Dacia moest onlang z’n verkoopdoelstelling nog naar beneden bijstellen, maar heeft goede hoop dat nu er een stationwagen aan het programma wordt toegevoegd, er hogere ogen kunnen worden gegooid.
De Dacia Logan MCV, zoals de stationwagen heet, werd hier in Parijs onthuld. De MCV kan als 7-zitter worden uitgevoerd en neemt de motorversies over van de sedan, drie benzineversies (1.4 en 1.6 MPI; 1.6 16V ) en een dieselmotor (1.5 dCi). Nu maar even afwachten of deze auto het tij voor Dacia zal doen keren. De Logan MCV zal vanaf begin 2007 worden verkocht. Prijzen worden nog bekend gemaakt.
Het schijnt dat deze auto zelfs als 7 zitter besteld kan worden. Als 5 zitter zou de auto 700 liter bagageruimte hebben…… Da’s enorm, dus ook voor zakelijke toepassingen zie ik hier wel een markt voor. De bakker kan zoiets natuurlijk prima gebruiken en voor de postbodes of allerlei installateurs is zoiets een goedkoop alternatief (mkb’ers aansluiten in de rij).
Kruizing tussen logan en kangoo ;-P
Het is natuurlijk niet het toppunt van schoonheid, maar het had erger gekund.
Ik denk dat dit een zeer goede optie is voor de wat minder rijkere gezinnen van Nederland. Hij komt ook als 7-zitter, en volgens Dacia moeten mensen van 1.90 meter daar goed kunnen zitten. hij is van binnen dus erg ruim. weet iemand hoe veel hij gaat kosten? ik denk zelf zo rond de 13 a 14 duizend euro. en dat is natuurlijk absoluut niet veel voor zo’n ruime wagen.
Prima alternatief voor de duurdere wagens, ze hebben de voorbumper zeker ook aangepast?
@ slk55 amg
Minder rijke gezinnen kopen tweedehands…
@ Def Tovertor
zeik ff niet zo zeg , zie dat de laatste dagen slk55 amg wordt afgekraakt door meerdere alleen omdat hij ff met trots meldt ( groot gelijk ) dat hij een nieuwe auto heb besteld , gelijk mensen beginnen de aanval op hem te openen ik snap dat niet man :s zijn jullie jaloers of zo ? lijkt er wel op…zulke poppetjes vind ik echt zielig…
@ route66
bedankt voor de steun ;)
Het is overigens niet mijn bedoeling om kwade reacties uit te lokken.
nutteloos als het maar kan. (mijn mening)
Ach gos deze auto heeft een identiteitscrisis. Ik zie hem gewoon bij zichzelf denken “ben ik nou een stationwagon of een bestelauto?”
Ze hebben daar wel een stelletje designers zeg, zo he!
Men pakke een Kangoo, verlengen hem wat, zetten de neus van Dacia erop en voila. Hier wil je toch niet in gezien worden. Dan maar met de trein…
Dit kan je Toch niet menen he!!
Ik steun SLK55amg helemaal in zijn bombardementen
Ik vind het een best wel redelijke auto! Zeker als je zijn prijs bekijkt en kijkt wat je er allemaal voor krijgt! :)
Weer een auto erbij in mijn droomlijstje! :) neee, maar serieus… Het valt toch best wel mee! Ik vind hem beter als de sedanversie!
Briljante auto… Ideale 2e auto voor gezinnen voor de prijs van een Clio of Polo. toch?
Bijv: kan de auto mee op wintersport…hoeft papa niet zo bang te zijn dat z’n 320d beschadigd (door kettingen, skischoenen e.d). Of, papa kan nu elke dag met de SUV naar het werk. Als de kinderen naar zwemles moeten worden gebracht kan mama nu ook met de Logan. Dat kan allemaal niet met een compact autotje maar wel voor hetzelfde geld. ;)
lijkt wel verlengende renault bestelbus vooral die achterkant
Hij ziet er een beetje vreemd uit inderdaad. Schuin van achteren deed ‘ie me zelfs even aan een Hummer denken… Maar de combinatie Kangoo/Dacia is inderdaad de beste omschrijving.
Tja, ’t is een auto zonder status he… Moet je mee om kunnen/willen gaan, maar dan heb je toch veel auto voor je geld.
Ik ben het volledig eens met eerder vermelde kangoo meldingen, dus daar hoef ik het niet meer over te hebben.
Als je nou 8000 euro (of wat dat ding moet kosten, deze misschien 9000?)
had te besteden voor een ruime gezins auto.
Koop dan toch een 2ehands renault Laguna station of zo….
Die heb je voor dat geld, best wel in goede staat. Met alle luxe erop & eraan.
Dan is hij een paar jaar ouder, en heeft er misschien 80.000 km of zo op staan, maar dan heb je toch een betere auto.
Om nog maar niet te spreken van een 2hands duitse auto, want een vectra station uit 2000 heb je ook voor dat geld…
En ik denk dat je die 6 jaar verschil niet gaat merken. Ongetwijveld zal (bijv.) de opel over 10 jaar nog rijden…. dat is nog maar de vraag bij die dacia…
Maar goed, ik weet, smaken verschillen, en menigen ook. Ik ben gewoon anti-logan (en landwind, chery en ga maar door)
een goedkope nieuwe auto is meestal veiliger dan een oude tweede hands. De meeste tweedehands auto’s zijn oud en zullen dan ook eerder mankementen vertonen. De genoemde Laguna is voor menig leaserijder de reden van flink wat grijze haren….. voor particulieren zou ik zeggen, wees erg voorzichtig, want de garage rekeningen zijn fors als blijkt dat je een maandag exemplaar hebt gekocht!
@ w0o0dy :
Dat hoord inderdaad ook zo te zijn, qua veiligheid & onderhoud, maar of dat in dit geval ook zo is ? Maar voor dat geld heb je ook een 2ehands Volvo V40 station, als je dan voor een 2ehands veilige auto gaat.
Maar ik heb nou eenmaal niet zoveel vertrouwen in zo’n auto.
hahahahah tziet er tog gewoon niet uit .. ik dacht dat het een lange bestelbus was… het ljikt niet eens op een stationwagen.. wie doet er nou klapdeuren of hoe je dat ook maar noemt op een stationwagen!? ik zou idd ook eerder een 2de hands kopen van ander merk
@silasse: intressante woordkeuze (“nutteloos”), waarschijnlijk is er geen enkele auto die nuttiger/functioneler is dan deze.
Ik vind hem te lange koets hebben, voor mij mocht hij wat korter zijn.
Het is een uitgerekte geval, die alleen maar voor praktische oogpunt is ontworpen.
@Fiat Rider: inderdaad, eindelijk weer eens een auto die alleen maar uit praktisch oogpunt is ontworpen. Dat is een hele verbetering ten opzichte van al die auto’s die voor het mooi worden ontworpen en vervolgens barstensvol onhandige rommel blijken te zitten. Leve Dacia!
Al de minderwaardigheids-complexjes die hun status laten afhangen van hun auto en veel geld neerleggen (en het eigenlijk niet kunnen betalen) voor hun status-symbool, moeten dat vooral blijven doen. Laat mij lekker wat geld overhouden voor belangrijker zaken dan een auto…
De Logan MCV lijkt mij een geweldige auto. Dit wordt onze volgende auto, in de 7-persoons uitvoering welteverstaan. Ik vind het een geweldig initiatief van Renault. Vive Renault, Vive Dacia !!
