BMW fanboys klagen de laatste tijd alleen maar over het feit dat de M-modellen steeds softer en softer worden. Deze mensen kunnen we gerust stellen met de mededeling dat BMW goed gekeken heeft naar de Black Series modellen van AMG en met back to basics modellen gaat komen.
De afgelopen jaren zagen we natuurlijk al diverse CSL, GTS en CRT uitvoeringen voorbij komen. Het lijkt er nu op dat we meer van dit soort hardcore varianten tegemoet kunnen zien. De Amerikaanse PR-manager van BMW heeft namelijk verklapt dat we in de komende jaren 1 a 2 Black Series-achtige modellen van BMW mogen verwelkomen.
Laten we eens hardop gaan speculeren. Een Z4 met V8? Een M5 met nog meer vermogen en vierwielaandrijving? Of een X6 M met 600 pk? We zijn in elk geval benieuwd! (via: bimmerboost.com)
Ja een BMW zonder gebakken lucht smaakt altijd wel lekker.
Laat ze zich met die “hardcore” M modellen aub beperken tot de Z4, 1M en M3/4. Dan is het nog geloofwaardig, de rest is te groot, lomp of zwaar….
@jrk68: I agree! met zo min mogelijk tralala maar met een rolkooi en meer carbon en andere composite materialen. Je weet maar nooit.
@jrk68: Idd, laat die M3csl maar komen…
Hele tekst over hardcore, kom je met een M5 aan met 4WD… GTFO!
@utr1984:
@robbie:
De grootste klagers zijn degene die zelf nooit een M zullen kopen.
M3 met 420pk is toch meer dan prima op de openbare weg? En op het circuit is het voor de meesten ook meer dan zat, degenen die wel tegen de grenzen van een M3 aanlopen zullen waarschijnlijk professioneel bezig zijn met de sport en blijven sowieso niet in straatauto’s racen.
@alcantara: degenen, sorry…
@alcantara: +1
@alcantara: Het is dan waarschijnlijk ook niet het vermogen wat het grootste probleem is, daar heb je tegenwoordig genoeg van. Eerder het gewicht en de rijeigenschappen, vergeleken met bijvoorbeeld een E30 M3 ;)
@Rotary1: Een nieuwe E30 kun je wel vergeten.
@alcantara: mischien neemt de 1 serie het stokje over.
BMW geloofwaardig LOL
Ik ben een echte BMW-hater , en toch vind ik stiekem die M3 GTS bloedgeil, gewoon omdat het niet een typische BMW is. Liever echte hardcoremodellen dan die paupers die M stickers en badges op hun 116 of 118 d kleven.
@christophe12: waarom is een gts niet typisch BMW?
@christophe12: Neem dan de CSL..
Of natuurlijk een E30 M3 ofzo.
@christophe12: Ik haat BMW haters..
Die hardcore M modellen verdwijnen uiteindelijk weer allemaal onder de kont van een voetballer of oliesjeik.
Laat de toevoeging ‘EVO’ maar terugkomen.
@robbie: geweldig natuurlijk dit nieuws (voor het geval iemand 150.000 euro stuk wil slaan op een m3/m4) alleen had je er gelijk ff bij kunnen melden dat de normale m3/m4 geen 450pk krijgt maar “slechts” 415 (420 in Europese cijfers?) maar wel fors meer koppel dan de “oude” v8 en ongeveer 130kg minder gewicht.
@w0o0dy:
En daar kan zo nogeens 200kg vanaf als je al die overbodige gadgets overboord gooit.
@w0o0dy: dat zijn voorlopig alleen nog maar geruchten. Er is nog niks zeker.
@robbie:
Maar wel een gerucht dat van een BMW fansite (F30post) komt dat claimt over het registratieformulier te beschikken….
@jrk68: fanboy..
@solmatje:
Jammer kneusje itt jij ben ik geen fanboy…, sowieso staan er hier 3 verschillende merken voor de deur en daar zit geen BMW bij.
Ik had deze info elders gelezen en voer dit aan omdat het relevant is. Fansites overdrijven immers eerder dan dat ze bagetaliseren. Dat moet jij toch weten van de Aldisites….
