Dat is toch wel een flinke doorbraak, dat je 160 km kunt laden in 4 minuten.
Onlangs stond ondergetekende de BMW 116d van de ouweheer vol te gooien met satansap. Voor de grap hield ik bij hoe lang het eigenlijk duurt om de auto te tanken. Het is namelijk toch een exercitie waar je zo een kwartiertje aan kwijt bent. Tanken is met gemak 5-6 minuten, dan moet je even in de rij staan om af te kunnen rekenen. Oh, en je moet altijd zeggen dat je GEEN interesse hebt in twee Balisto’s voor de prijs van drie. Dus neem je om recalcitrant te zijn alle gevulde koeken mee.
Maar al die ongein kost dus ook tijd. En met een EV gaan sommige dingen echt wel prettiger. Als je thuis kunt laden, rijd je altijd weg met een volle accu. En een EV gooi je eerst aan de laadpaal, dan ga je koffie halen en nee proberen te zeggen tegen de verse gevulde koeken. En de Balisto’s. Maar terwijl je met die struggle bezig bent, staat de auto dus aan de laadpaal.
160 km laden in 4 minuten
En dat gaat binnenkort dus nóg heel erg veel sneller. Dat meldt StoreDot. Dat is een bedrijf uit Israël dat accu’s ontwikkelt. Nog niet zo lang geleden hadden ze een accu ontwikkeld waarbij het mogelijk was om in 5 minuten tijd 160 km bij te laden. Dat was toen echt ongekend. Ze hebben bij StoreDot niet stilgezeten, want nu hebben ze een batterij waarbij je 160 km kunt laden in slechts 4 minuten.
Ten eerste even een dompertje: beide batterijen bevinden zich nog in het prototype-stadium. De ontwikkeling van de accu’s gaat echter veel sneller verwacht. Ze hadden bij StoreDot nooit kunnen bevroeden dat ze nu al een accu hebben waarbij je in 4 minuten 160 km kunt laden. Het prototype waarmee de 160 km aan range in 5 minuten werd gehaald, gaat hoogstwaarschijnlijk al in 2026 in productie, veel vroeger dan verwacht.
Maar hoe dan?
Bijzonder is dat ze bij StoreDot niet met lithium-ion-batterijen werken. Ze doen er een beetje geheimzinnig over, maar willen wel vertellen dat er silicium gebruikt wordt. Cool. Het belangrijkste voordeel is dat de energiedichtheid een stuk groter is dan bij een reguliere accu. Dit heeft als voordeel dat de accu minder groot hoeft te zijn, plus een lager gewicht.
Wanneer we de StoreDot-accu’s tegen gaan komen in welke auto’s, dat is niet bekend. Op dit moment werkt StoreDot samen met Polestar.
Via: Bright
Zoals altijd : eerst zien, dan geloven. Maar ‘t zou mooi zijn.
@kniesoor
Het is best wel haalbaar. Bijvoorbeeld een Lotus Eletre haalt nu bij de meeste gangbare laadpalen al ruim 300kw laadsnelheden, dat is dus 5kw per minuut. Bij een ruim verbruik van 20kwh/100km betekend dat dus een laadsneldheid van 100km per 4 minuten.
Maar, auto’s als de Lucid Air laden met 350kw, dus 5,8kw/minuut. Zit er dus 23,3 kwh extra in je batterij na 4 minuten laden. Bij een opgegeven verbruik van 16,4kwh/100km zit je dan dus al op 142 kilometer.
Dus heel veel bombarie dit artikel met een “BREEK”, maar deze nieuwe accu is in een lab dus slechts 15% sneller dan nu al beschikbare technologie.
Je noemt wel lekker betaalbare opties :-)
@V8Vantage Haha, ja je hebt een punt. Maar ik denk dat over 10 jaar dit soort technologie (hopelijk) vast ook wel op goedkopere auto’s te vinden zal zijn. Je ziet het nu al dat merken als Kia en Hyundai 800V hebben, de volgende stap is dat ze dat gaan uitrollen naar goedkopere modellen.
Allemaal geweldig nieuws maar ik wil eerst die Model 3 voor €300 all-in zien! Dan maar wat langer aan de paal.
