Geel doet het om de een of andere reden vaak goed op Formule 1-wagens. We verzamelden een paar fraaie voorbeelden, inclusief specs. Voor zover bekend, natuurlijk.
Hoewel het fabrieksteam van Renault dit jaar niet echt lekker presteert in de koningsklassen van de autosport, is de Renault Sport R.S. 16 ontegenzeggelijk een fraaie voiture en dat komt niet in de laatste plaat door de gele koets. Ook in het verleden kwamen auto’s in deze kleur lekker uit de verf.
Ferrari 156, 1961
Achter het stuur van deze Sharknose zit de Belg Olivier Gendebien. Geel is niet toevallig de nationale racekleur van onze zuiderburen. Op de foto zie je Gendebien door La Source sprinten, de beroemde eerste haarspeldbocht op het circuit van Spa-Francorchamps. De Ferrari weegt inclusief water en olie slechts 420 kilo, bij een vermogen van ongeveer 195 pk.
ATS D4, 1980
Kenners hadden het al door, maar dit is inderdaad de racer van onze eigen Jan Lammers! De Nederlandse coureur verraste vriend en vijand met een vierde startplaats voor de Amerikaanse Grand Prix van 1980. Helaas gooiden technische problemen roet in het eten. De ATS D4 woog slechts 579 kilo bij een vermogen van tegen de 500 pk. Merk overigens op dat de D4 dankzij z’n skirts geen behoefte had aan een voorvleugel. De auto genereerde in het ground effect-tijdperk al meer dan genoeg downforce.
Jordan 197, 1997
Een nogal extreem vormgegeven racer, met z’n slangenkop op de neus en de schubben op de sidepods. De 197 werd gereden door Giancarlo Fisichella en Ralf Schumacher. Die laatste had in z’n debuutjaar nogal wat moeite om de neus van de Jordan de juiste kant op te houden, Fisichella presteerde een stukje constanter. De 197 weegt inclusief rijder 600 kilogram, het vermogen van de Peugeot V10 is helaas onbekend. Wel bekend is dat Eddie Jordan het in die tijd regelmatig presteerde om een setje wulpse dames rond z’n bolides te verzamelen. Minstens zo belangrijk.
Renault RS01, 1977
Jazeker, de gele theepot! Renault introduceerde eind jaren ’70 de turbomotor in de Formule 1 en de auto’s kregen hun bijnaam omdat ze nog weleens oververhit raakten. Binnen afzienbare tijd domineerde de turbomotor het complete F1-veld en al gauw stapten ook de andere grote teams over op geblazen krachtbronnen. Het vermogen van de RS01 is onbekend. Latere turbomotoren van BMW reden echter rond met ongeveer 1.500 pk aan vermogen. In de kwalificatie wel te verstaan, want na één snel rondje was het meestal wel gedaan met deze blokjes.
Lotus 99T, 1987
De Britten bouwden na het John Player Special-tijdperk meerdere gele auto’s. Deze is echter m’n favoriet, omdat ik nog een (compleet gaar gespeeld) schaalmodelletje van deze rakker in de kast heb staan. Achter het stuur zit natuurlijk de legendarische Ayrton Senna. Hij temde de ruim 810 pk’s uit een 1,5-liter turboblokje van Honda. De auto weegt slechts 540 kilo.
Copersucar Fittipaldi F5A, 1979
Een rare move, die overstap van Emerson Fittipaldi naar het team dat zijn naam droeg. De Copersucars waren weinig succesvol terwijl Emerson reeds tweemaal wereldkampioen was geworden. Toch is de F5A de moeite van het vermelden waard, al was het maar omdat je ‘m waarschijnlijk al vergeten was. Het gewicht van deze weinig succesvolle racer bedraagt 615 kilogram, het vermogen is helaas onbekend.
Benetton B191/B, 1992
Na het knetterende debuut van Michael Schumacher verkaste de Duitser al rap naar het team van Benetton. In 1992 pakte hij z’n eerste overwinning op Spa-Francorchamps en al eerder reed de Rekordmeister voor het eerst naar het podium. De auto waarmee dat gebeurde werd eerder dit jaar nog geveild. Onder de kap ligt een 3,5-liter V8 van Ford, goed voor een pk of 750. Met een drooggewicht van 505 kilogram een behoorlijk pittig dingetje dus.
Renault R30, 2010
Misschien niet de allerfraaiste auto in deze lijst en toch is ‘ie volgens ons de moeite van het vermelden waard. Reed in 2010 met Robert Kubica achter het stuur diverse malen naar het podium en was dan ook een aardige subtopper. Onder de kap ligt nog die snerpende 2,4-liter V8 die werd gelimiteerd op 18.000 toeren per minuut. De auto weegt 620 kilogram inclusief coureur, het vermogen houdt Renault lekker voor zichzelf.