@jrk68: Kom alleen op autoblog en autoweek.. ik tegenstelling tot jou, heb ik Wel een leven en zit ik niet de hele dag gefrustreerd te zijn achter een computertje.. Daarnaast ben je ook nog eens veel te oud om hier de wijsneus uit te hangen. En dan dat schelden van jou.. typische houding bij gefrustreerde mensen.
Oja ook erg stoer dat je 3 verschillende auto’s hebt.. laat me nog 1 x duidelijk zijn: Een smart roadster is een waardeloze auto! je verwacht toch niet dat je daarmee serieus genomen wordt? Dus eigenlijk heb je 2 auto’s voor de deur staan
@solmatje:
hahaha, het komt van autoweek…,kneus.
@jrk68: hahaha het heeft een smart roadster.. Gay
Misschien wel ja al lijkt 200 iets aan de hoge kant.
Eigenlijk komt het erop neer dat BMW de e46 m3 als benchmark neemt en niet de e90/e92 m3.
@w0o0dy:
Die 200kg is niet zo raar als je bedenkt dat een M3CSL al 195kg lichter was dan de reguliere E46 M3.
@jrk68: Jawel, maar daar zit wel het verschil Niet/wel Carbon dak in. De originele E46 M3 heeft geen carbon roof, de CSL wel. Daar zit goed 50kg in. Die haal je nu niet meer terug aangezien de E92 M3 wel standaard een carbon roof heeft.
@E34M5Touring:
Daar staat tegenover dat er nu veel meer gadgets in een M3 zitten dan vroeger. Al die extra’s tellen ook aardig op.
In een “hardcore” wil je bv geen 13 speakers of tigvoudig verstelbare/verwarmbare massagestoelen.
Leg die 2 voorbeelden eens op een weegschaal.
@jrk68: Nee, maar dat was er bij de CSL ook wel grotendeels uit. Wie weet, ze hebben historie met lightweight modellen. We gaan het wel zien straks.
Een M3 is een mooie auto maar als je daar dan een massieve vleugel opzet, racestoelen ingooit en het dan zo een belachelijke petjes-oranje kleur geeft……nee gewoon niet doen.
@kapiteinaudi:
Dat is het verschil tussen Audi en BMW. BMW rijders schamen zich niet om meer vermogen te hebben dan de gemiddelde koper. Dus een wild uiterlijk voor een powerhouse. En als het niet alleen maar show is, waarom dan niet? Waarom zou je niet laten zien dat je meer hebt uitgegeven aan je bolide?
@Original_Arnoud: Als het Echt nodig is en niet voor de show, zou Audi er ook een vleugel opzetten.. daarnaast: “Waarom zou je niet laten zien dat je meer hebt uitgegeven aan je bolide?” … waarom wel? wil je graag opvallen vriend? wil je dat andere zien hoeveel geld jij wel niet spendeert? stoer hoor..
@solmatje:
Audi maakt Labradors. Lieve honden hoor, maar niet echt uitdagend. BMW maakt Duitse Herders, je moet er wat voor doen maar dan heb je ook een hond die altijd enthousiast is. Altijd willen spelen en als je niet oplet ondeugend happen naar de baas. Hou ik wel van. Dat gezegd hebbende, geen wonder dat een Audi geen vleugel heeft. Audi’s zijn gewoon niet gefocusd op maximaal rijplezier. Die hebben altijd nog enige mate van comfort. Dus is een vleugel totaal nutteloos.
En ik zou inderdaad willen laten zien dat ik de potenste versie heb. Als ik voor mezelf een auto koop, doe ik dat om mezelf een plezier te doen. Dus een lekkere auto met een lekkere motor. En dat mag van mij dan ook gezien worden.
@Original_Arnoud:
Hahaha, wat een hilarische bullshit, kostelijk!
422 pk bij 1550 Kg is een redelijke combinatie.
@jrk68: en het bijstellen naar BENEDEN op die site is zo ongeveer zo veel voorkomend als de hel die dicht vriest…. normaal vallen ze over elkaar heen met steeds absurdere claims. Het bewijs zal dan ook op zijn minst geloofwaardig moeten zijn.
