Verregaande maatregelen, Volkswagen neemt ze om bestaanszekerheid voor de toekomst veilig te stellen.
Het zijn geen leuke tijden om voor Volkswagen te werken in Duitsland. De grootste werkgever van onze Oosterburen zit in zwaar weer. Al een tijdje was duidelijk dat er dingen stonden te gebeuren. Maar hoe groot de reorganisatie zou uitpakken was nog onduidelijk.
3 Volkswagen fabrieken sluiten
Voorzichtig klonken de eerste geluiden over het sluiten van een fabriek. Historisch nieuws, want dat heeft Volkswagen nog nooit in haar geschiedenis hoeven doen. Nu is de omvang duidelijk, want Volkswagen heeft bekend gemaakt wat er gaat gebeuren. De maatregelen zijn groot.
Volkswagen gaat zeker drie fabrieken sluiten in Duitsland. Tienduizenden medewerkers zullen worden ontslagen. Dat niet alleen. Ook gaat het loon van medewerkers die er nog wel werken met een geplande 10 procent omlaag. Dat is niet wat je wil horen als VW-medewerker zijnde, in tijden waar alles alleen maar duurder is geworden.
Het is allemaal nog niet honderd procent. De plannen zijn door het management voorgelegd. Er moeten nog beslissingen worden genomen welke maatregelen daadwerkelijk gaat gebeuren en welke niet of in een eventueel verzachtende vorm komen. De vakbonden gaan natuurlijk ook nog van zich laten horen.
Het Duitse autoconcern zit al maanden in zwaar weer. Dalende verkopen door onder andere concurrentie uit China zijn hier een belangrijke oorzaak van. Het personeel staakte vanmorgen al en onderhandelingen met de Duitse vakbonden hebben momenteel nog niets opgeleverd.
Het grote pakket aan maatregelen van Volkswagen is een noodgreep om kosten te besparen binnen het concern. De volgende stap is onderzoeken hoe ze uit dit dal kunnen klimmen. De verkopen moeten weer aantrekken en het concern zal iets moeten verzinnen om de boel op de rit te krijgen. Volkswagen kent zo’n 120.000 medewerkers en heeft 10 fabrieken in Duitsland, de gehele Volkswagen Groep is goed voor circa 300.000 man personeel. (via Reuters)
Ben benieuwd in hoeverre het dieselschandaal (a 40mld) hieraan heeft meegedragen
Niks, dat was zo’n 10 jaar geleden!
Nou, toen VW nog met sjoemeldiesels bezig was, reed de Tesla model S al rond, ik denk dat ze ergens ook het verkeerde paard hebben gewed en de achterstand niet ingelopen zijn met oa deID3.
Toen in 2012 Tesla met de Model S kwam werkte VW al aan de eUp! die in 2013 kwam, in 2014 kwam de eGolf. In 2015 was het sjoemelen met uitstoot in de VS bekend geworden en niet lang daarna ging VW volop investeren in elektrische voertuigen waarvan ze er naast de ID.3 nu veel van hebben hebben. Van alle Europese merken loopt VW juist voorop. De Koreanen zijn Tesla al een tijdje voorbij, sommige Chinezen ook. Met de A6 e-tron heeft VW ook een superieure auto. De moeilijkheden zijn juist door Tesla na te willen doen met zaken als Agile ontwikkeling ontstaan. De Cariad toestand (weer een partij met een mening) heeft het erger gemaakt.
Nee joh dat merken ze niet meer hahahaha natuurlijk wel! Het rendement en de investeringen die ze ermee hadden kunnen doen voelen ze zeker nog steeds!
Nee joh. Er waren twee dieselschandalen. 1] de testcyclus detectie in Noord Amerika, dat is een heel kleine markt voor diesel daarom ook niet de juiste implementatie 2] dat de praktijk uitstoot in Europa binnen de kaders van de uitzonderingen op de regels veel hoger lag dan de normen, dit betrof VW en alle andere fabrikanten, hier hadden ze geen concurrentie nadeel van.
Dat zal er zeker aan mee hebben geholpen. Als ze die 40mld konden gebruiken de laatste jaren om her te investeren waren ze zeker een stuk verder geweest.
Niet. de kwartaal cijfers en winst zijn gewoon goed.
Dit is gewoon de aandeelhouders blij houden.
Ze zouden de mensen in de top eruit moeten zetten.
Weldegelijk vooruit kijken in mijn ogen.
