Oost-Europese truckers, die namens Mercedes diens auto’s transporteren, werken voor een hongerloontje.
De truckers rijden voor 200 euro per maand loon en krijgen daarnaast 17 cent de kilometer. Dat stelt FNV/Stichting VNB die onderzoek deed naar de transporten. De vakbond doet het gewoon en gebruikt de term ‘sjoemeltransporten’ voor de acties van Mercedes.
De FNV – Stichting VNB heeft gedurende een bepaalde periode onderzoek gedaan naar de transporten van nieuwe personenauto’s bij Mercedes. Volgens de vakbond worden Oost-Europese chauffeurs compleet uitgebuit. Niet alleen als het gaat om loon, maar ook de werkomstandigheden zijn beroerd, aldus de FNV.
Chauffeurs leven weken in hun te kleine autotransportcabines om zoveel mogelijk voertuigen mee te kunnen nemen. Chauffeurs verklaren regelmatig maar een keer in de week warm en vers voedsel te kunnen eten.
Samen met Fair Transport Europe gaat de FNV een handtekeningenactie houden. Ze willen met 1 miljoen handtekeningen naar de Europese Commissie stappen om te pleiten voor veranderingen binnen de vervoersmarkt. Een video die werd gemaakt naar aanleiding van het probleem check je op Autojunk.
Fnv maakt meer kapot dan je lief is.
@vtechlover: alleen in dit geval hebben ze een punt, mocht dit kloppen.
@6cilinder: wat een gelul, je MOET niet voor Mercedes werken. Als het je niet bevalt ga je toch iets anders doen
@shalomleon: deze mensen werken niet voor Mercedes, maar voor de transporteur
@draadloos: je snapt mijn bedoeling
@shalomleon: Ze zullen dit dan ook niet al te graag doen. Maar als je 6 kids thuis hebt zitten en er niks anders is, heb ik respect voor je als je in deze omstandigheden toch gaat werken. Niks mis mee als er dan iemand is die voor ze opkomt.
@pesu: die mensen hoor je ook niet klagen
@shalomleon: Ach, lulkoek. Ga jij maar eens in hun positie zitten. Kun je een aantal reacties hieronder wel zeggen dat je je hogerop hebt gewerkt, maar dat zal dan wel op werkgebied zijn. Inlevingsvermogen heb je in ieder geval niet.
@shalomleon: ja zo werkt het inderdaad! Mensen die werkloos zijn moeten ook niet zeuren en gewoon een baan zoeken! Als je arm bent moet je gewoon zorgen voor meer geld en als je depressief bent moet je maar gewoon blij doen!
@edftw: nee dat bedoel ik niet. ik bedoel dat als het je niet bevalt kun je ook bij de appie soliciteren. Verdient nog beter ook
@shalomleon: gaan we morgen dan samen even bij de oost-europese appie solliciteren?
@sbelali: hoeft niet, ik heb jarenlang mijn best gedaan om hogerop te komen. Nu zit ik bij een goede baas met een schappelijk inkomen.
@shalomleon: Heel erg mooi dat je die kans hebt gekregen, kan ik alleen maar blij mee zijn. Je moet echter niet vergeten dat er elders ter wereld mensen zijn die die kans helaas niet krijgen.
@sbelali: nogmaals, die mensen hoor je ook niet klagen
@shalomleon: jij leeft echt met een bord voor je kop he? Hoor je ouders van kinderen die kinderarbeid verrichten klagen? Nee.
@shalomleon: dat is waar
@shalomleon: daar gaat het niet om, wordt toch is wakker met z’n allen….. Het gaat er om dat Mercedes iets in haar supplier sustainability heeft staan maar de leverancier houdt zich er niet aan en Mercedes wellicht ook niet om wat voor reden dan ook.
@vtechlover: Het houd niet op, niet vanzelf…
Ai, pijnlijk. Das Beste oder nichts geldt dus niet voor de chauffeurs.