Minardi M02, 2000
Wellicht een vergeten racer, maar speciaal voor @Dizono nemen we ‘m toch in de lijst op. Die jongen heeft het al zo zwaar, na die afgefikte Ferrari F40 van vanochtend. De M02 blonk niet uit qua prestaties. Dat deed eigenlijk geen enkele Minardi. Evenals de concurrentie in die tijd woog de auto inclusief rijder slechts 600 kilogram. Het vermogen van de Ford V10 zullen we nooit weten, maar ga uit van een pk of 800.
Aanvullingen?
Hebben we die ene gave gele racer over het hoofd gezien? Meld het in de comments, wellicht zetten we ‘m erbij!
Super Geel! Ik vind de huidige Renault F1 ook wel lekker..
@sel777: mooier dan de R30
Benetton uit ’93 vond ik mooier met de groene sidepods. Ook was ie behoorlijk wat sneller, maar nog steeds niet opgewassen tegen de superieure Williams. De Williams was de eerste elektronische F1 raceauto met een mooi “DRS” systeem en liep net zo snel als de auto’s van nu.
Leuk artikel! Leest lekker weg en nog wat geleerd ook!!
@willeme: Heb jij nu überhaupt tijd om artikeltjes te lezen? Om 14:00 verwachten we wel weer een advies van je hè!
leuk dat de F430 dezelfde onderbumper heeft als die 156
Se camel liveries auto’s blijven 1 van de mooisten
Wat zijn die vermogens toch bizar he op zulke kleine motoren!
Artikel bewijst vooral dat de formule auto’s uit de late jaren 80 en 90 het beste eruit zagen.
Die Lotus! Ik ga terstond een snor en borsthaar laten groeien
@paginl: Ik doe mee, vergeet je gouden horloge en sieraden niet…. Nog zo lekker dicht en hoog en dik met de coureur meer rechtop naar voren… en handbak (!!!) uiteraard :)
Ik mis de Forti’s uit 1995 en 1996 (ook meteen de enige twee jaar dat ze meereden):
<img src=https://paul11f1.files.wordpress.com/2013/01/agp_95_moreno_forti_corse_2.jpg width="500"
Was een van de laatste teams die in die tijd (zeker in 1996) nog met V8-motoren reed, terwijl de rest al met een V10 reed. Simtek en Sauber reden in 1995 trouwens ook nog met een V8, en wellicht nog wat achterhoede teams? (Pacific? Minardi? Footwork?) Nou ja, en Ferrari reed in 1995 natuurlijk ook niet met een V8, maar met een V12…
En volgens mij was Forti zelfs het enige team dat nog een handbak had, terwijl de rest van het veld al lang en breed flippers achter het stuur had…
@henrie: Plaatje werkt niet. Hopelijk deze link dan wel: https://paul11f1.files.wordpress.com/2013/01/agp_95_moreno_forti_corse_2.jpg
@henrie: De Forti vond ik zelf niet mooi genoeg om in het lijstje op te nemen, maar inderdaad ook een gele auto ja! Overigens reed Verstappen in 1997 bij Tyrrell ook nog met een Ford V8 :)
@mauritsh: Ik vond ze met die spitse neus altijd wel karakteristiek. Maar het zijn inderdaad geen echte beauties…
De Benson & Hedges Jordan uit ’97 blijft toch mijn favoriet! Met Ralf Schumacher en die vette slangen kop op de neus.?
Van Renault dit jaar is alleen de kleur lekker, ik vind het één van de lelijkste wagens van het veld. En dat terwijl de wagens langzaamaan mooier beginnen te worden. Bij Renault komt het door de rare 3 dubbele airbox. Ik kan het me ook niet voorstellen dat die manier van luchthappers stapelen het meest efficient is.
OT: die benneton en de Jordan zijn wel lekker hoor!
De Jordan. Geweldige auto. Geweldig team. Die gekkie eddy met z’n pitspoezen. Idd een heerlijke livery ook op de auto.
mmhmmm Die Jordan met z’n giftanden… Wellicht tikkie onvolwassen maar oh zo lekker.
Waarom niet de rs10? http://a2goos.com/data_images/galleryes/renault-rs10/renault-rs10-06.jpg
De Lotus 99T, prachtig ding! De Benetton net zo goed, erg fraai.
De huidige Renault vind ik ook erg tof, ik hoop echt dat ze vanaf volgend seizoen potten gaan breken.
deels geel maar de renault r24 blijft lekker
Mogen van mij wel meerdere Jordan’s tussen…
De Jordan met die lekkere Jordan erbij, jonguh!
De Jordan. Vooral ook leuk als er geen sigarettenreclame op mocht staan tijdens sommige races; de Buz’zin’ Hornets. De benneton Ford in andere kleurstelling namelijk Mild Seven. En Renault in de geel, grijs/wit livery. De Ferrari in het wat donkerder rood (Jean Alesi tijd)