Veel moderne supercars zijn uitgerust met carbon keramische remmen. In veel gevallen zijn deze afkomstig van remmenkoning Brembo. Deze remsystemen zijn tot 50 procent lichter dan conventionele remmen en dragen daardoor bij aan een stukje gewichtsbesparing en daarmee aan de vermindering van CO2 uitstoot. Goedkoop zijn deze “groene” remmen geenszins, hetgeen de voornaamste reden is dat we ze voornamelijk op dure high-performance sportwagens aantreffen. Om de remmen voor een groter publiek bereikbaar te maken is Brembo een joint-venture gestart met de SGL Group, een specialist en marktleider op het gebied van carbon producten.
Het nieuwe bedrijf dat uit de joint-venture ontstaat gaat carbon keramische remmen produceren voor de massa en mikt daarbij in het bijzonder op personenwagens en commerciële voertuigen. Door de kosten omlaag te brengen beoogt men wereldleider te worden op het gebied van carbon keramische remmen. Brembo en de SGL Group verwachten nog dit jaar 70 miljoen omzet te genereren met de verkoop van de lichte remsystemen. Denk bij afnemers vooral aan de meer exclusieve en premium merken als Aston Martin, Audi, Bentley, Bugatti, Daimler, Ferrari, Lamborghini en Porsche.
Brembo and SGL Group Join Forces in Carbon Ceramic Brake Discs
- Brembo and SGL Group sign a full-fledged joint venture in carbon ceramic brake discs for the passenger car and commercial vehicle markets
- The new company will be leader in the development of carbon ceramic brake systems as well as production and sale of carbon ceramic brake discs for the premium segment
- Significant synergies in technological development, operations and marketing
- Development of next generation carbon ceramic brake discs for larger scale automated production as medium-term target
Stezzano / Wiesbaden, May 28, 2009. Brembo S.p.A. – a world leader in high performance brake systems – and SGL Group – The Carbon Company – announced today the contract closing of a joint venture, in the area of carbon ceramic brake discs, with each parent company owning a 50% share in the new entity. For this purpose, the current subsidiaries Brembo Carbon Ceramic Brake Systems SpA and SGL Brakes GmbH will combine their activities. The joint venture operates under the name “Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes” and will become operational effective June 1, 2009. The new headquarter will be in the Milan area. The merger of activities has already been approved by the relevant authorities.
The objective of the joint venture is to further develop carbon ceramic brake systems as well as to produce and market carbon ceramic brake discs, exclusively for the passenger car and commercial vehicle markets. The joint venture will also focus on the automated production of the next generation of carbon ceramic brake discs for the broader car market.
With approximately 350 employees at its sites in Meitingen (Germany) and Stezzano (Italy), the joint venture expects sales of approximately € 70 million in 2009. Brembo S.p.A. and SGL Group announced their intent in April to merge their respective carbon ceramic brake disc activities into a joint venture. The joint venture will be headed by two General Managers, Antonio Braiato from Brembo and Bruno Toniolo from SGL Group, who both have extensive management experience within each respective parent company.
The current customer base includes, among others, Aston Martin, Audi, Bentley, Bugatti, Daimler, Ferrari, General Motors, Lamborghini and Porsche.
The merger of activities and the formation of the joint venture involved the following steps: firstly, SGL Technologies GmbH subscribed € 30 million for new shares in Brembo Ceramic Brake Systems S.p.A., as part of a reserved capital increase, thus acquiring 50% of the company. The new joint venture, renamed Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes S.p.A., then resolved to purchase for € 30 million all the shares in SGL Brakes GmbH, the SGL group company dedicated to the production of carbon ceramic discs.
A 5 year lock-up agreement has been agreed between the parts.
Robert Koehler, CEO of SGL Group, comments: “Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes will be the worldwide benchmark in technology, design, development and production of carbon ceramic brake discs for sports and luxury cars. After intense efforts made in recent years, the carbon ceramic disc technology is now ready to be applied on a wider scale. Brembo is the ideal partner for SGL Group to bring this innovative product to the next level of industrialization and commercialization. The joint venture is in line with our Carbon Fibers & Composites growth strategy to cooperate in the downstream businesses with established industry partners to bundle know how and to better utilize the market potential by offering superior solutions to the customers.”