De wereld is veranderd. Dure energie en arbeid. Dalende vraag vanuit grote markten zoals China en USA door protectionisme.
De cijfers zijn misschien nu nog goed maar je moet de verandering voor zijn of bijhouden.
Stel VW had niet geinvesteerd in EV’s en was volle bak doorgegaan met het bouwen van púre ICE voertuigen (dus geen hybride), zouden ze dan nu ook in de problemen zijn gekomen? En zouden ze dat nog komen in de toekomst?
Zitten ze wel echt in de problemen? Ze maken geen verlies ofzo. En natuurlijk heb je als je alleen EV’s maakt minder fabrieken en mensen nodig, maar dat is iets voor de lange termijn, niet perse in 2025. En 10% salarisverlaging slaat natuurlijk nergens op. De wereld verhardt, werknemers worden weer als slaven gezien door de bazen.
Sorry, maar in tegenstelling tot je normaal gesproken genuanceerde blik dit is echt klinkklare nonsens. De arbeidsmarkt is in Duitsland nog krapper dan bij ons (1M werklozen vs 2
5M vacatures. Het is momenteel toch echt de werkgever die de slaaf is van de werknemer.
Ik ben benieuwd in hoeverre deze schokgolf gevolgen heeft op de economie van Europa.
Gezien de macht die de vakbonden in Duitsland hebben, verwacht ik dat ze dit niet zonder slag of stoot zullen laten gebeuren.
Macht?
Waar was die macht toen ze naar elektrificatie moesten en flink moesten investeren?
Ze hebben geen macht. Als t zo doorgaat moeten ze aan t infuus vanuit de duitseoverheid, dan valt dr helemaal niks meer te zeggen en is het alleen nog maar ja knikken en amen roepen.
Vakbonden houden zich bezig met de rechten en belangen van werknemers, en een veilige en gezonde werkomgeving. De door het management gekozen marketing strategieën zijn wel hun laatste zorg. Echt, ik begrijp niet hoe je een dergelijke link kunt leggen.
In de eerste helft van het jaar maar 7,3 miljard winst gemaakt, dan is dit wel noodzakelijk..
Ik vind het inhumaan om zo hard in te grijpen zonder dat het echt slecht gaat.
Ze moeten de aandeelhouders tevreden houden. Minder winst is minder dividend. Dan wordt zo een aandeel ook minder waard en daardoor wordt het hele bedrijf minder waard. Dus moeten de loonslaven maar inleveren. Blijft er meer over voor de rijke aandeelhouders, blijft de “winst” hoog en kan VAG verder. Mooi toch, die beursgenoteerde bedrijven.
Dit geldt natuurlijk ook voor niet-beursegenoteerde bedrijven. Enfin, ze zullen met een goed verhaal moeten komen (lees: binnen enkele jaren zijn we failliet als we zo doorgaan), want anders kom je echt niet zomaar langs de vakbonden. We shall see.
Feit is wel dat Duitsland het ziekste jongetje van de (Europese) klas is. Dat komt door Chinese concurrentie maar ook zeker door de door (vul hier jouw vermoedens in) opgeblazen pijpleiding met ‘goedkope’ energie, en de hogere rentes.
Het ontbreekt de politiek daar ook enorm aan daadkracht, ze zullen toch echt moeten gaan geloven aan alternatieve ‘inhouse’ energiebronnen zoals kernreactors e.d. (eigen mening)
Ze kijken toch juist naar de toekomst? Winstcijfers uit het verleden hoeven niets te betekenen. Veel belangrijker is hoe vol de orderboeken staan.
Volstrekt achterlijk dit.
De toko draait gewoon goed, en nu wordt er “preventief” gehandeld door een paar stropdassen die toch al miljoenen per jaar binnenharken omdat ze de aandeelhouders tevreden willen houden. Dit is echt wanbeleid van de bovenste plank, als ik het personeel was zou ik staken voor een management wissel en ander beleid.
Staken ja? Wat dacht je van een keuze maken uit 1 van de 2.5 miljoen vacatures en voor meer geld elders gaan werken in plaats van geld in te leveren?
Kan een werkgever zomaar minder loon uitbetalen in Duitsland? In België zou dit onwettig zijn en een reden zijn om je ontslag met riante ontslag vergoeding van meer dan een jaarloon te eisen.