Jaaa, een Z4 met V8, daar zitten we al een tijd op te wachten. Die rijden al een tijd in de GT3-kampioenschappen, waar ze succesvol zijn, maar er is voor de fans geen straatversie van dit kanon te koop. Bring it !
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSIgsHBIExj77sWqc7FSDTHKHZtzEeswfWkYF3kE8dtPdRHkhHX_Q
Echt een überbrute racert!
Hardcore BMW’s. Betekend dat dan dat het motorgeluidcd’tje wordt vervangen door Thunderdome 13?
@E34M5Touring:
Jij hebt het echt gehad met je oude liefde geloof ik.
Laten we nu even stellen dat een “hardcore” M4 zo’n 425pk krijgt en 1300kg gaat wegen (hypothetisch). Dat zou je vast terug brengen op het nest.
@jrk68: Nou, ben het verkwanselen van het M label een beetje zat. Met als absoluut dieptepunt dat geluid over de speakers. Mijn E34 klonk als ie bloedheet was net zo zwaar en gemeen als een circuit M3. Uit de standaard uitlaat. De E46 en E92 M3’s klonken beide geweldig. Die nieuwe TTV8 klinkt echt helemaal nergens naar. Heb er nu een paar keer naast gestaan en elke keer stelt het zo teleur. Klinkt als een 4pitter. Het heeft niet met de prestaties te maken. Die blijven goed. Alleen HET appeal van een M moet zijn de betrokkenheid bij het rijden. En dat is met alle electronica (en vooral de stuubekrachtiging) een beetje verloren gegaan. Ze zijn veel te druk met al die Niches op te vullen. Gaat ze nog een keer parten spelen. Eerste signalen zijn de falende 35i motoren voor mij. GVD BMW die geen betrouwbare 6 pitter in mekaar kan draaien. Moet toch niet gekker worden.
@E34M5Touring:
Yep, dat ben ik helemaal met je eens. Vooral de huil die een E46 M3 produceert, kippenvel….
Voor een echt puur geluid is zo’n blaasorkest echt killing.
Helaas kunnen ze weinig anders, anders worden ze door de Co2 heffingen hier echt onverkoopbaar. Ja de wereld is groter dan NL maar die milieuterreur heb je echt overal….
@jrk68: Ja, maar toch zijn er zat andere merken die ook met turbo’s werken en daar wel een fatsoenlijk geluid uithalen. Bentley bijv. En daarbij, ze boden op de X5/6M vrij vlot een ander uitlaatsysteem aan. Dus zelf waren ze er ook niet helemaal van overtuigd. Getuige ook het speakersysteem.
@E34M5Touring: Die 6pitter is prima. Het zijn die budget-turbo’s die meuk zijn.
@kaasboerin: Ja maar dat is mijn punt. Ik vind op sommige plekken de kwaliteit gewoon achteruit gaan. Kan ook niet anders als je project na project doet. 100 dingen tegelijk en dan ook nog met de nieuwste technieken. Alle grote boys hebben het al gehad. VAG met de kettingen, Mercedes met de electronica en ga de lijst maar af. BMW met de M van motoren, en dan crappy turbo’s inkopen. Daar waren ze altijd ijzersterk in, zorgen dat het spul bleef lopen. E30 325i waar 8 eigenaren mee hebben lopen knallen en nog gaan ze niet stuk.
@E34M5Touring: Pecies. uiteindelijk maakt het niet uit waar ’t aan ligt, moet gewoon goed zijn mee eens.
Ik zou wel weer is een soort hardcore CSL-a-like willen zien komen..
@kaasboerin: Tuurlijk, en dan het liefst weer met die airbox. Dat maakt die auto!
@E34M5Touring: op een kleine serie slechte cilindekoppen na is een m20 idd zowat onverwoestbaar
@jrk68: Daarbij is het design me veel te anoniem geworden. Wat mij betreft blijft De Bangle serie en alles daarvoor de echte BMW’s. Maar ook materiaalkeuze en bijv. tellerdesign vind ik erg achteruit gaan. Die geprojecteerde getallen vind ik niks. Beetje fake en goedkoop. Kijk maar is naar een E39 en een F10. En ga daar maar is lekker een beetje door zo’n interieur. Zit zo’n E39 toch een stuk beter in elkaar.
