Kerstaanbieding: een auto voor de massa met meer vermogen dan een 918 Spyder.
De Golf. U kent hem anno 2014 als een leaselieveling met aandrijflijnen die gefinetuned zijn om zo gunstig mogelijk te scoren in de bijtellingsklasse. Uitzonderingen daargelaten. Standaard Golfjes ogen bij het stoplicht daarom redelijk ongevaarlijk. Maar er bestaat altijd nog de kans dat je naast een zogenaamde sleeper staat. Een sleeper met 900 pk, in dit geval.
Deze Golf 4 uit 2001 oogt aan de buitenkant doodnormaal, met bumperwerk dat je op een 1.6’je verwacht, en originele lichtmetalen velgen in de wielkasten. Onder de kap gaat het er iets minder stock aan toe. Daar huist een VR6-blok – in de advertentie omschreven als R33, dus wellicht opgeboord – met een GTX4202-turbo (formaat watermeloen) op de inlaat. Perfecte ingrediënten voor een keurige sleeper.
Het blok is gekoppeld aan een versnellingsbak uit een Touran diesel en wordt aangestuurd door een Trijekt ECU. Softwarematig afgesteld om optimaal E85-brandstof te verbranden. Met deze mix van benzine en ethanol moet het mogelijk zijn om 900 pk uit het blokje te persen. Er zit een Haldex controller op, dus we gaan er vanuit dat al die pferden redelijk naar het asfalt zijn te brengen.
Of dat snel sprint? Wel, je gaat in 8,6 seconden van 100 km/u op 250 km/u, als we de adverteerde mogen geloven, die de acceleratie vergelijkt met een MiG-29 straaljager. De vraagprijs voor deze Golf-gekte: 29.990 euro, op te halen in Oostenrijk (mirror).
Met dank aan @Sepke voor de tip!
VR6 met een dikke turbo!
Mooi spul
Negenentwintigduizend.negenhonderdnegentig euro?
Het beste wat ik kan doen is 12 euro.
@faalhaas: voor een Golf wil ik dat bedrag best verdubbelen…
Dat worden leuke sprintjes bij het stoplicht
@arnodk: moet je wel steeds eerst even kijken of het kruispunt wel echt vrij is, als er iemand nog net even door donker-oranje rijd is het anders gegarandeerd BOEM
@arnodk:
Yep, 1 keer vol weg en de haldex geeft de geest..
Hij geeft niet voor niets alleen een tijd van 100 naar 250 op, ten eerste is dan de turbo eindelijk op gang, ten tweede trek je alles aan gort als je vol van quitte gaat vanuit stilstand..
@tupperware: Ik ben ook kritisch, maar zo stellig als je dat beweert… Check anders die club die hem opgebouwd heeft, HST. Die hebben daar best ervaring mee. Ombouw ziet er ook van hoge kwaliteit uit, geen hobby-bob die dit gedaan heeft. Ik denk dat de onderhoudsintervallen net ietsje frequenter zijn dan de doorsnee 1.6 ja ;-) Maar dat de aandrijfassen je om je oren vliegen als je hem op zijn staart trapt denk ik niet hoor
@tupperware: FF verder kijken als je anti-VW-overtuiging m’n beste tupper. Op de computer geeft hij namelijk ook een 0-100km/u. Tijd op van 4,6 seconden. Dat is toch best respectabel. Probleem met dit soort getunede auto’s (ongeacht merk/tuner) zal altijd zijn om de gevonden extra paarden op de weg te krijgen. 30k is een schijntje als je bedenkt wat hier allemaal aan verbouwd is.
@arnodk: ik denk dat die in de verste verte de PKs niet op de grond krijgt vanuit stilstand :-) maar wel
Leuk inderdaad!
Hmm dat is geen ‘auto voor de massa’ hoor, want dan wordt-ie binnen een week om de dichtsbijzijnde boom gevouwen met zulk vermogen.
Wel een gaaf ding :)
Is toch wel heel leuk ja. Beter dan die sjonnie uitgevoerde golfjes iig. Petjes leer hier wat van ajb.
Hebben! Alleen jammer van de velgen. Een mooi setje wieldoppen was nog beter geweest.