Alberto Bombassei, CEO of Brembo S.p.A., remarks: “I am especially proud to announce this joint venture, which will give a critical boost to the next generation of carbon ceramic brake discs. The combination of our expertise in top level brake systems and carbon ceramic disc application with SGL Group’s outstanding knowledge of the materials will allow this type of product to be applied in a broader market segment. “Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes” marks a further step in Brembo’s development towards systems with even greater performance and lightweight that meet the changing requirements of the automotive world, including respect for the environment.”
Synergies in materials, processes and product development
The complementary skills of both companies will result in the release of synergies in areas such as materials, processes and product development. Brembo, a leader in the development and production of high performance brake systems for car and motorbike applications, has developed carbon and carbon ceramic materials for F1 and street applications, and will contribute its expertise in automated production as well as its brake system know-how. SGL Group has comprehensive experience in carbon fiber based materials and is the only European integrated supplier covering the entire value chain, ranging from precursor and carbon fiber production, to fabrics, preforms and prepregs, as well as composite components. The combined capabilities will enable Brembo SGL Carbon Ceramic Brakes to serve OEMs as their development partner, which will be a key success factor for carbon ceramic brake systems in the marketplace. Joint R&D investments will ensure the efficient utilization of resources and lower development costs by avoiding duplicate work in similar areas.
Large scale production is medium-term objective
Carbon fiber reinforced ceramic materials have been used in aerospace applications since the 1990s. In 2001, the first cars were equipped with carbon ceramic brakes on a commercial basis, with Brembo Carbon Ceramic Brakes Systems and SGL Brakes establishing their current plants at this time. Both manufacturing facilities have sufficient production capacities to meet current market demand. Despite the present slow-down in the automotive mass market, the significant untapped growth potential for carbon ceramic brakes in the premium segment offers a potential triple digit million Euro market. However, current production technology is still characterized by several manual and semi-automated process steps. Efforts will therefore continue to develop and launch new products based on automated processes suitable for larger scale production. Ultimately, these developments aim to significantly reduce manufacturing costs to a level that justifies future investment in a new large scale production facility.
Carbon Ceramic Discs: Green performance
Compared to traditional cast iron discs, carbon ceramic discs offer significant weight reduction – up to 50% – and therefore lower fuel consumption. This product is more environmentally friendly, with lower CO2 emissions, a longer life span, greater corrosion resistance, avoidance of fine particle dust and performance advantages, as well as a very high level of thermal stability (fading resistance).
About Brembo S.p.A.
Brembo S.p.A. is the world leader and acknowledged innovator of the brake disc technology for automotive vehicles. Brembo supplies high performance brake systems for the most important manufacturers of cars, commercial vehicles and motorbikes worldwide, as well as clutches, seats, seat belts and other components for racing only. Moreover, Brembo is also a leader in the racing sector and has won more than 200 championships. Today the company operates in 14 countries of 3 continents, with 33 production and business sites, and a pool of about 5.800 employees, 8% of whom are engineers and product specialists active in the R&D. 2008 turnover is € 1 billion. Brembo is the owner of the Brembo, Breco, Marchesini, Sabelt brands and operates through AP Racing brand.About SGL Group – The Carbon Company
SGL Group is one of the world’s leading manufacturers of carbon-based products. It has a comprehensive portfolio ranging from carbon and graphite products to carbon fibers and composites. SGL Group’s core competencies are its expertise in high-temperature technology as well as its applications and engineering know-how gained over many years. These competencies enable the Company to make full use of its broad material base. SGL Group’s carbon-based materials combine several unique properties such as electrical and thermal conductivity, heat and corrosion resistance as well as high mechanical strength combined with low weight. Due to the paradigm shift in the use of materials as a result of the worldwide shortage of energy and raw materials, there is a growing demand for SGL Group’s high-performance materials and products from an increasing number of industries. Carbon and graphite products are used whenever other materials such as steel, aluminum, copper, plastics, wood etc. fail due to their limited properties. Products from SGL Group are used predominantly in the steel, aluminum, automotive, chemical and glass/ceramics industries. However, manufacturers in the semiconductor, battery, solar/wind energy, environmental protection, aerospace and defense industries as well as in the nuclear energy industry also figure among the Company’s customers.With 40 production sites in Europe, North America and Asia as well as a service network covering more than 100 countries, SGL Group is a company with a global presence. In 2008, the Company’s workforce of around 6,500 generated sales of €1.6 billion. The Company’s head office is located in Wiesbaden/Germany.
