ben je heel snel klaar, en doe je niet meer mee.
@hzw. Jij denkt dat die loodgieter enz niet veel werk hebben. Die komen nu al om in t werk.
Nee want de 99% van alle installateurs hebben al bijna geen werk. Ik zit er al toch niet op tewachten mijn collega’s de stad in te sturen en heb er nu een goed verhaal bij.
Al eens nagedacht hoe weinig zo een EV busje mag laden? Als de doorsnee loodgieter zijn rekjes vult en nog niet eens zijn gereedschap meeneemt is hij al overladen. Verder hebben ze zoveel werk dat ze de stad links zullen laten liggen. Let op,mijn woorden.
@lekkerlinksrijden Die vuilniswagens vallen gewoon onder de uitzonderingsregeling. Die overigens heel erg ruim is.
Uit de link : “een vuilniswagen met een lengte tot 9.10 m en toegestane maximale massa vanaf 26 ton.”
En zo komt Amsterdam weg met het op de valreep aanschaffen van een vloot vuilniswagens op diesel.
De lijst met eisen is ook lang, en waarschijnlijk krom. De regel had heel simpel kunnen zijn. Als er een electrische (of waterstof) variant van je voertuig bestaat, of je kan toe met een ander voertuig wat wel in EV versie beschikbaar is, dan moet je voldoen aan de ZE eisen. Hier in Arnhem rijden al een paar EV vuilniswagens rond. Het kan dus prima. Een brandweerwagen zal niet te doen zijn dus dat hoeft dan niet.
Hoe dit zal uitpakken? Ik vermoed dat gemeentelijke diensten vrolijk op diesel de stad in blijven rijden. Net als de politie. Daar worden al die ontheffingsregels op geschreven. De normale ondernemer zal met een diesel de stad niet meer in mogen. Die is dus de dupe.
Daar is een woord voor; integriteit.
Tsja; Adapt or die
Tsja; Daar zit een groot grijs gat tussen.
Uitzondering voor een bedrijfsvoertuig dat niet zakelijk geregistreerd staat? Hum,… Begrijp ik iets niet?
wat een onzin allemaal… de ondernemers die een paar ton op hun rekening hadden staan die een gat brandde in de bankrekening en een zooi bev busjes, vrachtwagens en pickups hebben gekocht met 5000 euro of meer subsidie en 28% investeringsaftrek en MIA aftrek die hebben niet te klagen over regeltjes niet of later uitvoeren..
de bedrijven die niet met die onzin mee KUNNEN doen, die hebben er wel degelijk last van…
dus niet huilie doen dat de overheid onbetrouwbaar zou lijken, die IS onbetrouwbaar, vraag maar de mensen die nu al 14 jaar betalen voor griekse pensioenen, 8 jaar voor oekrainse plofkippen en anabolen varkens en gesubsidieerd graan, voor ierse subsidie voor meta/facebook en apple die al miljarden verdienen aan verkoop van europeesche burgers en zich nooit aan de avg hoeven te houden…
nee, eerst moest de binnenstad autovrij, want leefbaar, terwijl de vieze stink stadsbussen gewoon stonden te ronken, samen met de binnenvaartschepen en in sommige plekken zelfs cruiseschepen en tankers.. waarvan bekend is dat de chemisch afval mengen in de brandstof zodat ze daar miljoenen mee verdienen..
toen nog parkeervergunningen, parkeertarieven van goud, en nu ook nog leveranciers die alleen met goude bevjes mogen komen..
Klimaathysterie neemt absurde proporties aan, walgelijk.
In Arnhem al jaren geleden ontmoedigingsbeleid om auto te weren. Belangrijke verkeersaders in centrum afgesloten, hoge parkeertarieven. Middenstand waarschuwde voor ernstige gevolgen, geen gehoor, integendeel. Resultaat, publiek bleef/ blijft weg, middenstand weggevaagd, warenhuizen weg, Duitsers komen niet meer, enorme leegstand en verschraling van winkelaanbod, verpaupering met pop up winkels en eettentjes. Linkse stadsbestuur vind het geweldig, lol
En precies hetzelfde gebeurde in steden met rechts stadsbestuur. Heeft meer met de populariteit van webshops dan met het stadsbestuur te maken.
Daar heeft hetviets mee te maken maar zeker niet doorslaggevend. Nederlandis overigens bestuurlijk gezien, links georiënteerd tot extreem links georiënteerd, A’dam bijv. V&d in Arnhem draaide uitstekend en Bijenkorf ook, maar publiek kon de stad niet meer makkelijk bereiken en goedkoop parkeren, bezoekers aan winkelcentrum Arnhem inmiddels meer dan gehalveerd…..
Een zaak als Van Tilburg in ‘ gat’ Nistelrode, grootste (notabene!) kleding warenhuis van Nederland draait als een gek en trekt bezoekers uit hele land die goed kunnen parkeren, gratis..