@granlusso: Of juist wel in dit geval. Dat oder nichts is wel toepasselijk nu
Domme stemmingmakerij van een vakbond die geen bestaansrecht meer heeft en alles aangrijpt om nog maar wat aandacht op zich te vestigen. Mercedes is echt niet de enige bij wie het transport zo is geregeld, maar de FNV pikt natuurlijk weer gretig dit merk voor ‘rijke stinkerds’ eruit.
Die chauffeurs zijn allang blij dat ze überhaupt werk hebben en ze wonen niet in W-Europa, dus voor eigen maatstaf verdienen ze prima!
@parker: geen bestaansrecht, daar ben ik het niet helemaal mee eens. Dat is wel erg overdreven. Dat ze selectief zijn ben ik met je eens. En ze houden er een dubbele agenda op na
@parker: en nog steeds onder betaalt en barre omstandigheden. Ze nemen het werk aan omdat in eigen land minder werk is of nog slechtere omstandigheden, vaak doen ze het voor vrouw en kinderen. Elke bedrijf dat zich hieraan schuldig maakt moet zich diep schamen, Anno 2016 hoort dit gewoon niet.
@rossi46audi: ah, dus vrouw en kinderen zijn beter af als paps helemaal geen werk heeft?
@parker: ah dus in derde wereld landen keur jij kinderarbeid ook goed? Als paps in zijn eentje niet genoeg geld kan verdienen in zijn eentje?
@michiel911: die vergelijking gaat mank. En jij noemt het barre omstandigheden, maar die truckers vinden het normaal dat je in je slaapcabine slaapt en zelf iets klaarmaakt naast je wagen. Dit in schril contrast met de west-europese truckers die meteen gaan staken als ze niet conform arbo wetgeving op kosten van de baas een 3-gangen diner mogen verorberen in het wegrestaurant..
@parker: 15 uur per dag werken, elke 4 weken nieuw contract met als gevolg dat je nooit zeker bent dat je de volgende maand nog werk hebt. Niet betaald krijgen bij laden en lossen, wat ze dus wel zelf moeten doen. Dat is ronduit belachelijk en in mijn ogen uitbuiting.
@michiel911: dus als de FNV dat roept dan is het zo? Of heb je die mensen zelf gesproken? De rijtijdenwet biedt de ruimte niet eens voor 15 uur rijden per dag en iedere 4 weken een nieuw contract is altijd nog beter dan géén contract of helemaal geen werk..
@parker: ja want dat typ ik natuurlijk ook.
Stemmingsmakerij deze video. De oost Europese goedkope chauffeurs zijn een probleem wat breder is dan Mercedes. Maar realistische oplossingen heb ik nog niet voorbij zien komen.
Minimumloon is 1524 euro in Nederland voor 23 jaar en ouder. Deze mannen krijgen 200+(0.17×gemiddeld 10.000km). Komt op 1900 euro. Is niet super veel en de omstandigheden in de cabine zijn niet top maar de levenstandaarden en kosten voor levensonderhoud in het oosten van Europa zijn ook lager. Mist er misschien enige nuance in het verhaal?
@maxhunter: omstandigheden in de vrachtwagen niet top? Een vliegtuigcockpitnis er tegenwoordig niets bij. Is als vrachtwagen chauffeur echt vervelend vertoefen hoor tegenwoordig
3.bp.blogspot.com/-se4Jsr29Z1M/VRGEplfHmII/AAAAAAAABmI/W5FoKtgEbXg/s1600/MB-New-Actros-2014-Interior2.jpg
@87sandyd: je hebt gelijk dat vrachtwagens rijdende hotels zijn tegenwoordig, maar die mannen rijden niet met de nieuwste doorheen Europa. Vaak zijn het vrachtwagens die door een West-Europees firma zijn afgeschreven en doorverkocht worden naar Oost-Eu.