@E34M5Touring: die Bangle serie sloeg echt helemaal nergens op, de auto’s die hij tekende werden stuk voor stuk gedrochten, de nieuwe serie is inderdaad iets anoniemer maar ondanks dat vind ik de Z4, 3-Serie, 5-Serie en 6-Serie echt prachtige auto’s geworden sinds die dorpsgek weg is bij de designafdeling
@salberts93:
Nou, ik ben het wel met E34M5Touring eens, hoor. De mooiste 5-serie is de E60, of eigenlijk de E61. De E34 is een heel goede tweede.
En de E85 Z4 was ook geweld(ad)ig om te zien. Zeker in M-coupé vorm. Dat ze die 6-in-lijn met pensioen gestuurd hebben is voor mij onverteerbaar. Dat was BMW op haar allerbest. In de M3 CSL peuterden ze daar 360pk’s uit.
De E85 Z4 en de E60 5-serie hadden een design dat een compliment was voor de techniek. Ronduit onderscheidend.
@salberts93: Dat is jouw mening. En dat is prima, ik ben het er niet mee eens. Het is eenheidsworst geworden. Vanachter enkel aan de breedte te zien met welk model je van doen hebt. Dat is nog nooit geweest bij BMW. En ik vind dat jammer.
@E34M5Touring:
Ik ben zelf wel weer een liefhebber van het nieuwe design van de bmw’s, doet me denken aan de e39, de e60 heb ik dan weer helemaal niks, mee, maar misschien komt dat nog, vroeger vond ik de e34 ook lelijk…..
Maar ik ben niet zo’n van de tegenwoordige techniek van bmw, er is nog maar 1 bmw met een 6 in lijn zonder turbo, de 530i, dat zouden er veel meer moeten zijn. Verder vind ik de m550d dan wel weer een hele dikke auto.
Maar ik vind zelf eigenlijk alles t/m de e39/e46 toch het mooiste, met als absolute hoogtepunten de 850csi, de e28 m5 en de 6 bak e34 m5. Tot slot nog even iets leuks uit de goede oude tijd:
http://www.youtube.com/watch?v=h9eCyJeguEQ
Hoor in het begin eens die m88 lekker zn best doen ! Maar op 8:45 is toch wel even jammer, geeft wel aan hoe kwetsbaar zon m88 in racetrim is.
@undifined1: Ik vind ze niet lelijk maar te veel vlees noch vis. Het spat er allemaal niet vanaf. En een M pack zou voor mij verplichte kost zijn. Zonder, zeg ff een 520d op bierviltjes in een anonieme kleur, vind ik het gewoon een saai ding. Heb een lang weekend zo’n nieuwe 320D meegehad. Totaal aangekleed vanbinnen, xenon, individual leer etc. maar van buiten basic. Deed me niks, vond hem afstandelijk rijden en alles was niet zo intuïtief als bij voorgaande versies. Vanbuiten ook niet de spetter die ik verwacht van, ik gok 60/65k aan 3 serie. Dan toch liever de E30-36-46-92. En ik vind persoonlijk de E39 erg fraai. Pa heeft een 528 Touring gehad, heerlijke auto, zat geweldig in mekaar en reed als een skelter. Zo een als M5 komt er nog een keer hier. In dat donkerblauw.
@E34M5Touring:
Ja zeker, een e39 is een prachtauto, mijn vader heeft er ook een, en het rijdt heerlijk, is helaas wel een automaat.
Met de e39 m5 heb ik dan weer minder, maar dat komt omdat ik niet echt een liefhebber van v8’en ben. Mijn ultieme e39 zou een 530i met een handbak, comfort of sportstoelen met nappa of buffelleer (Prachtig spul, maar zo onderhoudsgevoelig) Zonder schuifdak (Met schuifdak pas ik er niet goed in) met oldscool telefoon.
@undifined1: Vind er nog maar is een. Auto Han in Zwanenburg heeft er altijd wel wat staan. Die specialiseert in lage km standen en speciale uitv. Heb ik de M5 ok vandaan.
@E34M5Touring: in Spanje of Italië zijn er nog genoeg
@bmwpowerm5: Is dat zo? Weet je toevallig sites waar ik die kan vinden? Of kan dat gewoon via Autoscout?