@ Marten: Hij heeft ook een erg lange wielbasis, ik denk wel de langste uit zijn klasse!!!!!
@Deziener
veel plezier met je dacia, ik hoop voor jou dat hij een beetje lekker rijd, en er niet constant met pech mee langs de weg staat. En ik hoop ook niet voor je dat je er een botsing mee krijgt want dat overleef je niet. voor de rest een prima gezins auto, hoop dat je er veel plezier mee hebt, maar echt jaloers ben ik niet.
Ik vind hem er wel aardig uitzien, of een renault senic er zo geweldig uitziet, of een kangoo, verschrikkelijk, of een fiat multipla, bah, nee die dacia zou wel eens een dikke hit kunnen worden, toegegeven, het is niet moeders mooiste, maar dat zijn er wel meer. succes dacia!!
Eindelijk de auto waar we op hebben zitten wachten (alleen jammer dat het geen japanner is). Wij hebben 5 jaar geleden de meest praktische 7-zitter gekocht qua ruimte, gewicht, motorisering die voorhanden was….een Renault Nevada. niet mooi, wel functioneel en praktisch. Het merk stond ons ook niet zo aan; Renault is gewoon kwalitatief minder dan Honda, Mitsubishi, Toyota enz. maar ja, maar 60.000 km op de teller voor maar 13.000 gulden….Geen spijt van gehad trouwens: jawel er is altijd wel wat met de auto, met name de uitlaat, remmen, lagers en electronica slijten veels te snel maar hij heeft ons nooit in de steek gelaten; de transmissie en motor zijn oersterk en daar gaat het uiteindelijk om (vind ik).
Nu zijn we weer op zoek – het liefst op gas – maar hoog hoeven hij niet te zijn, kost alleen maar benzine, en zwaar moeten hij ook niet zijn, kost geld. pas nog een leuke picnic tweedehands gezien, G3 met 12.000 km op de teller maar….wel 13.000 euro! En nu kan ik een nieuwe auto kopen waarmee ik 6 jaar kan rijden voordat ik op 120.000 km zit. Goed , hij is niet bloedmooi (de achterlichten hadden door moeten lopen, de stootranden achter de achterwielen zijn niet harmonieus en de B-stijl zal de overzichtelijkheid niet verbeteren) maar hij is wel functioneel, ruim van binnen, handige achterdeuren (makkelijker om vol te stouwen omdat de ene helft dicht kan tijdens het laden) en spotgoedkoop! al is hij 13.000, dan nog is het een koopje. Ik denk dat ik weer allerlei vervelende peipjes en kraakjes krijg, dat ik weer vaker dan bij bijv.Honda onderdelen moet vervangen, maar ik denk dat ik weer, net als bij mijn Nevada altijd zal blijven rijden. Transmissie en motor zijn vermoed ik weer ijzersterk en die restwaarde, ach, ik rij hem toch helemaal af.
Kortom de reincarnatie van de Nevada; het werd tijd. Nu nog G3/aardgas fabriek af (logisch toch als je je richt op prijsbewuste kopers) en dan ben je gewoon spekkoper. Waar mag ik tekenen?
Met de veiligheid zit het ook wel snor, de Dacia Logan Sedan ,scoorde ook al 3 sterren in de NCAP test, toch altijd meer dan een golfje-3!!
Over smaak valt niet te twisten. De mensen die naar dit soort auto’s kijken willen veel ruimte, duurzaamheid en de auto moet vooral economisch zijn. Op alle drie de punten scoort de MCV (of hij gaat scoren) erg goed. Voor mij is het ongekend dat ik straks een 7 zitter kan kopen met 3 jaar garantie die bovendien een van de grootste auto-fabrikanten achter zich heeft staan. Natuurlijk kan ik ook, zoals sommige mensen hier opperen, een 6 jaar oude vectra kopen met 180.000 op de klok. Er dan 3 jaar mee rijden met meer sores dan me lief is. Elk jaar mezelf weer naar de APK sleuren. Na die 3 jaar een auto hebben met 270.000 op de klok die dan echt naar de sloop kan. Dat is namelijk de praktijk. Mensen die een auto echt gebruiken weten dat. Nee dan maar liever 3 jaar probleemloos rijden in een 7-zitter met renault-techniek. Voor de mensen die veiligheid zoeken: rij eens wat voorzichtiger en minder gejaagd. Ik weet zeker dat een volvo daar niet tegenop kan.
Voor de gas rijders er kan GEEN gas in, onder of aan een Dacia.
Het werkt gewoon NOG niet.
Een diesel loopt 1 op 21.4 is toch ook goed lijkt mij?
Ik lees jullie gebrom wel
In Roemenie hebben wij in de Logan gereden.
Prima auto.
Van deze verwachten wij dan ook niets anders dan goeds.
Prima voor mama om de kids mee naar school te brengen, boodschappen te doen en uitstapjes te maken.
Zo’n klein autootje is altijd maar weer proppen…tegenlicht dat in je ogen schijnt en omver geblazen worden door vrachtwagens en ingehaald worden door de eerste de beste auto met aanhanger.
Nee…voor de zelfde prijs de MCV….kom maar op!!!
Hoop mensen hier met compensatiebakken zie ik… MCV lijkt me een prima concept zowel particulier als zakelijk. Ik zie dat de logan 2 airbags en ABS heeft. Is er nog meer bekend over veiligheid NCAP etc…???
:-0
al gevonden…
http://renault-logan.eastrolog.com/logan-safety-euro-ncap.php
Elan test niet goed…. (Duits)
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,366757,00.html
Die test is op valse manier gemaakt :-(
Er was een defecte voorband gebruikt en de snelheid lag veel hoger dan met de eland test gebruikelijk was!
Zo krijg je zelfs een audiA3 of een golfje op de zijkant geparkeerd.
De duitsers doen het gebewoon in hun broek en willen op deze opsportieve manier Dacia ondermijnen..
Voor wat de crashtest, dat klopt, maar vergelijk dan ook met de auto’s uit dezelfde PRIJSklasse en die doen geen van alle echt beter…of zie ik het verkeerd?
Ben heel benieuwd hoe die “rijdt” en “voelt”. Ondanks de inbreng van Renault verwacht ik geen “Frans gevoel” maar hoop het wel. De meeste “toeters en bellen”aan een groot deel van de huidige auto’s zijn echt niet nodig maar wel flink kostprijs verhogend. Ben liever zelf baas over de “besturing” dan een niet meer te doorgronden electronica. Wat de prijs van deze MCV ook wordt, daar was omgerekend in het gulden tijdperk nog een Laguna Break voor te koop.
Prijzen al bekend?
@jack
de 5 zitter in de simpelste uitvoering rond de 10 mille.
de 7 zitter in de luxete uitvoering (1.6 motor, airco e.d.) proberen ze onder de 14mille te houden.
Geschatte prijzen staan ook hier:
http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=2719
Jan Olifant, die maar niet op de MCV kan wachten……
@Gerard Q. Basset
Ik heb onlangs in de logan sedan 1.4 gereden. Ik rij nu zelf in een passat van 5 jaar oud. Ik moet zeggen dat ik behoorlijk verrast was van het frisse gevoel dat de logan me gaf. Geen rammeltje of piepje te bespeuren. De 1.4 voelde vlot aan maar is natuurlijk geen snelwegbeul. Voor een auto in deze prijsklasse echt een aanwinst. Ben benieuwd naar de 1.6 mcv.