@misterdrogba: die tijden zijn al lang geweest. De echte Oostblok transport bedrijven hebben nog oude zooi, maar grote westerse transporteurs rijden met nieuw spul
@siemi @87sandyd: Wel eens een autotransport zien rijden? Of het filmpje gekeken? Die cabines zijn tegenwoordig wel luxe, maar nog steeds niet bepaald groot. Bijna met je kruin tegen het dak en achter je stoel houdt de ruimte ook niet over. Dat is andere koek dan de grote SSC’s, XL’s en Toplines.
@phaeton: ik zeg toch niks over de mast van de cabine? Alleen dat westerse bedrijven niet met oude afgeschreven trucks rijden.
Die gasten in hun sprinter met slaapding op het dak hebben het dan nog slechter. En die wonen er ook in…
@siemi: allereerst, de verlengde dagcabine, daarmee rijden ze rond. Geen Scania Topline of DAF Superspace-cab, dus absoluut de instapper onder de overnachtings mogelijkheid.
Als zulke heren rechtop willen gaan staan, stoten ze spreekwoordelijk hun hoofd aan een nieuwe carterpan…
Verder is dit verhaal niet nieuw en de € 200 euro natuurlijk stemmingmakerij, iets wat precies in de FNV marketing past.
Ga ff terug naar de jaren ’70 dat de gemiddelde (huidig gepensioneerde) chauffeur over gatenwegen in een truck met bladveer onderstel richting Rusland reed. Denk je dat er destijds genoeg wegrestaurants in die gebieden te vinden waren? Toen was 15 uur geen uitzondering, meer noodzaak, tevens ook zonder begrenzer natuurlijk.
Samengevat; same shit, different day.
Indertijd was het ook een keuze!
@maxhunter: haal je ook even de kosten voor brandstof en vrachtwagen eraf?
@thesis: Ging om loon voor zover ik het begreep. Je zou er nog niet alleen de brandstof van kunnen betalen dus lijkt me ook onmogelijk…
@maxhunter: die mannen moeten zelf de brandstof betalen..
@draadloos: is dat echt zo? Lijkt me toch onmogelijk?
@draadloos: gelul in de ruimte
@tcetje: inderdaad op basis van 1 op 4 en 10.000 km in de maand ben je dan 2.500 liter diesel nodig. Gemiddelde in Europa ligt nog boven de euro per liter. Dus als dat zo is leggen ze 600 euro per maand toe op alleen de brandstof.
Geloof je het zelf ook nog?
@thesis: een vrachtwagen rijdt 1 op 3. Dat komt neer op 33 cent per km. Dat kan niet van 17 cent per km.
@siemi: what he said
Oekraïners doen het voor de helft ..
@lincoln: west-Oekrainers doen het voor een kwart. Die willen zo graag bij de EU-horen.
Vaak zijn het gewoon west Europese bedrijven met vestigingen in oost Europa , puur om de kosten te drukken. Maar maak je niet ongerust, in Polen is er al een tekort aan chauffeurs, die worden al uit Oekraïne en Roemenië geworven. En zodra er een keertje een heel transport verdwijnt dan gaan die bedrijven wel meer betalen om goede chauffeurs aan zich te binden.
Niet tevreden ? Zoek ander werk…
@scorer: niet tevreden? geef maar terug…
Moet daar weer een Nederlandse instantie mee bezig zijn die waarschijnlijk van ons belastinggeld leeft? Die mensen verdienen zo alsnog veel meer dan anderen in hun eigen land. Hier hebben ze voor gekozen.
Het werk van Europeanen doen voor een habbekrats…
@norge: omdat diezelfde europeanen steen en been klagen als ze 1200,- afleveringskosten betalen voor een nieuwe auto, ja..