@abcde: met een SDI plaatje aan de achterkant maakt de boel af, en misschien eigenlijk de geel witte kleur achterlichten ipv zwart rood om em lekker basis te laten ogen
Al dat geld verspillen aan een poep Golf4 koets, en die qua acceleratie vergelijken met een Mig-29… Conclusie, die maker/verkoper is niet helemaal 100% in z’n bolletje (en degene die h’m koopt ook niet!!)
Das geen geld.
Zo zie ik auto’s graag :)
Even los van het mathanol verhaal, ik zou het ding op een “veilige” 700 pk ofzo zetten en rustig cruisen………as if..
@g40freak: Terugmappen naar pump gas en een beetje druk van de ketel en je hebt (nog steeds) een bloedsnelle Golf volgens mij.
Geen vijfdeurs :-(
Nice:)
En als iemand je vraagt wat je rijdt kun je naar eer en geweten zeggen: ‘Och, golfje 4 met wat tuning’. Geniale auto’s die sleepers. Vraag me wel af hoe het met de turbolag en boost threshold zit, de acceleratie 100-250 is denk ik gewoon 0-250 met de tijd die nodig was om op honderd te komen eraf, kon de turbo mooi opspoelen.
Hahah leuk om incognito tegen een dikke amg te race
Ik vind hem zo er best mooi uit zien… Maar ik neem aan dat deze geen €800 kost :(
Komt er nog een filmpje, van hoe dat ding sprint ofzo?
@autofanaat11: https://www.youtube.com/watch?v=4Id2O0vC7Lk Hier een S3 met een 3.2 VR6 en wat modificaties. Zal ongeveer hetzelfde zijn.
Eigenlijk moeten er voor het echte sleeper-effect nog wieldopjes op, maar die zullen er wel meteen afvliegen als je het gaspedaal beroert :)
Zo’n auto word gekocht door iemand die het zat is stoplicht sprintjes in zijn eentje te doen omdat hij in een bugatti of ferrari rijd en dan niemand durft.. En dan gaat diegene in de avond op pad met deze auto om dikke auto’s te zoeken zodat die eindelijk eens echt kan racen.
Wat is het voordeel van een diesel versnellingsbak? Zo lijkt het mij alsof je nooit hoge toeren kan draaien, en die heb je nochtans nodig als je zo’n gigantische turbo wil aanjagen.
@nasty: als eerste is die sterker. Ook zijn de verzetten wat langer waardoor je minder snel de banden oprookt en de top wat hoger ligt. Toeren kan je gewoon draaien alleen zijn de snelheden wat hoger bij die toeren.
@nasty: Een versnellingsbak bepaalt niet hoeveel toeren je motor kan draaien ;)
Het grote voordeel van een dieselbak is dat de overbrengingen vaak langer zijn. Hierdoor ligt je topsnelheid een stuk hoger.
Een ander voordeel is dat je een stuk minder toeren draait op bijvoorbeeld de snelweg. Minder toeren –> lager verbruik (niet dat dat uitmaakt met een turbo van dit formaat..) –> vooral minder geluid, en dat zorgt voor meer comfort.
Dit is nog eens een sleeper. Niet eens andere velgen, geweldig. Normaal hou ik niet bepaald van golfjes maar deze is welkom in mijn garage.
Voor het sleeper-effect was het leuker geweest als het een witte 5-deurs was met wieldoppen en oranje knipperlichten..
Niet duur en hele mooie cijfers
Hulde voor de standaard Golf velgjes en de ‘sjieke’ blauwe kleur!
Allemaal leuk een aardig zo’n sleeper met originele velgen, maar kun je er wel een flinke set remschijven achter kwijt?
Lijkt me niet onbelangrijk met 900 paarden onder de kap. Het staat natuurlijk wel super vet…
@opgooier: om nog maar te zwijgen over de breedte van de banden. Lijkt met niet bepaald ideaal om met een 215/225 bandje dat vermogen neer te leggen. Zelfs boven de 100 lijkt me dat op de rand te zijn. En stoplicht sprintjes kan je helemaal vergeten. En ook hoop ik dat hij een goed afgestelde tractioncontrol heeft met dat turbogat
Zou dat met garantie zijn?