Ja luitjes,
Deze week heb ik de Logan Sedan gereden. Nu rijdt ik voor mijn beroep auto’s en motoren en ik moet zeggen…. qua rijden is er helemaal niets mis mee.
Tuurlijk, ik rij wel eens in auto’s van 90.000 euro maar zeg nou zelf, is zo’n auto reël voor een gezinnnetje met een modaal inkomen?
Feit blijft dat een auto (in Nederland) duur is, alleen maar duurder wordt, onderhoud, benzine en belasting alleen maar duurder worden en een nieuwe auto er na 2 jaar gebruik bij de meeste mensen er met krassen en builen bij staat.
Ik ben in ieder geval opgehouden met het kopen van auto’s van 20.000 tot 25.000 euro omdat je, naast eerder genoemde punten, ook nog eens fijn lekker veel afschrijft op zo’n kapitaalvernietiger.
Aangezien mijn ervaringen (en ik heb hem mishandeld – als die op zijn kant kon tijdens de wat normalere situaties was het gebeurd) overwegend positief zijn zal ik waarschijnlijk zo’n MCV wel bestellen. Drie jaar garantie, Renault techniek (ik ben niet zo wild van Renault maar Nissan is ook geen Nissan meer, en voor dat geld..) die de laatste 1 1/2 jaar onder Ghosn sterk verbeterd en betrouwbaarder geworden is, en status heb ik schijt aan. Ook ik wordt dikker, grijzer en dus ouder en dat hoef ik niet te compenseren met zo’n snelle bumperklever.
Qua veiligheid is nog altijd het belangrijkste veiligheidsmiddel jezelf. Daar kan geen ABS, ESP of wat dan ook tegenop. Kijk ver vooruit, pas je rijstijl aan en houdt afstand. Racen is voor de Nurburgring, daar schrapen ze je van de boom en gaan gewoon door met hun dagelijkse praktijken. Per slot van rekening hebben we allemaal wel eens kinderen in de auto….
Nee, voor de mensen die status niet interesseerd of gewoon nieuw willen rijden voor een 2de hands prijs is hier niets mis mee. Dat bewijst die oplicht-test van de ADAC wel… ze zijn bang geworden, die Duitsers.
Mensen wat kunnen jullie toch zaniken op de logan.
Ik vindt dit een wagen voor zijn geld .
Geen mooie lijn, kraakt piept slechte eland test enz enz.
Voor 10000€ vindt je in Belgie geen enkele wagen waar 7 mensen in kunnen.
hij is volledig uitgerust hier.Je kan hem uit rusten met LPG ( Renault motor hé ).
wie wilt een tweedehands wagen waar altijd wat aan scheelt als je voor die prijs een nieuwe wagen kunt kopen.
Ik hoef geen status symbool die mij vele euro’s kost met veel gadgets die gegarandeerd stuk gaan en dan nog eens vele euro’s kosten.Zie mercedes E klasse zelfs zij zijn erop terug gekomen lop hun snuisterijen.
ik heb al met een logan sedan gereden.
hij rijdt vlot géén gekraak en gepiep je kan iets in de koffer laden zonder door de knieen te zakken en vormgeving ja dat is smaak.
liever dit dan een vw model dat al 20 jaar is uitgemolken en zo kaal is als maar mogelijk als je hem koopt.
dit is een wagen om van punt A naar B te rijden (wat je trouwens even snel doet als in een duurdere wagen). degelijke onderdelen geen onnodige franjes en veel ruimte.
Je bent gek als je gewoon een wagen wilt dat je een dure wagen koopt tenzij je ermee aan de buren wilt laten zien hoe goed jij het wel doet zo’n mooie dure wagen voor de deur.
waar is de Hollandse zuinigheid gebleven.Hier in Belgie hoor ik geen negatieve praat op de wagen.Sommigen vinden hem mooi en andere niet maar dat is met vrouwen ook zo .
En jongens hier begint hij lekker te lopen de verkoop.De grote jongens gaan volgen zoals destijds met de Espace.
Dit is waar voor zijn geld wagen en de rest is geleuter.
De Logan MCV is een auto voor de ietwat bezadigde automoblist. En een hartstikke leuk ding voor hen, die maling hebben aan status. Want hoevelen rijden er niet rond in auto’s, die ver boven hun stand zijn? Dit onder het motto: ‘De buurman een BMW van 50.000 euro, dan ik ook een voeruig uit minstens dezelfde prijsklasse’. Je kunt niet onderdoen, nietwaar? Dit soort mensen eten nog liever hun eigen uitwerpselen, dan dat ze qua auto enkele stappen terugdoen. Zielig is dat.
De (nieuwe) Logan mag dan weliswaar niet uitgerust zijn met allerlei, vaak storinggevoelige elektronica, je krijgt een heleboel wagen voor een bescheiden prijs. En je hebt het zekere gevoel, dat Renault er achter staat. Mij lijkt de MCV dan ook een aanrader voor hen, die een auto puur als vervoermiddel zien en niet als een statussymbool.
Jack, de prijzen voor de Nederlandse markt zijn nog niet bekend. Wel die voor bijvoorbeld de Belgische. De instapper wordt aangedreven door een 75pk sterke 1.4l benzinemotor en is als enige enkel leverbaar in een versie met twee zitrijen. Het prijskaartje ervan bedraagt 8.750 euro. De 90pk sterke 1.6 is er vanaf 10.300 euro, maar zit al steviger in de standaardvoorzieningen. De 1.5 diesel (70pk rijk) is er vanaf 11.650 euro, terwijl de 110pk krachtige 1.6 benzine voor 11.450 euro van eigenaar wisselt. De variant met drie zitrijen kost telkens 400 euro extra. Ik schat, dat de Nederlandse prijzen daar 10% boven zullen liggen.
@Jack en @Hap
http://www.autointernationaal.nl/artikel.php?id=2719
Hier staan de geschatte NL prijzen :-)
Vanaf 23 februari 2007 zullen ze bij de NL dealers staan volgens de planning :-)
Tevens staat de MCV al op de NL website! met leuke puzzels…
Buiten dat de afschrijving (volgens autoweek) bij een inruilprijs van 1.000€ na 3 jaar en 60.000 km, minder is dan zo ongeveer alle vergelijkbare stationwagens, ZIE ik in nog geeneen reactie over het feit dat mijn all-risk verzekering dadelijk de helft kost (of minder) dan dat ik voor bv een focus/laguna/passat zou betalen, dit spaart toch ook (voor de meesten onder ons) al snel een 500€ per jaar uit. Zijn gewicht is ook aan de goede kant van de streep tevens lichter dan de meeste vergelijkbare stations, die bijna allemaal een belastingschaal hoger uitvallen. En voor de mensen die de kat uit de boom willen kijken, KIJK UIT, er komt waarschijnlijk maar een beperkt aantal MCV’s naar west-europa. De verwachtingen zijn hooggespannen en het zou best wel eens snel een behoorlijke levertijd kunnen betekenen en prijsverhogingen zijn ook niet te onderschatten, de logan sedan heeft namelijk na het succes al een klein duwte omhoog gekregen afgelopen 1 jan. MY MINDS MADE UP, over een paar weken naar de DEALER om een kruisje te zetten.
