Qua design, dan. Qua aandrijflijn is de BMW 5 Serie -en de i5- nog nooit zo modern geweest.
Bij BMW houdt vooral de Vision Neue Klasse de gemoederen bezig op de IAA. Maar ze hebben ook nog twee exemplaren van de nieuwe 5 Serie (G60) meegenomen. Eentje daarvan is een specificatie die we in Nederland nog wel eens kunnen gaan zien. Namelijk een M-pakket op een i5, maar dan de instapper.
Dit is namelijk de BMW i5 eDrive40 met M-pakket. Da’s de instapper, maar dan wel als dikste (optische) versie. Je hebt het dan over 340 pk. De nieuwe 5 Serie en i5 maken eigenlijk wel duidelijk dat we de Neue Klasse goed kunnen gebruiken. De 5 Serie is waarschijnlijk één van de minst absurde designs van de afgelopen jaren, en een schoonheid is het niet perse.
Voor de mensen die erg fel reageerden op BMW de afgelopen jaren is de BMW i5 eigenlijk same old. Zoals gezegd kan het zeker erger (hallo 7 Serie), maar het design van de BMW 5 Serie is een beetje een zooitje. Het interieur maakt veel goed, al zijn daar de opplakschermen ook niet inspirerend. Het voelt over het algemeen gewoon echt alsof BMW toe is aan iets nieuws. Dus laat de eerste productieauto met het Neue Klasse-design maar komen.
Maar goed, voor 5 Serie rijders is het wel tof dat je nu ook volledig elektrisch kan rijden. Het contrast tussen de G60 en de Neue Klasse is een leuke toevoeging aan de BMW-stand op de IAA.
Blijft een lelijk hok.
Zo enorm blij met mijn G30…. Dit is oprecht gewoon niet mooi en niet best. (middenconsole is wel aardig).
🤢🤮
Waar is BMW toch mee bezig, zeg ik als BMW liefhebber, bij mij in de familie heel wat van dit merk auto’s voor bij zien komen, maar dit en de nieuwe 7 serie zien er niet uit en dan heb ik het nog niet eens over de XM gehad maar dat is mijn mening waar zijn die pure auto gebleven.
Met die mooie carrosserie lijnen en die mooie dashboard klokken in de plaats van zo gek scherm.
Wen er maar aan mensen: Europeesch was jarenlang de maatstaf in de designs van automobielen maar de Oriënt wordt veel belangrijker. Niet treuren dus dat het design bergafwaarts gaat maar kijk terug op glorierijke decennia waarin we konden smullen van heerlijk ‘eigen’ auto’s.
Of koop een Volvo.
“Europeesch was jarenlang de maatstaf in de designs van automobielen maar de Oriënt wordt veel belangrijker.”
Buiten Japan dan, want daar zijn ze nogal gek op Europese auto’s en designs. Bepaalde merken hebben daar zelfs een cultstatus (en daar torn je niet aan) ;-)
Volvo, meer Oriëntaals als dat is er eigenlijk niet meer tegenwoordig he
Ik lees dat veel in de reacties, maar hun designs lijken toch echt heel Scandinavisch. Ik denk dat vooral het investeringsgeld uit China komt.
Toch werkt dat “Oriënt” (niemand zegt dat) design. Want bmw verkoopt genoeg auto’s.
Als ik die header foto bekijk dan heb ik helemaal niet het idee naar een BMW sedan te kijken. De (i)7 is meer herkenbaar als een sedan, en heeft wat mij betreft wat meer identiteit.
Een nieuwe auto eruit laten zien als een schadebak.
Het nieuwe dieptepunt van BMW.
Ja, het Audi-design is al jaren een absoluut hoogtepunt zeker? De A4 (sorry, ik moet nu A5 zeggen), is zo anoniem, dat zelfs ambtenaren hem niet meer leasen. Wacht maar tot de 5 touring gepresenteerd wordt. Ik heb de sedan in het echt gezien, was, zoals vaker bij BMW, veel fraaier dan op de. foto. De touring gaat echt beter verkopen dan de A6 avant ( wordt dat dan A7 avant?) of de MB E klasse estate/T- model. En met de nieuwe vormgeving van de “neue klasse” gaan ze de vloer aanvegen met de Europese premium merken. Het gevaar komt uit het verre Oosten en van Tesla. Niet uit Stuttgart of Ingolstadt
Als ze elektrisch zijn is het een A4 / A6, de benzine en diesels zijn weer A5/A7
“dat zelfs ambtenaren hem niet meer leasen.”
Ambtenaren krijgen doorgaans geen leaseauto maar een OV kaart…
‘ Maar goed, voor 5 Serie rijders is het wel tof dat je nu ook volledig elektrisch kan rijden. ’
Autoblog voedt nog even de klimaatwappies van Extiction Rebellion. Wat er tof is aan elektrisch rijden? Ik kan me er geen voorstelling van maken. Ontwerp begint al te wennen en laat die Neue Klasse maar maar komen. Maar dan wel met een mooie zes in lijn.
En doe een keer onderzoek naar abiotische olie. De leugen van de Rockefellers, dat olie is ontstaan door fossiele restanten om schaarste te faken, is inmiddels al vele malen malen ontkracht.
De schaarste van de olie is niet de reden dat we op elektrisch overgaan.
Je wilt wel een zes in lijn maar snapt niet wat er tof is aan elektrisch rijden? Eigenlijk is dat heel simpel, elektrisch rijden biedt het comfort van een zes in lijn maar dan drie maal zo soepel. Een 12 cilinder is twee keer zo soepel en elektrisch is nog soepeler. Koppel, veel en meteen, geen vibraties, geen motorgeluid. Het rijdt gewoon lekkerder.
Klopt. Mijn i4 moest laatst even naar de dealer en kreeg een X2 118i mee, toen ik de snelweg opreed dacht ik echt dat er iets mis was met dat ding. Terugschakelen, herrie, getril en nauwelijks vermogen.
En ja ik zou ook liever een 6 of 8 cilinder rijden. Maar 95% van de nieuwe ICE auto’s heeft een 1.6/2.0l 3 of 4 cilinder torretje, daar wordt niemand blij van. En een 340i (goedkoopste 6-cil) begint bijvoorbeeld bij €93.000.
Je kiest een BWM niet om het design, al jaren niet (was er na de E34 nog een mooie BMW? Inderdaad niet). Daar besteden Audi en Mercedes meer aandacht aan. Je kiest een BMW omdat die lekker rijdt, ergonomisch doordacht is en een goede luxe beleving biedt.
De 5 serie is gewoon een saaie zakensedan die je gezien deze foto’s het beste zonder typeplaatjes besteld. Dit staat erg rommelig.