En nee, het meest waardevolle automerk van 2022 is níet Tesla.
Het einde van een jaar betekent ook weer een hoop lijstjes en overzichten. Uiteraard moeten jullie gaan stemmen op belangrijke lijstjes. Zoals @nicolasr al verklapte zijn we heimelijke fans van Aqua en stemmen we elke jaar meerdere malen op Barbie Girl. Een ander lijstje dat elk jaar terugkeert is die van Interbrands Best Global Brands.
Vaak is de aanname dat dan Tesla bovenaan staat, maar dat is niet het geval. Het is wel een van de snelst groeiende merken en de kans dat ze daar terechtkomen is aanwezig, maar nu nog niet het geval.
Meest waardevolle automerk 2022
Nee, het meest waardevolle automerk is, tromgeroffel……..: TOYOTA! Dat Japanse wereldmerk staat nu op positie nummer 6. Althans, als we Samsung niet meerekenen, die bouwen af en toe ook auto’s en staan op nummer 5. Bovenaan staat uiteraard Apple, voor Microsoft, Amazon en Google.
Mercedes-Benz staat op plaats 8, Tesla op plaats 12 en BMW op P13. Honda staat op plaats 26 en Hyundai stijgt naar P35. Pikant detail: Audi staat op 46, terwijl moederbedrijf Volkswagen op 48 staat. Op 50 vinden we Ford terug.
Elektrische auto’s
Wel opmerkelijk is dus dat zowel Tesla (bouwt alleen maar EVs) als Toyota (wil liever geen Evs bouwen) zo hoog staan. Van Toyota is bekend dat ze ernstig de boot aan het missen zijn ten opzichte van de concurrentie als het gaat om elektrische auto’s en we hebben besloten dat dat toch min of meer de toekomst zal gaan worden.
Het complete overzicht van de Interbrands Best Global Brands 2022 kun je hier bekijken. Ook stemmen op de Radio 2 Top 2000? Dat kan vanaf begin december! Stemtip van @nicolas en ondergetekende is Barbie Girl van Aqua, topplaat! Zeker als je hoort hoe de verborgen subtekst parallel loopt met de baslijn en het nummer voornamelijk over oppressie gaat, evenals maatschappelijke én geopolitieke issues. Naast het hebben van plastic ingewanden, uiteraard.
Via: AD Auto
Hahaha! Heerlijk, die tip voor de top2000
Misschien is Toyota wel het slimst van allemaal. Ze launchen nu ineens de ene sportwagen na de andere, zijn dus het meest waardevolle automerk, en hebben een bulk aan solid state battery patenten welke ze als het goed is in 2025 in een auto schroeven. Als ze dat lukt zie ik ze nog lang de grootste zijn.
@4g63
Mwoah, patenten kan je wel in een auto schroeven, maar denk niet dat dat fatsoelijk rijdt. :-) Een idee op lab-schaal is één ding, een serieuze productielijn met een bewezen concept wat in de praktijk werkt is een heel ander verhaal. :-) Daarbij strookt dat ook niet met het lobby’en tegen EV’s wat ze de afgelopen jaren wel hebben gedaan. Ik zie eerlijk gezegd nog niet 180 graden draaien. Ben daarom erg benieuwd hoe het er voor Toyota de komende jaren uit gaat zien.
Ik vraag me overigens óók oprecht af hoe het komt dát ze nog bovenaan staan. Iemand die daar een goede kijk op heeft?
Ze bieden aan waar de markt om vraagt…anders zou de totale verkopen wereldwijd bestaan uit mininaal 51% ev’s 😉
EV’s worden in Europa en in mindere mate in de VS verkocht. Maar de wereld is groter dan dat en Toyota verkoopt wereldwijd. Het lijkt me niet meer dan terecht dat het merk dat mondiaal de meeste auto’s verkoopt, ook het hoogst gewaardeerd wordt.
Daarom staat er ook in mijn comment, als ze dat lukt. Want ze zeggen dat ze 1e auto (een hybride) met solid state accu in 2025 moet verschijnen, en daarna moeten de EV’s snel volgen. Dus als het zd lukt.
Solidstate is nog niet geschikt voor massa productie en dat komt waarschijnlijk volgend decennia pas. Tot die tijd zal lithium prijstechnisch voor ieder de beste keuze zijn. Zeker gezien Tesla met 400 volt en 60 kWh al 175+ kW laad. Zet twee keer zoveel cellen in serie en je hebt 350+ op 800 volt.
Productiekosten dalen vergelijkbaar met de wet van Moore. Hoe meer units geproduceerd, hoe lager de prijs wordt. Lithium gebaseerd wordt alleen maar goedkoper. Dat terwijl Toyota zich juist op de betaalbare markt richt.
Huidige marktwaarde van Tesla is bijna 700 miljard dollar tegen 220 miljard dollar voor Toyota.
Ik ben inderdaad wel benieuwd hoe ze ‘merkwaarde’ gedefinieerd hebben in dit onderzoek
Waar “Tesla” inmiddels synoniem is geworden elektrische (luxe) auto in de volksmond staat Toyota alleen nog bekend als anonieme degelijkheid. Niemand zal op het schoolplein opkijken van een Toyota, of Lexus.
Ze hebben een paarse broek aangetrokken daarbij een orange poloshirt. Ze hebben de rechter wijsvinger voor precies zes seconden in de mond gestoken en toen in de lucht. En toen kwamen de getallen binnenstromen. Op zich nog onrealistischer dan beurswaarde.
De merkwaarde zou wat moeten zeggen over marketing kracht, dus hoe sterk een naam is. Bejaarden kopen altijd wel een Toyota, maakt niet uit hoe lelijk of hoe achterhaald de techniek is want ze geloven dat die Toyota betrouwbaar is. Tesla heeft een schare fanboys die het merk en haar CEO zelfs nog blijven verdedigen als het kindermoordernaars blijken te zijn. Een merk als Ford of VW heeft een Nazi/Antisemitisch verleden en daarna nog meer schandalen gehad, die koop je puur omdat het produkt je overtuigd.
Ik kan mij nog herinneren dat @nicolasr nogal gecharmeerd was van Andre Hazes.
Lol, ik wil Toyota wel eens Tequila tegen abnormale prijzen zien verkopen…