Dit is de nieuwe zevenzitter van Volkswagen.
Het is vandaag een heugelijke dag voor de liefhebbers van SUV’s. Na de Dacia Bigster eerder vandaag is er nu ook een gloednieuwe SUV van Volkswagen, genaamd de Tayron. We hadden ze pas al een keertje geteld: dit is alweer de achtste (!) cross-over c.q. SUV van Volkswagen.
Waar moeten we de nieuwe Tayron dan plaatsen in de line-up? Je kunt op de foto’s al zien dat de Tayron geen kleine jongen is. Dit model komt dus tussen de Tiguan en de Touareg. Met een lengte van 4,77 meter is ‘ie 22 centimeter langer dan de Tiguan.
Het USP van de Tayron is het feit dat deze auto zeven zitplaatsen heeft. Daarvoor moest je voorheen bij de Tiguan Allspace zijn, maar die wordt nu dus opgevolgd door een apart model. De derde zitrij is overigens wel optioneel. Je kunt ook kiezen voor de optimale bagageruimte van maar liefst 885 liter (meer dan de Touareg en de Passat Variant).
In China is er al jaren een Tayron, maar Volkswagen hamert erop dat deze nieuwe Tayron echt Europees is. De auto is ontwikkeld in Wolfsbrug, wordt geproduceerd in Wolfsburg en wordt alléén in Europa verkocht. Dat dat even duidelijk is.
Qua motoren heb je drie opties. De instapper is een mild hybrid met 150 pk. Verder zijn er nog twee plug-in hybrides, eentje met 204 pk en eentje met 272 pk. Allemaal aandrijflijnen die we ook al kennen uit (onder andere) de Tiguan.
De prijzen van de Volkswagen Tayron hebben we nog niet, maar de auto is vanaf volgende maand te configureren. Dan weten we dus wat ‘ie moet kosten.
Is dit niet gewoon een Kodiaq is een ander jasje?
@mashell: ja, en de Superb, en de Passat, en de Golf, en de Octavia ;)
Maar zo was het bij de vorige generatie ook, de Kodiaq is er maar in één lengte om zeven zitplaatsen te faciliteren en dus de directe broer van de Tiguan Allspace, maar niet de korte versie. Die lijkt technisch gezien meer op de Karoq.
Dat is niet helemaal wat ik bedoel. Je hebt auto’s op hetzelfde platform zoals bijvoorbeeld Enyaq en ID.4, Golf en Octavia, zelfde platform qua aandrijflijn, wielophangingen, elektronica maar niet qua maten en design. Maar je hebt tegenwoordig ook auto’s die zelfs de basis carrosserie delen en waar hoofdzakelijk de aangehangen delen aan de buitenkant anders zijn, 208 en Corsa, Qashqai en Austral. Vaak is ook een deel van het glas, de vorm van de portieren, uitsparingen voor de lampen etc. identiek. Het lijkt erop dat VW en Skoda met Passat en Superb maar ook met Kodiaq en Tayron deze laatste extra besparingstactiek volgen.
Ziet er uit als een Toyota….wow
Daar moest ik ook meteen aan denken (maar ik kan niet op zijn naam komen)
Highlander!!
8 zouteloze crossovers in de lineup? Dan is er nog ruimte voor 7 extra stuks daar tussenin!
Je moet toch wat om je te onderscheiden van de massa… /s
Raar dat de 4×4 vervallen is (zal door bpm wel niet haalbaar zijn voor Ned).
Verder mooie auto maar als het geen 4×4 is liever de Passat station.
Tja, ik ga maar voor de Bigster. Oh nee, toch niet ! SUV zijn namelijk de meest stompzinnige carrosserie-vorm die er te koop is.
Dir is een opgehoogde stationwagen met een gemakkelijke instap, goed wegoverzicht en een goed veercomfort, prima carrosserievorm! Heb je wel eens een sportwagen gezien, dat is pas een stompzinnige carrosserievorm, neemt net zoveel ruimte op de weg in maar biedt een krap interieur, belabberde instap, slecht uitzicht over de weg en dat alleen maar omdat je dan ietsjes sneller kunt. Ik ben Max Verstappen niet…
Van die plus- en minpunten heb je alleen last als je te dik, zo stijf als een hark, of bejaard bent. Het zijn irrationele auto’s, veel te groot voor de binnensteden, kost veel meer aan materiaal en resources (lekker duurzaam), onveiliger voor medeweggebruikers, en gezien de Nederlander gemiddeld nog maar 1,2 kind krijgt zijn die 7 zitjes ook compleet overbodig…
Gelukkig haal ik dat gemiddelde fors omhoog en is de derde zitrij noodzakelijk. Je snapt hoe gemiddelde werkt toch? Overigens is het niet het gemiddelde per Nederlander maar het gemiddelde per Nederlandse vrouw.
Als ruimte echt een ding is ben je beter af met een minivan zoals een Transporter: meer ruimte, veel praktischer en het rijdt ook niet slechter dan een SUV.
Mwah, een Nederlander is niets anders dan een persoon met de Nederlandse nationaliteit. Dat kan dus net zo goed een vrouw zijn (of wat voor gender dan ook, want vandaag de dag ben je daar ook niet meer zo zeker van), en verder snapt iedereen wel dat mannen geen kinderen kunnen baren… tenzij je Arnold Schwarzenegger bent dan. ;-)
Dat is een van, geen mini-van. Verder heeft gender niet zoveel te maken met of je een kind kan baren of niet. Hooguit een grote correlatie.
Dan was ik bij 40 al bejaard… Moest bij een workshop meerdere malen per dag in een 911 in- en uitstappen, wat een onhandig ding, niet gek dat de Macan en Cayenne de populairste Porsche’s zijn.
De grap is dat een SUV qua vloeroppervlak niet eens groter zijn, ze zijn alleen wat hoger. We bouwen de viaducten op 4m en de parkeergarage op minstens 2m dus die ruimte is gewoon beschikbaar. Wie over duurzaamheid of voetgangersveiligheid begint moet meteen z’n verbrandingsmotor auto weg doen, een rendement van 35% is qua duurzaamheid verschrikkelijk slecht en zo’n 6 cilinder motorblok onder de motorkap is ook niet heel goed voor voetgangersveiligheid.
Ik ben van 1966 “ but hell no way “ dat ik de babyboomers ga volgen. Een SUV met fietsendrager! Please shoot me ! Mijn echtgenoot is er oké mee.
Die namen bij VW.. net slecht verzonnen kindernamen door mensen die véél te jong kinderen hebben gekregen.
Kunnen ze alleen nog maar lelijke/karakterloze auto’s bouwen bij VW?
Lelijke karakterloze mensen vormen de meerderheid van de populatie en die zijn daarmee een enorme doelgroep!