@parker: dat van die afleverkosten bij jullie vind ik toch wel er vaag. Wat zit er fan juist inbegrepen in die 1200 euri? Wij in België betalen hoogstens 100 euro voor de aflevering ( verbandsetje, wassen , 5l brandstof , gevarendriehoekje en fluohesje)
@parker: een tijdje terug kostte een Mercedes Viano in Dld 700 euro afleveringskosten, vanwege transport kosten. Laatst een Audi verkocht naar Litouwen. De koper betaalde 200 euro voor het transport. Ik neem aan dat Mercedes zijn leveranciers verder uitknijpt. Dus is dat een mooie winst.
ik hoorde laatst zo’n BIJZONDER verontwaardigde EU-Brussel mevrouw hier tegen ageren.
Zo’n mevrouw die tussen de tien en twintig ruggen per maand ‘verdient’, geen belasting betaalt en allerlei douceurtjes mag opstrijken.
De grap is dat dit soort mevrouwen altijd zitten te ouwehoeren over uitbuiting, maar vergeten dat ze bij de grootste groep uitbuiters behoort !
Dit, omdat ze zelf legaal geen krabbel kan stelen van zo’n Oostblok vrachtwagen chauffeur.
Dat wij als normale stervelingen tussen de 5 en de 7 maanden per jaar voor de overheid werken (reken maar uit) en komt puntje bij paaltje zelf altijd de lul zijn qua ziektekosten etc. dat begrijpen EU Mensen en mevrouwen niet.
Dat onze normale arbeid bijkans onbetaalbaar is geworden door de hele hordes van toeslagen en belastingen die bij EU mevrouwen terecht komen begrijpen deze EU mevrouwen ook niet.
Ik zou als EU medewerker ook bijzonder verontwaardigd zijn terwijl ik in mijn belastingvrije Maserati naar huis zou rijden
Heel erg bijzonder verontwaardigd !
Ow en mijn ‘vriend’ Hanssie Hanssie van Baalen, toucheerde tot voor kort dertig mille onkostenvergoeding van das Haus voor de *kuch*kuch autolobby
Of zijn jullie dit al vergeten?
Ik weet zeker in wat voor merk auto hij rijdt !
Ow Ow wat zijn we toch verontwaardigd, die arme Oostblokkers !
http://cdn.hpdetijd.nl/wp-content/uploads/2014/04/hans-van-baalen-europees-parlement.jpg
@desjonnies: goed verhaal, lekker kort ook….
@thefmanl:
Dank je wel Hans !
@desjonnies: Ik wist niet dat Geert onder een pseudoniem op Autoblog reaguurde….
@trustmeiamanengineer:
Inderdaad, een ieder die kritisch is op onze maatschappij onze bestuurders en de sociale wetgeving is uiteraard een Wildersje.
Misschien is dat wel de reden dat het hele Westen naar de kloten gaat : We kunnen niet meer kritisch naar onszelf kijken en alleen maar wijzen !
Ik wens u veel zelfspot !
@desjonnies: Driewerf hoezee!
Crisis bij mercedes
Er zijn hier in Nederland mensen die een boterham proberen te verdienen als vrachtwagenchauffeur. Deze mensen worden uit de markt geduwd omdat bedrijven alleen aan hun winsten denken en geen ene reet om dat soort chauffeurs geeft.
Wat doen ze dan? Dan halen ze mensen uit landen die het veel slechter hebben dan ons, willen werken tegen een hongerloon, want beter iets dan niets, en dat allemaal onder slechte omstandigheden omdat ze bang zijn hun baan te verliezen. Vervolgens krijgen zij ook nog de schuld dat ze banen bij ons inpikken terwijl het probleem bij bedrijven ligt die alleen maar hun winst voor ogen hebben.
Dan wil men dit onder de aandacht brengen, nee dan ligt het aan de boodschapper. Hoe dom en blind kan iemand zijn…
Daarnaast zou je verwachten dat als een bedrijf bespaart op dit soort kosten dit door zou werken in een goedkoper product, maar niets van dit alles. Aan de andere kant roepen bedrijven elk jaar wel weer dat ze meer winst hebben gemaakt.
