Afgelopen week kwamen er meer versies op de markt van de nieuwe BMW 5-Serie. Een variant missen we echter nog en die was nou net belangrijker dan ooit.
Zoals u als trouwe lezer weet, zijn we op de redactie niet allemaal enorm fan van de nieuwe BMW 5-Serie. Nu moet je dat natuurlijk een beetje relativeren. Het is heus wel een fijne auto. Hij is alleen wat lelijker dan voorheen. En het interieur is wat knakiger. En er is wat minder keus uit extra prettige aandrijflijnen. In ruil daarvoor krijg je vol elektrische varianten. Maar met name de dino’s onder ons, waar ondergetekende zich natuurlijk onder schaart, kan dat vrij weinig bommen.
Nu was de keuze voor klanten die een verbrandingsmotor willen vooraleerst ook niet bepaald reuze. Maar inmiddels zijn er weer, zoals ons aller @casperh zou zeggen, meer smaakjes beschikbaar. Waaronder ook een dikke zespits diesel (#dampfhammer) en een zes-in-lijn op benzine, zij het dan gekoppeld aan een elektromotor. In ‘Murica kan je ‘m krijgen zonder elektro-hulp als 540i…maar helaas (nog) niet in Europa.
Nu de M5 zo zwaar is als een Mercedes G-Klasse die tot de nok toe gevuld is met aambeelden, missen we opeens echter wel een variant. Namelijk de M550i. Voorheen was dit zo’n model waarvan je je afvroeg of het iets toevoegde. Immers was een 540i al capabel genoeg als luxe cruiser en als je dan toch een blepper wilde, waarom niet de M5. Maar nu zou een M550i met V8 zonder elektrohulp opeens best aantrekkelijk zijn.
Zoals BMWblog noemt, weegt het elektrogebeuren van de nieuwe M5 ongeveer 400 kilo. Sloop dat eruit en je hebt een nog steeds zware, doch al een stuk lichtere sportsedan. Een snoepje speciaal voor de purist dus. Of nou ja, de purist van het type dat geen Caterham koopt maar een BMW 5-Serie met sportieve uitdossing.
Op zich snappen we wel dat in Nederland een dergelijk model volstrekt kansloos zou zijn. Die zou immers aanzienlijk duurder zijn dan de M5 gezien de uitstoot. Maar voor markten met een ietwat minder rabiaat milieubeleid (bijna de hele rest van de wereld dus), zou het best wel lekker zijn. En voor de benzinehoofden zou het op zijn minst goed om te weten zijn dat V8 5-Serie zonder elektro nog bestaat. Maken dan maar, of koop jij toch gewoon een G30 en kan BMW zich de moeite besparen? Laat het weten, in de comments!
Het gaat mijn budget überhaupt te boven. De 550e touring 2 jaar oud, 40k op de klok, is waarschijnlijk de eerst volgende.
Mijn hart gaat overigens wel uit naar een heerlijke M5 zonder elektro meuk..
Ik heb mijn 550e Touring donderdag besteld, ze bouwen hem nog dit jaar. Zoals Wouter al aangaf in de podcast best een goeie deal voor het geld nu er zo’n 20k BPM af is vergeleken met de oude 540i.
Heerlijk, geniet er van! Ik rijd nu nog lekker in een 540i;)
Hoewel ik niet ontken dat het gewicht van de nieuwe M5 erg aan de hoge kant is, vind ik die accu in een land waar alles gebaseerd is op uitstoot, zo vervelend nog niet. Stel je wilt een nieuwe powersedan nieuw halen bij de dealer, dan was je voorheen toch snel 200k+ kwijt. Dat is nu ongeveer 50k minder, wat je anders moest achterlaten bij de belastingdienst, waar ik toch altijd al met tegenzin achterlaat, want ze eten al de helft van mn salaris elke maand op…ik bedoel alleen maar, we kopen altijd auto’s met de kop eraf, we zijn het bijna normaal gaan vinden niet meer nieuw te kopen…terwijl ik van mening ben dat dat juist niet normaal zou moeten zijn. Of zeg ik nou wat geks?
Nee dat tekent inderdaad de armoede van een land, mensen die geen nieuwe auto meer kunnen kopen. Cijfers zijn om te huilen. In 1999 werden 611.000 nieuwe auto’s verkocht. Nu zijn we met meer dan ooit en zit je onder de 400.000. Belachelijk, maar ja, woke.
Kleine nuance, er wordt de laatste jaren wel een klap meer geïmporteerd, in 2023 ging het om 243.000 auto’s. Veel jonge auto’s uit DE die aantrekkelijk op geel kenteken worden gezet.
Misschien is het juist wel een teken dat auto’s steeds beter worden, langer mee gaan en dus minder snel vervangen hoeven worden? Het steeds oudere wagenpark en de steeds langere onderhoudsintervallen zie ik ook als aanwijzing in die richting.
De hogere uitgaven aan wonen en de extra uitgaven aan electronica (telefoon) en abonnementen (Spotify, Netflix) die we in 1999 nog niet hadden maken het auto budget natuurlijk ook steeds kleiner.
@jaapiyo wat is er woke aan lagere auto verkopen? Snap je het concept van woke wel? Draait toch om bewustzijn van racisme en sociaal onrecht jegens minderheden (zoals immigranten of LHBT gemeenschap). Wat heeft dat in godsnaam met woke te maken…
Overigens daalt de nieuwe verkoop, maar zijn er in Nederland meer auto’s geregistreerd dan ooit! Met andere woorden, we rijden langer rond met het bestaande wagenpark, kennelijk worden auto’s betrouwbaarder. Ook meer import van occasions uit bijvoorbeeld Duitsland. Ons wagenpark is nu 2x zo groot als in 1990.
Enige geks dat ik lees is dat de belastingdienst de helft van je salaris oeet. Van dat geld wordt de infrastructuur betaald en de economie mee gefinancierd die het mogelijk maakt dat je netto genoeg overhoudt om een M5 te kopen ;-).
De ultieme droomspec komt sowieso niet bij de nieuwe 5. De B5 en D5s touring van Alpina.
Hoe is het eigenlijk met @CasperH – iemand enig idee? Zijn eigen YT kanaal is echt al heel lang niet bijgewerkt alsook z’n Insta etc..
Die doet andere dingen tegenwoordig. Maar hij leest nog een beetje mee hoor ;)
G31 LCI B5 Alpina. Helemaal op rijden!
Dit dus. De D5s is misschien nog wel beter. Bij voorkeur als touring.
“rabiaat milieubeleid”… Okay dan, lekker populistisch blogje op de maandagmorgen.
Misschien voor de purist ook maar de katalysator eruit slopen en al die stomme airbags en gordels eruit halen. Allemaal onnodige regeltjes opgelegd door onze ‘roverheid’… /sarcasme