Eigenlijk heb je toch niet meer nodig dan een luide V8 en enorme spoiler. Deze Dodge Challenger Daytona heeft het voor je.
Het leuke van Amerikaanse autosport is dat niet de teams, maar de toeschouwers op de eerste plaats zijn. In de VS is het voornamelijk de bedoeling dat het vermaak is voor de kijker. Het technische of tactische aspect is veel minder van belang.
NASCAR
Men wil vooral actie op de baan zien. Neem NASCAR, niet geheel ontoevallig gekozen. NASCAR is briljant, je koopt 4 kilo vlees en 4 kilo bier en gaat vervolgens 4 uur kijken naar auto’s die rondjes rijden. Omdat het een oval is, kun je constant alles in de gaten houden.
Ouderwets
NASCAR is natuurlijk ook enorm ouderwets. Al jaren is die raceserie veel ouderwetser dan nodig én mogelijk. Maar het gaat om ouderwetse race-actie en dan is het traditionele recept van levensbelang. Dat wil niet zeggen dat men niet geëxperimenteerd heeft met vooruitstrevende technieken. In de jaren ’60 resulteerde dat kort in de zogenaamde Aero Warriors (afbeelding boven).
Aero Warriors
Dat waren auto’s met aerodynamische modificaties. Denk aan de Plymouth Super Bird en de Dodge Charger Daytona. Deze hadden een hogere topsnelheid én waren stabieler. Omdat dat allemaal wel heel vooruitstrevend was, werden de spoilers en splitter bijna net zo snel afgeschaft als dat ze waren gekomen. Mocht je zo’n speciale Superbird of Daytona wensen, mag je de portemonnee trekken. Met een miljoen euro krijg je niet veel wisselgeld.
Goedkoper
Kan het ook goedkoper en moderner? Maar natuurlijk. Daar komt deze Dodge ‘Charger’ Daytona om de hoek kijken. Die naam is een beetje kolder, want de Charger is tegenwoordig een vierdeurs sedan. Het is een Challenger die moet refereren aan de oude Charger Daytona. Dat doet ‘ie onder andere met de klassieke kleurstelling van wit en rood.
Spoiler
Maar de pièce de résistance van deze Dodge Challenger Daytona is natuurlijk de enorme spoiler. Op een of andere manier past het uitstekend. Net als bij het origineel zit de spoiler op de zijschermen achter, níet op de kofferbakklep. In tegenstelling tot het origineel lijk je deze wel normaal te kunnen openen. Verder zien we een enorme diffuser en wat luchthappers. Ook zijn er staan de velgen uitstekend: modern met een klassieke twist.
Interieur
Het gaat een beetje fout bij het interieur van de Dodge Challenger Daytona. Dit exemplaar komt namelijk uit 2013. Die had nog het originele interieur, dat zich het beste als ‘knaak’ laat omschrijven. Knaak slaat in dit geval op het totale budget voor materialen als plastic, ‘leer’ en ‘infotainment’. De auto stamt nog uit de tijd dat Dodge echt budget-interieurs maakte. Ze hebben het gelukkig opgeleukt met witte bekleding en rode accenten als de piping en deurpanelen.
Twee nadelen
Dan zijn er nog twee nadelen aan deze Dodge Challenger Daytona. Het betreft een automaat en de standaard Hemi-motor. Nu is deze met 375 pk niet ongemotoriseerd, maar bij een heftig uiterlijk verwacht je onwillekeurig iets meer. De originele Charger Daytona wist 200 miles per hour te halen. Dat gaat je met deze niet lukken. Binnenkort wordt dit exemplaar geveild bij Barett-Jackson, dus als je verstandig bent kun je voor een fractie van de prijs in een moderne hoedtik aan de Aero Warriors rondrijden.
Ik sla hem even over….maar voor de liefhebber, heel veel plezier
Ziet er wel leuk uit maar liever een originele Super Bird. Denk alleen dat mijn garage te klein is…
@rammillius: als je een originele kan betalen is denk ik garage ruimte ook geen probleem. Haha
@rammillius: Superbird = Plymouth. Bijna dezelfde auto als de Dodge Charger Daytona die in het artikel genoemd wordt. DeSuper
@srt8tukker: De Super Bird was iets minder aerodynamisch (.31 tegenover .29 voor de Daytona). De Super Bird won 8 races in 1970, de Daytona 6 in ’69 tot ’70. De Daytona was 1-3 nog sneller op de ovaal, wat op een 500 mijl race een aanzienlijk voordeel opleverde. Voor het seizoen van 1971 werden beide auto’s door NASCAR verboden.
@srt8tukker: 1-3 mijl sneller……
Het lijk wel een Top Gear zelfbouwproject.
Vet gaaf!
Ik zie me er al mee in de file staan bij Geldrop op de a67 op maandagochtend…
Leuk idee, maar uitvoering beetje matig. Met name de zijkant. Veel te lage skirt & te grote en lelijke wielen.
Zo heb ik ‘m liever:
https://i.imgur.com/EzecJ7d.png
Superbird = Plymouth
https://static.autoblog.nl/images/wp2016/plymouth-superbird-blue-side.jpg
@HZW: Plymouth Superbird en Charger Daytona zijn grotendeels identiek ;)
@willeme: geen enkel paneel is uitwisselbaar tussen de 2 modellen; bij de Daytona gaat de achterklap niet volledig open, bij de Superbird wel; de luchtinlaat bij de Daytona zit aan de voorkant op de neus en heeft moeite met koelen bij lage snelheden, bij de Superbird zit deze onder de neus. De neus van de Daytona is veel puntiger als die van de Daytona en de vleugel van de Superbird staat veel schuiner naar achteren gericht en is hoger. Alle Superbirds hebben een Vinyl-roof.
@willeme De kofferklep van de Charger Daytona kon juist exact onder die hoge spoiler door, en dus gewoon open.
@clubbtraxx: Niet helemaal waar. De achterklep van de Daytona en superbird gingen met een stukje minder ver open als die van de normale charger en roadrunner.
Voor een miljoen kan je, met nog een hele lading wisselgeld erbij, zowel een Daytona en een Superbird kopen. Kosten nu rond 100.000 en de 300.000 dollar per stuk, ligt er net aan welke staat en opties de auto heeft.
Dit is toch wel een beetje de automobiele definitie van ‘karikatuur’…. en dat is dus niet een compliment
Spoiler-alert
Ik wil er zo eentje in schaal 1/4. Dan kan ik hem als persoonlijk winkelkarretje gebruiken. Hoef ik hem niet elke te ontsmetten en kan ik ‘in stijl’ winkelen!