Silicium based (solid state) accu’s, dat is toch wel zo ongeveer de heilige graal van de transitie naar elektrische energie opslag. Het wordt hoog tijd dat dat prototype stadium eens wordt opgevolgd door productierijpe producten.
En met je (ver)ouder(d)e EV loop je straks du hopeloos achter de feiten aan…
Battery swap en je bent weer helemaal bij…
Nu kan dat al, straks wordt dat (hopelijk) mainstream.
Er zit tenslotte veel onderdelen in een EV die nauwelijks slijtage (zouden moeten) ondervinden.
Ik ga nu ff heel tegendraads doen. Tot zolang ik 700km range in 5 minuten benzine laad in mijn tank, zie ik geen nut in elektriciteit. Dat is toch weer een pak verder dan deze 160km in vier minuten. En ik heb het hier over het feit van aanvullen van Benzine vs Electriciteit. Niet de tijd die je verdoet aan de kassa in te zeggen dat je geen 3 Balisto’s wilt.
De batterijontwikkeling is al jaren bezig en er zijn al wezenlijke verbeteringen maar het ‘snel’ laden van 0/100 is nog te lang. Li-Ion, Silicium batterijen, nucleaire batterijen enz… een echt snel en daarbij schoon alternatief is er nog niet.
Trouwens Jullie mogen alle argumenten aandragen die we al kennen. Het blijft een leuke discussie tss kampen die op fora mezelf andere keyboard ridders veel te graag voeren.
Ik tank vrijwel altijd bij onbemande tankstations, daar hebben ze niet eens Balisto’s. Dus dat ‘nadeel’ van benzine tanken herken ik sowieso niet. Daarbij weet je bij benzine tanken vrij zeker dat je er heus niet veel langer over gaat doen dan die vijf minuten. Bij het laden van de accu moet je nog maar zien of de laadsnelheid echt zo hoog is als beloofd.
Maar voor die 700km range moet je wekelijks tijd nemen om naar het tankstation te rijden en te vullen. Elektrische wagens laad je in veel gevallen thuis op, dus je steekt daar 2 tot 3x per week 30 seconden tijd in om dezelfde range te halen, het kost meteen ook heel wat minder.
Die 4 minuten voor 160km heb je maar enkele malen per jaar nodig, tenzij je een pechvogel bent die niet thuis kan laden.
Volgens mij steek je in veel gevallen dus actief veel minder tijd (en geld) in het laden van een elektrische wagen dan het vullen van ICE.
Tja, ik heb geen oprit dus die vlieger gaat niet op. Binnen 3 min onbemand tanken heb ik 800km range. Op de terugweg van de gym 10km verderop combineer ik het nuttige met het aangename, kan ik kiezen welke van de 4x per week ik gebruik om te tanken. Ja ik rijd met de auto naar de sportschool, fietsen kost me teveel tijd.
@royaledeluxe Eens, met de kanttekening dat je (afhankelijk van je jaarlijkse kilometrage) misschien wel wekelijks die 5 minuten bij de pomp kwijt bent. Bij een kilometrage van 36400 km per jaar sta je 260 minuten per jaar bij de benzinepomp.
Een EV rijder zal in de praktijk voor woon/werk verkeer nooit bij een snellader staan (ik heb zowel thuis als op werk voldoende laadcapaciteit). Zelfs binnen NL kan je met de meeste nieuwe EV’s prima lange tripjes op en neer op 1 accu lading. Dus dan is het afhankelijk van hoe vaak en hoe ver je op vakantie gaat. Ik doe dat denk ik maar 2x per jaar, en sta met mijn auto dan steeds wel 20 miniuten stil. Dat kan je dus 13x per jaar doen, om op dezelfde totale tijd te komen als een brandstof auto met 700km/5 minuten. Ik maak op mijn vakanties naar de bergen of côte d’azur misschien 3 tot 4 laadstopjes. Dan kom je op een vergelijkbare tijd uit over het hele jaar gezien.
Dit is overigens wel met een auto die makkelijk >200kw kan laden. Bij laadsnelheden >300kw (zoals Lotus Eletre of Lucid Air) sta je op jaarbasis mogelijk minder tijd langs de weg dan bij een ICE.