@PeugeotGTI: Denk het wel, in de advertentie staat de vermelding ‘Laufleistung 1000 km’. Dus deze Golf zou zo’n 1000 kilometer mee moeten gaan.
Als dat zo is dan is deze Golf nog beter dan origineel. Knap werk!
Maar kun je er ook een bocht mee om? Mijn Golfje 4 1.6 had daar 12 jaar terug al ernstig moeite mee. De Golf 4 is de koning van het onderstuur.
Zal wel flink wat turbo lag hebben. Verder is een sleeper altijd beter dan zo’n plastic spoiler bak. Paar hinder pk minder zou trouwens ook prima zijn, en waarschijnlijk beter rijden.
Dat er geen 0-100 tijd bij staat zegt eigenlijk al genoeg….
Valt dus niet mee te rijden en stoplichtsprintjes ga je ook niet makkelijk winnen.
Maar wel cool dat ie er zo stock uit ziet.
Kijk dit ziet er uit als een echte sleeper. Dan resten me alleen de vragen nog of hij het vermogen op de weg kwijt kan en of het blok goed gekoeld wordt. Verder had hij nog een paar dieren stickers op de ruiten kunnen plakken om het nog overtuigender te maken. Maar op het eerste gezicht heeft hij goed z’n best gedaan om hem helemaal standaard te laten lijken.
@Corrado16v: +1 voor de dieren stickers
900 pk op de voorwieltjes? Of mis ik wat?
@ikbenmnzus: Goede vraag. er wordt over haldex gerept, dus het zou zo vier wiel aandrijflijn kunnen zijn, maar werd dat in een golf 4 geleverd? Misschien een transplantaat van een A3?
@scherzo: Zou kunnen, maar lees ik nergens. Lees wel acc 100-250, maar wat doet ie 0-100 met stock voorbandjes en fwd?
@scherzo: Kan een 4Motion zijn. Zeker in Oostenrijk veel normaler dan hier. Je ziet hier sporadisch wel is een Golf 4 V6 4motion. Denk dat dat ook de basis is geweest voor dit project.
@E34M5Touring: Ook aan de velgen en het interieur te zien was deze auto in de basis een Golf v6.
Leuk, 900pk op een onderstuurd voorwiel aangedreven golfje. Gaat helemaal goed komen hoor :’)
@borrelnoot: hij is awd
@papa: Hoe weet je dat? Of zie ik iets over het hoofd?
@ikbenmnzus: ricardo schrijft er zit een haldex controller op. Haldex is de manier van vierwielaandrijving die VW gebruikt in de Golf en afgeleiden.
@ikbenmnzus: En volgens mij zijn dit de originele velgen die bij een Volkswagen Golf 4 2.8 V6 4Motion horen.
@borrelnoot: 4 wiel aangedreven dus ;)
Damn weinigen die hem kunnen hendelen.
Ik ben wel benieuwd wat de banden gaan doen bij 250 kph en verder.
Leuk project alleen €30000 .. Wie gaat dat er voor neerleggen?
900pk is te veel, een 3 liter blokje waar je met een turbo 500pk uithaalt is echt al onnozel.
900pk kan toch nooit smooth gaan.
Nr zoveel, niets bijzonders meer.Hard rechtuit kan iedereen met een giga turbo.
Bak uit Tiguan staat in advertentie, zelfs overschrijven lukt je niet…
Als ze die turbo inderdaad op het inlaatspruitstuk hebben gemonteerd, dan vind ik de zeker 900pk indrukwekkend….
Leuk voor in Drachten op de airstrip, maar voor die 30k kun je zat bouwen waar je wel wat praktisch nut aan hebt.
Hiermee op wintersport en je staat bij Venlo al met pannen… (Als je uit Venlo komt anders eerder)
Kijk….. Dit is leuk ! Hoi Bugatti! Doei Golf ! 0-100 sprint lijkt mij waardeloos, maar de 100-250 gaat vast lekker
900 pk fleurt deze auto op.
Komt dat ding nog wel van zijn plaats of sta je eerst vijf minuten met wheelspin stil als je hem vol op zn staart trapt?