Jop,
Wat je berekening van de verzekering en wegenbelasting van de Logan MCV betreft, kan ik je niet anders dan volkomen gelijk geven. Anderzijds geloof ik niet, dat er direct een enorme run op deze auto zal ontstaan. Er zijn (voorlopig nog) te veel mensen die hun neus optrekken voor het merk. Wat een boer niet kent, eet ie immers niet. Ook wat de prijs aangaat, denk ik niet, dat die op vrij korte termijn zal stijgen. Logan staat immers nog aan het begin van een echte Nederlandse doorbraak. Er gaan veelal een aatal jaren overheen, alvorens een voor velen nog volslagen onbekend fenomeen als Logan een voet van betekenis aan de grond zal krijgen. Zo waren de verwachtingen van de Logan sedan ook hoog gespannen, maar de importeur heeft de cijfers naar beneden moeten bijstellen. Dat doet niets af aan het feit, dat de prijs/kwaliteitverhouding van de Logan MCV optimaal is, al moet je nog maar afwachten wat t.z.t. de inruilwaarde zal zijn. Dat moet de tijd leren.
Als ondernemer in het personenvervoer ben ik altijd geinteresseerd in (nieuw) materieel. De dacia logan MCV lijkt mij bij uitstek geschikt voor het straattaxi vervoer. Hij kent praktische, ergonomische en economische voordelen. Het gegeven dat het een nieuw geintroduceerde auto is doet niet bij voorbaat af aan de deugdelijkheid en kwaliteit. Gezien renault haar naam verbindt aan dit product en de auto reeds ( naar recenties ) in diverse EU landen naar tevredenheid wordt geconsumeerd durf ik als ondernemer de investering aan te gaan. Over twee jaar zal blijken of het een juiste investering is geweest. Ik kan in ieder geval wel zeggen dat de lage inkoopprijs en de voordelige bedrijfskosten van deze auto ten gunste zal komen aan de consument d.m.v. een lager vervoerstarief. m.vr.gr.
De logan mcv lijkt me gewoon een prima auto voor weinig geld. Zeker als je een nieuwe auto voor “weinig”kan aanschaffen waarmee je denkt lang te rijden (10jr of meer) dan maakt het hele afschrijvingen verhaal ook niets meer uit. Mijn oudere tweedehandsjes leverden ook altijd weer een redelijk bedrag op ondanks de staat van dienst en onderhoud en hebben dus eigenlijk maar weinig gekost. Een nieuwe renault uit Roemenie met een andere naam is wmb een zeer goede keus zeker nu de tweedehands markt weer duurder dreigt te worden en je nog meer voor tweedehands ellende mag betalen.
Doet mij denken aan de Lada Station van vroeger. Een ideaal werkpaard zonder toeters en bellen. De ideale auto voor aannemers, installateurs en gezinnen met 4 kinderen of meer.
Pech? Volgens de wet heb je gewoon garantie dus echt een buil kan je niet vallen. De inruilwaarde zal wel nul zijn, maar je moet hem ook op rijden en niet inruilen.
Eindelijk een auto die niet pretendeert te weten wat de klant wil.
Een grote auto voor weinig, inderdaad zoals destijds lada ook was. Helaas hebben ze maar een (erg) lichte diesel, want 70 pk voor +/-1200kg is toch wel aan de magere kant.
Ik ga er zeker een keer mee sturen om te zien hoe ie “voelt”.
Rob,
Even afgezien van de (opgeblazen en peperdure) diesels van bijvoorbeeld Audi en Mercedes, zijn met dieselmotor uitgeruste voertuigen normaal gesproken niet bedoeld om er sneheidsrecords mee te vestigen. Dat zal je met de MCV met 70 pk ook niet kunnen.
Een dieselmotor wordt veelal gekozen vanwege de grote betrouwbaarheid (weinig onderhoud) en zuinigheid. Daar staat een (veel) hogere aanschafprijs en dito wegenbelasting tegenover. De keuze voor een bepaalde soort brandstof komt meestal voort uit het aantal kilometers, dat men verwacht te gaan rijden. Een algemene regel, die vaak ook door leasemaatschappijen wordt gehanteerd, is, dat wanneer men minder dan 20.000 km per jaar rijdt beter gekozen kan worden voor een benzineauto en boven de 20.000 voor een dieseluitvoering. Een (veel) beter alternatief is autogas, dat helaas meestal niet wordt genoemd en dat, terwijl LPG bij 20.000 km per jaar vaak al interessanter is dan het rijden op diesel.
Autogas heeft natuurlijk ook nadelen. Zo moet er in of onder de auto een gastank worden ingebouwd. Vaak gaat dit ten koste van de bagageruimte. Vooral wanneer die niet ruimschoots voorhanden is, wordt dit als groot nadeel gezien. maar dat is bij de MCV niet aan de orde. Ander nadeel is de kleine tank. Heb je bijvoorbeeld een 70 liter gastank, dan kan en mag deze voor 80% worden gevuld. In een 70 liter tank past dus maar 56 liter. De actieradius neemt daarmee duidelijk af, want gemiddeld gebruikt een auto op autogas 20% meer brandstof dan een auto op benzine. Met een auto op autogas moet je dus vaker tanken. net als bij diesel, moet je voor rijden op LPG dieper in de buidel tasten wat de wegenbelasting betreft. Nog een, zij het in mindere mate, nadeel is, dat LPG in het buitenland niet in die mate verkrijgbaar is als in ons land. Maar ook daar, met name in Duitsland, België, Frankrijk en Italië, wordt het aanbod steeds groter. En kom je een keer in de problemen, kun je immers altijd nog overschakelen op benzine. Er is overigens een boek verkrijgbaar, waarin alle Europese tankstations met LPG zijn vermeld.
Nu de voordelen van autogas. Belangrijkste voordeel is, dat het rijden op autogas het milieu verreweg het minst belast (diesel is de grootste vervuiler). En het rijden op LPG is vaak goedkoper is dan het rijden op benzine of diesel. Daarbij zijn het extra verbruik, de afschrijvingskosten van de gastank en het hogere tarief wegenbelasting reeds ingecalculeerd.
Resumerend: tot 20.000 km is benzine het goedkoopst. Daarboven worden diesel, maar vooral autogas interessant. En (het inbouwen van) een gastank is met ca. 2.000 euro sowieso goedkoper dan de meerkosten, die voor een dieselmotor gelden.
Beste Hap
Je vergeet een paar dingen, ten eerste vervalt je garantie bij Dacia als je op LPG overstapt, ten tweede dat niet zegt hoe slecht LPG voor je motor kan zijn ondanks alle voordelen die je noemt heb ik gigantisch veel onkosten aan de LPG gehad (met een Kangoo 1.2) en kleppen waren na 150.000 op en de kopppakking was er uit en de verdamper van de LPF installatie was stuk, met andere woorden de winst van LPG is volkomen verdapmpt door de meerkosten :-( Oprijden kan je beter met een diesel doen. Bij 25000km per jaar ligt de omslag punt na 4 jaar op 21000 km, echter als je doorrijdt naar 10 jaar dan is de omslagpunt al bij 12400 km… De gebruikte diesel blok staat als oerbetrouwbaar bekend. LPG is niet voor NIETS verboden door de importeur! LPG schoon maar op lange duur DUUR tenminste dat is mijn persoonlijke ervaring! Kennelijk zijn niet alle motor blokken geschikt voor LPG.