Yeah binnenkort keramische remmen op je renaultje :D
Eerst eens kijken wat het gaat kosten!
Groot voordeel is de dat het onafgeveerde gewicht verder omlaag gaat!
http://nl.wikipedia.org/wiki/Onafgeveerd_gewicht
Voor de CO2?
Je bedoelt waarschijnlijk; om het onafgeveerd gewicht te verminderen.
Deze morgen heb ik nog de bestuurder van een splinternieuwe Audi doen stoppen. Onderaan de wagen hing zo ongeveer alles los. Je zag de onderdelen zo rammelen. Toegegeven : dit kan je bij ieder merk overkomen. Maar om Audi een premium merk te noemen ?? Dan hebben we het enkel over de duurste modellen neem ik aan.
“Denk bij afnemers vooral aan de meer exclusieve en premium merken als Aston Martin, Audi, Bentley, Bugatti, Daimler, Ferrari, Lamborghini en Porsche.”
Lijkt me sterk dat een BMW en Mercedes hier niet tussen horen te staan. Audi gebruikt al keramische/carbon remmen, het zal dus niet lang duren of de andere “premium” Duitsers volgen.
@Wollie: Die discussie kun je hier voeren.
@Stefan-Venema: Dat zijn de merken die Brembo in zijn persbericht noemt. Mercedes staat er overigens wel tussen (Daimler).
die nissan rem is zeker nog een steek naar porsche ?
Foutje in de tekst. Er staat premium waar dat eigenlijk PREMIUM moet zijn.
al iets bekend van startprijzen?
@Dennis : punt genomen en zo, al zal de definitie van ‘premium’ mij eigenlijk nooit duidelijk zijn.
Anderzijds : als je over Brembo remschijven beschikt rij je niet bepaald met een boodschappenkarretje.
Toch een dikke plus voor ieder merk dat zulke schijven weet te integreren in het goedkopere segment.
@ JanJansen:
Onafgeveerd geicht klopt wel, maar de CO2 uitstoot ook. Het kost minder energie om een wiel in beweging te zetten door een lagere roterende massa….
Overigens is het handig voor zware auto’s. Lichte auto’s hebben er weinig aan, aangezien ze niet echt op temp komen. Alleen wanneer je heel goed gaat kijken naar wagengewicht en dus kleinere shijfremmen monteert hebben ze zin.
Voor de liefhebbers alles over onafgeveerd gewicht:
http://www.autoblog.nl/archive/2008/05/08/techniek-op-autoblog-onafgeveerd-gewicht
Wat een geleuter over die CO2. Wat kost de productie van zo’n schijf wel niet meer aan energie gezien zijn navenante prijs…..
@ Kevski Style
Mee eens dat roterende massa tot de macht 2 meer energie kost om te laten roteren.
Waar ik niet helemaal snap is dat lichte auto’s er weinig aan hebben. Juist lichte auto’s moeten lichte remmen hebben. Als de keramiek van de remmen onvoldoende op bedrijfstemperatuur komt, heb je in mijn optiek gewoon te grote en zware remmen gemonteerd. Maar dat laatste schrijf je ook (denk ik).
Hopelijk komen ze snel uit met keramische remmen voor een Caterham; niet voor het remvermogen (remt prima zo’n seven) maar voor het gewicht.
De titel van het artikel is Brembo komt met carbon keramische remmen voor de massa en de laatste zin is Denk bij afnemers vooral aan de meer exclusieve en premium merken als Aston Martin, Audi, Bentley, Bugatti, Daimler, Ferrari, Lamborghini en Porsche.
Waar is nou dat voor de massa gebleven? Of bedoelt u Felipe Massa?
Zolang het niet standaard is op een Corsa GSI, is het niet voor de massa. Dat begrip premium verwatert al veel te veel.
“Brembo komt met carbon keramische remmen voor de massa”
“Aston Martin, … Ferrari, Lamborghini en Porsche” Felipe Massa?
@Wollie: premium = vernieuwende standaard waaraan andere automerken zich optrekken en autobloglezers zich …
@ JanJansen:
Dat heb je helemaal goed begrepen. Het probleem zit hem er dan ook in dat aan de man te brengen. Mensen willen tegenwoordig alleen maar groter. Zelfs in de autosport wordt dat vaak niet geaccepteerd. Kijk maar eens onder Techniek bij een verhaal over een Lotus Engineer hier op de site….