“Redeneren” vanuit je eigen mogelijkheden en kunnen is wel makkelijk. Probleem, ook al heeft 63% ( van de gemonitorde mensen, de rest laten we even buiten beschouwing), voor de meeste mensen is het niet eens haalbaar om een EV te kopen. Het zal nog wel even duren voordat ‘het volk’ ook van de mogelijkheden kan profiteren van een EV met deze laadsnelheden.
Is overigens een prima ontwikkeling dit alleen zet dit nog steeds niet altijd zoden aan de dijk. Je persoonlijke situatie bepaalt vooral of dat dit voldoende is. Op de afstanden die ik rijd, bespaar ik bijvoorbeeld minimaal 5 uur ‘pauzeren’ per week door nog niet over te stappen op EV.
@V8Vantage Helemaal eens hoor, zeker de snelladende EV’s heb je niet voor minder dan 45k denk ik. Maar het artikel gaat over nieuwe accu technologie, vind je uberhaupt alleen in nieuwe auto’s, en ook een nieuwe ICE is tegenwoordig behoorlijk duur.
Het gaat me vooral om de use case. De “gemiddelde” Nederlander, Jan Modaal, zou op termijn prima een EV kunnen rijden zonder heel veel in te boeten op gebruiksgemak. En is voornamelijk een veranderd gebruikspatroon, dus in NL veel langzaam laden op locaties en dus nooit meer ‘bij de pomp’ staan, maar dan wel misschien 1 tot 2 uur extra uittrekken voor die vakantierit.
Je hebt me hoe dan ook op een goed idee gebracht! Een todo’tje om af te vinken zeg maar. Mijn vakantie regelen voordat heel Holland terug is van de wintersport en ik achter het net vis ;-)
Overigens, denk ik over een jaar of 5 ook over te stappen. Eerder is zonde van de huidige auto ;-)
Ik zie meer berichten over dit mega snelle laden, maar is het wel zo snel? Als dit van 80 naar 100% is dan zeker, van 0 tot 100% ook nog wel redelijk, maar als dit bijvoorbeeld van 5-8% is dan is het niet eens bijzonder veel sneller toch? De hogere energiedichtheid van solid state klinkt wel erg interessant natuurlijk, maar 10 jaar geleden waren er al berichten dat er in 2025 al massa geproduceerde solid state accu’s in EV’s zouden zitten.
@audirs3 Wekelijks 5 minuten bij de pomp kost inderdaad 260 minuten per jaar. Maar aansluiten en loskoppelen van je EV kost geen tijd? Bij mijn EV aan de publieke laadzuil en de laadzuilen op werk ben ik daar toch ook altijd wel eventjes mee bezig. Toegegeven, als ik laad bij mijn schoonouders op de oprit gaat t wel iets sneller want laadzuil met vaste kabel, maar het kost nog steeds tijd. En reistijd naar het tanken is ook geen goed argument, de reistijd naar AC laders is voor mij in ieder geval langer. Maar ik heb dan ook niet privé een EV aangeschaft om me die paar minuten tanken te besparen.
“Zelfs binnen NL kan je met de meeste nieuwe EV’s prima lange tripjes op en neer op 1 accu lading.” mwa niet helemaal, wij hebben zo een duracell Hyundai Kona, we kunnen niet eens van ons huis (gemeente haarlemmermeer) naar Oldenzaal, en terug op 1 lading redden… je moet op de terugweg alweer ergens gaan laden (zo 30+ min kwijt ipv <5min met tanken als je al moet tanken want elke benzine auto redt dat stuk heen en weer), dus wat jij zegt gaat zeker niet op…. En wij rijden regelmatig die kant op ivm familie, en dat is sinds we de EV hebben een absolute hell geworden met dat moeten laden onderweg
Toegegeven ik heb nog nooit met een stopwatch bij het tankstation staan tanken maar ik weet ook zeker dat ik er nog nooit een kwartier heb verbracht. Misschien één enkele keer wanneer je op meerderen voor je moet wachten voordat je aan de beurt bent.