En had ik dus pech. Want er zijn genoeg mensen die bar weinig extra kosten aan LPG hebben gehad, daar niet van. Vaak zijn het mensen met een grote motorblok-inhoud. Echter zover reikt mijn financiele plaatje niet.
Janolifant,
Dat was me inderdaad niet bekend. En je hebt inderdaad gelijk, dat Renault/Dacia geen LPG meer levert met garantie, omdat er kennelijk problemen (geweest) zijn. Toch is dat heel vreemd, want nog steeds maakt Renault flink reclame voor Renaults op LPG.
Een prima auto! De vanaf prijs is 9.995 euro. En status kom op toch mensen, leef je daarvoor? Succes ermee als je denkt dat dat je onderscheidt van de massa in een Alfa, Polo, Mercedes…. grappig
Hier even een reactie op diverse berichten.
Ten eerste vind ik het persoonlijk een redelijk ontwerp, niet super maar nog altijd beter dan bijv. de Skoda Roomster.
Ten tweede zijn er mensen die beweren dat je beter een goede tweedehands kunt kopen maar laat die mensen maar eens zoeken naar een auto met een laadruimte van 700/2350 liter. Mijn vorige auto was een opel omega station uit ’89 (fijnste auto die ik ooit gehad heb) en die kwam niet verder dan 540/1850 liter.
Momenteel heb ik een opel vectra 2.0 diesel station uit ’97 en die komt zelfs niet verder dan 460/1490 liter en ik vind de beenruimte voor de bestuurder ook eigenlijk te weinig maar dat vind ik bij bijna alle auto’s, behalve de Opel Omega en Ford Scorpio (laatste model).
Maar het grootste probleem zijn wel de garagekosten, de motor zelf is goed maar alles wat eromheen zit dus niet (turbo, computer e.d.)
Opel staat daarin overigens niet alleen, ik merk bij meerdere bedrijven die rijden met o.a. Volkswagen en Peugeot dat huidige diesels steeds vaker bij de garage staan en ik denk dat dat komt omdat de diesel techniek de laatste jaren te snel is gegaan ten koste van de betrouwbaarheid.
Ik heb die Vectra tweedehands gekocht voor 7000 euro en na drie jaar was ik aan afschijving en garage kosten al zoveel kwijt dat ik bijna twee MCV’s had kunnen kopen.
En ach, mijn vectra trekt (volgens fabriek) van 0-100 km/u in maar liefst 17 seconden en zelfs dat haalt ie niet meer, dus snelheid ben ik ook niet echt gewend.
De Dacia Logan MCV is voor mij dus zeker een optie om te overwegen maar dan voorlopig geen diesel meer todat ik daar weer een beetje vertrouwen in heb.
mooie auto voor de prijs van een snoepje
Geweldige auto toch? Ik ben een autoliefhebber pur-sang, maar kan hier wel waardering voor opbrengen hoor. Ga voor de gein in de showroom eens ONDER een MCV liggen en doe hetzelfde eens bij een Renault Megan of zo. Wedeb dat je behoorlijk verrast bent door de afwerking onder de gordel. Zo zit die auto vol verassingen die je voor die prijsklasse niet zou verwachten.
En dat vergelijken met een tweedehands auto voor dezelfde prijs is niet echt reëel.
Bij een nieuwe Logan krijg je drie jaar garantie. Alles is ingesteld op zo laag mogelijke onderhoudskosten. Beurten zijn goedkoop, verzekering is goedkoop, wegenbelasting is laag.
Ja tuurlijk kan je ook een acht jaar oude Mercedes E-klasse kopen of een vier jaar oude Passat. Maar zelfs die mega-bakken bieden géén 700 liter bagageruimte of zeven zitplaatsen. Drie jaar onderhoud aan die auto’s leveren je bovendien waarschijnlijk weer een nieuwe Logan MCV op.
Ja tuurlijk kun je voor 13.000 euro een leuke nieuwe auto kopen. Als je genoegen neemt met géén beenruimte achterin en een bagageruimte van 220 liter.
Ik zou mijn Logan lekker naast een BMW 5-serie parkeren en eens goed laten zien dat mijn wielbasis langer is dan van die BMW. Dat ìk boven mijn hoofd tenminste lekker de ruimte heb en dat in mijn Logan wel 15 golftassen passen, inclusief karretjes.
Vooralsnog is deze auto compleet concurrentieloos wat mij betreft en denk ik zelfs héél hard over aanschaf.
Lach me maar lekker uit als ik langs kom rijden van de zomer met mijn Holtkamper tent van 6.60 meter ìn de auto, i.p.v. in een dakkoffer er bovenop.
Zou de Logan in de toekomst ook met automaat worden uitgerust??
Heb ergens gelezen dat er geen automaat is en ook nooit zal komen.
Maar wie weet bij voldoende interesse…..
Mijn vrouw en ik zochten een praktische auto waar 2 fietsen in kunnen, het
elke keer plaatsen van twinny load wilden we niet meer.
Bij toeval kwamen wij de MCV tegen, we deden de achter deuren open en
zagen een gigantische ruimte , keken elkaar aan en wisten direct ons probleem
is opgelost en dat tegen een betaalbare prijs.
De verkoper verteld ons dat er in een week 70 orders waren geplaatst, en dat
de levertijd al flink aan het uitlopen is vanwege het enorme verkoop sucses.
Wij bestelde de auto op 23 febr. en de vermoedelijke levertijd wordt half juli.
Geweldig dat er zoveel worden verkocht. Kan ik op het eind van het jaar/begin volgend jaar lekker een ruime keus maken uit de jonge tweedehandsjes en demo’s.
Ik ben vorige week voor de tweede keer bij (een andere Renault-dealer) geweest, om de Logan nogmaals te bekijken en uitgebreid met de verkoper van gedachten te wisselen. Daarbij kwamen twee zaken in negatieve zin aan het licht. Ten eerste hebben de dealers onderling afgesproken geen auto’s in te willen ruilen op de Dacia (je kunt een bedrag voor je huidige auto krijgen, dat de handel er voor geeft). Ten
Ik ben vorige week voor de tweede keer bij (een andere Renault-dealer) geweest, om de Logan nogmaals te bekijken en uitgebreid met de verkoper van gedachten te wisselen. Daarbij kwamen twee zaken in negatieve zin aan het licht. Ten eerste hebben de dealers onderling afgesproken geen auto’s in te zullen ruilen op de Dacia (je kunt een bedrag voor je huidige auto krijgen, dat de handel er voor geeft). Ten tweede is, en daar was hij heel eerlijk in, de inruilprijs van een Dacia zeer dubieus. ‘Je kunt hem beter helemaal op rijden’, was zijn advies. Daarom slaap ik er toch nog eens een paar nachtjes over, alvorens ik eventueel een Dacia aanschaf.
Heb er dus geen nachtje over geslapen.
Korting zonder inruil zat er niet in maar onze 9 jaar oude Laguna 1.6 16V RXI leverde qua inruil ruim mijn verwachtte prijs op.
De proefrit in de MCV was voor het hele gezin (4p) een aangename verassing.