Dus als je als werknemer geen profijt hebt van de winsten en wij als consument geen voordeel hebben in lagere prijzen wie is dan de lachende derde?
In ieder geval niet de FNV…
@Rick-dos: tuurlijk, de grote boze bedrijven, hun zijn de schuld van alles…
@parker: Nee, ze zijn de brengers van al het goeds in de wereld zeker…
@Rick-dos:
Ware woorden…
@Rick-dos: Grotendeels met je eens, maar het ligt niet alleen aan de bedrijven. Ook de consument (ook jij en ik) zijn medeschuldig. Als we iets ergens anders voor een duppie goedkoper kunnen krijgen, kopen we het daar. De prijzen staan gewoon constant onder druk. Door management, aandeelhouders en consumenten. En de overheden niet te vergeten.
Of ze het nou zwaar hebben of niet, daar ga ik niet op in, daar zijn de meningen hier op AB blijkbaar genoeg over verdeeld…. Het feit is echter wel dat Mercedes op deze punten ingaat in haar “Supplier Sutainability Standards”, en zich er vervolgens niet aan houdt door toch dit bedrijf te kiezen als sub leverancier. Onderdelen als fairness in pay en social benefits worden hier genoemd. Nou kan je mij veel waarmaken over dit onderwerp aangezien ik er niet veel van weet, maar waar ik mijn twijfels bij heb is dat die gasten dezelfde sociale zekerheden of sociale diensten krijgen die wij als westerling krijgen. Want als dat zo geweest was hadden ze het contract niet gekregen omdat de kosten voor het contract hetzelfde zouden zijn.
Dus al dat gezeik over dat ze het hier beter hebben dan daar, en dat de FNV een organisatie van niks is etc. heeft helemaal geen ruk te maken met het punt dat ze hier maken. Mercedes noemt een aantal zaken in hun supplier sustainability standards en daar houdt deze leverancier zich (misschien) niet aan. Met andere woorden, we zien een klein puzzelstukje van een groter geheel….
Hoezo zouden Roemeense vrachtautochauffeurs meer sociale zekerheden moeten hebben dan de buren in hun dorp die bouwvakker, engineer, dokter of advocaat zijn?
Kijk eens naar de eerste 10 minuten van Borat. Dat is een gemiddeld Roemeens dorpje.
Met een netto inkomen van rond de 2000 euro kun je daar als een koning leven.
Aangezien de Cost of Living ontzettend laag is, hebben ze relatief meer besteedbaar inkomen over dan de gemiddelde Nederlander!
We kunnen niet zomaar al onze Nederlandse dogma’s toepassen op andere landen….
Geef die mensen toch een normaal salaris kom op zeg. Er worden miljoenen/miljarden winst gemaakt door Mercedes. Het zijn wel mensen mogen ze ook een beetje normaal leven.
@thomasthomas: lekker populair reageren maar lees je de reactie van @stnectaire wel? De FNV gaat er niet op in of en hoe dit zich verhoudt tot de lokale wetgeving en omstandigheden.
Ze suggereren dat de regels overtreden worden maar bewijs zie ik nog niet. Tot die tijd is het populair gezwam om te zemelen over slecht betaalde chauffeurs.
Vooral omdat ook in Nederland een hoop mensen werken voor minder als 1.900 euro bruto per maand.
FNV is een ballen organisatie. Maar hier hebben ze gewoon een punt. Het is niet alleen de arbeidsomstandigheden van de Oosterblokker, het is ook oneerlijke concurrentie voor bedrijven die wel normaal met hun chauffeurs omgaan. Kortom, aanpakken die handel. Dit vind ik persoonlijk net zo fout als het dieselschandaal van VAG.
Wat erg,, en dan de merk mercedes, zeggen dat ze voor de productiemedewerkers extra subsidis geven, en de chauffeurs behandelen als een stuk stront!!! Mercedes de bos in…
@tyso44quattro: het bos, het merk. Probeer het nou gewoon eens..