Ik zou de totale tijd eerder gemiddeld op zo’n 5 minuten willen schatten en dan heb ik een range veel meer dan 160km. Dus wat mij betreft geen schokkende doorbraak dit bericht. Als dezelfde range binnen dezelfde tijd bereikt wordt, dan pas kun je zeggen dat er iets gelijkwaardigs is. Gelijkwaardig, nog steeds niet beter.
De vraag is eerder: hoe vaak per jaar sta je op zo’n tochtplaats die ze tankstation noemen? Tel dat eens bij elkaar op en vergelijk dat met ‘s nachts thuis laden terwijl ik lekker lig te slapen.
Huizen met een oprit worden relatief steeds schaarser als ik zo naar nieuwbouw wijken kijk.
Klinkt als een solid state accu, die halen dat soort snelheden. Of misschien hebben ze een tussenvorm uitgevonden.
Maar goed, als je een auto hebt die gemiddeld 15 kWh per kilometer verbruikt, moet je even 2.400 kWh in vier minuten door die laadkabel jagen, dat komt neer op iets van 36.000 kW laadsnelheid gemiddeld (dus de piek zal nog wat hoger liggen). Hoe dik gaat die laadkabel worden, en hoe veilig is dat…? En dan moet de laadpaal, en het electriciteitsnetwerk dat ook allemaal maar even kunnen behappen…
15kWh per kilometer verbruiken is wel heel veel. Dan kom je niet ver met je accu, een paar kilometer hooguit.
Per 100 km, dit verplaatst de komma’s twee plaatsjes in je berekening.
Dan ineens niet zo ver van wat nu al haalbaar is.
Mooie innovatie die ik toejuich, maar om de hosanna te doorbreken zal ik even de realist uithangen. Dit is 160km in 4 minuten. Waarschijnlijk geen 320km in 8 minuten. Dergelijke snelheden zijn vaak pieken en slechts kort vol te houden wegens koelingsissues en dergelijke. Als ze een accu vol kunnen laden in 5 minuten wordt het interessant, maar voorlopig lekker laten doorontwikkelen!
Als dat overal kan dan is dat op zich wel prima. Eens in de ongeveer anderhalf a 2 uur de benen streken en weer 160 km bij laden in 4 min. Dan kan je er prima mee op vakantie.
Kun je ieder 1 a 2 uur naar de lader om door te rijden naar Spanje… Het wordt beter als je in 10 minuten 100Kw kunt laden. Dan kan er naar plee gegaan worden, koffie getapt worden en een kano naar binnen gewerkt worden.
Uiteindelijk krijg je goedkope wagens met kleine batterijen en duurdere wagens met grote batterijen.
Ding hoeft niet vol bij een snellader. Ik heb alleen dat nodig om weer thuis te komen waar ik de auto weer aan een eigen laadpaal zet en hem weer vollaad met (goedkope/zelf opgewekte) stroom.
In dat geval heb ik die 4 minuten misschien niet eens nodig.
Alleen jammer dat 90% van NL geen eigen oprit heeft.
@V8Vantage Dat klopt, maar 90% van de Nederlanders heeft ook geen auto… Zeker veel oude binnenstadbewoners niet.
Feitjes: 45% van de Nederlandse huishoudens heeft een eigen oprit, echter 63% van de autobezitters heeft een eigen oprit (ANWB monitor). Dus voor minder van de helft van de autobezitters is dat een probleem.
Overigens heb ik in mijn Haagsche jaren-20 wijk geen oprit, maar er staan meer dan voldoende laadpalen in mijn straat, 10 plekken maar liefst voor 59 huishoudens. En ook hebben de meeste bedrijven inmiddels wel laadpalen voor werknemers woon/werk verkeer. De stroomprijzen bij mij in de straat of op mijn werk zijn lager dan wat ik er zelf thuis voor betaal.
Het probleem is dus kleiner dan je denkt.
Ik beweer ook niet dat dit voor iedereen is. Daarbij is 90% ook wel erg overdreven. Niet iedereen woont in de Randstad.
Meeste reacties op EV rijden en laden zijn nogal generaliserend en beredeneerd vanuit de eigen situatie.