Het spul voelt als Renault en rijdt ook zo. De onderdelen komen dan ook bekend en vertrouwd over.
Hebben dan ook de 1.6 16V laureate gekozen met alle opties (dezelfde motor als onze laguna met een trouwe 167000 op de teller).
Winterbanden van de laguna (incl. velgen) passen op de MCV dus dat scheelt ook weer.
Nadeel is wel de levertijd, waarschijnlijk ergens in juni….
Effe wachten maar dan heb je ook wat, een nieuwe MCV met 3 jaar garatie met een zee van ruimte i.p.v. een 3 jaar oude lease bak met 100000 km op de teller en enkele maanden garantie.
Henk, ik zou voor mijn VW Golf (118.000 km) op de Logan minder dan de helft krijgen van de inruilprijs, die VW, Toyota, Citroen, Nissan en…jawel, Renault geven. Dat is volgens de Dacia-verkoper namelijk de prijs, die de handel er voor betaalt. Nu weet ik ook wel, dat de (basisuitvoeringen van) genoemde merken duurder zijn dan Dacia en derhalve de marges hoger, maar toch vind ik een vermindering met maar liefst de helft van de inruilprijs op z’n minst dubieus. Ik vraag me namelijk af waarom ik bijvoorbeeld op de Renault Twingo wel de ‘normale’ inruilprijs krijg, terwijl de Dacia immers ook van Renault is en ook door haar dealers wordt verkocht. Ik kan het natuurlijk niet bewijzen, maar ik heb de indruk, dat de bij kopers van een gebruikte auto zeer geliefde VW Golf echt niet naar de handel wordt afgestoten, zoals autoverkopers dat noemen, maar wel degelijk door de dealer wordt verkocht om de geringe marges op de Dacia enigszins goed te maken.
Ik vind het een fantastische wagen, ruimte, gemak, verzekering EN AFSCHRIJVING. e.e.a. afgezet tegen de ‘simpele’ en compele basisuitvoeringen.
Het is een zeer degelijke opvolger van de lelijke eend. die was tot hij uit produktie ging de wagen die altijd overal kwam. Dit is zijn opvolger. Renault-techniek en megaruimte voor de man en/of gezin die ook op de kleintjes moet letten.
O ja. de eventuele extra – die ik niet verwacht – onderhoudskosten komend, na de garantie van drie jaar vallen in zijn totaliteit altijd weg ten opzichte van de duurdere concurrenten na verrekening van afschrijving en verzekering.
Een renault rijdt altijd. Het is geen BMW, Audi of Citroën (met een boordcomputer en andere ‘handige’ gevoelige hoogstandjes).
Daarnaast zijn herstel- en vervangkosten van bde boordcompuetrs zeer kostbaar.
Status kost veel geld en een deuk(je) rijdt een ander er (helaas) toch wel voor je in.
Hap, onze Laguna ligt natuurlijk wat moeilijker in de markt dan een Golf. De eerste verkoper gaf dan ook de helft (noemde direct de prijs) van wat we nu vangen. De laatste verkoper (ander filiaal van dezelfde dealer) belde dan ook enkele handelaars om te kijken wat we terug kregen. Na wat handelen (tussen verkoper en handelaars) werd de nu in het koopcontract opgenomen prijs afgesproken, het ligt er dus ook maar aan hoeveel moeite de verkoper wil of mag doen.
Henk, je hebt gelijk, dat er verschillen zijn in inruilprijzen, zelfs bij een en hetzelfde bedrijf met een aantal filialen. Maar de prijs, die hij voor mijn Golf noemde, was ronduit beledigend. Dat heb ik de verkoper ook verteld. En dan al die (van autodealers) bekende medelijden opwekkende verhalen over hoe slecht de marges zijn, met name op merken als Dacia, en dat ze er geen fluit aan verdienen. Daar heb ik als koper helemaal niks mee te maken. Of hij wil me een auto verkopen en een redelijke inruilprijs geven, of hij doet het niet. Maar niet zeuren over marges. Als de man geen brood ziet in Dacia, moet hij ze niet in de showroom zetten. Misschien simpel gedacht, maar zo is het wel.
Hap, soms zit het mee soms zit het tegen. Ik vang ruim boven de ANWB koerslijst.
Het genozel over marges vind ik ook onzin, geen korting bij geen inruil is hun keus (verkoper vertelde me al dat mensen kwaad zijn weggelopen).
Ondertussen zijn er ruim 750 MCV’s in Nederlandverkocht dus de dealer kan zich blijkbaar wat permiteren.
Het is natuurlijk ook mogelijk je “oude” auto particulier te verkopen (zelf heb ik hier geen ervaring mee). Na het eerste “bod” op mijn Laguna was ik dit ook beslist van plan.
Toen de tweede verkoper er het dubbele uithaalde was het voor mij dan ook niet zo moeilijk om een deal te sluiten.
@HAP
Het slimste wat je kan doen is eerst naar een nieuwe renault gaan kijken en dan onderhandelen over de inruilwaarde van je eigen auto. Vervolgens kun je het financieel niet rondkrijgen en zie je toevallig de logan in de showroom staan. Ik denk niet dat een verkoper dan ineens de helft zakt met de inruilwaarde.
Dat is een goeie Flierefluiter!
Ik snap wel dat ze wat minder inruil geven als je een Logan MCV
koopt, vanwege het feit dat de marge kleiner is, maar de helft
minder dat gaat me wat te ver. Ik vraag me af of zo’n inruilauto
ook weer weg gaat voor de helft….ik denk het niet.
Ik ben van de week naar de dacia dealer geweest voor een proefrit in de 1.6 16v Lauréate. De auto natuurlijk allereerst goed bekeken en de afwerking viel me allesinds mee. Geen kieren of rammelende onderdelen. Welliswaar doet alles een tikkie gedateerd aan maar de materialen zijn zeker op Renault-niveau.
De ruimte was echt verbazingwekkend. Ikzelf kon met mijn 1.90 gewoon riant zitten op de 3e zitrij. Hoofd en beenruimte in overvloed.
Het rijden met de auto was een prettige ervaring. De motor voldoet ruim maar vraagt toch om de nodige toeren wanneer er echt gepresteerd moet worden. Ik vraag me af of misschien de “gewone” 1.6 8 klepper in de praktijk misschien zelfs iets prettiger zou kunnen rijden omdat deze zijn maximale koppel bij een lager toerental heeft. Het scheelt je bovendien 700 euro.
Omdat deze Lauréate een boordcomputer heeft, speelde ik er wat mee. Het viel me op dat het verbruik niet af te lezen was hetgeen later door de dealer werd bevestigd. Vreemd want de boordcomputer komt rechtstreeks uit de Clio die het wel heeft. Ik kan dus weinig zeggen over het verbruik.
Op de snelweg was de auto niet geheel in zijn element vond ik. De motor was echt aan het werk bij 120 km/u. Je went er aan maar vond dit een duidelijk negatief punt. De motor maakt wel graag toeren, na een half uurtje merkte ik op dat mede daardoor mijn rijstijl iets veranderde. De motor raakt dan ook beter in zijn element.
Qua rijeigenschappen viel de MCV me ook geheel niet tegen. Geen zwaar overhellende koets. De auto gedroeg zich neutraal in bochten. Wel viel me op dat hij relatief hard geveerd is (in vergelijking met mijn passat). In vond dit geen probleem.
