Verregaande maatregelen, Volkswagen neemt ze om bestaanszekerheid voor de toekomst veilig te stellen.
Het zijn geen leuke tijden om voor Volkswagen te werken in Duitsland. De grootste werkgever van onze Oosterburen zit in zwaar weer. Al een tijdje was duidelijk dat er dingen stonden te gebeuren. Maar hoe groot de reorganisatie zou uitpakken was nog onduidelijk.
3 Volkswagen fabrieken sluiten
Voorzichtig klonken de eerste geluiden over het sluiten van een fabriek. Historisch nieuws, want dat heeft Volkswagen nog nooit in haar geschiedenis hoeven doen. Nu is de omvang duidelijk, want Volkswagen heeft bekend gemaakt wat er gaat gebeuren. De maatregelen zijn groot.
Volkswagen gaat zeker drie fabrieken sluiten in Duitsland. Tienduizenden medewerkers zullen worden ontslagen. Dat niet alleen. Ook gaat het loon van medewerkers die er nog wel werken met een geplande 10 procent omlaag. Dat is niet wat je wil horen als VW-medewerker zijnde, in tijden waar alles alleen maar duurder is geworden.
Het is allemaal nog niet honderd procent. De plannen zijn door het management voorgelegd. Er moeten nog beslissingen worden genomen welke maatregelen daadwerkelijk gaat gebeuren en welke niet of in een eventueel verzachtende vorm komen. De vakbonden gaan natuurlijk ook nog van zich laten horen.
Het Duitse autoconcern zit al maanden in zwaar weer. Dalende verkopen door onder andere concurrentie uit China zijn hier een belangrijke oorzaak van. Het personeel staakte vanmorgen al en onderhandelingen met de Duitse vakbonden hebben momenteel nog niets opgeleverd.
Het grote pakket aan maatregelen van Volkswagen is een noodgreep om kosten te besparen binnen het concern. De volgende stap is onderzoeken hoe ze uit dit dal kunnen klimmen. De verkopen moeten weer aantrekken en het concern zal iets moeten verzinnen om de boel op de rit te krijgen. Volkswagen kent zo’n 120.000 medewerkers en heeft 10 fabrieken in Duitsland, de gehele Volkswagen Groep is goed voor circa 300.000 man personeel. (via Reuters)
Ben benieuwd in hoeverre het dieselschandaal (a 40mld) hieraan heeft meegedragen
Niks, dat was zo’n 10 jaar geleden!
Nou, toen VW nog met sjoemeldiesels bezig was, reed de Tesla model S al rond, ik denk dat ze ergens ook het verkeerde paard hebben gewed en de achterstand niet ingelopen zijn met oa deID3.
Toen in 2012 Tesla met de Model S kwam werkte VW al aan de eUp! die in 2013 kwam, in 2014 kwam de eGolf. In 2015 was het sjoemelen met uitstoot in de VS bekend geworden en niet lang daarna ging VW volop investeren in elektrische voertuigen waarvan ze er naast de ID.3 nu veel van hebben hebben. Van alle Europese merken loopt VW juist voorop. De Koreanen zijn Tesla al een tijdje voorbij, sommige Chinezen ook. Met de A6 e-tron heeft VW ook een superieure auto. De moeilijkheden zijn juist door Tesla na te willen doen met zaken als Agile ontwikkeling ontstaan. De Cariad toestand (weer een partij met een mening) heeft het erger gemaakt.
Nee joh dat merken ze niet meer hahahaha natuurlijk wel! Het rendement en de investeringen die ze ermee hadden kunnen doen voelen ze zeker nog steeds!
Nee joh. Er waren twee dieselschandalen. 1] de testcyclus detectie in Noord Amerika, dat is een heel kleine markt voor diesel daarom ook niet de juiste implementatie 2] dat de praktijk uitstoot in Europa binnen de kaders van de uitzonderingen op de regels veel hoger lag dan de normen, dit betrof VW en alle andere fabrikanten, hier hadden ze geen concurrentie nadeel van.
Dat zal er zeker aan mee hebben geholpen. Als ze die 40mld konden gebruiken de laatste jaren om her te investeren waren ze zeker een stuk verder geweest.
Stel VW had niet geinvesteerd in EV’s en was volle bak doorgegaan met het bouwen van púre ICE voertuigen (dus geen hybride), zouden ze dan nu ook in de problemen zijn gekomen? En zouden ze dat nog komen in de toekomst?
Zitten ze wel echt in de problemen? Ze maken geen verlies ofzo. En natuurlijk heb je als je alleen EV’s maakt minder fabrieken en mensen nodig, maar dat is iets voor de lange termijn, niet perse in 2025. En 10% salarisverlaging slaat natuurlijk nergens op. De wereld verhardt, werknemers worden weer als slaven gezien door de bazen.
Ik ben benieuwd in hoeverre deze schokgolf gevolgen heeft op de economie van Europa.
Gezien de macht die de vakbonden in Duitsland hebben, verwacht ik dat ze dit niet zonder slag of stoot zullen laten gebeuren.
In de eerste helft van het jaar maar 7,3 miljard winst gemaakt, dan is dit wel noodzakelijk..
Ik vind het inhumaan om zo hard in te grijpen zonder dat het echt slecht gaat.
Ze moeten de aandeelhouders tevreden houden. Minder winst is minder dividend. Dan wordt zo een aandeel ook minder waard en daardoor wordt het hele bedrijf minder waard. Dus moeten de loonslaven maar inleveren. Blijft er meer over voor de rijke aandeelhouders, blijft de “winst” hoog en kan VAG verder. Mooi toch, die beursgenoteerde bedrijven.
Volstrekt achterlijk dit.
De toko draait gewoon goed, en nu wordt er “preventief” gehandeld door een paar stropdassen die toch al miljoenen per jaar binnenharken omdat ze de aandeelhouders tevreden willen houden. Dit is echt wanbeleid van de bovenste plank, als ik het personeel was zou ik staken voor een management wissel en ander beleid.
Kan een werkgever zomaar minder loon uitbetalen in Duitsland? In België zou dit onwettig zijn en een reden zijn om je ontslag met riante ontslag vergoeding van meer dan een jaarloon te eisen.
In Nederland is voor zover ik weet een loonoffer ook bij wet ontoelaatbaar. Het moeten echt extreem uitzonderlijke omstandigheden zijn, wil het UWV en een rechter hier instemming aan geven.
Oh, en ‘aandeelhouders tevreden houden’ en ‘minder winst in casu minder dividend’ worden over het algemeen niet geaccepteerd als onderbouwde argumentatie voor extreem uitzonderlijke omstandigheden.
Eenzijdig uiteraard onmogelijk! Maar in overleg met de vakbond (= cao) is dit uiteraard bespreekbaar.
Ik neem aan dat de directie hoog inzet, om vervolgens een akkoord met politiek en vakbonden te sluiten