Eentje uit de categorie ‘kent u deze nog?’
Ja natuurlijk kent u deze nog. Zeker de lezers onder ons die al wat langer mee gaan dan vandaag, excuseer mij als ik u nu wat oud laat voelen. Het was 1977 toen de Sunbeam op de markt kwam. Een auto met vele gezichten, die ook divers bloed met zich meedroeg. Namen als Chrysler, PSA en natuurlijk Lotus gingen gepaard met het model. Die laatste combinatie pakken we vanavond mee. De Talbot Sunbeam-Lotus dus.
De Sunbeam werd, onder de naam van Chrysler, oorspronkelijk geleverd met een 0.9, 1.3 en een 1.6 motor. Later, toen de Europese tak van Chrysler werd overgenomen door PSA, kreeg het model de naam Talbot Sunbeam mee. Het model werd geproduceerd in de jaren 1977 tot en met 1981. Chrysler wilde een hetere versie van het model, maar had de techniek er niet voor in huis. Het was Des O’Dell (R.I.P) die medeverantwoordelijk was voor het tot stand komen van de samenwerking tussen Lotus en Chrysler/PSA. Met een Lotus motor moest de Sunbeam de strijd aangaan met de Vauxhall HS Chevettes en de Ford RS Escorts. Twee ontzettende populaire auto’s uit die tijd, waar de Ford vooral bekendheid genoot door behaalde faam in de rally-wereld.
In 1979 kwam de fantastische hot hatch op de markt. Letterlijk een rally-kanon voor op de straat. In bovenstaande race-trim was de 2.4 vierpitter van Lotus goed voor 250 pk. In straatkloffie kreeg de Sunbeam ‘slechts’ 152 pk mee. Weet wel: de auto woog een minimale 960 kg. Dan is dik 150 pk opeens wél veel. De sportieve hatch zat in 7.4 seconden op de 96 km/u en de topsnelheid bedroeg 195 km/u. Not bad at all. Het onderscheidende karakter van de auto zat hem ook in de aandrijving. De hot hatch stuurde al zijn kracht naar de achterwielen, wat zorgde voor het betere gooi en smijtwerk. Het rally-avontuur was niet zonder succes. De Sunbeam-Lotus nam tussen 1979 en 1982 deel aan verscheidene internationale rallykampioenschappen en wist in 1981 het wereldkampioenschap binnen te slepen.
De auto heeft door de jaren heen een icoonstatus weten op te bouwen. Exemplaren worden op veilingen met uiteenlopende bedragen verkocht. Vorig jaar werd op een tweedaagse veiling in Engeland omgerekend ruim 68.000 euro neergeteld voor een Sunbeam-Lotus. Een hoop geld voor een auto waar een leek het verschil niet zal zien tussen een Opel Corsa uit ’91 of de bijzondere Brit. De liefhebber weet natuurlijk beter. Uiteraard hoort bij een auto als deze wat beeldmateriaal. Check daarom de test van Tiff Needell in een oude Top Gear aflevering uit 2000 in de video hieronder.
Prachtig, maar ik zie toch liever een RS2000.
@fordnut: rs2000!!! Heerlijk!
@fordnut: dat was te verwachten aangezien je naam
@fordnut:
had je dan niet beter naar een artikeltje kunnen gaan betreffende een rs2000 ??
@lincoln: Ik vind al dit soort auto’s mooi en ik zou deze best willen hebben, maar mijn voorkeur gaat uit naar die andere.
Zeker een leuk bommetje van weleer. Alleen heb ik het vermoeden dat een niet door Lotus aangepakt exemplaar tegenwoordig misschien nog wel zeldzamer is.
Wow, 152 pk in de straatversie, anno 1979. Dat was bijna de helft meer dan een Golf GTI uit die tijd. Respect.
De Sunbeams uit die jaren roestten haast nog sneller weg dan elke andere auto uit Frankrijk of Italië – ook de burgermans versies zijn nagenoeg volledig verdwenen, zelfs in Frankrijk vind je ze niet meer. Jammer maar begrijpelijk dat Peugeot het merk Talbot vooral om imago-redenen de nek heeft omgedraaid.
@RRRobert:
’t spijt me voor je, maar het is vooral Chrysler zelf geweest die de boel heeft verampponeerd, ok ze hadden te weinig geld in kas, maar ze zijn er nooit in geslaagd om ook maar één van deze drie vaandeldragers tot een echt goed product te maken !
Alle drie pletterden al snel na aflevering van ellende uit elkaar en vooral de Amerikaantjes waren bar slecht gebouwd, dat terwijl ze destijds met een in en door Europa ontwikkelde’ FWD compact’ serieus vorsprung dürch technik hadden !
Chevy had de bar bar slechte Vega en Ford de even slechte Pinto beiden met starre achteras en trappelende bladveertjes.
De Jappen als Honda met Civic namen ZO de boel over in de VS qua vooruitstrevende compact en Datsun en Toyota hadden een achterwielaandrijvertje dat WEL heel bleef !
Eigenlijk staat deze auto symbool voor de hele slechte ontwikkeling van de auto industrie en Europa en de VS dat geen antwoord had op de Japanse invasie !
