Nadat de FOM een elfde team eerder niet nodig vond, zijn ze nu toch overstag.
Een Formule 1-team runnen is bijzonder moeilijk. Sterker nog: het is al een hele prestatie als je überhaupt op de Formule 1-grid komt te staan met je team. Zelfs voor een voormalig wereldkampioen als Mario Andretti blijkt dit heel lastig. Zijn aanmelding werd begin dit jaar keihard geweigerd door de FOM. Ze vonden dat een elfde team geen toegevoegde waarde had.
Nu is de Formule 1 echter tóch akkoord gegaan met een elfde team. Dit maken ze zojuist bekend in een statement. De zaken staan er nu wel iets anders voor, want ditmaal gaat het om een officieel fabrieksteam van General Motors c.q. Cadillac.
Cadillac zou aanvankelijk aantreden als motorleverancier voor het F1-team van Andretti, maar dat feest ging niet door. Nu kunnen de Amerikanen dus alsnog toetreden tot de Formule 1, als fabrieksteam. Volgens de F1 past de toetreding van een Amerikaans fabrieksteam heel goed bij hun groeiplannen in de VS.
En waar is Andretti gebleven in dit hele verhaal? In het bericht van de FOM wordt zijn naam nergens genoemd, maar in het persbericht van General Motors wél. Wat blijkt? Mario Andretti – inmiddels 84 – krijgt een functie als bestuurslid bij het team van Cadillac. De oude baas heeft dus indirect toch zijn zin gekregen.
Waar Cadillac eerder pas in 2028 toe wilde treden als motorleverancier, zullen ze nu al in 2026 aantreden als nieuw F1-team. Uiteraard is nog niet alles in kannen en kruiken, maar er is in ieder geval groen licht vanuit de Formule 1. En daarmee is een belangrijk obstakel overwonnen.
Ze moeten alleen nog een motor leverancier vinden
Ik las ergens dat Ferrari de motor zou gaan leveren
Laat er nou nét een Franse motorenbouwer in de vitrine staan :-)
Mooi! Extra competitie is altijd goed. Ben benieuwd naar de driver line-up, mss wel een comeback voor Sargeant 😆
Lijkt me goed nieuws, 10 teams ziet er toch wat armoedig uit.
Andretti Global is vrij recent overgenomen door Dan Towriss van Group 1001. Onder de naam TWG Global is hij nu eigenaar van Andretti Global, Spire Motorsports (NASCAR) en Wayne Taylor Racing (IMSA). Michael Andretti was al naar de achtergrond verdwenen door deze overname, maar nu verdwijnt de naam Andretti dus ook van dit toekomstige F1 team. TWG Global gaat het team gewoon runnen vanuit de Andretti-faciliteiten, en het idee was altijd al om in 2026 te beginnen en dan in 2028 met eigen motoren te rijden dus in operationele zin gaat er niet zoveel veranderen ten opzichte van het oorspronkelijke plan.
En overigens nog een interessant detail: Doordat Cadillac formeel nog niet toegelaten is, zijn ze ook nog niet onderhevig aan een groot deel van de reglementen. Volgens Autosport.com journalist Adam Cooper maken ze daar handig gebruik van en is een groep engineers al maanden bezig met de aerodynamica voor 2026 in de Toyota windtunnel in Keulen, terwijl alle andere teams pas vanaf 1 januari 2025 aan hun 2026 auto’s mogen werken.
Ja, dat gaat dus niet passen op Zandvoort…
@harrie: Dat is dan aan Zandvoort om op te lossen. Om een FIA Grade 1 certificering te krijgen (die Zandvoort heeft), moet je genoeg garages hebben voor een volledige F1 grid van 26 auto’s.
Leuk zeg! Kan Gunter Steiner weer aan de slag! 👌👌👌
In 2026 kan er op Zandvoort niet meer worden geraced vanwege het 150 meter gestegen zeespiegel.