Na een uurtje te hebben gereden kan ik zeggen dat je een volwaardige 7 zitter koopt. Geen perfecte auto, maar welke auto is dat wel. Ik heb in meerdere MPV’s gereden. Vrijwel alle hadden 7 zitplaatsen waarvan de 3e zitrij voor mij niet bruikbaar was. Hooguit geschikt voor heel kleine kinderen. Zeker niet te vergelijken met de volwaardige achterbank in de MCV.
Dan de prijs: al met al kostte de 7-zitter waar ik mee reed bijna 16.000 euro. Dat is wat anders dan het 9.995,00 lokkertje die op de zijkant van de auto pronkte tijdens de proefrit. Je kan daar ook een moderne auto uit het land van de rijzende zon voor kopen. Of bijvoorbeeld een Clio uit eigen stal. Maar dan moet ik minstens 1 van mijn 4 kinderen thuis laten en bovendien de helft van mijn bagage. Dat is dus zeker geen optie. Er minstens 10.000 bijleggen voor bijvoorbeeld een mazda 5 of opel zafira is voor mij ook geen optie. Ik rij er te weinig kms voor en het geld groeit me bovendien niet op de rug. De vaste lasten zijn ook na de aanschaf nog 40% hoger. Kosten waar je niet bij stilstaat voor je de auto koopt. Ik heb net nog op autotrader zitten browsen naar de mogelijkheden die je hebt voor 16000 euro als het gaat om een gebruikte MPV. Na 10 minuten wist ik ook dat zeker: geen optie! Veel verder dan een 5 jaar oude Toyota Avensis Verso met 176000 km op de klok kwam ik niet. En dan nog maar te zwijgen van het sprong-in-het-diepe-gevoel, mijn auto moet ik dan nog zelf particulier verkopen.
Voor potentiele MCV bezitters wil ik nog vermelden dat Dacia de optie biedt om 2 jaar extra garantie te kopen voor 495,00 euro. Dan ben je verzekerd van 5 jaar probleemloos rijden met een maximum van 100.000 kms. Met 24-uurs service dus de ANWB is ook niet meer nodig. Klasse gewoon.
Mijn conclusie: Dacia doet wat het belooft: ze levert een betaalbare, goed afgewerkte 7-zitter die uniek is op de markt. Concurentieloos. Het enige wat tegen zit is dat het merk nieuw is en net als destijds Skoda door iedereen en alles een beetje lacherig weg gecijferd wordt. We weten hoe het met Skoda is gelopen.
Commonsence, een nieuwe auto is altijd wat stugger dan een
die al 10.000 of meer heeft gereden. Bovendien vond ik de MCV
zeker net te stug.
16.000 is inderdaad al weer een heel andere prijs dan 9.995, maar de 16v lijkt me geen noodzaak omdat het koppel van de 8v
gunstiger is. Ik heb in de 8v gereden, en vond hem pittig genoeg. Verder kun je besparen op luxe en metaalkleur.
De 1.6 ambiance 7-zitter kost 12.595, dus je kunt nog 3000
euro goedkoper. Je kunt iedere auto zo duur maken als je zelf wilt. Ik moet wel toegeven dat centrale vergrendeling wel heel handig is voor zo’n auto; weet niet of dat wel op de ambiance zit.
Ik schreef “net te stug” maar ik bedoelde “niet te stug”
commonsense,
Heb nu een laguna (1.6 16 105 pk !!!) gelijke motor als die van de Logan MCV 16V.
Heb er 168000 relaief probleemloze kilometers mee achter de rug.
Mijn proefrit was in de 1.6 8V. Viel niet tegen maar miste net effe wat extra pit.
Weggedrag van de Logan MCV was voor wat mij betreft een prima ervaring.
Het is natuurlijk wat je wil maar mijn keus is uiteidelijk toch gevallen voor de 16 klepper. Vergelijk niet allen de koppel curve qua waar maximaal maar kijk ook eens naar de exacte getallen bij het toerental (de 16V levert dus waar dan ook meer koppel).
De 8V was wat mij betrefd wel OK maar bij gebrek aan pit heb ik toch gekozen voor de mij vertrouwde 16V in 7p laureate uitvoering met alle opties.
Het is nu alleen maar wachten tot de zaak afgelverd wordt….
Als je wel graag wat extra luxe wilt ben je natuurlijk nog goedkoop uit vergeleken met andere merken.
Voor die extras betaal je ook relatief weinig.
Ik rij in de inspirator van deze auto; de 1.7 Renault Nevada Familiale (7-persoons dus). deze heeft er bijn twee ton opzitten dus je begrijpt dat dit hoogstwaarschijnlijk ons volgende auto wordt (gezin met vier kinderen). Daarom waren we er als de kippen erbij toen in Alkmaar bij Renault/Dacia proefritten mogelijk waren. We hebben de 1.6 16-klepper gereden, maar de diesel vinden we interessanter (koppel is minstens net zo belangrijk als vermogen).
Ik moet zeggen, hij valt in alle opzichten mee; rijgedrag, binnenruimte (instap systeem achterin is identiek aan ons Nevada, oftewel vernuftiger dan alle andere systemen die ik ken), motor enz. allemaal prima, gezien de prijs. Ik vond alleen de temperatuur meter en de benzine meter (LED balkjes) niet zo handig. Ik heb een Volvo 480 gehad met eenzelfde soort systeem en uiteindelijk kijk je meer naar je kilometers om te peilen wanneer je weer moet tanken; niet handig en zeker niet goedkoper (volgens mij) voor Dacia dan normale metertjes. Een andere minpunt vond ik de achterdeuren. het zicht naar achteren is hierdoor heel slecht vond ik. Bij andere merken kan je soms kiezen tussen achterdeuren of achterklep….misschien een idee voor Dacia…maar…voor de rest; dit wordt hem. Maar dan de centjes hè. Uiteindelijk, met de extra garantie erbij, alles erop en eraan en diesel net meer dan 19.000 euro. Nog steeds goedkoop voor een dergelijke auto maar je kan niet meer zeggen dat het weinig geld is. Vervolgens gevraagd naar de LPG mogelijkheden maar die is er nog nog niet. Autoweek had een duurtest Dacia op LPG maar dat was niet van Eurogas en dus geeft Renault daar geen garantie op want Renault werkt alleen met Eurogas. er wordt nog aan gewerkt kennelijk. En dan de inruilprijs voor mijn auto; een Renault Nevada Familiale met 193.00 op de teller en natuurlijk nog wat butsen en schrammen. zonder blikken of blozen werd mij verteld dat de auto maar 100 euro waard was. Het meest frappante hieraan was dat ik de dag ervoor had getankt voor 60 euro, oftewel simplistisch gesteld; mijn auto is maar 40 euro waard. Nou weet ik zelf ook wel dat de auto uiteindelijk als taxi in Tanzania zal belanden maar 100 euro! Je wordt toch eigenlijk niet serieus genomen (of in ieder geval dat geval krijg je wel). Dit terwijl de dame alsmaar doorging over introductieactie, veiligheid van de Dacia t.o.v. mijn auto, straks lange levertijden als ik nu niet bestel enz. Voor 1000 euro had ik het misschien wel gedaan. Dan neem ik die 400 euro per maand aan aflossing voor lief, maar ik rij mijn auto nu toch maar af. Over een jaar is die Dacia te koop voor 14.000 euro en laten we wel zijn; nieuw zijn duurt maar een week!