@E34M5Touring:
Yep, op Autoscout kan je Europa wijd zoeken.
@jrk68: @undifined1: Ik ben aan het azen op de 540i van een buurvrouw van opa. Zij heeft hem overgenomen van de dealer met 10k op de klok, toen was ie een jaar oud. Zij wil hem nog niet kwijt. Maar als ze hem wel wegdoet en ze doet hem redelijk weg is ie voor mij. Denk dat ie er nu 40-50k op heeft staan. Helemaal strak. Ding staat altijd binnen.
@E34M5Touring: heb de mijne op http://www.ooyyo.net gevonden in spanje
@bmwpowerm5: Top tnxs!
@E34M5Touring:
In NL zijn ze er bijna niet met een handbak, maar in DE zijn er toch nog wel wat, alleen de bpm is in verhouding nog zoveel, 1500 tot 2000 euro bpm op een auto van 7000 vind ik een beetje veel, dus nog maar even wachten tot de bpm wat lager wordt.
@undifined1:
Als je echt bijzondere auto’s wlt zien, moet je even bij Autoleitner kijken, staat ook een prachtige (blauwe :-D) e39 m5:
http://www.autoleitner.nl/automobielen/aanbod/1999-bmw-m5-v8-e39-avusblauw-metallic.html
De prijzen zijn bij Leitner dan ook wat hoger dan bij de normale handelaren, maar wel pracht spul… e38’s met optielijsten van een paar a4’tjes e.d.
Ik vind zelf die e24 m635csi zo mooi, prachtig met zon stoffen sportinterieur.
@undifined1: Die kleur dus. Wel knap geld. Maar goed, wel topstaat natuurlijk. Heb een 2000 gevonden in de states met 50k op de klok voor 19kUsD. Maar die heeft wel wat exterieur schade. Deukjes en krasjes etc. Technisch wel helemaal top.
@undifined1:
Dat ligt aan de leeftijd van die auto’s, na 9 jaar wordt de restBPM niet lager meer en blijft dan 10% van het originele BPM bedrag.
Je kan die restBPM ook op basis van uitstoot berekenen maar ik denk dat het dan ongunstiger uitvalt.
@jrk68:
Ik heb het eens uitgerekend voor eentje uit 2002 met behoorlijk wat opties, kwam op 1800 oid, end at vin dik veel op een bedrag van 7000. Je moet niet vergeten dat het nieuw dure autos waren.
@undifined1:
Dat weet ik daarom vroeg ik me af hoe oud die was.
Van een 2002 gaat het BPM bedrag dus niet meer omlaag.
Aan de andere kant als je voor 8800 een goede auto naar je zin hebt? Daar komt dan nog ongeveer 300 euro bij voor de keuring, kentekenleges en platen, dus zeg 9k.
Ik heb alleen geen idee wat een vergelijkbare in Nederland doet.
@jrk68: Hetzelfde tot minder. Maar een goede met weinig km’s in een leuke uitv. is erg zeldzaam aan het worden. Heel af en toe zie je er nog wel is een maar die kosten gelijk de hoofdprijs. Beste is toch een 2002-2003 edition 530i. Die zijn foutloos, en afgeladen vol.
@E34M5Touring:
En Handbak werd in Nederland nogal sterk afgeraden bij de dealers, dus die zijn er bijna niet plus dat de duitse auto’s vaker veel opties hebben. Maar aan de andere kant, tegenover die veel opties staat wel dat er ook gewoon in 2003 nog e39’s zijn gelverd met een oldscool cassette speler :-D
@jrk68:
Volgens mij gaat het gewoon naar 0, is het nietzo dat er na 9 jaar nog 10 % over is, en die 10% wordt in nog eens 9 of 10 jaar oid afgebouwd naar 0. Als jij een auto uit 1994 importeerd hoef je geen bpm meer te betalen.
Maar ik vermoed dat de prijzen van de e39’s nog wel eventjes dalen, en daarbij daalt de bpm ook, dus over een paar jaar…..
waarom moet die M5 vierwielaandrijving krijgen, dat is het tegengestelde van back to basics? en de Z4 zou een leuke upgrade verdienen, maar daar zullen we dan maar eens beginnen met een gewone M-versie want die is er nog steeds niet :o
@salberts93: Dat van die vierwielaandrijving, zei hij maar om te lachen hoor.