Uitstekend personeel en verzorgde uitstraling doen de rest. Daarnaast verkopen ze ook via internet…. .
Links gemeentebestuur heeft de Arnhemse middenstand de nek omgedraaid en zien nu zich geconfronteerd met een verloederde stad…. .
De koopstromenonderzoeken die ik heb gelezen waren heel kritisch over de auto weren (ook al schreeuwden de centrumbewoners erom) en ze waren ook altijd zeer kritisch over een niet volledig genoeg aanbod van soorten winkels. Zo tussen 2014 en 2021 al snel een dertigtal van die onderzoeken gelezen.
In Frankrijk hebben de carrefours in de buitenwijken, hele dorpen leeggetrokken, met veel schade voor de leefbaarheid tot gevolg.
Op dit niveau zal Amsterdam natuurlijk niet leeglopen, maar kleinere steden moeten echt wel oppassen.
Genoeg uitzonderingen om het iedereen naar de zin te maken.
De ‘spoed’ loodgieter voor hrt enteaal heeft allang een EV bedrijfswagen. Alleen al uit de voorrijkosten kan dat worden bekostigd. De ondernemer die voor zijn omzet goeddeels afhankelijk is van klandizie in één van de genoemde centra koopt natuurlijk geen nieuwe Crafterbus voor 50.000 euro. Ja, misschien makkelijk voor de visvakantie naar Kroatië, maar deze maatregel is al zo lang bekend dat je onder een steen geleefd moet hebben om dan nog een diesel nieuw aan te kopen.
Dit word misschien wel een uitdaging voor mijn werk. Mijn baas heeft 7 nieuwe caddy’s besteld in januari 2023. Ze zijn net in nederland en moeten nog ingericht worden. Als we begin december met de auto’s gaan rijden dan hebben we geluk denk ik. Zit veel in de regio Eindhoven dus dat kan nog leuk worden dit
De allesmoetkapotagenda
Ja bedacht door linkse bestuurders en ambtenaren achter bureautje die hun salarisjes elke mnd, ook al doen ze geen f*ck, gewoon gestort krijgen.
Ondernemers werken! Ondernemers moeten hard werken en omzet maken om zichzelf en personeel te kunnen betalen en betalen belastingen om de ambtenaren aan het vr*ten te houden.
En dan wordt er per 1 januari nog bpm geheven over bestelbusjes. Maar hopen dat ik nooit meer een loodgieter nodig heb. Die komen of niet meer langs in deze schijtstad of je vindt er een met een elektrische bus en dan mag je gelijk een godsvermogen gaan aftikken.
1 woord…knettergek
Allemaal bedacht door mensen die op kantoor zitten en zo zullen de kleine ondernemers of torenhoge uurtarieven vragen of stoppen met hun bedrijf.
En zo worden weer een hoop ondernemers weggevaagd. Mag hopen dat de bestuurders die dit hebben bedacht spontaan heel veel last krijgen van problemen aan hun huis waarbij de loodgieter of dakdekker niet langs kan komen door die waanzin
en dan heeft straks iedere meeloper een BEV busje gekocht, dan komt de binnenstad tax, zoals in engeland… moet nu voor mijn bev busjes in londen nu 15 pond per dag betalen, dat is zo’n 5500 pond per jaar per BEV… dat gaat hier ook gebeuren.. eerst miljoenen perfect rijdende busjes afdanken, met waardederving van miljarden tot gevolg, onnodige aanschaf van bevs met smerige accu’s, overbelasting van stroomnetwerken, en dan als iedereen het heeft, gooi je er weer een belasting bovenop…
Dat zou zomaar kunnen, dus mijn advies is: ga privé een busje of oude MPV rijden (Uiteraard wel een beperkt laadvermogen dus van tijd tot tijd echt wel behelpen), eerst even kijken hoe de hazen gaan lopen de komende jaren voordat je 40K stukgooit op iets wat nog onvoldoende werkt.
Weer een PVV verkiezingsbelofte verbroken…
Ah ja, hoe kunnen we zo stom zijn. ALLES ligt aan de PVV of komt op z’n minst door hun, toch? Wat zullen we dan maar doen?
@RiKe kennelijk voel je je nogal aangesproken… Er zijn ook wel vaker partijen geweest die bij de coalitievorming een belofte laten varen. Maar ik irriteer mij vooral aan verkiezingsbeloften die gewoon nooit waar kunnen worden gemaakt, ongeacht de coalitie. Zoals 130 rijden, of stopzetten milieuzones. Zelfs nu het kabinet het wil, kan dat gewoon niet… Hadden ze toch ook gewoon even kunnen uitzoeken voor het in het partijprogramma werd opgenomen?
een dodge ram trx is niet emissievrij te krijgen.. probleem opgelost? :)