ik heb de luxe gehad te mogen proefrijden met een dacia logan mvc bij garage rutten te mol en bij garage nawrot te rijkevorsel
Ik doe 30 000 km per jaar en weet dus wat auto rijden is
de dacia wordt vast en zeker een treffer vanaf ze kunnen volgen met leveren natuurlijk hier in belgie al wachten tot september october das veel te lang als je dringens wagen nodig hebt en dus andere gekocht . volgende zal zeker mcv logan zijn volgensd jaar prima uitrusting en wegligging pittige motor enigste minpunt bij te snel over korte hoge verkeersdorpel te rijden wipt hij vanachter naar omhoog
zenorme mogelijkheden
nu maar hopen dat ze kunnen volgen
opgepast met neven invoer beschikt maar over 1 airbag dus oppazsen is de boodschap en alles goed controleren
Gingen voor een tweedehands Senic naar de Renault dealer en eindigen met een Dacia Logan 1.6 90pk Ambiance 7 persoons.
De inruil voor onze oude Ford Fiesta 1.8d uit 1998 was in eerste instantie 400 Euro (bij de dealer in badhoevedorp 300 Euro en in Utrecht moesten wij 140 Euro bijbetalen als wij dan toch in wilden ruilen).
Uiteindelijk toch een bod van 1000 Euro mogen ontvangen op onze auto en de deal was gesloten.
De proefrit was echt onverwacht top. Wat een auto, wat een ruimte en nu maar wachten tot hij wordt geleverd.
Al met al vind ik alles een hoop gezeur om deze logan mcv, goedkoop, lelijk hoge afschrijving?nonsens, zelf hebben we een auto nodig, om van A naar B te komen(zakelijk)de tijd dat alles gewoon en makkelijk te verdienen was is voorbij. We rijden al 7 jaar in een kangoo diesel van 1999 perfekte auto, geen noemenswaardige kosten mee gehad, deze staat nu op 180.000 km, maar dit terzijde, mijn zuster wilde een nieuwe auto kopen, en ik mailde haar fotos van de logan mcv, ze was direkt gecharmeerd van deze auto, die wat prijs en grote ( zij koopt dus een auto voor haar grote hond) perfekt in haar straatje past.
Ze heeft de 1.6 ambiance gekocht eind febr. en rijdt nu waarschijnlijk als een van de eersten in haar auto (deze was al in Nederland) van andere hoort ze alleen maar positieve reacties, vooral als men de prijs hoort, zij betaalde € 14.000,00 met bijna alle opties, perfekte auto.
Mijn vrouw en ik willen nu ook deze auto, op grijs kenteken, leverbaar vanaf de tweede helft 2007 (leverbaar met deze wachttijden?) ondanks al het gezeur van mode-freaken, afzijkers, (hebben waarschijnlijk zelf net een bescheiden 2de handsje kunnen kopen) snelheidsduivels, en al die andere negatievelingen,komt nog bij dat wij maar eenvoudige, simpele, niet naar kwaliteit kijkende sukkels zijn. Die voor aanschaf van deze mcv( kost op grijs vast niet meer dan rond de 10 mille) minimaal 8 jaar supergoedkoop rond kunnen toeren naar alle evenementen, markten en wij geen € 500,00 per maand hoeven te betalen voor een naam zoals opel, vw, fiat en mercedes.(Over modellen gesproken zo lelijk als ze, ze tegenwoordig maken)
Al met al zijn wij dus de z.g. grijze massa die niet opvalt met zijn gepimpte, veel te dure elektronische kar, toch wel raar eigenlijk dat wij toch nog in deze huidige tijd, nog gelukkig zijn met een auto, die we zelfs mooi en praktisch vinden, kunnen betalen. Wij zijn vast niet de enigsten die hebben moeten inlevere
Hierbij opmerkende, als je een duurdere auto kan veroorloven, met de klemtoon op KAN, je natuurlijk iets wat je mooi vind koopt, maar geloof mij dat er heel, heel veel kopers van auto,s een auto kopen om het aanzien, en wat een ander mooi vind, en tot slot, wij zijn blij dat we een auto kunnen kopen, die wat techniek zijn sporen al verdient heeft, alleen de verpakking is anders .
En voor al die mensen die liever een 2de hands kopen, denk nog maar eerst goed na, 3 jaar garantie is toch ook zeker wat, en wat denk je van nieuw dit en dit enz. heb je vast ook bij je 2de handsje. (niks mis mee, maar al die europese auto-rijders schreeuwers dan koop ik liever een 2de hands, ja maar dat zijn nu net die rijders die wel de auto willen maar er geen geld voor hebben,uiterlijk vertoon of mischien niet??)
Hallo,
Onze MCV 1.6 MPI met airco hebben we nu 3 weken en 2.000 km.
Ik kom uit een Grand Scénic 1.9 DCI 115 PK en daarvoor een Galaxy 1.9 TDI 115 PK, maar door veranderen van werkgever voorlopig geen auto van de zaak.
Ik wilde geen 30.000 € aan een auto geven. Op zoek naar een tweedehands dan maar, maar dat viel dik tegen. Veel km op de teller of veel jaren oud of heel veel geld.
Mijn keuze ging op een bepaald moment tussen een nieuwe KIA Carens of een demo wagen Mitsubichi Grandis met 25.000 km op de teller.
Tot ik een test las in de Autogids (markleider in B). Ik, nochtans een autofreak, was meteen verkocht.
Maar dan de zoektocht… In B was de levertijd (we schrijven eind februari) 6 maanden.
Uiteindelijk iemand gevonden die neven-import doet uit Polen. Was nog 500 € goedkoper ook. En leverbaar binnen de 2 weken…
2.000 km is nog vroeg om een definitief oordeel te vellen, maar de prijs-kwaliteitsverhouding is in ieder geval onklopbaar. Natuurlijk zijn de prestaties niet die van een 1.9 DCI, maar het risico op boetes daalt in dezelfde mate…
Laat ons zeggen dat die auto je tot rust brengt : laat de anderen maar razen in hun dure bakken. Ik steek dat geld liever in een nieuwe motorhome binnenkort. Verbruik rond de 7,5 liter op gemengd parcours en minder dan 7 liter op de snelweg.
Enig minpunt dat ik tot hiertoe mocht ondervinden is de relatieve luiddruchtigheid boven de 120 km/u.
En ja hoor, iemand van 1,9 kan heel comfortabel op de derde zetelrij zitten.
Zoals ik enige tijd terug over Aldi las : ‘Poor men need Aldi, Rich men love it…’
Tot binnen enkele maanden
Er wordt her en der geschreven “een auto voor de armere klasse”
ik stel me de vraag “hoeveel mensen hebben het geld om een auto van 20 a 30K zomaar van de ene dag op de andere aan te schaffen?”
iedereen moet een lening aangaan.
en dan zit je daar in uw dure auto vol stress omdat je niet weet hoe je die lening gaat afbetalen.
geef mij maar een goedkope en goede auto en laat mij maar genieten van het leven.
ik heb deze besteld met 7 plaatsen en binnenkort samen met het hele gezin stressloos op vakantie in een ruime wagen.