@SimonMc: ow zo xD kwam niet helemaal zo op mij over
@salberts93: Z4 een upgrade? Welke dan? Z4M is bij de huidige generatie nogal nutteloos vind ik. Is een roadster, geen racer en de huidige motorenlijn volstaat meer dan voldoende.
(I know this first hand, trust me ;))
het enige wat waarschijnlijk nu wel gaat gebeuren is dat ze dalijk weer de helft van je spullen eruit halen en er dan meer voor vragen, laat ze een M3 beroven van achterstoelen en onzin die je niet nodig hebt en een basic prijs ervoor vragen
@salberts93:
Achterbank kun je zelf ook uit een m3 , als je het hele interieur er uithaalt en dat aan iemand met een 318 verkoopt, heb je misschien wel genoeg geld voor recaro’s
Zware reactie op de S AMG… die dingen had BMW wellicht nooit zien aankomen.
@xilver: Hoezo S AMG? Of bedoelde je iets anders?
@SimonMc: hij bedoeld de s versie de nog snellere versie van de E AMG niet de S klasse AMG denk ik
@bmwpowerm5: Ow ja, juist.
@SimonMc: Zoals @bmwpowerm5 het al zei
@xilver: Niet om te fanboyen en bij wijze van grap, maar is wel logisch aangezien de M’s de AMG’s enkel in de achteruitkijkspiegel zien.
De AMG’s zijn heerlijk bruut maar absoluut waardeloos op de openbare weg en op het circuit kan je geen enkele apex aansnijden zonder dat je achterkant de andere kant opgaat.
Een C63 gereden op circuit & de openbare weg, SLS enkel openbare weg en hoewel ze heerlijk klinken, mogen ze bij Benz/AMG toch wel eens leren om een deftig onderstel te gaan ontwikkelen ipv te kijken hoeveel meer power ze nog uit atmosferische blokken, welke toch ten dode zijn opgeschreven, te gaan pompen.
De E90/92 M3 is een geweldig machine maar ik als purist vond het beetje spijtig dat ze de 6-in-lijn inruilden voor een V8 maar aan de andere kant, was vrijwel een perfecte auto. De nieuwe daarentegen lijkt me weer heel spannend daar ze gaan focussen op minimaliseren van gewicht en niet van ‘hoeveel PK gaan we er extra bijrammen’. Gaat maar een 20-tal PK’s schelen max maar een hele hoop gewicht. Benieuwd wat Benz gaat doen met de nieuwe C AMG als die er gaat komen en zelfde voor Audi met een nieuwe RS4?
@voytekbe: Ik, als Mercedes-fanboy, moet je gelijk geven… een Mercedes is helemaal niet zo goed als een BMW op het track. Hun wagens hebben veel te veel vermogen en nog veel meer koppel, maar het interesseert mij eigenlijk niet zo veel hoe snel ik met een CL65 rond een track kan rijden want ik ben wellicht toch een slechte coureur. Mij gaat het er om dat je in een Mercedes o zo veel plezier kan beleven (hoewel het heel veel aan bandjes kost) en tegen het motorgeluid van AMG is er niet veel bestand.
@xilver: Klopt maar geloof me vrij, je kan met moeite gewoon rijden met een AMG of je tractiecontrole lampje staat vrijwel permanent te branden tenzij je met een fluwelen voet gaat rijden en als je hem afzet, mag je elke 50 km stoppen voor nieuwe achterbanden te gaan plaatsen. Great fun, absolute waanzin maar het hele idee voor mij bij een supersnelle berline is dat je hem naast het circuit ook dagelijks kan gebruiken om eens rustig naar de bakker te rijden. Niemand wil constant met een vuurspuwende draak rondrijden. Dat balanceren ze bij Audi en bij BMW toch wel een stuk beter.
Op vlak van geluid geef ik je 100% gelijk. De atmosferische AMG’s staan met de Maserati motoren helemaal bovenaan bij mij als het op geluid aankomt.