@desjonnies:
na 63 was Chrysler niet meer het innovatiefste merk meer ..
daarna konden ze best nog wel mee in de flow dmv overpowerde musclemeuk ..
na 73 was Chrysler een volledig stuurloze bedoeling geworden ..
Lee Iaccoca nam daar in 76 of 77 de touwtjes in handen en knalde Chrysler Europe als eerste overboord ..
Nee, was mijn eerste auto leuker..
T is voor mij eerder een auto van het kaliber ‘Nooit-van-gehoord-past-niet-in-mijn-straatje-maar-wel-leuk-om-‘er-mee-kennis-te-maken”.
Leuk een Simca Horizon ;-)
@milan0: Even de 2 modelletjes naast elkaar leggen, niet echt he’!
Vriend van me had er jaren geleden eentje om op te knappen. Dat ding was al aangepakt, helemaal gestript en een rolkooi. Project is helaas nooit afgekomen, er kwam een Charger voor in de plek…(ook leuk, daar niet van…)
Dit was een ontzettend slecht autootje
Leuk wagentje was het wel hoor!
Kek ding.
Ook vermakelijk m.i.:
https://youtu.be/pFDShk_x9eY
komt nog uit de tijd dat lichtmetalen velgen lichter waren dan stalen ..
Simca dealers waren minder blij met sunbeam. Die kreeg je er vroeger bij als verkoop target. Ze waren zo slecht dat je zelf kocht en als jonge tweedehands met veel korting kon verkopen.
Ik heb ooit een stukje mee mogen rijden met Nico Biesheuvel .. tientallen jaren geleden.. de bruine spoor ligt nog steeds op de weg. niet weg te krijgen.
Deze wagen is gelanceerd door Chrysler Europa als zgn ‘wereldauto’ dwz dat de wagen in Frankrijk met FWD als Simca Horizon werd geproduceerd in Engeland als Chrysler Sunbeam en in de VS als Plymouth en Dodge met -geloof het of niet- een Volkswagen motor gemonteerd !
De Britten waren de enige met RWD en ook in de VS is er een hete versie gemaakt van deze door Caroll Shelby die de naam GLH had, wat staat voor Goes Like Hell ECHT WAAR !
Deze karretjes zijn zeer gezochte verzamelobjecten.
De Engelse versie was destijds bijzonder populair onder amateur rally rijders omdat de wagen goedkoop in aanschaf was en relatief goedkoop tot een professioneel niveau was te tillen, d.m.v andere ophangingen, remmen schokdempers enz.
De Britten zien deze Talbot Sunbeam Lotus en de Vauxhall Chevette als eerst e hot-hatches, helaas, dat is beslist NIET waar, de eerste hot-hatch is de in 1971 gelanceerde Autobianchi A 112 Abarth.
Hier een foto van de Dodge Shelby GLH :
http://www.allpar.com/photos/dodge/omni/shelby.jpg
Eigenlijk heft Chrysler dit hele principe quite goed verneukt; de Franse Horizon was geen waardig opvolger van de 1100 Simca, simpelweg omdat de 1100 uitvoeringen allemaal optisch anders waren door mistlampen, ander dashboard, lichtmetalen velgjes en kleine spoilerts; dat onderscheid miste de Horizon en het model had destijds bij de lancering al de uitstraling van een pak melk !
Juist in deze klasse wilde je met een duurdere uitvoering onderscheidend zijn , al waren het simpele race-strepen en de term GT of zoiets, |Chrysler heeft eigenlijk nooit de markt goed weten te verkennen en de wagens waren buitengemeen slecht of ze nu in Engeland Frankrijk, Spanje, Finland of de VS gebouwd werden, ze roestten als de neten en als gebruiksvoorwerp blonken ze nergens echt goed in uit.
Het was een geboren grijze muis, hoe leuk was je Simca 1100’tjeniet geweest, vooral als je een uiterst betaalbare onderscheidende Ti had gereden, weer een foto :
Dit was toch standaard tig keer stoerder met zijn VIER extra lampen en zijn Dunlop sportwielen
http://p0.storage.canalblog.com/04/78/570736/63149637.jpg
@desjonnies: Amerikaanse bedrijven in de 70s en 80s dachten ook dat ‘hun manier’ van zakendoen en product-placement over de hele wereld zou/moest werken, omdat die toch ‘slechts achterliepen’; met veel te weinig ook voor lokale cultuur en markt-voorkeuren. Dat is de ondergang van vrijwel elke Europese/Aziatische tak van een USA onderneming geworden in die tijd …
@dawwg: ook = oog. PS @autoblog: Komt er eigenlijk ooit nog een [edit] knop of blijven we voor altijd in 1998 hangen ?
@toniominestrone er staat een smiley achter mijn reactie. Dus niet te letterlijk nemen.
Als je deze autos mooi vind zal je ook wel fan van de rubikscube zijn ,wat een hok zeg
Er staat er één te koop in Nederland. In Emmer-Compascuum.
http://suchen.mobile.de/auto-inserat/talbot-andere-sunbeam-lotus-emmer-compascuum/218584653.html