Er komen meer en meer varianten van de BMW 3 Serie beschikbaar
Het is iets wat we vaker zien. Als een merk een nieuw model uitbrengt, zijn er eerst een beperkt motoren en uitvoeringen leverbaar. Vervolgens komen er telkens meer varianten beschikbaar.
Uitdijen
We hebben intussen al gereden met de BMW 330i sedan, 330d Touring, 330e sedan en de M340i xDrive sedan. De kers in de appelmoes was deze overheerlijke ACS3 40i van AC Schnitzer, maar dat is geen officieel BMW-model. Voor wie dit stiekem allemaal veel te veel van het goede is, BMW heeft onlangs de 318i met 156 pk aan het gamma toegevoegd. Het 3 Serie groeit nu nog meer. Nu zijn er twee heel specifieke versies bijgekomen. Eentje zal omarmd en geliefd worden, de andere verketterd en genegeerd.
330e Touring & 330e xDrive
De eerste is de BMW 330e. Jazeker, deze was er al. Maar net als zijn voorganger was de 3 Serie G20 er alleen als sedan. Daar is nu een 330e Touring bijkomen. In technisch opzicht is deze gelijk, alleen is het nu een stationwagon. Ook nieuw is de keuze voor vierwielaandrijving, BMW introduceert meten een 330e xDrive Sedan en 330e xDrive Touring. Alle 330e’s zijn voorzien van een 2.0 viercilinder benzinemotor en een elektromotor, die gezamenlijk 252 pk produceren. Tijdelijk kan dat zelfs even verhoogd worden naar 292 pk. Het 17,6 kWh grote accupakket is goed voor 55 tot 68 pure, elektrische kilometers.
Lage CO2-uitstoot
Deze uitvoeringen kunnen een groot gedeelte van de WLTP afleggen in elektrische modus, waardoor het verbruik (en dus de CO2-uitstoot) zeer laag zijn. Voor de bijtelling maakt dat niets meer uit, maar er zijn genoeg bedrijven die eisen stellen aan maximale CO2-waardes van hun wagenpark. Ook zal er minder BPM op worden geheven, waardoor je relatief gezien meer auto voor je geld hebt.
M340d & BMW 340d Touring
Dit is de uitvoering die je niet dik mag vinden, want het is een diesel. Maar stiekem is dit de meest verantwoorde keuze, zonder gekheid. We komen daar zo even op terug. De komst van de M340d xDrive hing al een tijdje in de lucht. Het is in feite de opvolger van de 335d, alleen nu standaard met een M-Sport uitdossing. Jammer voor de veelrijder die incognito door het leven gaat, maar M-goodies zijn nu eenmaal populair tegenwoordig.
Geen overbodige luxe
De M340d is uitgerust met een drie liter grote zes-in-lijn. Dit blok is voorzien van een TwinPower turbo en een 48V generator voor extra kracht. Gezamenlijk levert dit pretpakket maar liefst 340 pk. Het maximum koppel is zo mogelijk nog indrukwekkender: 700 Nm. In een 3 Serie! Zeker gezien dat koppel is aandrijving op alle vier de wielen geen overbodige luxe. De M340d sprint in 4,6 seconden naar de 100 km/u, de Touring doet er 0,2 seconden langer over.
Dus welke moet je kiezen? De 330e xDrive Touring heeft een CO2-uitstoot van 46 gram per kilometer. De M340d TOuring stoot 143 gram per kilometer uit. Is de 330e dan echt drie keer schoner? Alles is afhankelijk van hoe je de auto gebruikt. Als je veel in de randstad rijdt, thuis kan laden en nooit harder dan 120 km/u rijdt, dan is zo’n 330e onverslaanbaar. Echter, als je veel lange stukken op relatief hoge snelheid rijdt is de diesel weer in het voordeel. Ja, ook met CO2-uitstoot. De M340d sDrive sedan is eind februari al te bestellen, de andere modellen volgen later. De modellen zijn te aanschouwen op de Salon van Genève.
M340d is leuk, maar de trapeziumvormige uitlaten staan absoluut niet. Nu maar hopen dat er ook een Alpina D3s komt. Als deze het zelfde blok als de D5s krijgt dan wordt het echt lachen.
@dutchdriftking: alpina power ?
Het verschil tussen 55 en 68km bij de phev is dit of het een echte BMW rijder is of te wel het niet gebruiken van de knipperlichten en de verlichting als een soort stroboscoop inzetten om zo ook wat kwh te besparen?
@jpoers: een BMW rijder die zijn knipperlichten gebruikt?
Is daar die linker hendel voor bij mijn stuur?!?!
@SpeedGeek: is toch voor de lampen?
@janjansen:
Ik gebruik mijn knipperlichten niet, daar slijt mijn pookje van. Bovendien: verkeer achter en achter de B-stijl moet maar op me letten. Gaat al 25 jaar goed.
@janjansen: niet alleen BMW. Bijna alle merken!
Dikke bak die M340d!
Toch raar zo’n dikke diesel als je net een beetje begint te wennen aan dat hybride en electrisch spul. Net of het niet mag.
Ja hallo maar waar is de hofmaister knak op die touring???? Lijk wel een Volvo die c style.
@e36thuglife: maar de Volvo is dan ook in mijn ogen de mooiere in dit vergelijk. En niet zo’n beetje ook. For the record: ik ben liefhebber van BMW
Ik moet zeggen, de nieuwe 3-serie begint aardig te wennen en met name die 330e touring lijkt mij een prachtige auto. Om eerlijk te zijn, is dit de eerste hybride auto waar ik echt heel enthousiast van raak.
@dutchdriftking Ga je die dan kopen? Ben zelf ook fan van een Alpina maar bij BMW krijg je heftige kortingen, ik las dat je bij Alpina niks of bijna niks krijgt.
Heb je een touring met 4wd, automaat en ga je qua gewicht naar de 2 ton toe, dan denk ik dat zo een dikke diesel wel goed bij het concept past, meer dan de M340i, hoe magistraal dat blok ook is…
Nadeel van de 330e is dat je behoorlijk wat bagageruimte inlever, geen bijtelling voordeel hebt en de auto fors zwaarder is. Dat was voor mij de reden om voor de normale 330i te gaan (G21), daarnaast was ik ook gewoon te ongeduldig om te wachten ;).
Kofferbak van een 330e (sedan) is maar 375l tegen 480 van de normale. Bij de station zal dit wel weinig anders zijn omdat ze de accu’s niet in de bodemplaat kunnen plaatsen zoals Volvo doet. Aandrijfas zit in de weg….
@Rudy: Ik begon net te dromen dat de 330e touring mijn volgende auto wordt, verziek jij het weer :’)
Leuk, dure varianten die daarom oninteressant zijn voor de Nederlandse markt.
@alpina007: D5s power in een auto welke toch snel 250kg lichter is, dat moet leuk zijn!
@ottosk: als jij sponsort? Zeker wel! Kortingen heb je bij BMW, bij Alpina zitten er “standaard” al veel meer opties op. Daar komt bij, je koopt de Alpina omdat het de fijnste is voor alle dag, niet omdat hij zo lekker goedkoop is :)
4.6 sec. Dat wordt dan wel spannend bij de stoplichtjes en de tussensprints met de leaseslet van 2019.