Indrukwekkend hoor . . 50% gewichtsbesparing . . . wat weegt een normaal rem-systeem dan eigenlijk? Is dat dan zo’n enorm aandeel van het totaalgewicht?
ik zou alleen dingen van Brembo kopen omdat rode remblokken met Brembo logo zo sportief oogt :D
@wjuc: Geen enorm aandeel als je kijkt naar het totaalgewicht, maar lees het artikel over onafgeveerd gewicht maar eens, dan zul snappen dat ieder kilootje een groot verschil kan maken.
http://www.autoblog.nl/archive/2008/05/0…
Doe mij een setje!!!!
Niet alleen voor het gewicht maar ook de slijtage.
Lichte auto’s kunnen nog later remmen.
De massa wil groter, de purist niet…
Nissan gebruikt ze ook op de GTR Spec V.
nog later remmen en nog sneller !!
Iedere scheet is tegenwoordig goed om “CO2 uitstoot” en “GROEN” te kunnen roepen.
Dit zijn gewoon geilgoeie remmen die ons weer wat harder doen gaan, onze veiligheid verhogen en ons autorijgenot verder verhogen.
Groen, mijn reet.
Missschien wel iets voor mij als er later een turbo komt op mn s38 blok :D Moet wel een aantrekkelijke prijsje zijn natuurlijk.
ik lees hier niet de gewone huis tuin en keuken merken, helaas. en die vormen toch echt de massa en niet de premium merken zoals aston, porsche, audi, ferrari, lambo, bentley. ik lees geen mazda, nissan, toyota, ford, vw, seat, skoda en ga zo maar door. jammer.
Volvo heeft ze ook gebruikt op de nieuwere R-modellen. Fijn aan deze remmen is dat ze nauwelijks last hebben van fading. Schijnt bij standaard premium Audi-remmen nog wel eens het geval te zijn… :P
@Vla,
Dan is het nog fout. Er staat “premium” maar er moet staan “doeltreffende marketing-shit voor auto-leken”.
Dat premium gedoe moet echt eens stoppen.
Mensen gaan het nog ooit eens geloven ook.
@wollie
dat is ook zo bij ouwe ferrari’s , lamborghini’s en maserati’s. laat staan bij bmw’s (denk aan het vorige model 7 serie waarvan zo goed als elke auto zware defecten vertoonden)
@ Mjuc:
Ja die zijn best zwaar Ga even uit bij een normale auto van zo’n 5kg per wiel voor geventileerde remmen. Dat loopt ongeveer op tot 15kg voor het hele grote stalen spul per wiel….
“Wollie schrijft:
2 June 2009 om 21:08
Deze morgen heb ik nog de bestuurder van een splinternieuwe Audi doen stoppen. Onderaan de wagen hing zo ongeveer alles los. Je zag de onderdelen zo rammelen. Toegegeven : dit kan je bij ieder merk overkomen. Maar om Audi een premium merk te noemen ?? Dan hebben we het enkel over de duurste modellen neem ik aan.”
Moeten we jou serieus nemen? :? Kom op man..
En nee, dit is geen fanboy gedrag, ook als er Citroën of Volvo oid had gestaan had ik hetzelfde gezegd. Loshangende onderdelen bij een spinternieuwe auto… :roll:
Nu weer ontopic: Is wel leuk dat Brembo ze nu ook zo gaat aanbieden. Heb je zometeen carbon keramische remmen onder je Aygo. :)
@Chief_S5,
Je moest eens weten wat er soms aan mankementen met nieuwe autos/trucks mee de fabriek uit gaan die de laatste Quality Gate missen.
Het verhaal van Wollie is niet geheel ongeloofwaardig kan ik je vertellen.
@Wollie en 6C Jordy: misschien had die persoon in kwestie wel een lekker heuveltje geraakt met zijn bodemplaat, dat kan ook
Bugatti monteert AP RACING remmen. Het opschrift BUGATTI op de remklauw is dus fake. Ik heb geen weet van een overstap naar Brembo.
Lijkt me prima.
Brembo is natuurlijk de über-remmen-master in de autowereld.
Dus het werd ook wel eens tijd voor zo’n plannetje als dit.