In Nederland is voor zover ik weet een loonoffer ook bij wet ontoelaatbaar. Het moeten echt extreem uitzonderlijke omstandigheden zijn, wil het UWV en een rechter hier instemming aan geven.
Oh, en ‘aandeelhouders tevreden houden’ en ‘minder winst in casu minder dividend’ worden over het algemeen niet geaccepteerd als onderbouwde argumentatie voor extreem uitzonderlijke omstandigheden.
Eenzijdig uiteraard onmogelijk! Maar in overleg met de vakbond (= cao) is dit uiteraard bespreekbaar.
Ik neem aan dat de directie hoog inzet, om vervolgens een akkoord met politiek en vakbonden te sluiten
Nee maar als het een kwestie is van nú slikken en straks nog een baan hebben dan zal men dat anders zien.
ze proberen het gewoon, omdat het kan… en ze hebben natuurlijk het exvuus, “china heeft mijn huiswerk opgegeten’…
VW doet nu wat andere fabrikanten al eerder hebben gedaan om te overleven. Leuk is het niet. Ben benieuwd welke fabrieken dicht gaan.
Ig metal heeft en gaat VW verder kapot maken…..dit is nog maar het begin, vele stakingen zullen volgen.
Ze draaien geen verlies, laatste gepubliceerde kwartaal:
“In plaats van 7,0 tot 7,5 procent van de omzet, moet de Volkswagen Group nu slechts 6,5 tot 7,0 procent van de omzet behouden als bedrijfswinst, wat betekent dat er van elke 100 euro omzet 6,50 tot 7,00 euro winst overblijft.”
Is inderdaad een spelletje werknemers vs aandeelhouders.
Ik ben een voorstander van het kapitalisme maar ze zouden bijna moeten verplichten om werknemers deels uit te betalen met aandelen. Dan heb je geen tweesplijt van aandeelhouders vs werknemers en hebben alle werknemers er belang bij dat het goed gaat, en in slechte tijden gaan ze dan ook niet hun bedrijf kapot staken.
Nieuwe koers is dit. Je kunt niet blijven doorgaan met “het oude”, er zal / is misschien al, een nieuw 10 jarenplan intern gaande.
“BREEK” nou nou nou.. beetje nuance; dit zijn uitgelekte berichten van de OR, VW AG heeft dit zelf nog niet bevestigd, aldus de NOS.
De soep word niet zo heet gegeten als ze opgediend word.
Resultaat zal zijn dat er gedurende 2 jaar geen loonindexatie komt.
Dreig met heel de designafdeling aan de deur te zetten als ze niet sito presto met aaibare modellen afkomen want wat er nu uit hun pen komt is niet om aan te gluuuuuuuuuuren
Idd, heel die designafdeling eruit! Dat zou ook mijn eis als vakbondsonderhandelaar of als politicus als ze om staatssteun vragen: Gij wilt geld? Eerst mooie wagens bouwen!
Dank 🙏🏻 Europa om je onderdanen de afgrond in te gooien en veilig in je ivoren toren te zitten.
Gelukkig zijn we in west Europa lekker woke, volop bezig met het klimaat, sociale gelijkheid voor allen en mogen bedrijven steeds meer en meer aftikken (en krijgen meer en meer regels)- want ja- dit moet allemaal betaald worden natuurlijk. Ondertussen kost een doorsnee Golf 8 minimaal 35k en een kost een gemiddelde woning 435k. Bewegingsruimte in je inkomen? Verdampt.
Wat een weelde :)
Weer een toppunt van hoe de groene waanzin onze ondergang bespoedigt! Wij Europeanen maken onze eigen welvaart kapot en gooien al onze waarden en normen overboord ten voordele van profiterende enkelingen die niets bijdragen maar enkel en alleen maar kosten!
“profiterende enkelingen” dat zijn er dus niet veel. Daar hoeven we dus niks mis mee. Over wie gaat dat eigenlijk? De aandeelhouders?
Strenge regels wakkeren innovatie aan en met innovatie wordt het geld verdiend, strenge milieu- en klimaatregels zijn daarom juist goed voor de economie.
“Door concurrentie uit China” laat me niet lachen, ze hebben gewoon domme keuzes gemaakt en gekozen voor plastic id modellen ipv de kwaliteit te behouden zoals een Golf, en dan huilie doen..
Het is beide tegelijk waar. Het plastic fantastic van de ID.3 kan er mede voor zorgen dat de Chinese klant voor een Chinees merk ipv VW kiest.