@parker: het bos, het merk. Thxx ?
@tyso44quattro: Eeuhm zijn het de vrachtwagens van Mercedes of van transportbedrijven die ook voor je geliefde Audi rijden?
Schande Audi buit ook chauffeurs uit, schandaal twee na het dieselschandaal! ?
Kapitalisme is een bitch.
Ja misschien niet helemaal netjes van Mercedes. Maar ik vrees dat het bij DAF in Eindhoven met De Rooy ook niet helemaal volgens Nederlandse CAO gaat. En de Scania’s uit Zwolle worden ook door een niet Nederlandse firma naar de haven gebracht. Het probleem is zoveel groter in de transport. Ikea bijvoorbeeld zegt ook MVO te ondernemen, terwijl zij ook met goedkope transportbedrijven werken. Helaas, maar zover is de sector heen
Zie vele reacties, maar volgens mij zijn de gegevens niet duidelijk genoeg om er commentaar op te geven. Ze krijgen € 200 per maand en € 0,17 per kilometer.
Is dat netto? En zo niet, in welk land wordt er dan belasting geheven? Zijn ze verzekerd bij de werkgever? Welke kosten moeten ze zelf betalen, enz enz
Zoals ik het lees krijgen ze netto € 200 en netto € 0,17 per kilometer. Dan is de schatting van @Maxhunter wel reëel, dus € 1.900 per maand. Daar kan je wel elke dag van warm eten.
Super!
Vraag mezelf af of Dr. Z hier iets vanaf weet. Als ik bij ons op het werk zie zie je alleen maar Spaanse vrachtwagen chauffeurs. Voor wie ze rijden weten wij ook niet. Overigens nemen Spanjaarden wel altijd iets mee, laatst zaten we hier met een pallet watermeloenen… Aardige mannen!
Goed he Europa! ik ga maar eens in Roemenië of zo solliciteren… je kon in 2000 al op je klompen aanvoelen dat deze sociaal economische scheefgroei er zou komen. Die burgeroorlog komt er ook nog aan over een tijdje, fijn, heel fijn politici, bedankt!.
Gaat het potver weer over politiek, waar zijn de auto’s?, op de Roemeense trailer Sracert!
Ik vind het een beetje krom om Mercedes hiervan de schuld te geven, natuurlijk kun je als Mercedes zijnde je transporteurs wat zorgvuldiger uitzoeken, maar ten slotte is het toch de schuld van de transporteurs dat de chauffeurs te weinig geld verdienen.
mmm. Er wordt gesproken dat ze bij het laden en lossen niets betaald krijgen, maar dat is onjuist als je 200 euro per week verdiend (dan zit alles er bij in). 17 cent per gereden kilometer erbij dat is op basis van tussen de 2000 en 3000 kilometer per week (gebruikelijk) 340 tot 510 euro per week erbij.
Overigens is het door de Europese wetgever vanwege de verkeersveiligheid VERBODEN om per kilometer te betalen, maar zeer veel “oostblok”- chauffeurs worden aldus betaald, ook Nederlandse bedrijven doen daar aan mee.
In het salarisbedrag zit vaak een groot deel zogenoemde onkostenvergoeding welk bij ziekte (of vakantie) wegvalt zodat het werkelijke salaris een stuk lager is.
Daarnaast dienen ze vaak elke kilometer die ze per ongeluk omrijden te betalen en als de chauffeur bijvoorbeeld de telefoon niet opneemt wordt 20 euro in mindering gebracht. Ergo: ze zijn werkelijk aan allerlei grillen van zogenaamde werkgevers overgeleverd, en dat maakt het allemaal uiterst schrijnend.
Het is, hoe je het ook wendt of keert, uitbuiting en slavernij van het ergste soort, gelokt met een voor hen aardig salarisje waar achteraf van alles en nogwat op in mindering wordt gebracht.