Fantastische ontwikkeling, nu het netwerk nog factor 10 uitbreiden om alle stroom ook bij de laadpaal te krijgen. Overigens tank ik 70 liter diesel (1200km range) in minder dan 4 minuten. Inclusief afslaan van sparen voor parfum en scannen van de Freebees pas.
En die 1200 km heb je al weer weggetikt tegen de tijd dat je buurman nog staat te wachten op een plekje bij de snellader . Pff, dat was mijn grootste ergernis in mijn 3 maanden EV rijden. Moet je al minstens een half uur wachten voor het opladen zelf. Moet je eerst nog een half uur of langer wachten voordat je aan de beurt bent.
Ongeacht hoe lang het tanken of laden duurt, bij tanken moet je er naast blijven staan, tijdens het laden kun je andere dingen doen. Dus tijdens de pauze langs de snelweg begint het echte pauzeren (wc-gang, koffie halen, loopje doen, etc) sneller met een EV dan met een benzine auto, in realiteit is het verschil dan minder groot.
En met de normale ritjes vanuit huis vervalt zelfs het hele tank ritueel, na inpluggen loop je je huis binnen, klaar. Boeien of hij in 5 minuten of 5 uur weer vol is.
Grappig, mensen die bijhouden hoe lang hun stop duurt… dacht dat ik de enige was. Op roadtrip naar Scandinavie uiteindelijk 11u doorgebracht aan/bij snelladers met de e-mobiel. En vergelijkbare trip met de diesel die ik daarvoor had zou tot 45 minuten tanken hebben geleid. Klein verschilletje…
De e-mobiel heeft inmiddels een andere eigenaar gevonden.
@eaudi Dat is wel heel lang inderdaad. Was dat een Audi E-tron? Zeker de 1e generatie blonk niet uit in laadsnelheid. Met een nieuwe Taycan of Ioniq 6 of iets dergelijks had je niet alleen een beter bereik gehad maar ook het dubbele qua laadsnelhied.
Overigens denk ik dat je die hele trip toch echt wel meer dan 45 minuten bij de benzinepomp had stil gestaan. Misschien dat het ‘fysieke’ tanken slechts 45 minuten was, maar je kan me niet vertellen dat jullie nooit gegeten of koffie gedronken hebben tijdens die meerdere stopjes.
Ik heb met onze EV een roadtrip door de balkan gemaakt, en stond eigenlijk vanaf Slovenië nooit meer bij een snellader te wachten. Vrijwel alle touristische plaatsen en veel hotels hebben gewoon “langzame” laadpalen beschikbaar. Parkeer je vaak ook gratis, en op de mooiste locaties vlak naast een oud centrum. Bijvoorbeeld in Dubrovnik, Kotor, Mostar of Sarajevo, ben je toch vaak paar uur aan het wandelen door een stad, is die accu al lang vol. En het verbruik is ook erg laag, want veel “recouperation” in de heuvels en bergen, veel start/stop en lage maximale snelheden. Was echt prima te doen.
“Overigens denk ik dat je die hele trip toch echt wel meer dan 45 minuten bij de benzinepomp had stil gestaan. Misschien dat het ‘fysieke’ tanken slechts 45 minuten was, maar je kan me niet vertellen dat jullie nooit gegeten of koffie gedronken hebben tijdens die meerdere stopjes.” ik heb werkelijk nog nooit tijdens tanken gedacht laat ik iets eten en/of drinken (ja laatst omdat die kut EV moest laden en we er toch stonden te wortelschieten dus maar een snicker gehaald)… daar ga je toch ergens anders heen dan die kleffe shit van een pomp…. vullen dat ding en weer doorknallen.
1160 km in 4 minuten (diesel)
@ericc Dan moet je tenminste 11 uur lang doorrijden met max 100km/u zonder enige stop… Als je harder gaat rijden haal je die 1160km vast niet.
Overigens kan je met die diesel niet op locatie tanken (bijvoorbeeld hotel parkeerplaats, laden terwijl je slaapt), kan met die EV dan weer wel.
500+ km erbij in 3 min met mijn NIO in een batterijwisselstation. Ideaal gepositioneerd op de route naar de alpen. Rest van het jaar opladen in de baas z’n tijd of wanneer ik slaap. Tanken bij een tankstation, brrrr..